Hagit sa semana: Giunsa pag-ilis ang suspensyon sa imong kaugalingon?

Ikasubo, ang mga sakyanan dili % kasaligan. Bisan ang pinakabag-o nga mga mutya sa industriya sa automotive usahay makadaot sa kahimsog. Sa kaso sa daan nga mga sakyanan, ang mga butang mas sayon, tungod kay kita makahimo sa daghang mga pag-ayo sa atong mga kaugalingon. Sa modernong mga sakyanan, ang tanan mas komplikado. Ingnon ta nga ang among paborito nga upat ka ligid nanginahanglan bag-ong suspensyon. Bisan kung ang paglaum sa pagdula sa mga mekaniko mahimo’g makahadlok sa una, pagkahuman sa usa ka panahon kini nahimo nga dili kini daotan.

Alang sa klaro nga mga hinungdan, ang suspensyon usa sa labing hinungdanon nga sistema sa usa ka awto. Ang pagkahurot niini nakatampo dili lamang sa usa ka hinungdanon nga pagkunhod sa kahupayan sa pagmaneho, apan nagrepresentar usab sa usa ka piho nga peligro. Ang gisul-ob nga shock absorbers makapamenos sa mga bun-og nga mas grabe ug makadaot sa ubang bahin sa sakyanan. Ang labing sayon ​​nga pagsulay alang sa ilang teknikal nga kondisyon mao ang pagduso pag-ayo sa hood o wheel arch sa atong sakyanan. Ang lawas kinahanglan nga moduko lamang ug dali nga mobalik sa orihinal nga posisyon niini. Ang suspension nga kinahanglan ilisan sama sa usa ka solidong sofa nga naglihok sama sa usa ka tubod ug mas dugay nga mohunong. Sayon ang pagtag-an nga ang ingon nga sobra ka humok nga mga shock absorber dili makatabang sa pagkuha sa mga iregularidad sa dalan ug mahimong hinungdan sa usa ka temporaryo nga pagkawala sa traksyon kung nagmaneho sa mas taas nga tulin.

Ngano nga hinungdanon nga bantayan ang kahimtang sa pagsuspinde, mahimo ka mag-istorya sa daghang oras. Bisan pa, kini nga giya nagtumong sa pagpahibalo kanimo kung unsa kini kadali ug mahimo kini sa balay. Siyempre, kung ang usa ka tawo wala pa kaayo makiglabot sa mga mekaniko sa awto, mas maayo nga itugyan kini nga kapuli sa usa ka propesyonal nga workshop kaysa mag-eksperimento sa imong kaugalingon. Dili igsapayan kung kinsa ang mohimo sa pagmentinar, angay nga mahibal-an kung unsa ang naa sa ilawom sa awto. Ang giya sa ubos nagpakita sa sunod-sunod nga proseso sa pag-ilis sa tradisyonal nga suspension sa usa ka coilover variant gamit ang ikaupat nga henerasyon nga Volkswagen Golf isip usa ka pananglitan.

1 nga Lakang:

Ang una nga buhaton mao ang pag-ilis sa suspension sa atubangan tungod kay mas lisud kini kaysa pagtrabaho sa luyo sa awto. Ang una nga lakang mao ang pagpataas sa axle sa awto (sa usa ka workshop, ang tanan nga 4 nga ligid ipataas sa parehas nga oras, nga labi nga mapadali ang trabaho). Ang pag-ayo niini sa mga bracket, nga gitawag nga "mga kanding", kuhaa ang ligid ug i-unscrew ang stabilizer connectors sa duha ka kilid.

2 nga Lakang:

Sa paghunahuna nga gusto namong himoong sayon ​​ang kinabuhi kutob sa mahimo para sa among kaugalingon, nakalimtan namo ang posibilidad nga makuha ang tibuok crossover. Siyempre mahimo nimo, apan siguradong mas dugay. Uban sa usa ka suspension system sama sa Volkswagen nga gipresentar, wala'y ingon nga panginahanglan. Alang sa pag-disassembly, igo na nga i-unscrew ang bolt nga nagsiguro sa shock absorber sa steering knuckle, nga nahimutang sa sulod sa strut niini. Ang pagsuspinde dili molihok sa limpyo ug komportable nga kahimtang matag adlaw. Sa pagkatinuod, kini kanunay nga naladlad sa tubig, asin sa dalan, abog sa preno, hugaw, ug uban pang mga pollutant sa kadalanan. Busa, kini mao ang dili tingali nga ang tanan nga mga tornilyo dali nga mahuyang. Busa tusok nga spray, taas nga mga wrenches, martilyo o - kalisang! - crowbar, kinahanglan sila mahimong kauban sa among dula.

