Jaguar XE. Nahimo ba kini nga maayo sa katapusan?

Sa usa ka bahin, ang kusog sa Jaguar XE mao nga kini dili kaayo popular kaysa sa kaatbang niini nga Aleman. Mas espesyal. Sa laing bahin, gusto ni Jaguar nga magbaligya ug daghang XE. Unsay mahitabo human sa facelift?

Ngano Jaguar-XE - usa ka awto gikan sa usa ka sikat kaayo nga bahin - dili ba kini gibaligya sama sa gusto sa tiggama? Tingali tungod kay sa pagpili sa usa ka middle-class nga sakyanan, una natong gihisgutan ang BMW, Audi ug Mercedes sa usa ka gininhawa, ug unya hinumdomi nga adunay usa ka butang sama sa Lexus o Jaguar.

Jaguar-XE apan, kini tan-awon kaayo madanihon bisan batok sa background sa mga kakompetensya. Sa pagtan-aw kaniya, nakita dayon namon ang usa ka ad alang sa F-Type - "Maayo nga mahimong daotan", diin gilista ni Tom Hiddleston kung ngano nga ang British nagdula sa labing kaayo nga mga kontrabida. Ang Jaguar XE tan-awon nga British ug kontrabida - sa usa ka pulong: perpekto.

Bisan pa, kini naugmad 4 ka tuig na ang milabay, mao nga aron mapukaw ang pagpamaligya, kinahanglan nga i-refresh ang hitsura. Bag-o nga Jaguar-XE Kini daw wala mag-usab sa iyang porma, apan ang usa ka bag-o nga tan-awon uban sa LED J-shaped headlights ug bag-ong taillights - usab LED - naghatag kini sa usa ka ikaduha nga batan-on. Nindot lang tan-awon.

Gawas sa hitsura Jaguar XE walay nakasupak kaniadto...

Ang problema kay sulod sa Jaguar XE

Aw, kadaghanan sa mga pagsupak kay sa interior - husto kana. Nakasabot ko sa duha ka bahin niining "debate". Nakaamgo si Jaguar nga pinaagi sa pagpaila sa labing barato nga modelo sa panahon, nga mahimong agianan sa tatak, mahimo’g makatanyag kini labi pa ug barato nga mga materyales tungod kay kini ang sukaranan nga modelo. Sa laing bahin, ang mga pumapalit miingon: "Apan kini usa ka Jaguar!" ug wala sila mouyon sa maong pagtapos.

Ug nga ang kustomer kanunay nga husto, si Jaguar nakaila ug nagbag-o niini. Jaguar XE halos walay ikareklamo. Bisan asa panit, humok ug makapahimuot sa paghikap sa mga materyales ug plastik. Siyempre, dili pa kini usa ka XJ, apan mas duol sa BMW 3 Series, sa pagkatinuod, anaa na sa lebel sa 3 Series, tungod kay kini nagpakita usab nga ang mga tigdesinyo mahimo nga adunay mas grabe nga mga higayon.

W Jaguar XE Ang ingon nga usa ka labing grabe nga higayon mao ang, pananglitan, ang riles sa sentral nga tunel, diin gamay namon nga gipahigda ang among tuhod sa mga bumps, ug kini usa nga gitigum sa usa ka paagi - tingali sa kini nga kopya - ug nanuktok sa mga elemento sa ubos.

Dili usab ako fan sa mga armrest. Wala ko kahibalo kung unsa ang nahitabo, apan ang duha lisud kaayo. Kini usab ang unang higayon nga akong nasugatan ang ingon ka bagis, hago nga pag-adjust sa steering column. Usab, dili gyud ko makareklamo bahin sa interior bisan pa Jaguar XE.

jaguar Maalamon nga biyaan ang talagsaong gear selector knob - ingon sa gipakita sa mga istorya sa pipila nga mga tag-iya, usa ka nasunog nga motor sa actuator niini nga knob misangpot sa pagka-immobilization sa awto. Usa ka talagsaon nga kaso, apan sa gihapon.

Ang konsepto sa pagmaneho ug multimedia parehas sa Range Rover. Adunay kami usa ka dako nga 10" nga screen sa taas ug usa ka 5" nga screen sa ilawom. Ang ibabaw gigamit alang sa multimedia, ang ubos - aron makontrol ang awto sa ingon - nagkontrol sa air conditioner, mga lingkuranan, mga mode sa pagmaneho, ug uban pa. o pilia ang mode sa pagmaneho. Kini epektibo kaayo, apan mapuslanon usab.

Pinaagi sa dalan Facelift Jaguar XE kini nga modelo nakadawat og mas bag-ong multimedia. Adunay usab kami Apple CarPlay ug koneksyon sa internet, mao nga kung naanad na kami sa mga benepisyo sa lain nga tatak, nan sa XE dili ta mingawon nila.

Ang mga lingkoranan komportable bisan sa taas nga mga pagbiyahe, apan angay usab nga matikdan nga adunay daghang luna sa likod usab. Atol sa pagsulay sa "naglingkod sa akong luyo" (ug ako 1,86 metros ang gitas-on), ang akong mga tuhod wala gani makahikap sa lingkuranan sa atubangan. Oh, ang posisyon sa pagdrayb ubos kaayo, halos sama sa usa ka sports car.

