Pagsulay sa pagsulay VW Tiguan Allspace
Ang Volkswagen Tiguan milapas sa naandan nga gambalay sa iyang kaugalingon. Sa sunod tuig, ang merkado sa Rusya hatagan usa ka bersyon sa Allspace nga adunay usa ka taas nga lawas nga adunay kapasidad hangtod pito ka mga puwesto. Ug nahibal-an namon kung giunsa kini nga bag-ong format
Ang Marseille airport, usa ka serye sa pagsulay nga Volkswagen Tiguan Allspaces, dali nga gipili ang nag-una nga pasundayag sa usa sa mga makina nga nadestino sa among merkado ug labi na sa ruta. Lungsod, haywey, bukid. Apan dinhi ra, sa deck sa pag-obserbar, nahibal-an ko nga ang kotse dali-dali nga gikuha - wala ang ikatulong laray sa mga lingkuranan. Apan ang abilidad sa pagdawat pito nga ingon mao ang punoan nga dugang sa pinahabang crossover. O dili?
Ang istorya sa pagbag-o sa gitas-on sa modelo nagsugod sa China, diin ang mga awto nga adunay nadugangan nga sukaranan gitahud. Kaniadto, gituy-od sa mga Intsik ang miaging henerasyon nga Tiguan, ug karon ang karon. Bisan pa, giisip sa opisina sa Volkswagen sa Europa nga ang operasyon sa China sa lawas sa crossover usa ka gamay nga lungsod nga rebisyon, nga dili direkta nga may kalabutan sa Allspace.
Ug usa ka tuig ang nilabay, ang American maxi-Tiguan debuted nga adunay tulo ka mga laray sa mga lingkuranan: dugang pa, sa USA kini ang usa ka bersyon sa karon nga henerasyon nga crossover, ug didto ang kadako sa XL ang giisip nga naandan. Kini sa iyang dagway nga ang European Allspace, nga gipakita sa Geneva sa miaging tingpamulak, gilangkuban. Nag-ipon pa sila mga awto alang sa USA ug Europe sa usa ka negosyo sa Mexico. Apan kung ang America adunay usa ka 2,0 litro (184 hp) gasolina turbo engine nga adunay 8-range nga awtomatik nga pagbalhin, nan sa Europa adunay unom pa nga mga makina, ug wala gihatag ang mga awtomatikong pagbalhin alang kanila.
Sa gawas, ang European Allspace pareho sa katugbang niini sa Amerika ug gipalanog usab ang istilo sa daghang Volkswagen Atlas. Namatikdan namon ang cladding, ang curved bonnet sa nag-una nga ngilit, ug ang gipadako nga glazing sa kilid nga adunay us aka linya sa katapusan. Ang Allspace labi ka adunahan sa mga detalye, labi ka may awtoridad ug labi ka dungog kaysa sa naandan nga mga bersyon, ug managsama nga bersyon sa Trendline, ang Comfortline ug Highline adunay mas maayo nga gamit - gikan sa gawas nga mga dekorasyon ug sukat sa mga ligid hangtod sa mga katabang nga sistema. Sa ulahi, gisaad ang usa ka kompleto nga set kauban ang body kit nga R-line.
Apan ang punoan nga butang mao ang uban pang mga gidak-on. Ang sukaranan nagtubo sa 106 mm (hangtod sa 2787 mm), ug ang kinatibuk-ang gitas-on nga adunay pagtaas ug sa ulin 215 mm pa (hangtod 4701 mm). Ang anggulo sa rampa mikunhod sa tunga sa degree, ang clearance sa yuta nagpabilin nga parehas sa 180-200 mm. Sama sa naandan nga Tiguan, ang atubang nga ubos nga bumper sa Onroad o ang taas nga Offroad bumper mahimong maorder, nga makapaayo sa anggulo sa pagduol sa pito ka degree. Sa tinuud, ang kompanya adunay usab usa ka pakete alang sa pagdugang sa ground clearance, apan alang sa mga all-wheel drive nga mga sakyanan alang sa Russia kini dili ug dili.
