Rear axle VAZ 2107: mga bahin sa operasyon ug pagmentinar

Ang likod nga axle usa ka medyo kasaligan nga yunit sa VAZ 2107 nga sakyanan, apan, bisan pa sa dako nga panagway niini, ang mekanismo nagkinahanglan og regular nga pagmentinar, nga wala kini mapakyas sa wala'y panahon. Kini nga yunit mahimong magsilbi sa dugay nga panahon kung kini gipalihok sa husto ug mabinantayon, kung mahimo paglikay sa grabe nga mga mode sa pagmaneho sa awto. Ang kalmado ug mabinantayon nga pagdrayb nga walay hait nga presyur sa gas ug brake pedals, hard clutch engagement ug susamang overloads makatampo sa serviceability ug durability sa rear axle.

Mga gimbuhaton sa likod nga ehe VAZ 2107

Ang ikapitong modelo sa VAZ nakompleto ang linya sa mga rear-wheel drive nga mga sakyanan nga gihimo sa Volga Automobile Plant: ang tanan nga sunod-sunod nga mga modelo, sugod sa VAZ 2108, nasangkapan sa atubangan o all-wheel drive. Busa, ang torque gikan sa makina sa "pito" pinaagi sa ubang mga elemento sa transmission gipadala ngadto sa likod nga mga ligid. Ang likod nga ehe usa sa mga sangkap sa transmission, lakip ang differential ug final drive. Ang differential gigamit sa pag-apod-apod sa torque tali sa mga axle shaft sa likod nga mga ligid kung ang sakyanan moliko o molihok sa bagis nga mga dalan. Ang nag-unang gear nagpadako sa torque, nga gipasa sa axle shaft pinaagi sa clutch, gearbox ug cardan shafts. Kung ang resulta nga torque gikuha isip 1, nan ang differential mahimo nga mag-apod-apod niini tali sa mga axle shaft sa ratio nga 0,5 ngadto sa 0,5 o sa bisan unsa nga lain, pananglitan, 0,6 ngadto sa 0,4 o 0,7 ngadto sa 0,3. Sa diha nga kini nga ratio mao ang 1 ngadto sa 0, ang usa ka ligid dili tuyok (pananglitan, kini nahulog ngadto sa usa ka lungag), ug ang ikaduha nga ligid slips (sa yelo o basa nga balili).

Ang ikapitong modelo sa VAZ nagkompleto sa linya sa mga rear-wheel drive nga mga sakyanan nga gihimo sa Volga Automobile Plant

Технические характеристики

Ang likod nga ehe sa "pito" adunay mga mosunod nga mga parameter:

• gitas-on - 1400 mm;
• differential diametro - 220 mm;
• medyas diametro - 100 mm;
• ang gear ratio mao ang 4,1, i.e., ang ratio sa mga ngipon sa gimaneho ug nagmaneho gears mao ang 41 ngadto sa 10;
• gibug-aton - 52 kg.

Unsa ang gihimo sa likod nga ehe?

Ang disenyo sa likod nga ehe sa "pito" naglakip sa usa ka medyo dako nga gidaghanon sa mga elemento, lakip ang:

1. Brake drum mounting bolts.
2. Giya nga mga pin.
3. Shaft bearing oil deflector.
4. Tambol sa preno.
5. Drum singsing.
6. likod nga brake cylinder.
7. Brake bleeder.
8. Pagdala sa axle.
9. Pag-lock sa singsing sa bearing.
10. Bridge beam flange.
11. Kahon sa pagpuno.
12. Tasa sa suporta sa tingpamulak.
13. Sagbayan sa tulay.
14. Suspension bracket.
15. Giya sa tunga nga shaft.
16. Differential bearing nut.
17. differential bearing.
18. Nagkalainlain nga bearing cap.
19. Sabon.
20. Satelayt.
21. Main gear nga gimaneho nga gear.
22. Wala nga ehe.
23. Katunga nga shaft gear.
24. Gear box.
25. Pagmaneho sa gear adjusting ring.
26. Spacer nga manggas.
27. Pagmaneho sa gear bearing.
28. Kahon sa pagpuno.
29. Deflector sa hugaw.
30. Flange fork sa cardan joint.
31. Nut
32. Maslootrajtel.
33. Panguna nga drive gear.
34. Ania ang mga satellite.
35. Pagsuporta sa washer para sa axle gear.
36. Differential nga kahon.
37. Tuo nga axle.
38. Mga axle bracket.
39. Axle bearing thrust plate.
40. Panagsang sa preno sa likod.
41. Rear brake pad.
42. Friction pad.
43. Axle flange.
44. Pagpabilin nga plato.
45. Bearing cap mounting bolts.

Ang likod nga axle naglangkob sa mga sangkap sa axle shaft, reduction gear ug final drive.

Housing

Ang tanan nga mga mekanismo sa pagtrabaho sa likod nga ehe nahimutang sa sagbayan, maingon man sa gearbox housing. Ang sagbayan gihimo sa duha ka mga casing nga konektado sa longhitudinal welding. Ang mga bearings ug mga selyo sa mga axle shaft nahimutang sa mga flanges sa mga tumoy sa beam. Dugang pa, ang mga suspension fasteners gi-welded sa beam body. Sa tunga-tunga, ang sagbayan gipalapdan ug adunay usa ka pag-abli diin ang gearbox housing giayo. Ang usa ka breather gibutang sa ibabaw nga bahin niini, diin ang koneksyon sa tulay nga lungag sa atmospera gipadayon, tungod niini ang presyur sa lungag dili mosaka sa gitugot nga lebel ug ang hugaw dili makasulod sa bahin.

Ang tanan nga mga mekanismo sa pagtrabaho nga nalangkit sa transmission sa torque nahimutang sa axle beam ug sa gearbox housing

Gearbox

Ang nag-unang gear naglangkob sa pagmaneho ug gimaneho nga mga gear nga adunay hypoid gearing, i.e., ang mga gear axes dili mag-intersect, apan motabok. Tungod sa piho nga porma sa mga ngipon, ang dungan nga pag-apil sa ubay-ubay niini sa usa ka higayon gisiguro ug, ingon nga resulta, ang pagkarga sa mga ngipon mikunhod ug ang ilang kalig-on nagdugang.. Ang duha ka-satellite nga bevel differential, dugang sa mga satellite nga nahimutang sa usa ka komon nga axis, naglakip sa usa ka kahon ug duha ka mga gears, samtang ang mga satellite anaa sa kanunay nga engagement uban sa mga gears.

Ang rear axle gearbox VAZ 2107 naglangkob sa usa ka differential ug final drive

Mga tunga nga shaft

Ang "Seven" nasangkapan sa gitawag nga semi-unloaded axle shafts sa likod nga ehe, nga nagkuha sa mga pwersa sa bending sa pinahigda ug bertikal nga mga eroplano. Ang axle shaft, sa tinuud, usa ka shaft nga hinimo sa 40X nga asero, sa sulud nga tumoy diin adunay mga spline, sa gawas nga tumoy adunay usa ka flange. Ang sulod nga tumoy sa axle shaft konektado sa differential gear, ang gawas nga tumoy nahimutang sa flange sa beam, diin ang brake drum ug ligid gilakip. Ang thrust plate sa bearing, nga gitakda usab sa beam, nagtugot sa axle shaft nga ibutang sa lugar.

Ang VAZ 2107 nasangkapan sa mga semi-unloaded nga axle shaft sa likod nga ehe, nga nagkuha sa mga pwersa sa bending pareho sa pinahigda ug bertikal nga mga eroplano

Mga simtomas nga dili magamit

Sa diha nga ang drayber nakamatikod sa bisan unsa nga mga kausaban sa operasyon sa likod nga ehe (pananglitan, adunay mga extraneous nga mga tingog nga wala didto), siya kinahanglan nga motubag niini nga mga pagbag-o sa labing madali aron dili makapasamot sa usa ka posible nga malfunction. Ang labing kasagaran nga simtomas sa ingon nga mga problema mahimong usa ka pagtaas sa lebel sa kasaba:

• gikan sa likod nga mga ligid;
• sa panahon sa operasyon sa likod nga ehe;
• sa diha nga pagpadali sa sakyanan;
• sa dihang nagpreno sa motor;
• sa panahon sa acceleration ug braking sa motor;
• samtang nagtuyok sa sakyanan.

