Yamaha R1 Superbike
Adunay duha ka rason sa pagbisita sa Rijeka Hippodrome niining panahona. Sa unang higayon, gi-install ni Berto Kamlek kining piraso sa aspalto, nga popular sa mga Slovenian nga nagmotorsiklo. Wayne Rainey, pasayloa ko, apan ang laing superbike nga lumba sa maayo nga panahon ug ang imong rekord sa 15 ka tuig mawala sa kasaysayan. Ang 1.28, 7 usa ka oras nga gitakda ni Berto Kamlek, nga karon ang among labing paspas nga rider sa Superbike World Championship (nakadaog siya usa ka punto sa Magny Cours sa miaging tuig) ug usa ka tulo ka beses nga kampeon sa Alpe-Adria nga kampeonato ug sa nasudnon nga kampeonato. Mapainubsanong giangkon ni Berto nga sa 1.28:6, nga maoy record time ni Rainey, gamay ra ang iyang gimingaw. Usa ra ka maayong lumba, tungod kay ang labing kaayo nga oras sa usa ka lumba giisip nga opisyal nga rekord.
Ang uban pang katarungan mao ang iyang superbike nga Yamaha R1, nga malampuson niya nga karera.
Oo, adunay kami talagsaon nga higayon nga molingkod ug magsakay sa usa ka tinuud nga superbike sa Yamaha R1 nga makahimo sa 196bhp. sa likud nga ligid (gisukod sa Akrapovic), nga nagpasabut nga 210 hangtod 220 hp. sa crankshaft, ug ang gibug-aton niini dili molapas sa 165 kilo nga gitukod sa mga lagda sa superbike racing!
Dili sayon ang pagsalig sa usa ka peryodista sa pagdrayb sa maong talagsaon nga racing car, nga, human sa tanan, nagkantidad ug daghang salapi. Apan si Bert, ingon sa pagtawag kaniya sa iyang mga kauban, sa makausa pa nagpamatuod sa iyang kaisog ug kalmadong mipasabut kanako, nga nagpatin-aw sa katapusang mga instruksyon sa pagdrayb: “Pagsakay sa unang pipila ka laps nga mas hinay aron mailhan ang bisikleta, unya pugsa ang gas kutob sa imong gusto. . . “Ang iyang kalmado samtang naglingkod ko sa taas nga lingkoranan sa 15 milyones nga tolar nga motorsiklo nakatandog kanako. Ang lalaki adunay mga ugat sa asero!
Usa ka berde nga suga sa usa ka suga sa trapiko sa entrada sa racetrack nagsenyas nga magsugod na ang pasundayag. Ang pagkamanhid samtang nagsugod ka sa usa ka wala mailhi nga panimpalad nga dali nga milabay. Naabtan namon ni Yamaha ang katunga sa usa ka lingin, ug gikan sa "lungag" ang makina nga upat ka silindro nagsugod sa pagkanta sa bug-os nga tingog gikan sa nag-usa ra nga gilubas sa Akrapovich. Ang mga lingkoranan ug pedal nga adunay taas nga lingkuranan anam-anam usab nga nakuha ang kahinungdanon ug gipakamatarung ang dili komportable nga paglingkod sa usa ka motorsiklo. Kung mas paspas ang iyang paglihok, mas gamay ang iyang paningkamot aron mamuhunan sa pagbiyahe, ug ang tanan naa sa tama nga lugar sa usa ka instant.
Nga kini usa ka racing car nga wala’y kalabotan sa usa ka motorsiklo sa produksyon nga naklaro sa matag pagbag-o sa gas o gamay nga pagpreno. Wala’y katunga nga kasingkasing niini! Ang Yamaha lisud nga makontrol sa panahon sa usa ka "hinay" nga pagsakay, kung nagpadali gikan sa sobra ka gamay nga mga rev, kini nagngisi nga wala’y kadasig ug dili makapukaw sa bisan unsang pagsalig, ug ang pagsuspinde ingon og mogahi.
Ang usa ka hingpit nga pagkalainlain nga nawong makita kung magmaneho ka sa usa ka kanto nga igo ka dali ug adunay husto nga pagsagol sa kalumo ug agresyon. Kung ang makina nagtuyok sa tunga-tunga sa saklaw, ang singit wala na madungog, ug ang tanan nahimo’g usa nga katingad-an nga kusog nga paglihok sa track sa lumba sa taas sa lubnganan, nga kalit nga adunay lainlaing hitsura. Bisan kinsa kaninyo nga nagbasa niini ug nakasakay na sa kini nga racetrack nahibal-an nga ang pagsinati sa usa ka sirkito nga adunay lainlaing mga bisikleta mahimong hingpit nga magkalainlain. Sa libu-libo ang mga ayroplano labi ka mubo nga tan-awon, ug sa unom ka gatus kini tan-awon nga bata aron mapahid ang mga kanto.