3 nga Lakang:

Dinhi kinahanglan naton ang tabang sa laing tawo nga adunay kusog nga nerbiyos ug dili tukma nga katukma. Ang una nga lakang mao ang pag-spray sa usa ka penetrating jet sa mga switch point diin nahimutang ang shock absorber aron mapadali ang ruta sa pag-ikyas niini. Unya ang usa sa mga tawo, nga naggamit ug crowbar, usa ka metal nga tubo, o usa ka "kutsara" sa pag-ilis sa mga ligid, nagduso sa rocker sa tibuok niyang kusog ngadto sa yuta. Samtang, ang ikaduha miigo sa switch gamit ang martilyo. Kon mas dako ang sakyanan, mas paspas nimo nga mahuman ang trabaho sa ubos sa sakyanan. Apan, pag-amping samtang nagbuhat niini. Ang usa ka dili maayo nga hit sa usa ka brake disc o bisan unsang sensor sa usa ka caliper mahimong mahal kaayo.

4 nga Lakang:

Kung ang damper gipagawas na gikan sa ubos nga limitasyon nga gipahamtang sa derailleur, panahon na nga buhian usab kini sa ibabaw. Ingon sa usa ka lagda, kini dili mahimo sa usa ka himan. Siyempre, ang mga serbisyo nga nasangkapan sa propesyonal nga kagamitan adunay angay nga mga pullers alang niini. Bisan pa, among gihunahuna nga kami adunay mga sukaranan nga himan nga among magamit, nga makita sa kadaghanan nga mga garahe sa balay.

Ang ibabaw nga mount sa shock kay usa ka nut nga adunay hex key sa sulod (o gamay nga hex head bolt, depende sa shock model). Kung dili nato kini i-immobilize, unya sa pag-unscrew sa tibuok kolum magtuyok sa axis niini. Busa, gikinahanglan nga gamiton ang usa ka singsing o socket wrench sa usa ka duet nga adunay mga pliers, nga gitawag nga "baki". Wala’y daghang kusog sa kini nga mga lugar sa sistema sa suspensyon, ug ang bolt dili mabutang sa kontaminasyon, mao nga ang pag-unscrew dili kini usa ka dako nga problema.

5 nga Lakang:

Hapit na mahuman ang one-wheel activity. Sa dili pa magbutang ug bag-ong shock absorber, maayong ideya nga limpiyohan ang lingkoranan sa steering knuckle gamit ang pinong grain nga sandpaper ug pahiran pa kini og gamay nga lana. Kini makapasayon ​​sa pag-instalar sa bag-ong speaker sa dapit niini sa ulahi. Ang laing lansis nga makatabang sa paghiusa sa tanan mao ang paggamit og jack aron ipadayon ang shock sa swingarm.

Dayon buhata ang tanan nga mga lakang sa ibabaw (lakip ang maayong pag-tune) sa pikas atubangan nga ligid. Dayon makapadayon kami sa pagtrabaho sa likod sa sakyanan.

6 nga Lakang:

Ang pag-ilis sa likod nga suspensyon sa usa ka awto nga yano sama sa Golf IV nagkinahanglan og literal nga usa ka gutlo. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pag-unscrew sa duha ka mga screw sa ubos nga shock mounts aron ang sagbayan moapil sa mga rubber band, nga magtugot sa mga tubod nga mapulihan. Ang sunod (ug sa tinuud ang katapusan) nga lakang mao ang pag-unscrew sa ibabaw nga shock absorber mounts. Ang pneumatic wrench bililhon dinhi, tungod kay kini nagtugot kanato sa pagbuhat niini nga mas paspas kay sa kon kita gitakdang buhaton kini sa mano-mano.

Ug kini tanan! Nagpabilin nga ibutang ang tanan ug ilisan ang suspensyon. Sama sa imong makita, ang yawa dili makahadlok sama sa iyang gipintal. Siyempre, sa gihulagway nga sitwasyon, kami adunay kahupayan sa napilo na nga front shock absorbers nga adunay mga tubod. Kung gilain namon kini nga mga sangkap, kinahanglan namon nga mogamit usa ka spring compressor ug husto nga ibutang kini sa mga speaker. Bisan pa, ang pagbinayloay mismo dili komplikado. Kana mao ang 3 bolts alang sa matag ligid. Dili igsapayan kung magdesisyon kami nga ilisan ang awto sa among kaugalingon o ihatag ang awto sa serbisyo, karon dili na kini black magic.