Yamaha XSR 900

Ang lap sa test sa isla eksaktong 230 kilometros ang gitas-on, ug usa ka brunch sa paniudto ang una nga higayon nga ipaambit ang imong impresyon sa bag-ong motorsiklo nga Yamaha. Dili sama sa katulgon ug abohon nga tingtugnaw sa Europa, ang isla, nga pila ra ka mga lakang gikan sa baybayon sa Kasadpang Africa ug pormal nga iya sa Espanya, maaraw ug mainiton. Mohuros kini. Apan ang gihunahuna sa XSR 900, ang bag-ong motorsiklo ni Yamaha, nga ning-flash sa akong ulo, wala mawala. Kagabii, gipakilala kami sa Yamaha sa bag-ong awto kauban si Shun Miyazawa, tagdumala sa produkto ug tighimo og arrow alang sa mga retro nga motorsiklo sa Hapon, ang mga inhenyero nga naghimo niini, ug ang mga lalaki nga gikan sa balay nga disenyo sa GK nga nagdala sa XSR 900. Gidala ni Valentino Rossi . sa entablado sa presentasyon sa Yamaha sa Milan. Um, unsa ang gisulti niini kanimo?

Mga anak nga lalake sa ilang mga amahan nga matulin

Ang XSR 900 mao ang bag-ong miyembro sa Yamaha's Faster Sons (Quick Sons) nga pamilya, nga gipanganak sa Yamaha isip usa ka pasidungog sa mga amahan niini. Ang bahin niining retro nga mga motorsiklo gitawag nga sporting heritage ug naghiusa sa usa ka mabulukon nga range sama sa V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 ug XSR 900. tulo ngadto sa multi-cylinder. Ang XSR 900 usa ka pagpadayon sa bag-o lang gipaila nga duha ka silindro nga XSR 700, nga gimodelo human sa nostalgic XS 650, ug usa ka bag-ong mas dako nga modelo nga gibase sa 750 nga tulo ka silindro nga XS 850/1976. Nagsugod sila niadtong 2010 sa Yard Built project. Mao nga sa daghang mga tuig nakigtambayayong sila sa Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, Dutch Wrenchmonkees ug uban pa. Aw, samtang ang gisundan sa XSR 700 nakigtambayayong sa Japanese custom scene icon Shinho Kimura, ang American golden boy nga si Roland Sands mitabang sa pagpanganak sa XSR 900. Iyang gitukod ang three-cylinder Faster Wasp concept motorcycle sa panahon sa ideation phase ug sa ulahi, sa dihang iyang gikumpirma ang gituyo nga direksyon sa dagway sa motorsiklo. Ang inspirasyon niini naggikan sa usa ka yellow nga 750-cubic-foot nga Yamaha nga two-stroke gikan sa '60s nga ang "hari" nga si Kenny Roberts dili mabuntog nga gibasol sa mga track. Ang yellow mao usab ang kolor sa ika-XNUMX nga Anibersaryo sa Yamaha karong tuiga.

Simbolo ko

Ang Faster Wasp mao ang sukaranan diin ang Japanese design house nga GK, nga kauban usab sa Yamaha, nagdrowing sa XSR 900 ug gibutang ang kasingkasing sa motor nga adunay mas maayo ug mas gaan nga clutch sama sa MT-09 sa usa ka aluminum frame. Busa, ang XSR 900 mao gayud ang gipasabot sa konsepto sa Faster sons: usa ka pasidungog sa nangagi uban sa modernong teknolohiya. Oo nga Al, murag kabuang nako. Murag dili man sad nako ang BT. Apan pag-amping, nagpahinumdom lang kini kanako. Busa, ang sentro nga seksyon sa motorsiklo mao ang usa ka die-cast aluminum nga bayanan, diin ang usa ka sayon ​​removable 14-litro fuel tank gitaod, ug sa ubos sa frame mao ang tulo ka-silindro unit. Ang mga ekipo nagpakita sa pagtagad sa detalye ug, depende sa matang sa motorsiklo, usa ka mahinungdanon nga paggamit sa aluminum. Ang lingkuranan adunay taas nga kalidad, duha ka lebel, sa espiritu sa usa ka motorsiklo, sa usa ka klasiko nga disenyo, usa ka transparent nga digital counter nga adunay modernong teknolohiya gitago. Nakadungog kami mga komento bahin sa paghunahuna bahin sa paggamit niini nga bahin karon, ug karon bahin sa kini nga bahin, ug si Shun mikatawa sa katagbawan ug giingon nga ang set sa mga aksesorya, nga karon adunay mga 40 ka piraso, gidisenyo alang sa ingon nga mga buluhaton. Ang motorsiklo mahimong i-upgrade / usbon / i-assemble sumala sa imong gusto. Mao nga ang All Rounder nga konsepto nagtanyag sa tool bag-style nga panapton nga mga pouch sa kilid, usa ka gamay nga guwardiya, fridge guard, usa ka lahi nga sistema sa tambutso, ug daghan pa.