Ug kinahanglan nimo nga masayup, pagkuha usa ka gipayano nga 5-seater Allspace. Hinuon hinumdoman naton ang una nga henerasyon nga Nissan Qashqai + 2, nga gipaabot sumala sa usa ka parehas nga laraw ug ingon man tulo ka laray, nga gitanyag sa Russia gikan kaniadtong 2008. Ang pagbaligya sa bersyon naglangkob sa usa ka maayo nga 10% sa sirkulasyon sa modelo, ug kini nahimo nga ang Qashqai-plus gipili dili alang sa gidaghanon sa mga lingkuranan, apan alang sa kalapad sa punoan. Sa tinuud, ang Allspace mao ang una sa tanan nga gisusi sa kapasidad sa kargamento.
Gisipa nako ang hangin sa ilawom sa likud nga bumper - ang auto-drive, sumbanan alang sa top-performance, gipataas ang ikalimang pultahan. Ang punoan sa 5-seater nga Allspace maayo kaayo: ang labing gamay nga kadaghan labaw pa sa naandan sa 145 ka litro (760 ka litro), ang labing kadaghan - sa 265 ka litro (1920 litro). Ug alang sa pagdala mga tag-as nga mga butang, mahimo nimo pil-a sa unahan ug sa likud sa atubangan nga tuo nga lingkoranan. Apan ang 7-seater usa ka pilde: ang gibuklad nga ikatulo nga laray nagbilin lamang 230 ka litro nga bagahe, gipilo - 700 ka litro, labing daghan - 1775 ka litro. Ang maleta nga bagahe sa 7-seater nagtago sa usa ka lugar. Alang sa us aka bayad, ang Allspace adunay gamit nga pantalan.
Ug pagkahuman gibag-o ko ang crossover sa usa ka 7-seater. Gibalhin ko ang seksyon sa tunga nga laray sa unahan, pil-on ang likod niini, pagbalik sa tulo nga namatay. Duol ra! Naglingkod ka nga ang imong tuhod gipataas ingon sa usa ka tipaklong, ug dili ka maglingkod sa dugay nga panahon. Kini tin-aw, duha nga lugar alang sa mga bata, apan adunay tag-iya sa tasa ug tray sa pagbag-o. Aron makagawas dinhi.
Sa ikaduhang laray nga paghupay, ang 7-seater nga Allspace pareho sa naandan nga Tiguan. Apan mas lapad ang mga ganghaan, mas dali ang pagsulud ug paggawas. Ang sofa labi ka komportable alang sa duha, adunay usa ka halapad nga sentral nga armrest nga adunay mga tighupot sa tasa, nga nagpilo sa mga lamesa sa atubang nga likod. Ang naglingkod sa tunga mababagan sa usa ka taas nga tunel sa salog. Ingon kadugangan, labi ka kombenyente alang sa duha ang pagdumala sa console, diin ang mga butones sa temperatura sa "ikatulong sona" nga pagkontrol sa klima, usa ka slot sa USB ug usa ka socket nga 12V. Apan ang ikaduha nga laray sa 5-seater nga Allspace labi ka maayo: ang pagkawala sa usa ka "gallery" nga gitugotan nga ibalik kini didto sa 54 mm, nga naghatag dugang nga kagawasan.
Wala’y kalainan ang lingkuranan sa drayber. Unsa ang hinungdanon, ang asembliya sa Mexico usab. Ang paghingpit sa pirma sa pagdetalye. Ang bugtong personal nga reklamo bahin sa mga digital device. Mas gusto unta sa magsusulat sa fiction sa science nga si Heinlein nga Highline graphics, apan ang panel puno sa simbolo. Ang on-board menu nagtanyag us aka kapilian nga mode sa pagmaneho, ug sa Indibidwal nga aytem, ang mga setting mahimo’g buhaton nga bulag alang sa pagsuspinde, pagmaneho ug pagmaneho, ingon man alang sa pahiangay nga cruise control ug mga headlight. Mao nga, "paghupay", "naandan" o "isport"?