Dugang pa, ang usa ka pagtuktok sa sinugdanan sa sakyanan ug usa ka pagtulo sa lana mahimong magpaila sa usa ka malfunction sa likod nga ehe.

Ang pagtulo sa lana nagpakita sa usa ka malfunction sa likod nga axle VAZ 2107

Magkisikisi samtang nagdrayb

Ang mga hinungdan sa rattle gikan sa likod nga ehe sa dihang ang sakyanan naglihok mahimong:

• pagsul-ob o pagkaguba sa axle shaft o differential bearings;
• deformation sa usa ka sagbayan o semiaxes;
• dili husto nga pag-adjust, kadaot o pagsul-ob sa mga gears o bearings sa gearbox ug differential;
• pagsul-ob sa spline koneksyon uban sa kilid gears;
• sayop nga pag-adjust sa mga ngipon sa gear sa main gear;
• dili igo nga lana.

Nagtuyok si Cardan, apan wala molihok ang awto

Kung ang propeller shaft nagtuyok samtang ang makina naghunong, ang hinungdan mahimong usa ka pagkapakyas sa koneksyon sa spline sa axle shaft o pagkasul-ob sa mga ngipon sa gear sa differential o final drive. Sa bisan unsa nga kaso, kung ang cardan nagtuyok, apan ang sakyanan wala maglihok, kini nagpakita sa usa ka medyo seryoso nga pagkaguba ug, lagmit, gikinahanglan nga ilisan ang bearing o gear shafts.

Ang pagtulo sa lana gikan sa lawas ug gikan sa kilid sa shank

Ang labing lagmit nga hinungdan sa pagtulo sa lana gikan sa rear axle housing:

• pagsul-ob o kadaot sa drive gear oil seal;
• pagsul-ob sa axle shaft seal, nga gitino pinaagi sa pag-oiling sa brake shield, drum ug sapatos;
• pagtangtang sa mga bolts alang sa pag-fasten sa crankcase sa rear axle gearbox;
• kadaot sa mga patik;
• axial play sa shank;
• pagbara sa ginhawa.

Ang mga ligid natanggong ug wala magtuyok

Kung ang mga ligid sa likod na-jam, apan ang tambol ug mga pad maayo, ang hinungdan sa ingon nga pagkadaot mahimong ang pagkapakyas sa mga bearings o ang axle shaft mismo. Lagmit, sa kini nga kaso, ang mga bearings nahugno o ang axle shaft nadaot (pananglitan, tungod sa epekto) ug ang mga bahin kinahanglan nga ilisan.

Usa ka gamay nga lana leaked gikan sa tulay pinaagi sa axle shaft seal + abug gikan sa pads = maayo nga "glue". Ubos nga linya: kuhaa ang tambol ug tan-awa. Kung ang tanan nga mga tubod naa sa lugar, ang bloke dili mabuak, unya kuhaa ang sandpaper ug limpyohan ang tambol ug mga pad. Hugasi sila gamit ang carburetor cleaner o parehas nga daan. Gibaligya sa mga botelya.

sub-serpent

https://auto.mail.ru/forum/topic/klassika_zaklinilo_zadnee_koleso_odno/

Pag-ayo sa likod nga ehe

Ang bisan unsang pag-ayo sa likod nga axle, ingon nga usa ka lagda, medyo komplikado ug mahal, mao nga sa wala pa kini ipadayon, kinahanglan nimo nga ipahigayon ang usa ka bug-os nga pagdayagnos ug siguroha nga ang hinungdan sa pagkadaot sa awto nahimutang dinhi. Kung sa panahon sa paglihok sa sakyanan adunay mga extraneous nga mga kasaba nga wala didto kaniadto, kinahanglan nimong sulayan nga mahibal-an kung unsang punto nga kini makita.. Kung ang likod nga axle naghimo sa usa ka hum sa ilawom sa karga (sa diha nga nagmaneho nga adunay gearbox) ug kung wala kini (sa neyutral nga tulin), nan lagmit dili kini ang kaso. Apan kung ang kasaba madungog lamang sa ilawom sa karga, kinahanglan nimo nga atubangon ang likod nga ehe.