Apan ang R1 nagbukas usa ka bag-ong sukat alang sa mga superbike. Ang mga ligid sa karera sa Dunlop (Si Berto nagsakay sa 16-pulgadas nga mga ligid sama sa usa ka lumba nga superbike) naghatag katingad-an nga kusog, ug uban ang premium Öhlins nga pagsuspinde nga nakahatag mabuang nga pagsalig sa pagkakasaligan sa Yamaha sa tibuuk nga mga bakilid. Ang mga kurba sa track track nahisama sa usa ka matahum nga bakilid nga natabunan sa niyebe diin nalipay ako sa "pagkulit", ug naghunahuna nga mawad-an og kusog sa bakilid, ug malaya ang pagsunod sa akong mga igbalati.
Sa kini nga bisikleta gikumpirma nga ang mga karera nadaog sa mga kanto, sa kini nga R1 Bertha naghari! Apan ang pagsuhid sa kini nga bag-ong sukat dili matapos didto. Sa akong helmet nga nakadikit sa tangke sa gasolina ug hugut nga gisirhan sa luyo sa aerodynamic nga hinagiban, nagpadali ako sa bug-os nga throttle ug sa usa ka split segundo, sa diha nga ang pula nga suga nga nagbantay sa tupad sa tachometer miabut, ako mihunong uban ang usa ka mubo nga paglihok sa akong wala nga bitiis . (ie pagbalhin sa taas). Gibira niya ako sa unahan nga adunay determinasyon nga gikuha ang akong gininhawa. Kung ang R1 nagpadali sa bug-os nga throttle, kini mobangon gamay padulong sa likud nga ligid ug ang mga patag mahimong mubo kaayo.
Apan aron wala’y nakasabut sa mga kasaypanan, ang R1 wala gyud gikulbaan nga "hayop" nga magkabuang kung pahadlokon ang tanan nga 196 nga "kabayo" sa makina. Ang kusog sa makina nga katingad-an nga padayon nga nagpadayon sa us aka taas, klaro nga pagtaas, makanunayon nga kurba samtang ang kamot sa tachometer mosaka sa 16.000, nga nagtimaan sa katapusan sa gauge. Sa ingon, ang makina nagtubag dayon sa pagpadali ug gitugotan ang drayber nga ipunting ang tanan niya nga mga hunahuna ug kusog sa sulundon nga linya sa pagmaneho. Sa kini nga kilid, ang paghimo sa R1 labi ka lisud nga pagdumala, nga nanginahanglan labi ka katukma ug kahibalo gikan sa nagsakay kung gusto niya putlon ang mga segundo.
Tungod kay ang tanan ingon makalilisang, kung ang sunod nga pagliko mas dali nga makaduol, ako, siyempre, nagpreno sa hingpit nga kusog sa una. Oh, unsa ka makauulaw! Ang Nissin racing preno nakuptan sa kusog nga tungod niana kusog ako nagpreno, layo kaayo sa eskina. Sa mga bilog nga akong gibiyaan hangtod sa katapusan, hinayhinay ko nga naamguhan kung unsa kalayo ang akong mahimo. Siyempre, gihatag ang preno sa akong ulo, nga wala magtugot nga kalma ako kanunay. "Wala sa buhangin, wala sa koral, nakaupo ka sa 70.000 euro, wala lang sa salog ..."
Kung gibuak nako kini nga perlas, nga gipuhunan sa dili masukod nga kantidad sa trabaho ug kahibalo sa racer ug mekaniko (mga 15 porsyento sa mga sangkap ang serial, ang nahabilin hinimo sa kamot), dili gyud nako mapasaylo ang akong kaugalingon.
Kung bahin sa karera sa Honda CBR 600 RR nga gisulayan nako pila ka bulan ang milabay, masulti nako nga kini usa ka tinuud nga dulaan nga dili nako gusto nga hunongon ang pagmaneho, giangkon ko nga labi akong gikapoy sa kini nga Yamaha. Ang biseklita maayo kaayo, apan kinahanglan ang parehas nga magsakay aron ipakita kung unsa ang mahimo niini. Kini ra ang paagi aron makab-ot ang mga rekord ug kadaugan.
Aw, sa katapusan, ang pahiyom dili gyud gusto nga biyaan ang akong nawong. Bisan pagkahuman gipahid ko ang gatas sa akong baba sa akong bukton. Usahay kaming mga estudyante usab adunay usa ka malipayon nga adlaw!
Petr Kavchich
Litrato: Aleš Pavletič.
