Ang mga sports car sa Japan - giunsa nila pagtindog gikan sa kompetisyon?

Ang Japan usa sa pinakadako nga supplier sa bag-o ug gigamit nga mga sakyanan sa kalibutan. Sulod sa mga katuigan, ang kompaniya nakaangkon og reputasyon isip usa ka kasaligan nga tiggama, diin dali ka makakita og mga sakyanan nga nagtanyag sa taas nga kalidad ug barato nga presyo. Ang nasud tinuod nga misaka sa titulo sa lider sa mga eksport sa mga sakyanan, nga nagpadala sa minilyon niini ngadto sa ubang mga merkado. Ug ang mga tiggama sa Hapon naa sa unahan kung bahin sa mga paboritong tatak sa mga drayber.

Karon atong susihon kung unsa ang nakapahimo sa mga Japanese nga sports car nga talagsaon, i.e. E. cream lokal nga industriya sa awto.

Gusto mahibal-an kung ngano nga daghang mga tawo ang nahigugma kanila? Basaha ang artikulo ug mahibal-an nimo ang tubag.

Legendary nga disenyo ug automotive classics

Sa dekada 80 ug 90, ang mga Hapon naghimo sa pipila sa labing maayo nga mga sports car nga nakita sa kalibutan sukad. Ang uban kanila dali nga makigkompetensya sa mga automotive legend sama sa Ferrari o Lamborghini, samtang ang uban nagbarug sa ubang mga paagi. Hain? Bisan sa kompetisyon nga mga presyo nga nag-uban sa maayo nga pasundayag, pagdumala ug kasaligan.

Ang matahum nga panagway usa ka hinungdanon nga bahin nga nag-una sa mga awto sa Hapon kaysa sa uban. Ang mga pananglitan mahimong padaghanon sa napulo:

• Mazda RX-7 nga adunay nindot nga kurbadong lawas;
• Ang Nissan Skyline 2000 GT nagpalanog sa mga awto sa kalamnan sa Amerika nga adunay edgy ug walay katapusan nga hitsura;
• Ang Acura NSC, usa sa labing impluwensyal nga mga awto sa dekada 90, gidisenyo sa tabang sa maalamat nga drayber sa Formula 1 nga si Ayrton Senna;
• Ang Toyota Supra usa ka bantog nga awto nga misaka sa kini nga lebel, lakip ang salamat sa Fast and the Furious nga mga pelikula.

Makapainteres nga karon ang mga tiggama sa Hapon nagpabalik sa kinabuhi sa klasiko ug hinigugma nga mga modelo. Lagmit tungod kay ang mga bata nga nagsimba kaniadto niining mga sakyanan (sama sa mga hamtong) adunay kwarta nga ipalit niini.

Himuon nila kini nga mas kinabubut-on, tungod kay ang mga bag-ong bersyon sa mga klasiko nindot tan-awon. Labaw sa usa ka drayber o lumalabay ang molingiw kanila.

Maayo nga kantidad alang sa salapi

Barato ug maayong sakyanan ang gipangita sa kadaghanan. Samtang ang termino nga "barato" kanunay nga relatibo sa kaso sa mga sports car, ang mga Japanese nga mga awto sa gihapon nagbarug sa kini nga lugar, labi na kung imong itandi kini sa mga kakompetensya nga mga tatak (sama sa gikan sa Italya).

Ang dayag nga kalainan sa presyo tungod ba sa kasaligan? Sa walay kaso.

Niining bahina, ang mga awto sa Japan usa sa labing kaayo sa kalibutan. Ang mga drayber wala’y daghang problema sa kanila. Siyempre, ang pipila nga mga modelo mahimo’g adunay ilang kaugalingon nga piho nga mga kakulangan, apan sa kinatibuk-an gihatagan namon ang mga Hapon og usa ka dako nga dugang alang sa kasaligan.

Pagkahuman, ang pagtuo nga ang pagpalit sa usa ka Japanese nga awto (daan o bag-o) magtugot kanimo nga kalimtan ang bahin sa pagbisita sa usa ka mekaniko sa dugay nga panahon wala mitungha gikan sa wala. Ang matag elemento sa awto, gikan sa makina hangtod sa suspensyon, gidisenyo ug gihimo aron molungtad.