Ang Allspace wala’y pagpahiangay sa suspensyon ug steering alang sa nadugangan nga gibug-aton, bisan kung sumala sa pasaporte nga kini mao ang 100 kg labi ka bug-at kaysa sa naandan, ug ang ikatulo nga laray nagdugang usa pa nga singkwenta. Wala gibati. Ang all-wheel drive maxi-Tiguan (ug ang front-wheel drive sa Russia wala giplano) kontrolado nga tin-aw ug dali, masunuron nga buhis sa mga liko sa mga bitin, nga wala magkinahanglan magkagubot. Maliputon ang paglukot ug pag-swing. Usa ka nuance sa mga pag-adjust alang sa kadak-an sa sukaranan: mga mini nga paglangan sa pagbalhin sa mga ligid sa likud sa kurba
Ug ang gibag-on sa chassis ingon sobra. Bisan sa usa ka komportable nga paminawon, ang pagsulay nga pagsulay sa 19-pulgada nga mga ligid madanihon bahin sa profile ug gikulbaan nga nagtuman sa hait nga mga ngilit sa dalan. Ug labi na sa sports mode. Bisan pa ang naandan nga Tiguan nahinumduman bisan dili kaayo maunongon.
Gitanyagan ang mga taga-Europe og 1,4 ug 2,0 litro nga TSI petrol engine (150-220 hp) ug 2,0 litro nga TDI diesel engine (150-240 hp) nga adunay 6-speed manual gearboxes o 7-speed robotic DSGs. Ang among merkado gitumong sa duha ka litro nga gasolina nga adunay kapasidad nga 180 o 220 hp. ug usa ka 150-horsepower diesel engine - tanan adunay RCP.
Ang una nga eksperimento nga Allspace - nga adunay 180-horsepower TSI. Ang motor nag-atubang nga wala’y kadasig, apan adunay dignidad, ug wala’y pagbati nga ang usa ka bug-os nga karga ang seryoso nga magtimbang niini. Ang usa ka awto nga adunay 150-horsepower nga TDI ingon labi ka kusog, apan ang DSG gilauman nga kanunay nga adunay mga pagbag-o, nga gisulayan pagpadayon ang usa ka pig-ot nga aktibo nga sona sa mga rebolusyon ug usahay gitugotan ang kahigpit. Ang kalainan sa kahusayan namatikdan: ang onboard computer nga bersyon sa gasolina nagreport nga 12 ka litro nga average nga konsumo, ug ang diesel engine migawas nga 5 ka litro nga dili kaayo. Ang saad sa TTX, matag usa, 7,7 ug 5,9 ka litro. Ug ang Allspace maayo ang pag-inusara sa kasaba ug pagkurog.
Sa mga merkado sa Europa, ang Tiguan Allspace magkuha usa ka lohikal nga posisyon nga nagbahin sa naandan nga Tiguan (dinhi mas barato kini sa mga 3 ka libo nga euro) ug sa Touareg. Ug sa Russia kini nga angayan kinahanglan nga okupahon sa tunga-tunga nga gidak-on nga Teramont, ug ang Allspace makadawat usa ka dili kaayo hinungdanon nga papel ingon sa nag-una nga bersyon sa sakup sa Tiguan. Wala giplano ang paghimo sa Kaluga - ang mga suplay gikan sa Mexico, busa ayaw pagdahum nga ang tawhanon nga presyo. Apan ang naandan nga Tiguan dili usab barato: diesel 150-horsepower - gikan sa $ 23, gasolina 287-horsepower - gikan sa $ 180.
Ug ang Volkswagen Tiguan Allspace makigtigi sa Skoda Kodiak soplatform crossover, nga hapit managsama nga sukat, adunay usa ka laray nga tulo ka laray, labi ka barato nga 1,4 TSI engine ug pasiuna nga presyo nga $ 25. Ug kung ang Kodiak nagsugod sa paggama sa Nizhny Novgorod, sama sa giplano, ang lista sa presyo mahimo’g labi nga makaganansya.
| Type | Crossover | Crossover |
| Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Wheelbase, mm | 2787 | 2787 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1735 | 1775 |
| klase sa makina | Petrol, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1984 | 1968 |
| Kusog, hp uban sa. sa rpm | 180 sa 3940 | 150 sa 3500 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 320 sa 1500 | 340 sa 1750 |
| Pagbalhin, drive | 7-st. Puno ang RCP | 7-st. Puno ang RCP |
| Max. tulin, km / h | 208 | 198 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| Pagkonsumo sa gasolina (gor. / trassa / smeš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Presyo gikan sa, $. | Wala gipahibalo | Wala gipahibalo |
