Susiha ang suga sa makina sa Lifan x60

 

Human nako napalit ang sakyanan, wala pay usa ka bulan ang milabay sukad kinahanglan nakong tawagan ang OD para sa serbisyo. Misiga ang control light. Sa prinsipyo, daghan ang nag-ingon nga dili igsapayan, giputos kini sa electrical tape ug drive, apan nakahukom gihapon ko nga moadto sa serbisyo, ingon nga kini, wala akoy panahon sa pagpalit niini, tungod kay kini usa na ka sayop , ang unang hunahuna sa akong hunahuna: “Tingali usa ka depekto sa pabrika.”

Mao nga, nakaabut ako sa OD nga naa kami sa Sterlitamak. Nag-check in ko, nag-order - usa ka saput, gikuha ang mga yawe ug naghulat hapit 40 minuto alang sa akong awto nga ihatud sa usa ka gasolinahan, bisan kung giingon nila nga pipila ka minuto. Unya ila pud giprocess nga dugay na sila didto, kay dugay na nila nahibaw-an nga katulo nila gipasaka ang sakyanan sa elevator, ug didto sila nangitag butang. Aw, naghulat ko og laing 1,5 ka oras. Ug dayon gipalayas nila ang awto, sa akong hunahuna maayo ang tanan, nahuman na ang tanan. Ug dinhi kini nahimo nga dili. Matud pa nila nga ang problema naa sa catalytic converter, wala silay mahimo gawas sa pagkontak sa pabrika ug paghulat sa tubag, apan wala nila gipasabut kung unsa nga klase nga tubag naghulat lang sila sa usa ka tawag gikan kanila.

Ang labing katingad-an nga butang, giingon nila ang tanan nga mga lagda, ang catalyst dili makaapekto sa pagsakay, dugang nga ang tambutso dili kaayo maayo. Ug ang katingad-an nga butang mao nga ang awto BAG-O, ug ang problema sa catalyst naggikan sa pabrika. Ingon ana ba ko ka malas o adunay nakabaton niini?

Aw, kung unsa unya ang itawag nila ug kung giunsa ang tanan nga buhaton, ako dayon dili iapil.

Sa sakyanan nga Lifan X60, ang control unit nagkontrolar sa operasyon sa electronic equipment ug nagkalain-laing mga sensor. Kini usa ka microcontroller nga adunay usa ka processor nga nagdagan sa 40 MHz, ang electronic control unit (ECU) nakadawat data gikan sa mga sensor. Sila nahimutang sa block sa makina, intake ug exhaust manifolds, exhaust system. Ang kompyuter, sumala sa programa sa firmware, nagproseso sa impormasyon ug nagkontrol sa operasyon sa motor pinaagi sa ubang mga actuator.

Giunsa pagpakita ang sayup

Ang panel sa instrumento sa Lifan X60 sa higayon nga ang "tseke" anaa

Pagkahuman sa pagsugod sa makina nga Lifan X60, ang on-board nga kompyuter nag-diagnose sa mga node ug nag-monitor sa ilang kahimtang sa tinuud nga oras. Kung adunay bisan unsang sensor nga nagpahibalo sa usa ka malfunction, nan ang microcontroller nakamatikod niini ug sa pipila ka mga kaso naghatag usa ka light signal - usa ka tseke. Ang sensor nahimutang sa tuo nga kilid nga panel. Ang usa ka nagdilaab nga timailhan makahadlok sa daghang mga drayber. Apan sa dili pa kita makat-on unsaon pag-reset sa tseke sa Lifan X60, atong tun-an ang mga nag-unang hinungdan sa malfunction.

Kung adunay problema, ang kompyuter sa awto magtul-id sa error code. Gisulat kini sa memorya sa microcontroller. Ang sistema sa pagkontrol sa sakyanan mosulod sa usa ka luwas nga paagi, nga nagtugot kanimo sa pagdrayb ngadto sa usa ka teknikal nga estasyon alang sa pag-ayo ug pagmentinar. Ang drayber dili makabiya sa iyang Lifan X60 nga nag-inusara sa dalan.