Ang Land Cruiser ug Hilux sa Toyota ilado sa ilang mga sakyanan nga makaabot ug pipila ka gatos ka libo ka kilometro nga walay dagkong mga malfunction. Nakadayeg kami sa pagkakasaligan sa mga makina sa Honda. Ug halos tanang ubang sports car sa Land of the Rising Sun adunay sistema sa pagmaneho nga makasugakod sa dagkong mga karga sa dagkong mga sangkap.

Dinhi angayan gyud nga daygon ang mga Hapon.

Japanese nga mga sakyanan - mga sample sa presyo

Gusto mahibal-an kung pila ang gasto sa mga sports car sa Japan? Atong susihon!

Dali ra nimo makit-an ang usa ka maayo nga gimentinar nga Mk4 Supra sa hapit $ 150k. zlotys. Kini nga mga sakyanan dili lamang sa maayo nga teknikal nga kahimtang, apan usab kaayo lig-on. Ug, siyempre, nahisakop sila sa grupo sa mga super-paspas nga mga sports car.

Samtang ang presyo daw taas sa kasagaran nga tawo, alang sa maong kantidad dili ka makakita og sakyanan nga kaatbang sa Supra. Dugang pa, ang makina niini nga sakyanan (2JZ) nahimong legendary. Nag-una tungod sa dili masaway nga pagkahimo, salamat nga kini makasugakod bisan sa labing grabe nga mga setting.

Sobra ra ba ang 150 ka libo nga PLN? Walay problema.

Unsa man ang bahin sa Mazda RX-7, nga mapalit sa ubos sa $ 50k. zlotys? O Nissan Skyline R34? Alang sa kini nga awto, nga gipangandoy sa daghang mga motorista, magbayad ka mga 80 ka libo. zlotys.

Kung nangita ka usa ka kapilian sa badyet, mahimo nimong pilion ang Miat. 10-20 thousand ra ang imong gasto. zlotys.

Espesyal nga Komunidad sa mga Japanese Brands

Ang mga sports car sa Japan nakakuha og pag-ila gikan sa daghang mga drayber nga nagtukod usa ka lig-on ug maunongon nga komunidad sa palibot sa mga tatak gikan sa yuta sa pagsubang sa adlaw. Ang mga fans sa kini nga mga awto nanghambog sa usa ka dato nga kasaysayan sa motorsport, karera sa kadalanan ug grabe nga tuning.

Busa, kung magdesisyon ka nga mopalit ug sports car gikan sa Japan, mahimo kang bahin niining talagsaon nga grupo sa mga mahiligon. Dali ka makahan-ay sa mga miting sa awto uban nila o moapil sa mga diskusyon sa online sa imong paborito nga mga tatak gikan sa kini nga mga rehiyon.

Advanced nga pag-customize

Ang mga salakyanan ug tuning sa Japan duha ka kilid sa parehas nga sensilyo. Tinuod nga taliwala sa mga awto gikan sa Land of the Rising Sun adunay usa ka piho nga kahimtang nga nagpahawa kanila gikan sa linya sa asembliya nga adunay gagmay, dili makita nga mga makina. Bisan pa, pagdugang usa ka mas dako nga turbocharger sa kanila ug usba ang mga mapa sa ECU ug ipakita nila kanimo ang klase sa gahum nga maghimo kanimo nga tan-awon ang mga metro nga dili makatuo.

Ang usa ka maayo nga pananglitan dinhi mao ang Mitsubishi Lancer Evo nga adunay 4-silindro nga 2-litro nga makina, nga dali nimo makit-an sa giusab nga bersyon, diin ang yunit sa kuryente nagpalambo sa 500 hp.

Bisan pa, ang mga posibilidad sa pag-tune alang sa mga awto sa Hapon wala matapos didto. Usa ka hingpit nga pananglitan sa potensyal niini nga mga sakyanan mao ang nahisgutan nga ika-6 nga henerasyon nga Toyota Supra 2-silindro 4JZ nga makina. Ang usa ka grupo sa mga mahiligon bug-os nga nag-overhaul niini, nga miresulta sa kapin sa 2000 ka horsepower nga na-lock sa ilawom sa tabon!

Dili nimo makit-an kini nga mga bahin sa bisan unsang ubang sports car. Mao kini ang hinungdan nga ang mga Hapon mao ang dili malalis nga mga hari sa tuning.

Makabag-ong teknolohiya

Ang laing bahin sa Japanese nga mga sakyanan mao ang mga advanced teknolohikal nga solusyon. Pananglitan, ang Lexus LS naghatag sa mga drayber sa unang tactile navigation system sa kalibutan.

Dili kini sekreto nga ang mga Hapon nahigugma sa bag-ong mga teknolohiya - tan-awa lang ang kaulohan nga Tokyo, ug ang tanan mahimong klaro. Ang ilang kahinam miabot sa industriya sa awto, nga adunay daghang mga salakyanan nga adunay mga bahin nga sa kahangturan nagbag-o sa nawong sa modernong mga awto.

Ang Japan maoy usa sa mga pioneer niini nga natad. Dugang pa, ang kamatuoran nga kini gihimo nga adunay taas nga katukma ug kahusayan naghimo sa mga awto gikan sa Yuta sa Rising Sun nga labi ka bililhon. Niini nga bahin, ang ubang mga kompanya kinahanglan nga mosunod sa panig-ingnan sa mga Hapon.

Kasayon ​​sa pagpatay

Tingali nahibulong ka: “Unsaon man? Gisulat ra nimo nga ang mga awto sa Hapon labi ka abante sa teknolohiya, apan sa kalit adunay usa ka kayano sa pagpatay? “Oo, ang mga Hapon sa usa ka paagi nakahimo sa pagkombinar kanila.

Ug, sukwahi sa mga panagway, wala namo isipa ang kayano nga usa ka minus dinhi - sukwahi kaayo.

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga awto gikan sa Land of the Rising Sun naglikay sa mahal nga kagamitan ug wala kinahanglana nga mga butang. Ingon nga resulta, ang drayber makakuha gayud sa iyang gikinahanglan.

Tagda ang Mazda MX-5, pananglitan. Ang sakyanan maayo kaayo sa kayano niini nga naghatag ug laing dugang. Mianowice: ang operasyon ug pagmentinar sa mga sakyanan mas barato kaysa sa mga kakompetensya.

Japanese nga mga sports car sa pop culture

Dili ikalimod nga ang kultura nakatampo og dako sa pagkapopular sa mga sakyanan sa Japan. Ang idealization sa lokal nga drift ug tuning mahitabo sa mga dula sa kompyuter, mga salida sa sine ug mga salida sa TV, nga sa walay duhaduha makaapekto sa imahinasyon ug paghanduraw sa sakyanan sa daghang mga tawo.

Usa ka hingpit nga pananglitan niini nga kahimtang mao ang "Tokyo Drift", ang ikatulo nga bahin sa "Fast and the Furious". Ang tibuok salida nagtuyok sa kultura sa Japan sa pag-anod ug pag-tune. Samtang ang uban magreklamo bahin sa dili maayo nga pag-arte ug laraw, ang kamatuoran nagpabilin nga gibaligya sa pelikula kini nga estilo sa kinabuhi sa publiko.

Dili kami matingala nga mahibal-an nga kini usa sa mga nag-unang hinungdan sa gugma sa mga awto sa sports sa Japan.

Iconic Japanese nga mga sakyanan sa 90s (ug dili lamang) - mga pananglitan

Sa ubos among gihugpong ang pinakasikat nga mga modelo sa sakyanan sa Japan aron mas masabtan nimo ang komunidad nga nahigugma niini nga mga sakyanan. Tuod man, ang uban kanila nagpabilin nga damgo sa daghang mga mahiligon sa sakyanan hangtod karon.

Lexus LC500

Ang una sa mga bag-ong modelo. Ang Lexus LC500 parehas sa istilo, kaanyag ug sopistikado nga disenyo. Kini dali nga mosulod sa lista sa labing matahum nga mga awto nga gihimo sa mga Hapon sa ilang taas nga kasaysayan. Sa mga termino sa pasundayag, wala'y bisan unsa nga magreklamo, tungod kay sa ilawom sa tabon sa LC500 usa ka V8 nga makina nga adunay kapasidad nga 470 hp.

Ang Toyota nakahimo usa ka maayo nga trabaho sa kini nga modelo. Mao nga dili katingad-an nga ang Lexus usa sa labing gitinguha nga kaluho ug mga tatak sa awto. Ang LC500 nga gihulagway dinhi nahisakop sa kategorya sa mga superbisor ug dali nga makigkompetensya sa pipila nga mga representante sa pinakadako nga mga korporasyon sa kalibutan.

Mazda MH-5 Miata

Nagsugod kini kaniadtong 1990 ug mahimo pa nga magtanyag sa mga mahiligon sa sports car hangtod karon. Ang Miata mao ang ehemplo sa kalipay sa pagmaneho. Busa, ang pagbiyahe uban niini nga modelo sa walay duhaduha mahimong usa ka bililhon nga kasinatian alang sa matag mahiligon sa sakyanan.

Ang pinakabag-o nga mga henerasyon sa Mazda MX-5 adunay 181 hp nga makina. ug usa ka maayo kaayo nga 6-speed automatic transmission. Kon kita mopili ug usa ka sakyanan nga labing nagpakita sa diwa sa Japanese nga motorisasyon, atong ikonsiderar ang Miata.

Nissan Skyline GT-R (R34)

Kini nga sakyanan nahimo nang legendary sa mga modelo sa sports. Ang Nissan Skyline GT-R sa walay duhaduha usa sa labing kaayo nga mga awto nga gihimo sa Japan alang kanamo. Kini adunay usa ka 6-silindro nga makina nga adunay 316 hp, salamat nga kini nagpadali gikan sa 100 hangtod 5 km / h sa wala’y XNUMX segundos. Dugang pa, ang Skyline GT-R kay turbocharged.

Idugang niana ang pipila ka nindot nga tan-awon ug nakuha nimo ang imong gipangandoy nga awto. Dili ikatingala nga daghang mga tawo ang nahigugma niini nga modelo.

Subaru Impreza 22B

Laing Japanese nga sakyanan tingali nakadungog ka na. Ang Subaru Impreza nakaangkon og kabantog sa dekada 90 salamat sa dakong bahin ni Colin McRae, world winner ug British rally champion. Ug ang 22B nga bersyon giisip gihapon nga usa ka rally icon salamat sa talagsaon nga pagkabuhat ug maayo kaayo nga pasundayag.

Ang modelo nagtanyag sa drayber og 4-silindro nga makina, nga morag ordinaryo lang hangtod makita nimo ang 280 hp niini. Ang lumba mopaspas ngadto sa 100 km/h sa mga 4,3 segundos, nga usa ka maayong resulta bisan karon.

Bisan pa sa kamatuoran nga sa unang pagtan-aw sa sakyanan tan-awon kasarangan, kini adunay usa ka gamhanan nga sporty espiritu.

Mitsubishi lancer ebolusyon

Ang serye sa Ebolusyon napamatud-an nga malampuson kaayo nga kami adunay 10 ka henerasyon niini nga modelo. Ang Mitsubishi wala mohunong didto ug nagpadayon sa pagpalambo sa iyang bulawan nga bata, nga naghatag kanamo sa daghang mga tuig sa malampuson nga mga sakyanan sama sa EVO VIII ug EVO IX.

Kung atong tan-awon ang pasundayag, ang EVO VI nagbarug nga adunay labing kusog nga makina (330 hp) ug ang EVO IX angayan sa usa ka korona sa mga termino sa kinatibuk-ang pasundayag. Ang sakyanan paspas, abtik sa mga suok ug maayo kaayo nga pagdumala.

Acura NSX

Bisan pa sa kamatuoran nga ang Honda nakakuha og daghang pagkapopular ingon usa ka tiggama sa motorsiklo, kini maayo sa paghimo sa mga sports car. Ang usa ka hingpit nga pananglitan mao ang Acura NSX, usa ka awto nga tinuud nga batid. Ang 2020 nga bersyon labi nga nakadani sa mata sa makapahinganghang disenyo niini.

Hinuon, siyempre, ang hitsura dili tanan.

Nahiuyon usab kini sa mga kinaiya sa usa ka supercar. Ubos sa tabon, makit-an nimo ang usa ka makina nga 573bhp nga gisuportahan sa usa ka 9-speed automatic transmission ug all-wheel drive. Sa ingon, ang Acura usa ka buhi nga pamatuod nga ang mga sports car sa Japan usa sa labing kaayo sa kalibutan.

Toyota Supra MK IV

Tuohi kini o dili karon, ang mga taga-Europa kaniadto nakig-uban sa Toyota sa mga midsize nga mga awto aron kataw-an. Apan, human sa pipila ka dekada, wala nay lain nga mikatawa. Ang pagbag-o sa kinaiya ngadto sa tatak sa Hapon adunay daghang kalabotan sa modelo sa Supra.

Gisulat na namo ang mahitungod sa grabeng tuning nga maagwanta sa makina niini nga sakyanan. Ang sukaranan ba nga bersyon takus usab nga hatagan pagtagad?

Sigurado. Unom ka mga silindro, maayo nga pagpatulin ug usa ka madanihon nga sporty nga disenyo mao ang mga timaan niini nga modelo. Sa sukaranan nga bersyon, ang gahum sa makina mao ang 326 hp, nga katumbas sa labing taas nga tulin nga 250 km / h.

Bisan kung daghang mas kusgan nga mga awto ang nagpakita sa merkado sa daghang mga tuig, ang Toyota Supra naa gihapon sa ranggo taliwala sa labing kaayo nga mga awto sa sports sa kalibutan.

Unsa ang merkado sa awto sa Japan karon?

Bisan pa sa ingon ka daghan nga kasaysayan sa motorsport ug usa ka dako nga kadasig alang sa paspas nga mga awto, nagkadaghan ang mga batan-ong Hapon nga nagbag-o sa direksyon. Dili na sila interesado sa mga sports car. Mas gusto nila ang usa ka matang sa eco car o tingali usa ka SUV.

Mao nga nagkadako ang pagkapopular sa mga hybrid sa merkado sa Japan. Kini nga mga matang sa mga sakyanan siyempre mas mahigalaon sa kalikopan, apan dili kinahanglan alang sa drayber nga nahigugma sa baho sa mga gas sa tambutso ug maayo nga performance.

Dugang pa, giseryoso sa Japan ang mga limitasyon sa pagpagawas niini. Makita kini sa iyang mga sakyanan, nga nahimong labi ka mahigalaon sa kalikopan sa daghang mga tuig.

Bisan pa, adunay paglaum pa alang sa mga fans sa paspas nga pagmaneho sa mga tatak sa awto sa Hapon. Sa Land of the Rising Sun, adunay mga kompanya pa nga wala mobiya sa ilang mga tradisyon sa sports ug naghimo og mga awto nga naghatag daghang kalipayan sa pagmaneho.

Japanese Sports Cars - Summary

Kung among tubagon sa usa ka sentence ang pangutana nga "ngano nga adunay mopalit ug Japanese nga sports car?", Kami moingon: tungod kay kini makalingaw kaayo. Ang mga awto gikan sa nasud nagtanyag kanimo daghang gahum, membership sa komunidad, kasaligan, daghang barato nga mga piyesa, ug maayong hitsura.

Unsa pa ang imong pangayoon?

Bisan ang barato nga mga sports car sa Japan sa daghang mga kaso maghatag kanimo labi pa sa ilang mga katugbang sa Europa o Amerikano. Sa parehas nga oras, ang ratio sa presyo / kalidad klaro nga nagbalhin-balhin padulong sa nasud sa mga cherry blossoms.