Aron ayohon ang lainlaing mga sangkap sa likod nga ehe, kinahanglan nimo:

• usa ka hugpong sa open-end ug spanner wrenches;
• pait ug suntok;
• puller alang sa mga bearings;
• martilyo;
• center punch o yano nga lapis;
• torque wrench;
• hugpong sa mga pagsusi;
• mga caliper;
• sudlanan sa oil drain.

Pagdala sa shank

Ang bearing nga gigamit sa gearbox shank adunay:

• pagmarka sa 7807;
• sulod nga diametro - 35mm;
• gawas nga diametro - 73mm;
• gilapdon - 27mm;
• gibug-aton - 0,54 kg.

Aron ilisan ang gearbox shank bearing:

1. Pag-andam og martilyo, usa ka patag nga screwdriver, usa ka pait, usa ka puller ug mga yawe alang sa 17 ug 10.
   

   Aron mapulihan ang shank bearing, kinahanglan nimo ang usa ka martilyo, usa ka flat screwdriver, usa ka pait, mga wrench alang sa 17 ug 10.
2. Luwasa ang fixing bracket nut.
   

   Aron makaabot sa bearing, gikinahanglan nga i-unscrew ang nut sa fixing bracket
3. Unscrew ang fixing bolts sa bearing cover.
   

   Human niana, tangtangon ang mga bolts sa pag-ayo sa tabon sa bearing
4. Kuhaa ang hapin.
   

   Human sa pag-unscrew sa mga bolts, kinahanglan nimo nga tangtangon ang tabon sa bearing
5. Kuhaa ang adjusting nut.
   

   Ang sunod nga lakang mao ang pagtangtang sa adjusting nut.
6. Pag-ayo sa pag-tap sa bearing gikan sa sulod gamit ang impact screwdriver ug martilyo.
   

   Dayon kinahanglan nimo nga maampingong itumba ang bearing gikan sa sulod gamit ang impact screwdriver ug martilyo
7. Kuhaa ang bearing gamit ang puller o chisel nga adunay martilyo.
   

   Mahimo nimong tangtangon ang bearing gamit ang puller o chisel nga adunay martilyo.

Ang pag-instalar sa usa ka bag-ong bearing gihimo sa reverse order.

Pagdala sa ehe

Sa axle shaft sa rear axle VAZ 2107 gigamit ang bearing 6306 2RS FLT 6306 RS, ang mga parameter niini mao ang:

• sulod nga diametro - 30 mm;
• gawas nga diametro - 72 mm;
• gilapdon - 19 mm;
• gibug-aton - 0,346 kg.

Sa pagsugod sa pag-ilis sa axle shaft bearing, kinahanglan nga mag-andam ka usab:

• jack;
• mga suporta (pananglitan, mga troso o mga tisa);
• paghunong sa ligid;
• wrench sa lobo;
• baligtos nga martilyo;
• mga yawi alang sa 8 ug 12;
• socket wrench alang sa 17;
• slotted nga screwdriver;
• grinder;
• kahoy nga bloke;
• grasa, trapo.

Aron mapulihan ang usa ka bearing kinahanglan nimo:

1. Pagtangtang sa ligid, pag-ayo sa makina nga adunay mga paghunong sa ligid, pagtangtang sa mga bolts sa pag-ayo gamit ang wrench sa wheelbarrow, pag-alsa sa lawas gamit ang jack ug pag-ilis sa mga suporta sa ilawom niini.
   

   Kinahanglan nimong tangtangon ang ligid aron mapulihan ang axle bearing.
2. Ablihi ang mga giya sa tambol nga adunay yawe nga 8 o 12 ug kuhaa ang tambol, gamita ang mga light blows niini gikan sa sulod pinaagi sa usa ka bloke nga kahoy.
   