Tan-awa usab: Hydraulics para sa t 25

Kasagaran, ang tseke mosiga kung ang lebel sa makadaot nga mga sangkap sa mga gas nga tambutso nalapas. Ang hinungdan sa aparato sa pagsenyas mahimong ubos nga kalidad nga gasolina. Ang drayber kinahanglan nga likayan ang pag-refuel sa Lifan X60 nga adunay gasolina nga adunay oktano nga rating sa ubos sa 93. Ang ikaduha nga hinungdan mao ang kapakyasan sa usa o daghang mga sensor.

Kung ang timailhan sa sayup mawala

Ang indikasyon mahimo ra nga mapalong kung ang ECU wala’y nakit-an nga mga sayup o sayup sa sulod sa 3 nga mga siklo sa pagmaneho. Apan ang error code magpabilin sa memorya. Mahimo kining basahon ug mapapas gamit ang diagnostic scanner, konektado kini sa espesyal nga EOBD chip.

Ang Lifan X60 electronic control unit mahimo nga independente nga i-reset ang sayup, kini mahitabo pagkahuman sa 40 nga mga siklo sa pagpainit sa makina hangtod sa temperatura sa pag-operate, kung dili na mahitabo ang malfunction.

Kung ang tseke wala mogawas pagkahuman sa 3 nga mga siklo, girekomenda nga kontakon ang istasyon sa serbisyo ug naa na, gamit ang usa ka scanner, mahibal-an ang adres kung diin kinahanglan pangitaon ang malfunction.

Hinumdomi nga kung makit-an ang usa ka malfunction, ang sistema independente nga mosulay sa pagsulbad sa problema o paghimo sa mga pagbag-o sa programa sa pagdumala sa makina aron ang tag-iya sa awto makaadto sa istasyon sa serbisyo ug magbuhat sa pag-ayo didto.

I-reset ang mga sayup pinaagi sa improvised nga paagi

Dili kita magbag-o dinhi, apan adunay usa lamang ka paagi. Idiskonekta ang terminal sa baterya sulod sa 5 ka minuto. Ang pagsusi mahimong mapakyas, depende sa kagrabe. Pananglitan, ang ubos nga kalidad nga sayup sa pagsagol sa gasolina kinahanglan nga mawala, ug sa among kalidad sa gasolina, kini ang labing kasagaran nga problema.

Mahimo ka makapalit usa ka adapter nga ELM-327 - kini usa ka barato nga analogue sa China sa pipila nga bantog nga aparato, apan kini igo na. Kinahanglan usab nimo ang usa ka Android phone. Gi-install namon ang programa sa Torque, nagkonektar sa awto ug nagpadala usa ka signal pinaagi sa programa aron ma-reset ang mga sayup sa ECU. Lakip usab sa ELM ang usa ka libre nga programa diin mahimo nimong ikonektar ang imong laptop sa awto. Ug na sa tabang sa usa ka laptop, i-restart ang pagsusi sa Lifan X60. Sa duha nga mga bersyon (portable ug Torque) mahimo nimong mabasa ang mga bug ug makakuha usa ka mubo nga anotasyon kauban ang code.

Sa dili pa i-reset ang resibo, among girekomenda nga imong i-type o hinumdoman kini nga code.

 

Ang mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay electronic engine management system (ECM) kasagaran makasugat og wala damha nga pagsilaob sa emergency nga "check engine" nga lampara (gikan sa English nga "check engine") sa dashboard. Namatikdan dayon namo nga kung ang "kontrol" sa makina gi-on, nan kini nagpakita sa pipila ka mga malfunction nga nalangkit sa operasyon sa power unit ug sa mga sistema niini.

Tan-awa usab: Combine-loader CBM 351

Mahimong adunay daghang mga sitwasyon kung ang suga sa check engine moabut. Ang mga tag-iya kanunay nga nagreklamo nga pagkahuman sa pag-flush sa makina, ang tseke gi-on, ang tseke nag-on kung ang makina nagdagan o ang internal nga pagkasunog nga makina wala magsugod, ang emergency nga suga sa init o bugnaw nga makina nagsiga matag karon o kanunay, ug uban pa. Sunod, atong hisgotan ang mga nag-unang rason ngano nga ang check engine mahimong mo-on, ug usab sa paghisgot mahitungod sa mga paagi sa pagdayagnos ug pag-ayo sa usa ka gidaghanon sa mga komon nga malfunctions sa imong kaugalingon nga mga kamot.