Ang mga agianan sa lana nabara - tan-awa ang peligro!

Dili ta magsaba-saba sa mga agianan sa lana sa makina tungod sa pagpabaya sa drayber. Kung nakalimot ka sa pagbag-o sa filter sa oras ug wala magtagad sa detalye sa lana sa makina, ayaw paglangan sa pagdayagnos. Ang mga deposito sa mga bungbong sa mga agianan makababag sa pag-agos sa lana ug gani mosangpot sa pag-agaw sa makina. Giunsa pagpanalipod ang mga wire gikan sa pag-ali ug unsa ang buhaton kung adunay problema? Adto ta ug tambag!

Sa hinay nga pagkasulti

Ang pagbara sa mga agianan sa lana apektado sa daghang pagpabaya. Kasagaran, ang hinungdan mao ang taas kaayo nga mga agwat sa pag-ilis alang sa fuel o oil filter, ingon man sa gagmay nga mga bahin o dili maayo nga kalidad nga lubricant. Kung ang lana dili makaabot sa tanan nga mga suok ug mga crannies sa makina, ang friction tali sa mga nag-interact nga mga bahin nagdugang ug ang enerhiya nahimo nga kainit. Giubanan kini sa pagpalapad sa indibidwal nga mga elemento ug pagtaas sa presyur, nga nagbalhin sa nahabilin nga lana. Kung ang lubrication dili manalipod sa mga kanal gikan sa kontaminasyon, sila mahimong barado ug hinungdan sa pagkapakyas sa makina - sa grabe nga mga kaso, ang nagdugtong nga sungkod napugos sa dingding sa makina o ang drive gibabagan.

Susiha ang kapeligrohan sa dili igo nga agianan sa lana

Kung wala’y limpyo nga mga agianan sa lana, ang lubricant dili makasulod sa mga lugar sa makina nga gidisenyo aron mapanalipdan. Ang pagkawala sa usa ka pelikula sa lana tali sa indibidwal nga mga bahin, sama sa piston ring ug cylinder wall, mosangpot sa dugang nga friction. Ang enerhiya nga namugna niini kini nahimong init ug mopataas sa temperatura sa motorsiklo... Ang nalangan nga paghatod sa lana o ang pagkunhod sa mga bahin maoy hinungdan nga kini nga mga dapit mahimong init kaayo nga ang sunod nga dosis dili makapahumok sa chafing. Dungan ang pagpainit giubanan sa pagpalapad sa kasikbit nga mga elemento ug pagtaas sa presyurnga hingpit nga nagbalhin sa lubricant layer. Busa, ang lana dili na manalipod sa mga agianan sa lana gikan sa pagbara sa mga hugaw ug dili kini maayo nga pabugnawon. Ingon usa ka sangputanan, ang makina paspas, ug sa grabe nga mga kaso, hingpit nga nag-jam, bisan kung ang mga nozzle dili hingpit nga barado.

Uban pang posibleng mga senaryo? Ang barado nga mga agianan sa lana mahimong makatampo sa:

• deformation sa mga rubbing surface,
• paghinuktok sa makina
• aso gikan sa tambutso human sa pagsugod sa sakyanan,
• pagsuntok ug buslot sa bloke sa makina ug pagduso sa usa ka connecting rod pinaagi niini,
• nabuak nga mga ulo sa piston,
• natunaw sa usa ka compact nga lawas sa crank-piston systemnga hingpit nga makapugong sa paglansad,
• isul-ob ang camshaft ug ang mga bearing niini, aron dili nila matuman ang ilang tahas sa pagkontrol sa oras sa pag-abli ug pagsira sa mga balbula sa makina, aron ang awto mahimong mawala.

Unsa ang hinungdan sa barado nga mga agianan sa lana?

Sayop nga lana sa makina

Ngano nga ang mga agianan sa lana nagbara? Daghang hinungdan ang nakatampo niini. Una sa tanan, ang paggamit sa ubos nga kalidad nga lana sa makina, kini mga hugaw, sobra nga likido nga pormula ug ulahi nga pag-ilis... Aron masiguro nga kini nga produkto angay alang sa imong awto, susiha ang girekomenda nga mga parameter sa tiggama sa awto ug itandi sa detalye sa label.

Ang laing disbentaha sa patency sa mga agianan sa lana mao ang pag-ilis sa gigamit nga lana sa usa ka produkto nga adunay dili kaayo viscous nga pormula - sa paradoxically, imbis nga pag-flush, kini mahimong hinungdan sa kontaminasyon sa mga agianan sa lana.

Kanunay nga pag-ilis sa mga filter sa gasolina ug lana

Ang sobra ka taas nga mga agwat sa paghubas usa ka problema nga makaapekto sa filter sa gasolina ug lana sa makina. Una kini mawad-an sa iyang mga kabtangan human sa mga 17 kilometro ug dili kini maayo nga trabaho sa pag-trap sa mga kontaminante sa lubricant. Ug kung ikaw adunay awto nga adunay planta sa gas ug nag-una ka nga nagmaneho sa palibot sa lungsod, kinahanglan nimo kini usbon matag 10 ka kilometro. Tinuod, ang mga makina sa diesel nagpagawas ug daghang uling, mao nga dili ikatingala nga bisan human sa pipila ka napulo ka libo ka kilometro, ang lana mawad-an sa iyang kolor nga amber. Dili angay hunahunaon nga ang uling nga mosulod sa crankcase walay katapusan nga masulod ug mabugkos sa lana. Ang kapasidad sa pagsuyup niini adunay mga limitasyon. kung mahurot na, maporma ang mga deposito sa mga parte sa makina nga lubricated.... Ingon usa ka sangputanan, ang mga channel nawad-an sa ilang bandwidth.

Unsang orasa o gilay-on ang kinahanglan nako ilisan ang lana sa makina? Naa na depende sa imong driving style.

• Matag karon ug unya, ang makina magsugod, labi na kung hinay nga magmaneho palayo sa trapiko - kausa matag 20 kilometros.
• Gamay nga mas intensive nga operasyon - matag 15 km.
• Ang lisud nga mga kondisyon, sama sa taas nga lebel sa abog sa siyudad, kanunay nga operasyon sa makina, mubo nga mga biyahe - dili molapas sa matag 10 ka kilometro.

Iresponsable nga mekaniko

Samtang morag wa nay moatiman sa atong sakyanan kay sa usa ka mekaniko, mahitabo nga siya usab ang makadaut sa sakyanan. Igo na nga human sa pag-ilis sa turbine o ulo gasket dili paghugas sa metal chips ug hugaw gikan sa sistema sa makina nga adunay espesyal nga ahenteug ang makina jam. Mao nga kini kanunay nga takus sa paggamit sa mga serbisyo sa usa ka napamatud-an, napamatud-an nga workshop.

Sa unsa nga paagi sa pagpanalipod sa makina gikan sa mga sangputanan sa clogged oil channels?

Pinaagi sa pagbantay pag-ayo sa performance sa imong sakyanan, naa kay kahigayonan nga makamatikod sa pag-ubos sa performance sa oras, ug ang samang butang mahitabo. progresibong friction sa makina ug barado nga mga agianan sa aseite... Kung dad-on nimo ang awto sa mekaniko sa labing dali nga panahon, lagmit gamay ra ang imong bayranan alang sa pag-ayo ug maluwas ang makina. Pag-ubos sa kuryente ug pagtaas sa temperatura mao kini ang unang mga simtomas nga angay ikabalaka kanimo. Kung namatikdan usab nimo ang aso gikan sa tailpipe, kini ang katapusan nga higayon aron malikayan ang pagkaguba sa powertrain. Kung adunay mga liki sa ulo, piston, connecting rods o bungbong sa motorsiklo, ulahi na kaayo ang pagluwas.

Ang tradisyonal nga paagi sa pag-ilis sa lubricant mao ang pag-ilis niini pinaagi sa usa ka espesyal nga plug sa oil pan o paggamit sa usa ka espesyal nga suction pump. Bisan pa, ang mga hugaw nga nagpadayon sa paghulga sa makina dili hingpit nga makuha sa ingon niini nga paagi. Usik nga lana, tungod kay tungod sa disenyo sa makina, aduna pa kini gikan sa 0,4 ngadto sa 0,7 ka litro. Busa, angay nga buhaton ang husto nga paghugas sa workshop nga adunay angay nga pag-andam, nga gihimo gamit ang usa ka aparato nga adunay pneumatic system... Kini nga pamaagi nagtugot kanimo sa pag-dissolve sa bisan unsang hugaw, paghugas pag-ayo sa mga metal filing, pagdugang sa kahusayan sa motor ug pagpalugway sa kinabuhi sa serbisyo niini.

Nangita pa ba ug perpekto nga lana sa makina para sa imong sakyanan? Ang Avtotachki.com nagtanyag sa usa ka halapad nga mga lubricant sa barato nga presyo. Umari kanamo ug tan-awa sa imong kaugalingon!

Susihon usab:

5 sintomas sa pagkaguba sa turbocharger

Ang glow plug nagkidlap - unsa ang signal niini ug kini usa ka kabalaka?

Giunsa nimo pagpili ang usa ka maayong mekaniko?

,