   Ang tambol kinahanglan nga ihulog pinaagi sa usa ka bloke nga kahoy
3. I-unscrew ang upat ka mga fixing bolts sa axle shaft nga adunay 17 socket wrench pinaagi sa espesyal nga mga buho sa flange, samtang gipabilin ang mga spring nuts nga nahimutang ubos sa bolts.
   

   Ang pag-ayo sa bolts sa axle shaft gitangtang gamit ang socket wrench sa 17
4. Kuhaa ang axle shaft gamit ang reverse hammer, nga gilakip sa flange nga adunay mga bolts sa ligid.
   

   Ang axle shaft gikuha gamit ang reverse hammer
5. Kuhaa ang O-ring nga nahimutang taliwala sa flange ug brake shield.
   

   Human niana, kuhaa ang sealing ring tali sa flange ug sa brake shield
6. Pag-ayo sa axle shaft (pananglitan, sa usa ka bisyo) ug paghimo usa ka incision sa locking ring gamit ang usa ka grinder.
   

   Ang usa ka incision sa locking ring mahimong himoon gamit ang grinder
7. Gamit ug pait ug martilyo aron matumba ang locking ring ug bearing. Siguroha nga ang axle shaft dili madaot.
   

   Human makuha ang bearing, siguroha nga ang axle shaft dili madaot.

Human niini gikinahanglan:

1. Pag-andam usa ka bag-ong bearing alang sa pag-instalar pinaagi sa pag-lubricating niini sa grasa o lithol. Ang lubrication kinahanglan usab nga magamit sa axle shaft. Ibutang ang bearing sa lugar gamit ang martilyo ug usa ka piraso sa tubo.
   

   Ang bag-ong bearing gitaod sa axle shaft nga adunay martilyo ug usa ka piraso sa tubo.
2. Init ang locking ring gamit ang blowtorch (hangtud nga makita ang puti nga coating) ug i-install kini sa lugar gamit ang mga pliers.
3. Ilisan ang axle shaft seal. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga tangtangon ang daan nga selyo sa lana gikan sa lingkoranan gamit ang usa ka distornilyador, kuhaa ang daan nga grasa gikan sa lingkoranan, i-apply ang usa ka bag-o ug, gamit ang usa ka ulo nga 32, ipadayon ang usa ka bag-ong selyo sa lana (uban ang tubod padulong sa sagbayan).
   

   Ang usa ka bag-ong oil seal mahimong pug-on gamit ang 32" nga socket.

Ang pag-mount sa axle shaft gihimo sa reverse order. Human ma-install ang axle shaft sa lugar, i-rotate ang ligid ug siguruha nga wala’y pagdula ug gawas nga kasaba sa panahon sa pagtuyok.

Pagtulo sa shank gland

Kung ang oil leak makita sa gearbox shank, ang oil seal lagmit kinahanglan nga usbon. Aron mapulihan ang shank seal, kinahanglan nimo:

1. Kuhaa ang cardan shaft gikan sa shank ug dad-a kini sa kilid.
   

   Aron mapulihan ang oil seal, kinahanglan nimo nga idiskonekta ang cardan shaft gikan sa shank sa gearbox
2. Tinoa ang higayon sa pagsukol sa drive gear gamit ang dynamometer o torque wrench.
   

   Ang drive gear torque mahimong matino gamit ang dynamometer o torque wrench
3. Kung walay dynamometer, ang mga marka kinahanglan nga himoon sa flange ug nut nga adunay usa ka marker, nga kinahanglan nga motakdo human sa asembliya.
   

   Kung wala’y dinamometro, kinahanglan nga himuon ang mga marka sa flange ug nut gamit ang usa ka marker, nga kinahanglan nga magkatugma pagkahuman sa asembliya.
4. I-unscrew ang central flange fastening nut gamit ang socket head, i-lock ang flange gamit ang espesyal nga wrench.
   

