Yamaha TMAX 500.
Mga sulod
Ubos sa maong mga kahimtang, ang siyudad uban sa iyang diha-diha nga palibot nahimong hilabihan nga dili makaiikag alang sa kinabuhi ug pagkamamugnaon. Gibilin namon ang daghang oras ug nerbiyos sa kadalanan. Kini, bisan pa, wala makapugong sa mga serbisyo publiko, administrasyon, ug parehas nga dili pang-ekonomiya nga mga kalihokan gikan sa pagkaylap sa sentro sa lungsod. Ug ingon nga resulta, ang mga residente gikan sa duol ug layo sa gawas sa nasud moduol kaniya, aron lang mahuman ang mga butang. Busa, ang kinabuhi sa mga walay trabaho milabay - luyo sa ligid.
Gamay ra ang nahimo sa paglakat. Public transport? Sa miaging adlaw piho kong gisulayan ang bus sa syudad sa punoan nga dalan latas sa syudad. Ang bus parehas og hitsura sa estudyante pa ako kaniadtong 1972. Minimal nga kahupayan, gamay nga hangin, wala’y aircon, hugaw. Sa usa ka pulong, salawayon sa tanan nga bahin.
Ang Mayor sa Ljubljana pabor sa mga pagbawal sa awto. Wala’y bag-o kaniadtong gatus ka tuig na ang nakalabay sa dihang gidala niya si Codelli sa lungsod. Dili ra usa. Siyempre, kini mas dali kaysa epektibo nga pag-organisar usab sa publiko nga transportasyon o pag-abli sa mga parkingan sa igo nga gasto. Hinuon, ang berde nga alternatibo mas gusto ang paglakaw o pagbisikleta. Mao ra, hangtod sa pipila nga makatarunganon nga gilay-on ug dili daghang beses sa usa ka laray nga tinuud nga gihimo kini, ug pagkahuman giatubang sa atong kaugalingon nga dili maayo nga baho sa singot.
Ang Italya, nga gipangulohan sa mayor sa Roma, nakakaplag usa ka epektibo nga alternatibo sa atake sa kasingkasing sa taliwala sa usa ka awto ug bus gamit ang scooter ug labi ka kusgan nga makina: usa ka moped alang sa mubu nga distansya, usa ka labi ka daghang scooter alang sa mas taas nga pagbiyahe o labi pa kahupayan. Ingon niini ang batasan sa pulis.
Daghang mga parking space sa motorsiklo sa kadalanan sa sentro sa lungsod. Ang solusyon dili perpekto, apan ang pag-adto sa imong destinasyon mahimo’g dali, komportable ug barato. Ingon usa ka sangputanan, ang Italya nahimo nga labing malaumon nga merkado sa Europa. Dili katingad-an, gipili sa Yamaha ang Roma ug ang kasikbit nga lugar aron mahayag ang bag-ong 500cc super scooter. Cm.
Mas daghang awto kaysa sa motorsiklo
Kini nga Yamaha scooter usa ka butang nga bag-o kaayo sa gidak-on ug kaluho, ug kini gidisenyo alang sa kaharuhay nga kini makalibog. Kini usa ka bag-ong dimensyon nga nanginahanglan usa ka rebolusyon sa pangisip. Nagkinahanglan kini og labing menos usa ka dako nga paglukso sama sa pag-adto gikan sa usa ka awto nga adunay klasiko nga transmission ngadto sa usa ka awto nga adunay awtomatik nga transmission. Daghan ang wala pa makaamgo niini nga kahupayan sa teknolohiya.
Kini nga scooter mora’g ingon usa ka awto kaysa sa usa ka motorsiklo sa mga termino sa kalidad ug (dili) nangayo pagsakay. Ug kini ingon og usa ka motorsiklo kaysa sa usa ka scooter nga nahibal-an namon hangtod kagahapon. Adunay dyutay nga mga pulong aron masabtan nga ang bisan unsang butang nga mahimong posible kini. Kinahanglan ang test drive. Diha ra makapunting ang drayber kung unsaon malampasan ang kahasol sa dalan nga dili motipas gikan sa mga batasan sa kinabuhi.
Ngano nga ingon niana nga scooter?
Kini komportable. Salamat sa mga ligid sa husto nga gidak-on, kini lig-on sa dalan. Nagtubo kini og maayo. Kini adunay maayo kaayo nga preno ug usa ka makina nga mohaum sa mga kapabilidad sa, pananglitan, usa ka tunga-tunga nga gidak-on nga Alfa o Audi: kini mopaspas gikan sa 7 ngadto sa 5 km kada oras sa 0 segundos. Ang kinatas-ang gikusgon mao ang 100 kilometros kada oras, ug ang gikusgon sa sayon nga paglihok maoy 160 kilometros matag oras. 140 cc nga duha ka silindro nga upat ka-stroke nga makina Ang CM nga walay vibration makahimo og maayo nga 500 hp.
Hinuon, ang gipasabut dili ang gidaghanon sa gahum, apan ang tinuod nga kini nga gahum mianhi sa kalibutan. Kini mahinay nga motubo ug maisugon, ang makina lig-on nga kalig-on. Ang tanan nga kini gidugangan sa usa ka labi ka tukma nga awtomatikong yunit sa clutch, nga giupod sa usa ka kahon nga kahon nga CVT, nga nagpasibo sa ratio sa gear pinauyon sa pagbag-o sa katulin. Sa usa ka XNUMX kilometros nga ruta gikan sa syudad agi sa mga agianan sa bukid nga parehas sa Vršić ug pabalik subay sa haywey, gitabonan sa scooter ang mga kilometro sama sa labing komportable nga mabag-o.