Ang insulasyon sa kasaba sa sulod ug ang Meridian audio system usa usab ka dako nga dugang. Diha niini, ang subwoofer makadala sa salamin ngadto sa usa ka kahimtang diin walay makita niini - ang tanan hanap.

Chest Jaguar XE naghupot sa 291 ka litro nga uga ug 410 ka litro nga basa. Morag kataw-anan pero jaguar naghatag lang kini kanimo og kapilian sa duha ka paagi. Ang usa ka ubos nga bili nakuha sa VDA test, i.e. sa dihang ang punoan napuno sa mga kahon nga may sukod nga 20 x 5 x 10 cm. Ang basa nga pagsulay usa ka dili realistiko nga simulation kung unsa ka daghang likido ang mohaum sa punoan kon kini mopuno sa matag gintang.

Unsa ang hitsura sa Jaguar XE?

Hapit Jaguar-XE Morag "paspas" kaayo, di ba? Nagdepende kini kung unsang mga aspeto ang atong gihisgutan.

Ang makina ingon og igo nga kusog. Kini usa ka gasolina, upat ka silindro, duha ka litro nga makina, nga sa kini nga bersyon moabot sa 250 hp. (adunay laing 300 hp). Ang maximum torque mao ang 365 Nm, na sa 1200 rpm! Kini nagtugot Jaguar pagpadali ngadto sa 100 km/h sa 6,5 ka segundos ug pagdrayb hangtod sa kinatas-an nga 250 km/h.

Ang mga resulta susama sa BMW 330i nga adunay xDrive - plus rear-wheel drive. Apan, sama sa pipila ka mga sakyanan nga mas hinay diha sa papel ug ingon og mas paspas samtang nagdrayb, dinhi kasagaran atong makuha ang kaatbang nga impresyon. Jaguar-XE dili kini magmaneho ingon nga kini adunay 250 hp. - Akong ipasabut kung ngano.

Ang 8-speed automatic transmission (walay manual transmission dinhi) naningkamot sa pagpadayon sa makina nga modagan sa pipila ka ubos kaayo nga revs sa normal nga mode. Ingon usa ka sangputanan, dili gyud kami makakuha usa ka dali nga tubag sa gas, literal nga matag gamay nga pagpatulin nanginahanglan usa ka pagkunhod. Sa kadugayan, kini nga kinaiya makalagot kaayo, mao nga labing maayo nga dali nga mobalhin sa sport mode. Unya ra Jaguar-XE nagmaneho sama sa normal.

Apan dinhi mitungha ang ikaduhang problema, nga mao ang pagkalangan niini nga reaksyon sa gas. Jaguar-XE nagsakay gamay sama sa goma. Kusganon namo nga gipugos ang gas, nagsugod kini sa pagpadali, buhian kini, ug ang sakyanan "mibira" sa unahan og gamay pa.

Busa ang medyo taas nga konsumo sa gasolina, tk. sa dihang gisulayan, wala koy nakita nga mga bili ubos sa 11l / 100km sa usa ka hiniusa nga siklo. Sa normal nga mode, ang mga gear sa kasagaran ubos kaayo nga ang pagpreno sa makina ug pag-idle sa kini nga mga seksyon wala’y pangutana. Kinahanglan ka nga mobalhin sa mga paddle shifter, nga gitanyag lamang ingon nga sumbanan sa gisulayan nga R-Dynamic nga bersyon. Ang pagkontrol gikan sa mga paddle sa manibela dili usab kusog kaayo.

Mao nga, kami adunay usa ka gearbox ug usa ka makina nga dili hingpit nga gipunting. Busa nganong maayo ang Jaguar XE? Nagdumala sa. Ang rear-wheel drive naghatag sa Jaguar nga agility, ug ang maayong pagka-calibrate nga suspension naghatag og daghang kalig-on. Ang manibela usa ka gamay nga artipisyal, apan tukma gayud, busa Jaguar-XE kanunay moadto kung asa nimo gusto. Ug kung nahibal-an nimo kini nga makina ug gearbox, nahimo kana XE kini paspas kaayo, ug dili lang diretso sa unahan.

Gusto nimo kini apan dili nimo kinahanglan

Bag-ong Jaguar XE. kini usa ka bung-aw kon itandi sa gisundan niini. Mas maayo pa kini tan-awon, mas maayo ang pagsakay ug hingpit nga nahuman. Bisan pa, dili kini gawasnon sa mga kakulangan, ug bisan pa adunay pipila niini.

Tungod lamang kay kini usa ka talagsaon nga awto, nga, dugang pa, adunay usa ka piho nga aura sa palibot niini, nga bisan pa kung unsa ang nakapabalaka kanamo, andam kami nga moadto sa usa ka dealership sa awto. Naa siyay mga feature nga naglagot kaayo nako, pero sige gihapon kog sulod ug gawas nga naay smile sa akong nawong.

Panihapon Jaguar XE кажется довольно высоким, потому что он начинается только со 186 180 PLN, но самый слабый двигатель здесь имеет мощность л.с., а по сравнению с конкурентами цены на конфигурацию аналогичны. У Jaguar в стандартной комплектации просто больше.