Pagtaas, pagliko, pagkahuman diretso

So medyo misleading ang hitsura ani nga bike. Bisan kung kini usa ka klasiko nga motorsiklo, kini dili usa ka klasiko nga motorsiklo, labi na sa mga termino sa pasundayag. Oo, pasundayag ug usa ka klasiko nga hitsura. "Ang mga Hapon adunay problema niana," ingon ni Shun (tan-awa usab ang AM Interbyu #5). "Alang sa usa ka Japanese engineer, ang usa ka masukod nga tumong klaro, siya mosulay sa pagkab-ot ug pagbuntog niini, apan sa diha nga siya nag-atubang sa buluhaton sa pagtan-aw sa nangagi, siya adunay usa ka problema, tungod kay, sa iyang opinyon, kini nagpasabot lamang sa usa ka balik.” Ang Yamaha hingpit kaayo sa pagdala sa bag-ong klasiko nga retro nga mga motorsiklo sa merkado.

Kung moadto ako sa XSR ug buhion kini, ang 850cc nga awto. Ang Cm, makahimo sa paghimo og 115 nga "horsepower", nagpagawas usa ka taas nga tunog nga naandan sa usa ka makina nga adunay tulo nga silindro. Heh, ingon kini usa ka buzzer nga adunay duha ka stroke (nagpahinumdom sa awto ni Roberts, tingali?), Apan labi sa tanan, sama sa mga awto nga adunay duha ka stroke, gusto niini nga paikuton sa labi ka kadaghan. Ang bisan kinsa nga naglingkod sa MT-09 pamilyar sa palibot: ang lingkuranan nga 15 millimeter mas taas kaysa sa yuta, ug ang drayber molingkod pa sa lima ka sentimo tungod sa mas taas nga fuel tank. Apan tama pa gyud patindog aron mabati sa motorsiklo. Ang porma sa quilted nga lingkuranan managlahi, nga adunay daghang mga linya nga lingin. Ingon usa ka lagda, tipikal sila sa tibuuk nga motorsiklo, kini usa ka bilog nga suga, suga sa ilawom sa gabii, us aka sistema sa tambutso sa Euro 4 ug gagmay nga mga bahin. Ang mga suga ug suga sa gabii gipanag-iya sa pamilya, tungod kay parehas kini sa XSR 700, XV 950 ug XJR 1300. Natintal siya nga moadto sa sakay ug mangutana pa kaniya.

Aron mahimo ang reaksyon sa XSR 900 sa usa ka piho nga paagi, nagkinahanglan kini usa ka mubo nga paglihok sa throttle. Sa tulin nga mga suok sa bukid, gipalabi nako ang pagsakay sa ikalima nga gamit ug busa sa labi ka taas nga mga rev. Bisan pa, ang igo nga torque nagpasabut nga dali kini makagawas sa usa ka kanto, bisan sa taas nga gamit. Ang mga preno nga upat ka piston maayo kaayo, maingon man ang mapaangay nga suspensyon. Sa ingon nga dalan dili kini daw sobra, adunay bung-aw sa tuo, usa ka bukid sa wala. Apan nahibal-an nimo kung unsa: kung gibati nimo kung unsa ka maayo ang pagkupot sa mga gulong, ang biseklita naa pa sa usa ka kanto, ug kung ang ligid sa atubang kanunay nga mobangon samtang nagpadali ka sa usa ka kanto, nagsugod ka sa pagkalipay! Ug makalingaw ka gyud sa kini nga biseklita. Ang posisyon sa pagmaneho yano, husto ra, aron ang mga balud sa hangin dili mohuyop sa dughan ug aron ang mga ulo mag-uyog dinhi ug didto sa gikusgon nga mga 170 kilometros matag oras.

Oo, XSR naa koy tech desserts pud. Ang kontrol sa slip sa ligid sa pagmaneho usa na niini ug mahimong itakda sa mas taas o mubu nga pagkasensitibo, o hingpit nga mapalong. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagpindot sa usa ka switch sa manibela, aron dili na kinahanglan nga mohunong ug palongon ang awto. Apan dili kana ang tanan: depende sa lugar kung asa ka, mahimo usab nimo itakda ang operating mode sa unit gamit ang D-mode system. Uban sa switch ug program A, ang drayber makapili og mas hait nga tubag, kung gusto niya ang usa ka hapsay ug dili kaayo abtik nga operasyon, mahimo siyang mobalhin sa programa B, ang pagkompromiso mao ang pagpili sa standard nga programa.

Pagkabag-o sa nangagi

Ang XSR 900 usa ka makina karon, base sa mga ideya sa nangagi. Kauban ang motorsiklo mismo, ang Yamaha naglansad usa ka tinuud nga istorya sa retro. Gikan sa sinina, mga aksesorya sa motorsiklo hangtod sa mga kinaiya sa motorsport. Walay mga kurbata o tulo ka piraso nga mga suit sa presentasyon sa XSR 900. Bisan ang mga boss wala magsul-ob niini. Sa luyo adunay mga bungot, kalo, maong, T-shirt nga adunay retro motif ug rock music. Ang XSR 900 usa ka pruweba nga ang nostalgic nga talan-awon sa motorsiklo mas makapaikag ug kulbahinam, bisan kung kini dili bahin sa pag-igo o pagsobra sa cosmic nga teknikal nga mga target. Uban sa modernong teknikal nga mga aksesorya, kini nagpasabut nga puro kalipayan. Mao na ang punto, di ba?!