Ang frame, suspensyon ug gulong naghatag usa ka hataas nga lebel sa kahilwasan, busa ang reaksyon sa salakyanan dili angay pahadlokon sa ignorante nga nagmotorsiklo. Bisan sa titip nga mga bakilid, makatarunganon siyang naglakaw ug bisan ang dili parehas nga aspalto dili makalibog kaniya. Preno: Ang parehas nga levers nahimutang sa mga handlebar, nga parehas sa usa ka bisikleta ug busa puy-anan sa kadaghanan nga mga tawo.
Bisan pa, sa usa ka mahait nga pagtuyok, gipugngan niini ang drayber gikan sa pag-pinch sa iyang tuhod sa manibela. Ang matag scooter usa ka gamay nga makapahisalaag: ang posisyon sa drayber gipakita nga labi ka gipadako nga mga bitiis (sama sa usa ka awto), nga kung dili normal. Apan sa gikusgon nga dili moubos sa 30 kilometros matag oras wala’y tinuud nga katimbangan ug ang nagsakay sa motorsiklo nagsugod sa "paglupad" gamit ang iyang mga tiil. Apan pagkahuman, sa paglingi, mahimo nimong masakpan ang manibela. Pag-amping sa pagbuhat niini.
Naglingkod siya sa lingkuranan sa director ug adunay daghang lugar alang sa babaye sa likud usab. Ang bagahe gibutang sa ilawom sa tibuuk nga lingkuranan ug wala’y daotan sa katinuud nga dili ka makaluwas nga makadala sa usa ka laptop, handbag, usa ka pilo nga payong ug tanan nga nahabilin nga basura nga gidala sa usa ka negosyante.
Ang mga helmet naanad na. Ang mga bitiis, lawas, bililhon nga sapatos ug sinina gipanalipdan gikan sa hugaw ug mga draft sa usa ka plastik nga kaso nga adunay salamin (gamay nga gamay alang sa usa ka drayber nga adunay gitas-on nga 185 cm). Sa ingon, dili kinahanglan nga mahadlok sa paghubag sa ngipon, mga impeksyon sa sinus ug mga susamang sakit nga giataki ang mga tagdumala sa ilang kaadunahan. Girekomenda sa magasin nga Men's Health nga mag-ehersisyo aron madugangan ang resistensya sa lawas. Nagbayad usab kini sa lamesa.
Okay, kini nga scooter wala’y atop. Kung imong tan-awon ang mga istatistika, kung ingon niana kanunay nga moulan dinhi, ug ang mga forecasters maayo kaayo sa pagtagna sa umaabot. Apan sa hayag nga gabon sa ilawom sa langit, ang usa ka tawo nga nagsul-ob og usa ka English wax nga coat morag lab-as pa, kung dili seksi.
Paglikay sa tradisyon
Wala’y tradisyon sa Slovenia nga magmaneho og awto nga adunay awtomatik nga transmission. Kadaghanan nagtuo nga "ang pagdrayb sa usa ka sakyanan mawad-an sa iyang kaanyag." Ang usa ka scooter nga adunay ingon nga mga sukat, teknolohiya ug, siyempre, ang presyo usa ka talagsaon nga awto, nga nagtipas pag-ayo gikan sa tradisyon ug nagbukas sa hingpit nga bag-ong mga kapunawpunawan. Kini usa ka interweaving sa automotive traffic sa pipila sa mga dili-tradisyonal nga mga sanga sa motorsport.
Makapaikag, kini makabiyahe 160 kilometros matag oras ug kini kusog nga mopadali sa 130 kilometros matag oras. Sa tinuud kini usa ka labing utok nga awto aron magmaneho sumala sa panginahanglan ug wala (una) nga kahibalo sa motorsiklo. Presyo? Kanunay nga magamit ang kahimut-an sa mga adunay salapi lamang.
panihapon: 7.195 euro (Delta Team Krško)
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke - in-line twin-cylinder - anti-cylinder stabilizing system para sa vibration damping - liquid cooling - 4 valves matag cylinder - double overhead camshaft nga gimaneho sa chain - 66 x 73 mm - displacement 499 cm3 - automatic multi-plate oil bath clutch, power transmission sa ligid pinaagi sa duha ka silent chain system nga adunay mga sprocket sa rocker arm ug gearing sa ligid
Maximum nga gahum: 29 kW (4 HP) sa 40 rpm
Maximum nga torque: 45 Nm sa 8 rpm
Mga ligid:
atubangan 120 / 70-14
pangutana 150 / 70-14
Mga preno:
atubangan disc 282 mm
pangutana ligid 267 mm
Wholesale nga mansanas:
gitas-on 2235 mm
wheelbase 1575 mm
taas nga lingkuranan gikan sa yuta 795 mm
tanke sa gasolina nga 14 ka litro
gibug-aton sa tanan nga mga likido 197 kg
Text: Mitya Gustinchich
Litrato: Patrick Kurte, Mitya Gustinchich
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke - in-line twin-cylinder - anti-cylinder stabilizing system para sa vibration damping - liquid cooling - 4 valves matag cylinder - double overhead camshaft nga gimaneho sa chain - 66 x 73 mm - displacement 499 cm3 - automatic multi-plate oil bath clutch, power transmission sa ligid pinaagi sa duha ka silent chain system nga adunay mga sprocket sa rocker arm ug gearing sa ligid
Torque: 45,8 Nm sa 5.500 rpm
