Yamaha Tracer 900 ug 900 GT 2018: pagsulay - Pagsulay sa dalan

Mga sulod

900 Yamaha Tracer 900 ug 2018 GT Test - Pagsulay sa Dalan
900 Yamaha Tracer 2018: Giunsa Kini Nagbag-o
Yamaha Tracer 900 2018: kumusta ka
Mga sanina nga gigamit
post tabok-tabok

900 Yamaha Tracer 900 ug 2018 GT Test - Pagsulay sa Dalan

Ang Tre Diapasons sports nga turismo nahimo’g labi nga teknolohiya ug komportable. Pagpabilin nga daghang gamit, kusgan, ug makalipay. Ug adunay usab usa ka bersyon sa GT alang sa pagbiyahe.

Sukad sa debut sa 2015 yamaha tracer 900 (Kaniadto gitawag nga MT-09 Tracer) nakakuha daghang pagkapopular tungod sa maayong pagkapili nga laraw niini, usa sa labing makaikag nga makina nga tulo ka silindro sa merkado, lapad nga pagkadaghan ug hingpit nga kalidad sa kompetisyon. ratio sa presyo. Sa tulo ka tuig, kini "nakolekta" labaw sa 35.000 nga kliyente sa Europa ug sa 2018 mosulud sa merkado nga adunay usa ka pag-ayo nga dili mabag-o ang nagdaog nga proyekto, apan "limitado" aron mapaayo ang mga detalye niini. Nagtubo kini sa paghupay, sa kagamitan, sa chassis ug sa teknolohiya, ug usab debuted sa Bersyon sa GT nga gidisenyo alang sa mga gusto sa katapusang kagamitan. 10.590 euro mao ang presyo sa standard nga bersyon, ug ang paghatod sa balay sa Gran Turismo nagkantidad ug 12.190 euros. Gisulayan nako silang duha sa habagatan sa Spain aron mahibal-an bentaha ug disbentaha.

900 Yamaha Tracer 2018: Giunsa Kini Nagbag-o

Bag-o Ang Yamaha Tracer 900 ang akong 2018 nagbag-o usab gamay sa laraw. Pahibalo nga wala pagtuis: gamay ra nga mga detalye. Bag-ong suction zone sa cowl kini adunay labi ka sopistikado nga pagtan-aw ug ang linya sa mga panel sa kilid sa tanke ug mga conveyor gi-usab aron mapaayo ang kinatibuk-ang estilo. Bag-ong fairing, bag-ong likod nga pako, mas makitid ang mga handlebar kaysa sa miaging modelo. Ang forend nahimong manipis ug karon adunay usa nga bag-o pagtangtang sa hangin mapaigoigo nga mapaigoigo alang sa dugang nga kahupayan sa siyahan, naghatag labing maayo nga hangin ug proteksyon sa panahon. Usba gamay ang posisyon sa drayber ug malipayan sa pasahero ang mga bag-ong hawakan ug bag-ong mga footrest. Ang saddle (mapaigoigo sa duha nga posisyon) hingpit nga bag-o ug naggarantiya sa labi pa nga kahupayan, labi na sa layo nga distansya.

Alang sa 2018 ang Tracer 900 nagpaila usab usa ka bag-o pendulo mas dugay, samtang ang pag-calibrate sa monoshock gibag-o aron labi nga mapaayo ang "touring performance" sa sakyanan (ug mapaayo ang pagkaangay sa mga gahi nga pad). Ang kasingkasing sa nagpitik nga kasingkasing nagpabilin nga makapahingangha nga 847cc nga tulo nga silindro nga makina. 115 CV sa 10.000 rpm ug 87.5 Nm sa 8.500 rpm. Gitabangan kini sa pagkupkop antisaltellamento ug electronics nga naghatag kontrol sa traction sa tulo nga lebel, tulo nga mode sa pagmaneho D-MODE ug (opsyonal ingon standard) Quick Shift.

Ang bayanan nagpabilin sa die-cast nga aluminyo ug usab sa atubangan kanunay namon makit-an ang usa ka baligtad nga tinidor nga mapaigoigo gikan sa 41 mm (ra ...) ug mono pre-tensioned. Didto Bersyon sa GTsa baylo, nagdugang kini usa ka serye sa mga eksklusibong kagamitan, diin lakip ang bantog nga 22-litro nga mga saddlebag sa parehas nga kolor sa livery, mga gauge sa TFT, gipainit nga mga hawakan, bug-os nga mapaigoigo nga tinidor nga kolor bulawan, hilit nga mapaigoigo nga mono preload, Dali nga pagbalhin (paitaas lang) ug Pag-cruise control.

Yamaha Tracer 900 2018: kumusta ka

Siya gaan, makalingaw ug daghag gamit, sama sa iyang mga igsoong babaye. Ingon dugang, bisan pa, uban niini mahimo nimo sa pagbiyahe... Tungod kay siya adunay usa ka komportable nga saddle (bisan kung daghang oras ang nagbiyahe sa dalan), usa ka salamin sa mata nga maayo ang nagpakita sa hangin, usa ka kalagmitan nga mag-load сумки (kilid, dili kilid) ug laraw nga labi nga nakatampo sa paghupay. Ug kini nagpabilin nga dali. Bisan kung ang gitas-on sa saddle misaka sa 5mm gikan sa yuta, ang mga bitiis dali nga mapahimutang ug ang gaan nga timbang (215kg ra) makatabang usab sa mga wala’y daghang kasinatian.

Dayag, ang makina nagpabilin nga usa sa mga lig-on nga puntos niini. Adunay kini pagduso talagsaon, sugod sa ubos nga rpm, nga nagpabilin nga kanunay hangtod sa limiter. Maayo usab ang pagkaayo ug wala’y epekto nga epekto sa pagsugod. Kung magdesisyon ka nga maglihok dayon, wala ka gyud makontrol; bisan kung alang sa labing kadaghan nga sensasyon kinahanglan nga magtakda tinidor ug mono sa usa ka "mas atletikong lebel". UBAN Dali nga pagbalhin unya ang masadya nga pagsakay labi ka matahum: ang mga pagbag-o sa gamit, labi na ang medium-high revs, sulundon; sa baylo, kinahanglan nimo kanunay gamiton ang kuptanan sa diha nga mag-alsa.

Ang trump card mao ang ratio sa presyo / kalidad: lisud gyud nga makit-an ang usa ka sports-touring nga bisikleta sa merkado nga makahimo og gamay sa tanan, maayo, nga adunay usa ka kusgan nga makina, sa usa ka mubu nga presyo. Tin-aw nga ang pipila depekto oo - mabati nimo ang pipila ka mga vibrations tali sa 4.000 ug 5.000 rpm - apan dili ka "makaon sa imong cake ug mokaon niini". Sa duha, mas gusto nako ang GT: tungod kay ang pagkuha sa Tracer aron malikayan ang pagbiyahe dili kaayo makatarunganon (mao nga kinahanglan ka nga mopalit og mga bag) ug tungod kay ang mga gunitanan gipainit ug Pag-cruise control hinungdanon gyud sila, dili kalimtan nga sa Gran Turismo mahimo nimo usab nga hingpit nga ipasibo ang suspensyon.