Yamaha Grizzly 350

• Video

Pagkahuman nga gidala nako ang Grizzlies gikan sa Ljubljana ngadto sa Kranj, siyempre, diha sa dalan, naghunahuna ako kung ngano nga ang pipila ka mga tawo mahimo nga makatabok taliwala sa usa ka awto ug usa ka motorsiklo.

Ngano man? Una: ang pinakataas nga tulin, nga sa bug-os nga throttle mga 75 km / h, makab-ot sa usa ka 50 cubic meter scooter nga walay mga blockage. Hinay ang ATV. Ikaduha, sa oras sa pagdali imposible nga makalusot sa kolum sa Tselovshka - usa ka ATV (kon tan-awon pinaagi sa mga mata sa usa ka nagmotorsiklo) kay lapad. Ikatulo, dili unta siya magdala og pasahero sa lingkuranan. Ug ikaupat, tungod kay ang upat ka mga ligid gamay ra ang gilay-on ug tungod sa kakulang sa mga kalainan sa mga axle, dili kini maayo nga pagdumala sa simento, labi na sa mas paspas nga mga eskina. Ang ATV (sa dalan) clumsy.

Sa balay, gibuksan ko ang booklet nga panudlo ug gibasa nga ang ATV dili alang sa pagmaneho sa off road, apan sa off-road ra. Nahibal-an namon kung unsa ang gipasabut sa pagmaneho sa awto sa uma sa among minahal nga nasud. Ang HM. ...

Oo, wala, trabaho ang trabaho, ug kinahanglan buhaton ang pagsulay, apan sa 0 degree Celsius, mainiton ang akong pagsul-ob ug gibira ang Yamaha sa niyebe. Mga 25 pulgada ang ginganlan kini pipila pa lang ka adlaw ang milabay. Sa kauna-unahan nga higayon, nahulog ako sa usa ka baga, nagdaro nga tumpok nga niyebe, ug ang pula nga oso nga lungag sa pila ka napulo ka sentimetros.

Nagbalhin ko sa pag-usab (ang lever naa sa ilawom sa manibela sa wala, kinahanglan nimo nga ipadayon ang likod nga pedal sa preno aron maapil ang R), akong gidugang ang throttle ug ang yunit nagsugod sa paghimo sa usa ka katingad-an nga "trolling" nga tunog, nga nagpahinumdom kanako nga ang upat ka ligid. adunay reverse speed lock. Ug sa husto nga paagi, tungod kay mahanduraw nako kung unsa ang mahitabo kung, pananglitan, sa usa ka tulin nga 20 km / h sa reverse, kalit nga ibalik ang manibela - wala’y maayo alang sa imong kahimsog.

Naghulat pa ako alang sa usa ka tigulang nga panlakaw nga moagi, ug gibati nako nga buangbuang samtang naglingkod ako sa usa ka pula nga dulaan nga gilubong sa usa ka tumpok nga niyebe sa usa ka basa ug bugnaw nga adlaw sa tingtugnaw sa usa ka Eskimo nga sinina. Pagkahuman sa pagbanagbanag sa akon nga kini nga Grizzly adunay usa ka button sa milagro nga mekanikal nga nagkonektar sa drivetrain sa atubang nga mga ligid.

Ho ho, apan kana usa ka hingpit nga magkalainlain nga istorya, tungod kay ang permanente nga XNUMXWD nagtugot kanako nga dali nga makagawas sa laang ug pagkahuman putlon ang tapok nga niyebe sa ikaduha nga pagsulay nga ingon wala kini. Ang pagpangita sa labing tinanum nga mga bakilid nga natabunan sa niyebe nahimong makalipay, ug pagkahuman sa halos usa ka oras nakahinapos ako nga kining kabus nga tawo mahimo nga mosaka dili moubos sa Defender, nga kauban namo ang parehas nga mga biro sa parehas nga yuta sa usa ka camera daghang tuig ang miagi.

Sa laktod nga pagkasulti, ang tanan mahitungod sa pagsaka. Uban sa usa ka maayo nga awtomatik nga transmission nga molihok sama sa kini sa mga scooter, ang pagmaneho usa ka puwersa nga maisip samtang ang single-cylinder nga upat-stroke nga makina mobira sa diha nga ang thumb lever molihok usa ka pulgada. Ang una nga higayon medyo tapulan, apan pagkahuman, tungod sa kubiko nga kapasidad, kini labi ka buhi. Mohunong lamang kini kung ang drayber gisulod sa iyang karsones tungod sa daw dili maagian nga tereyn, o kung nasangit ang iyang tiyan sa niyebe o (ayaw pagsulay niini, bisan kung ang ilawom gipanalipdan) sa usa ka bato.

Aron mahimo nga magamit ang Grizzly alang sa trabaho, adunay 40 ug 80 kg nga tubular barrels sa atubangan ug sa likud, ug ang usa ka towing hook mahimong igabit niini. Sa atubangan sa manobela, adunay usa ka yano nga dashboard nga nagpakita sa katulin, maingon man ang kinatibuk-an ug adlaw-adlaw nga agianan. Ang katapusan nga counter gitakda sa 000 pinaagi sa pagliso (apan dili pagpadayon) sa buton. Uff, kanus-a ang katapusang higayon nga nakita naton kini? Ang solong suga, nga usa ka kinahanglanon alang sa husto nga homologation sa kadalanan, gidan-agan sa aberids, ug ang mga timailhan sa direksyon maayo nga natago sa luyo sa mga tubo aron dili nimo mabuak sa hapit nga pagbangga sa mga sanga.

Kung adunay siya usa ka katapusan sa semana, tingali usa ka gamay nga umahan sa baryo, tingali ibaligya niya ang mga dusty pasquales alang sa usa ka butang nga sama sa usa ka grizzly bear. Maayo kini nga pagtrabaho ingon usa ka tabang, apan mahimo kini nga magkalipay sa parehas nga oras. Sama sa mga pickup truck.

Teknikal nga impormasyon

Pagsulay sa presyo sa awto: 5.550 € (wala aprobahi nga bersyon 5.100 €)

makina: single-silindro, upat ka-stroke, 348 cm? , gipabugnaw sa hangin, Mikuni BSR carburetor 33 mm.

Maximum nga gahum: pananglitan

Maximum nga torque: pananglitan

Pagbalhin sa kusog: padayon nga pagbag-o sa awtomatik nga pagbalhin, propeller shaft, axles.

Bayanan: puthaw nga tubo.

Mga preno: duha nga mga disc sa atubangan, usa ka drum brake sa likud.

Pagsuspenso: 4x us aka shock absorber.

Mga ligid: atubangan 25 × 8-12, likud sa 25 × 10-12.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 827 mm.

Tangke sa gasolina: 13, 5 l.

Wheelbase: 1.233 mm.

Timbang: 243 kg.

Representante: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ operasyon sa transmission

+ mga pasilidad sa uma

+ pagpanalipod sa lapok

+ wanang alang sa maleta

- huyang nga preno

- spartan kaayo nga sinina

– kasarangang sporty quad lamang

Matevž Gribar, litrato: Saša Kapetanovič