Pagpuli sa GURA sa Mercedes W202-W205

Pagtangtang sa power steering pump

Mao nga, una sa tanan, tangtangon namon ang bomba, kinahanglan nimo nga habwaon ang tanan nga likido (kung giunsa kini makuha ug habwa ang likido, sa akong hunahuna mahibal-an sa tanan), usab sa likod nga hapin sa power steering, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang upat ka bolts nga adunay 14 nga ulo.

Human magsugod kami sa pag-ayo sa pagtangtang sa tabon, among gisulayan nga dili madaot ang gasket (kini usa ka gasket nga adunay usa ka internal nga goma nga selyo), sa power steering housing gibiyaan namon ang gawas nga bahin sa "ellipse working cylinder" (pagkatapos niini yano nga silindro. ). Dili kinahanglan nga mataranta kung ang tabon mogawas sa kaso, kini ingon og kini natangtang tungod sa aksyon sa tingpamulak, kung ang pag-reassemble kini mobati nga dili kini angay sa lugar, ipadayon lang nga mabinantayon ug alternately higpitan ang mga bolts sa diagonal, unya ang tanan mahulog sa dapit.

Pag-ayo sa power steering pump

Isulti ko kanimo kung giunsa nako pag-ayo ang power steering pump. Apan una, usa ka gamay nga kasaysayan.

Ang manibela sa usa ka bugnaw nga awto sa ting-init ug tingtugnaw nagtrabaho nga wala’y sayup. Apan sa diha nga ang sakyanan nagpainit, ilabi na sa ting-init, ang XX nga manibela mahimong hugot kaayo, ingon nga walay GUR. Sa tingtugnaw, kini nga problema dili kaayo gipahayag, apan anaa gihapon. Kung pugson nimo ang gas, ang manibela dali nga moliko dayon (bisan dili kaayo perpekto, apan labi ka dali). Sa samang higayon, ang bomba dili manuktok, dili mosaba, dili modagayday, ug uban pa. (Ang snotty rail dili maihap), ang lana presko ug perpekto (ilabi na kay kini kanunay nga gi-update sumala sa estado sa riles!), Ang cardan lubricated ug dili mopilit!

Sa kinatibuk-an, ang nawong usa ka timaan sa dili maayo nga operasyon sa power steering pump nga adunay init nga lana sa idle. Wala ako mag-antus sa dugay nga panahon, sa katapusan nakahukom ko nga atubangon kini nga problema, migugol og daghang panahon, nangita sa Internet, nakasabut sa prinsipyo sa bomba, nakakaplag og susama nga paghulagway ug nakahukom sa pagsulbad sa akong "daan nga bomba .

Pagwagtang sa mga depekto sa power steering pump

Ang mga sayup nakit-an, karon magpadayon sa ilang pagwagtang.

Magkinahanglan kita og trapo, puti nga espiritu, P1000 / P1500 / P2000 nga grit sandpaper, triangular nga dagom nga file, usa ka 12 mm drill (o labaw pa) ug usa ka electric drill. Ang tanan mas simple sa shaft, kinahanglan nimo ang usa ka P1500 nga panit, ug magsugod kami sa paglimpyo sa tanan nga mga ngilit sa shaft grooves gikan niini (atong limpyohan ang gawas ug kilid nga mga grooves sa duha ka kilid) sa tanang posible nga paagi. Nagtrabaho kami nga wala’y panatisismo, ang panguna nga tahas mao ang pagtangtang lamang sa mga hait nga burrs.

Sa usa ka bahin, ang duha ka kilid sa shaft mahimong i-sand og gamay sa usa ka patag nga nawong, girekomenda nga gamiton ang P2000 nga sandpaper.

Sunod, kinahanglan nimo nga susihon ang resulta sa among trabaho, among susihon kini sa biswal ug pinaagi sa paghikap, ang tanan hingpit nga hapsay ug dili mopilit.

Ang labing lisud nga butang mao ang nawong sa silindro, ako sa personal wala maghunahuna sa bisan unsa nga mas sayon ​​kay sa paghimo sa usa ka bola grinder gikan sa usa ka piraso sa panit, usa ka drill ug usa ka coarse nozzle (F12). Sa pagsugod, atong kuhaon ang P1000 nga panit ug usa ka drill nga mahimong isulod sa usa ka drill.

Sunod, kinahanglan nimo nga hugot nga i-roll ang panit batok sa rotation sa drill, sa duha o tulo ka turno, kinahanglan nga walay mga kal-ang.

Pagkupot sa hugot nga twisted structure, kini kinahanglan nga isal-ot ngadto sa drill (ang panit usab clamped).

Pagkahuman, sa labing kombenyente nga paagi alang kanimo, magsugod kami sa hinay nga paggaling sa silindro, kinahanglan nimo nga galingon kini nga parehas, kusog nga ipadayon ang silindro ug ibalhin kini nga may kalabotan sa axis sa rotation (sa labing taas nga tulin). Samtang gikaon ang mga panit, nag-ilis kita, ang resulta nakuha nato ang mas gamay nga panit nga P2000.

Makuha nimo ang gitinguha nga resulta

karon ang tanan kinahanglan nga limpyohan pag-ayo sa puti nga espiritu. Ang shaft mismo nga adunay mga blades mahimong mahugasan niini.

