Ngano nga ang modernong mga awto nanginahanglan usa ka tachometer?
Dili kinahanglan alang sa usa ka modernong drayber nga adunay hingpit nga kahibalo sa istruktura sa usa ka awto aron luwas nga magmaneho niini matag adlaw padulong ug gikan sa trabaho. Uyon, sa atong panahon adunay daghang mga tag-iya sa awto nga adunay usa ka impresibo nga kasinatian sa pagdrayb nga wala pa mahibal-an ang usa ka tin-aw nga tubag sa retorika nga pangutana: nganong gibutang ang usa ka tachometer sa panel sa instrumento?
Bisan kon, sa madugay o sa madali, motan-aw ka sa Internet ug mosag-ulo sa sakramentong hugpong sa mga pulong: "Ang tachometer usa ka himan nga mosukod sa katulin sa crankshaft sa sakyanan sulod sa usa ka minuto," dili tanang drayber ang makasabut nganong kinahanglan niyang sundon kini. Human sa tanan, alang sa kadaghanan, ang nag-unang butang mao nga ang manibela ug mga ligid nagtuyok.
Sa laing bahin, kung ang mga automaker mogasto og salapi aron ma-install kini nga device sa matag serial nga sakyanan, nan sigurado sila nga gikinahanglan kini sa "helmsman". Apan, alaot, sa tinuud, ang mga pagbasa sa tachometer sa panguna kontrolado lamang sa mga advanced nga drayber, nga, ingon usa ka lagda, nagmaneho sa mga awto nga adunay manual gearbox o gigamit ang manual nga "awtomatikong" mode.
Ang ingon nga mga mahiligon sa pagmaneho adunay higayon sa pagpatuyok sa makina hangtod sa taas nga tulin aron mapaayo ang dinamika. Apan dili kini sekreto nga ang kanunay nga pagdrayb niini nga mode makapakunhod sa kinabuhi sa internal combustion engine. Sama sa sistematikong paglihok sa mubu nga tulin, wala kini labing maayo nga epekto sa iyang kahimsog. Busa, kini mao ang tilinguhaon alang sa matag drayber sa pagkontrolar niini nga timailhan, nga mao ang nag-unang function sa tachometer.
Alang sa mga importante nga masiguro ang luwas nga operasyon sa motor, ang pagdrayb sa usa ka awto kinahanglan nga sundon ang kamalaumon nga mode sa tulin, nga gitipigan ang pana sulod sa madawat nga mga limitasyon. Kini dili lamang sa pagdugang sa makina nga kapanguhaan, apan usab sa pagluwas sa dugang nga litro sa gasolina.
Alang sa matag awto, ang kamalaumon nga sona diin ang udyong sa aparato "naglakaw" sa luwas nga paagi mahimong magkalainlain depende sa tipo sa yunit sa kuryente ug mga kinaiya niini. Apan kasagaran kini tali sa 2000 ug 3000 rpm.
Sa mga awto nga adunay "mekaniko" ug adunay manual nga "awtomatikong" mode, ang katulin sa dial sa tachometer kontrolado sa pagbalhin sa gear. Sa presensya sa usa ka awtomatik nga transmission, kini gihimo pinaagi sa pagmaniobra sa gas pedal. Dugang pa, ang tachometer mahimong magamit sa pag-diagnose sa usa ka sayup nga makina nga dili mobiya sa awto. Kung sa idle ang tulin nga "molutaw" ug ang pana naglatagaw nga dili awtorisado sa palibot sa dial, nan alang sa usa ka nahibal-an nga drayber kini usa ka makapakombinsir nga signal nga panahon na sa pagbisita sa usa ka serbisyo sa awto.
Apan, sa pagkatinuod, kadaghanan sa mga tag-iya sa sakyanan wala mabalaka mahitungod niini nga hilisgutan ug dili gayud motan-aw sa tachometer, hingpit nga misalig sa automatic transmission. Mao nga sa katapusan makatarunganon nga dawaton nga kini nga aparato gi-install sa mga awto dili alang sa mga drayber, apan alang gihapon sa mga mekaniko sa awto nga naggamit niini sa panahon sa mga diagnostic sa makina.
