Ang Yamaha, Honda, Suzuki ug Kawasaki nagtinabangay sa mga de-koryenteng motorsiklo

Upat ka iladong mga kompanya sa Hapon - Honda, Yamaha, Suzuki ug Kawasaki - nagtrabaho sa usa ka sumbanan alang sa mga istasyon sa pag-charge ug mga konektor alang sa mga de-koryenteng motorsiklo. Wala ni nagtanyag sa ingon nga salakyanan karon, bisan kung gipakita na sa Honda ang daghang mga prototype ug ang Yamaha nagbaligya mga electric bike.

Samtang ang upat ka prominente ug giila sa kalibutan sa internal combustion nga mga motorsiklo, sila dili kaayo importante sa kalibutan sa mga electrician kay sa American Zero. Ug kini bisan pa sa kamatuoran nga ang mga nasud sa Far East mao ang dili malalis nga mga lider sa paggama sa mga elemento sa kuryente.

> Bag-ong electric motorcycle Zero SR / F (2020): presyo gikan sa 19 libong dolyares, mileage sa siyudad hangtod sa 257 km gikan sa baterya nga 14,4 kWh

Busa, ang mga tiggama sa Hapon nagtukod og usa ka organisasyon nga molihok isip usa ka advisory body sa tanan nga mga kompanya (tinubdan). Gisugyot nga kini (pagdesisyon?) Tingali bahin sa mga konektor ug mga istasyon sa pag-charge aron malikayan ang pagkabahinbahin ug dili kinahanglan nga kompetisyon sa kini nga bahin. Posible nga siya usab ang magdesisyon sa usa ka sumbanan alang sa mga module nga mapulihan sa baterya - nga mao, ang elemento nga nagsiguro sa kalampusan sa Gogoro sa Taiwan.

Ang umaabot nga mga plano sa organisasyon wala pa gipahibalo, apan kini gilauman nga makita sa umaabot nga umaabot. Ang merkado sa de-koryenteng motorsiklo kay exotic karon, apan sa pipila ka tuig magsugod kini sa pag-eclipse sa internal combustion engine nga merkado sa motorsiklo. Ang pinakadako nga pagsukol karon mao ang ubos nga densidad sa enerhiya sa mga elemento (0,25-0,3 kWh/kg). Molapas sa 0,4 kWh/kg - nga makab-ot na - maghimo sa mga motor sa combustion engine nga mas hinay, huyang ug adunay mas grabe nga range alang sa parehas nga tangke sa gasolina o gidak-on sa baterya.

Mahimong interesado ka niini: