Yamaha XJR 1300 / Racer
Sa Yamaha, gisunod nila ang mga uso o gidiktahan pa sila. Sama sa pipila sa industriya, ilang giila nga ang palibot sa motorsiklo nahimong heterogenous sa miaging dekada. Wala nay duha o tulo ka segment sa mga motorsiklo, ang mga nagmotorsiklo karon nagpili sa mga motorsiklo sumala sa ilang estilo sa kinabuhi. Dugang pa, ang mga motorsiklo nagpakita o nagpamatuod niini, ug sa kadaghanan sa mga kaso, ang gahum sa mga sakyanan wala na magdula sa usa ka mahukmanon nga papel. Ang kalipay, kalingawan ug komunikasyon nahimong mas ug mas importante. Busa, sa pagpangita og inspirasyon, ang ubang mga nagmotorsiklo mobalik sa nangagi, sa pagmotorsiklo, sa dihang ang mga motorsiklo mas simple kay sa modernong mga rocket. Gisundan kini sa bulag nga mga workshop sa pagproseso. Busa, sa bag-ohay nga mga tuig, among nasaksihan ang pagpalapad sa user scene sa mga café racers ug susamang gadgets. Ang XJR dili eksepsiyon, tungod kay kini gidesinyo pag-usab sa bantog nga workshop sa Wrenchmonkees isip kabahin sa programa sa Yard sa Yamaha.
Pagpangita usa ka Role Model Ang gi-refresh nga XJR, nga moabut sa duha ka bersyon, Standard ug Racer, nakakuha inspirasyon gikan sa mga disenyo sa ulahing bahin sa XNUMXs ug XNUMXs, kung ang mga linya sa motorsiklo ingon ka yano sa mga materyales. Panahon kadto sa unang mga superbike, dalisay nga mga bisikleta sa dalan nga adunay pig-ot nga mga tangke sa gasolina, taas nga mga lingkoranan ug mga dayal sa mga kilid. Kini nga mga bisikleta karon usa ka maayo nga sukaranan alang sa pag-retool ug kini ang giya nga prinsipyo sa disenyo sa gi-update nga XJR. Sa Yamaha, gusto nila nga ikombinar kini sa bag-ong XJR: idugang ang bag-ong proprietary nga mga teknolohiya sa usa ka yano nga motorsiklo, ug kining tanan mao ang basehan alang sa dugang nga mga kausaban diin ang Yamaha nag-andam sa daghang mga accessories.
Ang dako nga air-cooled engine bike nagpadayon nga gihimo sukad sa unang XJR 1200 nga gipagawas sa 1995. Ang baynte ka tuig usa ka taas nga panahon, gikan sa usa ka teknolohikal nga punto sa pagtan-aw kita naghisgot bahin sa kahayag nga mga tuig sa pag-uswag ug pagbag-o. Ug kini nga mapa nga gidula sa bag-ong Yamaha. Dili kini usa ka mutya sa teknolohiya, apan kini adunay kalag. Wala kini nagtanyag usa ka tonelada nga kasayuran bahin sa klasiko nga pares sa mga round counter nga adunay puti nga dagom sa itom nga background ug puti nga mga numero. Wala kini ABS (bisan usa ka kapilian hangtod sa 2016), lainlaing mga programa sa pag-tune, o bisan unsang uban pang mga elektronik nga tabang. Kini usa ka hingpit nga lahi nga bike sa bag-ong R1 nga among gisulayan sa sunod nga adlaw, ug sa praktis makita nimo ang mga lakang nga nahimo sa industriya sa motorsiklo. Apan pag-amping mga lalaki ug babaye, kung sa imong hunahuna kini nga istorya gikan sa Panahon sa Bato, nasayup ka! Ang husto nga makina alang sa tinuod nga mga nagmotorsiklo Ang XJR kanunay nga giisip nga husto nga makina alang sa tinuod nga mga nagmotorsiklo.
Ang air-cooled inline nga upat ka silindro nga makina, walay natago sa luyo sa plastik nga armor, gipadagan. Okay, kining usa karon nga adunay usa ka gatos nga "kabayo" dili na kaayo litokon, apan igo na kini nga magpakita sa iyang kaugalingon sa labing matahum nga kahayag sa naglikoliko nga dalan sa baybayon sa palibot sa Wallongong (puy-anan sa superbike champion Troy Corser). Kusog kini nga mobira bisan sa mubu nga mga rev, nga maghatag gahum ingon man hapsay ug hapsay nga pagbalhin. Husto. Maayo ang pag-injection sa gasolina. Ang XJR mahimo lamang nga masakitan sa gamay nga muffled nga whistle sound nga wala magpakita sa kinaiya sa bike. Oo, ang tambutso ni Akarapovich (sa modelo sa Racer) mas maayo. Sa ingon, kini adunay maayo kaayo nga reserba sa torque bisan unsa pa ang imong gamit.
Bisan ang 240-pound nga Yamaha bug-at sa mga sumbanan karon, ug ang pagbag-o sa gibug-aton mabati sa higpit nga mga suok sa kabanikanhan sa Australia. Busa, ang husto nga karaan nga handlebar sa eskuylahan lapad, tungod kay kini nag-neutralize sa gibug-aton nga maayo sa mga kamot. Ang posisyon sa drayber tukma usab, sayon. Sa Racer, nga adunay usa ka old-school clamp-style handlebar, ang dugokan mag-antus sa layo nga mga distansya. Apan usahay kinahanglan nimo nga mapailubon alang sa usa ka trabaho, di ba? Ang Öhlins suspension kay adjustable ug uban sa frame naghimo sa usa ka maayo nga kit nga mahimo usab nga atubangon sa usa ka solid brake.
Sa disenyo, nagdula sila sa usa ka giusab nga tangke sa sugnod, nga karon mas gamay sa gidak-on, nga nag-taping sa likod paingon sa lingkuranan aron ipasiugda ang mekanikal nga mga elemento sa yunit ug sa ingon dugang nga paghatag og gibug-aton sa kinaiya sa motorsiklo. Ang hitsura sa bag-ong Yamaha XJR nausab pag-ayo nga dili kini molihok nga klasikal, ako moingon nga kini usa ka cafe racer, apan kini siguradong usa ka modelo nga bersyon sa Racer. Ug na sa pabrika nga bersyon, kini mao ang usa ka desente retro nga motorsiklo.
teksto: Primož Ûrman