   Ang sentral nga flange fastening nut gitangtang gamit ang cap head, gi-lock ang flange gamit ang usa ka espesyal nga yawe
5. Gamit ang usa ka espesyal nga puller, kuhaa ang flange.
   

   Ang flange gikuha gamit ang usa ka espesyal nga puller
6. Guntinga ang gland gamit ang screwdriver ug kuhaa kini gikan sa lingkuranan.
   

   Kuhaa ang daan nga selyo gamit ang screwdriver
7. Limpyohi ang lingkuranan sa daan nga mantika.
   

   Ang lingkuranan kinahanglan nga limpyohan sa daan nga grasa
8. Sa dili pa magbutang ug bag-ong oil seal, lubricate ang working surface niini sa lithol.
   

   Sa dili pa magbutang og bag-ong oil seal, lubricate ang working surface niini og lithol
9. Gamit ang usa ka espesyal nga cylindrical nga bayanan, martilyo ang usa ka bag-ong selyo sa lana sa lugar, gipalawman kini sa 1,7-2 mm gikan sa tumoy nga nawong sa gearbox.
   

   Gamit ang usa ka espesyal nga cylindrical nga bayanan, kinahanglan nimo nga martilyo ang usa ka bag-ong selyo sa lana sa lugar, nga gipalalom kini sa 1,7-2 mm gikan sa katapusan sa gearbox.
10. Lubricate ang nagtrabaho nga nawong sa stuffing box nga adunay bag-ong grasa.
    

    Ang nagtrabaho nga nawong sa gi-install nga oil seal kinahanglan nga lubricated sa bag-ong grasa.
11. I-install pag-usab ang tanan nga nabungkag nga mga bahin sa reverse order.

Pagdula ni Shank

Sa pagsukod sa shank play:

1. Kanaog ngadto sa inspeksyon nga lungag ug i-turn ang cardan shaft sa clockwise (o counterclockwise) hangtud nga kini mohunong.
2. Niini nga posisyon, paghimo og mga marka sa flange ug sa shaft.
3. Balika ang baras hangtod sa atbang nga direksyon ug paghimo usab mga marka. Ang gilay-on tali sa una ug ikaduhang marka mao ang backlash sa shank.

Ang usa ka backlash nga 2-3 mm giisip nga normal.. Kung ang gidak-on sa dula hapit sa 10 mm, kinahanglan nga himuon ang mga lakang aron mapapas kini. Ang hinungdan sa pagtaas sa backlash mao ang pagsul-ob sa mga ngipon sa gear sa panguna nga gear ug differential, ingon man ang depekto sa mga bearings, busa, ang dula sa kilid giwagtang, ingon nga usa ka lagda, pinaagi sa pag-ilis sa mga gisul-ob o nadaot nga mga bahin.

Dugang pa sa radial, mahimong adunay usa ka longhitudinal backlash sa shank, nga mao usab ang hinungdan sa hum sa diha nga ang sakyanan naglihok. Kung ang lana nagpakita sa liog sa gearbox, mahimo kini ang una nga timaan sa pagtaas sa longitudinal (o axial) nga dula. Kini nga matang sa backlash makita, ingon nga usa ka lagda, tungod sa:

• "Sagging" sa spacer sleeve sa dihang higpitan ang sentral nga nut, ingon nga usa ka resulta diin ang gear engagement nabalda, ang contact patch gibalhin ug usa ka hum mahitabo sa diha nga ang makina molihok;
• deformation sa oil flinger ring, nga hinimo sa humok kaayo nga materyal.

Ang underpressed o nadaot nga mga bearings ug gisul-ob nga mga gears mao usab ang hinungdan sa end play.

Kung adunay mga liki, pagkabali ug uban pang mga depekto sa ngipon (o bisan sa usa niini) sa panguna nga gear o differential gear, kini nga pares kinahanglan usbon

Kung adunay mga liki, pagkaguba ug uban pang mga depekto sa ngipon (o bisan sa usa niini) sa mga nag-unang gear gear, kini nga parisan kinahanglan usbon. Ang nag-unang pares usab gipailalom sa pagsalikway, sa pagsusi diin ang usa makamatikod sa pagkadili patas sa ibabaw nga banda sa ngipon o ang pagkipot niini sa tunga nga bahin. Ang pag-ilis sa differential box gikinahanglan sa kaso sa "sagging" sa liog niini, kung ang mga bearings mosulod ug mogawas pinaagi sa kamot.

Human sa pag-ayo sa pag-ilis sa mga gisul-ob ug nadaot nga mga bahin, importante nga tukma nga pilion ang mga singsing sa pag-adjust sa dihang mag-assemble sa shank: sa pabrika, ang maong mga singsing gi-install gamit ang usa ka espesyal nga makina hangtud nga maabot ang minimum nga lebel sa kasaba. Ang spacer sleeve girekomendar usab nga usbon sa matag higayon nga mabungkag ang gearbox. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang pag-adjust sa rear axle gearbox nanginahanglan pipila nga mga kahanas, ug kung kini gihimo sa una nga higayon, mas maayo nga adunay usa ka consultant sa kamot atubangan sa usa ka eksperyensiyado nga mekaniko sa awto.

Video: independente nga pagsukod sa backlash sa shank

Dugang nga gear backlash. Giunsa pagsukod ang backlash sa gear.

Gikontrol namon ang lana sa gearbox

Alang sa gearbox sa likod nga ehe sa "pito", ang mga semi-synthetics nga adunay viscosity nga mga parameter 75W-90 angay, pananglitan:

• CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
• "Lukoil 80W90 GL-5", ug uban pa.

Ang 1,35 ka litro nga lana gibubo pinaagi sa usa ka espesyal nga lungag sa pagpuno sa pabalay sa gearbox. Kung kinahanglan nimo nga habwaon ang gigamit nga lana, usa ka lungag sa kanal ang gihatag sa ilawom sa gearbox. Sa wala pa ihubas ang daan nga lana, girekomenda nga ipainit ang awto, i-install kini sa usa ka patag nga nawong ug ipataas ang tuo nga kilid sa awto gamit ang usa ka jack. Kung adunay mga metal shavings sa pagmina, ang tangke sa gearbox kinahanglan nga hugasan gamit ang usa ka espesyal nga likido o spindle oil.

Alang sa likod nga ehe sa VAZ 2107, ang CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 nga lana angay

Kombenyente nga pun-on ang bag-ong lana gamit ang usa ka espesyal nga syringe nga mapalit sa usa ka tigpamaligya sa awto. Ang duha nga mga plugs (drain ug filler) kinahanglan nga hugot nga hugot, ug dayon susihon ang kahimtang sa gininhawa, nga kinahanglan nga gawasnon nga molihok. Kung ang gininhawa ma-stuck, ang sudlanan dili makontak sa atmospera, nga mosangpot sa pagtaas sa internal nga presyur, kadaot sa mga seal ug oil leakage. Ang lebel sa lana sa rear axle gearbox giisip nga normal kung ang likido makaabot sa ubos nga ngilit sa filler hole.

Video: usba ang lana sa gearbox sa imong kaugalingon

Pag-ilis sa lana sa likod nga gearbox VAZ 2107

Ang pag-ayo ug pag-adjust sa labing kritikal nga mga sangkap sa likod nga ehe, ingon nga usa ka lagda, nagkinahanglan og pipila ka praktis, mao nga labing maayo nga buhaton kini ubos sa paggiya sa usa ka batid nga espesyalista. Kung ang mga extraneous nga tunog madungog gikan sa kilid sa likod nga ehe samtang nagmaneho, ang hinungdan sa ilang hitsura kinahanglan nga matukod nga wala’y paglangan. Pinaagi sa dili pagtagad sa ingon nga mga kasaba, mahimo nimong "masugdan" ang pagkaguba ug pagkahuman mag-atubang sa usa ka komplikado ug mahal nga pag-ayo. Ang pagsunod sa yano nga mga lagda alang sa operasyon ug pagmentinar sa likod nga ehe molugway sa kinabuhi sa sakyanan sulod sa daghang katuigan.