Human namo sugdan ang asembliya, among ibutang ang tanan sa reverse order of disassembly.

Mercedes-Benz nga power steering repair

Kung nagpalit ug lana sa among mga estasyon sa serbisyo, ang pag-ilis sa lana wala’y bayad + mga diagnostic sa pagpadagan sa gear.

Ang espesyalista nga sentro sa serbisyo nga "Voltazh" nagtanyag sa taas nga kalidad ug propesyonal nga pag-ayo sa MERCEDES-BENZ power steering. Ang hinungdan sa pagkapakyas sa power steering pump mahimong dili maayo nga pagdrayb ug dili propesyonal nga pagmaneho, apan ang tanan nga mga pagkaguba mahimong bahinon sa hydraulic ug mekanikal. Kon ikaw adunay labing menos usa sa mosunod nga mga timailhan: "bug-at nga manibela", ang manibela dili mobalik, ang sakyanan "molutaw" gikan sa kilid ngadto sa kilid sa dihang nagdrayb, ang usa ka pagtuktok madungog sa manibela sa dihang moliko, ang manibela ligid nagkurog, ang manibela moliko sa iyang kaugalingon, makadungog ka og kasaba, hydraulic fluid kanunay nga nagaagay; diagnostics ug pag-ayo gikinahanglan.

Aron ayohon ang MERCEDES-BENZ power steering pump, kinahanglan gyud nimo ang tabang sa mga espesyalista. Ang mga agalon sa among mga sentro sa pag-alagad sa usa ka mubo nga panahon uban sa tabang sa propesyonal nga mga himan ug kagamitan makahimo sa pag-ila sa kinaiya sa pagkaguba ug pagwagtang niini sa mubo nga panahon.

Aron mahibal-an ang piho nga hinungdan sa kapakyasan sa MERCEDES-BENZ power steering pump, ang mga diagnostic ipahigayon, base sa kung diin posible nga maghimo usa ka konklusyon bahin sa posibilidad sa pag-alagad sa power steering pump, ug paghimo og plano sa aksyon aron mawagtang kini. Ang umaabot nga pag-ayo pagahimoon.

Mercedes power steering pump pag-ayo

Ang power steering pump usa ka yawe nga mekanismo sa pagmaneho sa usa ka awto, tungod kay kini nagsilbi aron mapadali ang pagliko sa mga ligid pinaagi sa pagsuplay sa likido sa mekanismo. Depende sa brand sa sakyanan, sa langyaw ug sa industriya sa sakyanan sa Sobyet, kini nga bahin adunay kaugalingong mga kinaiya sa lokasyon ug pamaagi sa pagmentinar. Tungod niini nga mga hinungdan, ang pag-ayo sa kaugalingon sa usa ka awto ug ang pag-ayo sa hydraulic system sa usa ka awto, lakip ang power steering pump, nagpresentar sa pipila ka mga kahasol ug mga problema. Apan sa dili pa nimo hunahunaon ang bahin sa "Pag-ayo sa Mercedes Power Steering Pump", kinahanglan nimo nga sigurohon nga dili kini molihok sa husto. Ang mosunod nga mga sintomas nagpakita sa pagkapakyas sa bomba:

• sa dihang magtuyok sa manibela sa sakyanan, ang pagsitsitsitsit ug hungog nga dili kasagaran sa sakyanan madungog, mahimo usab nga adunay manuktok;
• usa usab ka timailhan sa usa ka malfunction mahimong lisud nga ibalik ang manibela sa awto;

Niini nga mga kaso, mahimo nimong ipadayon ang pagmaneho sa awto, apan kini dili kombenyente ug mahimong mosangput sa daghang mga problema ug labi ka grabe nga kadaot sa awto. Busa, kon adunay bisan unsa nga malfunctions namatikdan, kamo kinahanglan nga mokontak sa STO GUR Service sa Moscow. Kini nga serbisyo naggamit sa mga kwalipikado nga mga espesyalista nga makahimo sa pagdayagnos sa Mercedes, pag-ila sa mga malfunction sa mekanismo sa pagkontrol ug pag-ayo sa power steering pump sa Mercedes.

Ang kompanya nagserbisyo sa mga salakyanan sa kapin sa kinse ka tuig ug napamatud-an nga maayo ang kaugalingon niini nga lugar. Mahimo nimong pamatud-an kini pinaagi sa pagtan-aw sa daghang positibo nga mga pagsusi bahin sa trabaho sa kompanya. Gawas pa sa pag-ayo sa awto ug pagdayagnos, mahimo nimong ilisan ang mga bahin nga gihatag sa nanguna nga mga espesyalista ug mga tiggama sa mga piyesa sa awto.

Ang pag-ayo nga trabaho gihimo sa STO GUR Service sa daghang mga yugto. Kini nga mga lakang naglakip sa:

• Sa sinugdan, ang sakyanan nadayagnos ug ang tanang mga sayop giila;
• sa pag-establisar sa mga rason, ang sakyanan gibungkag ug ang mga sayup nga mga bahin ug ang ilang mga sangkap gipadala alang sa usa ka bug-os nga pagsusi;
• dayon gihugasan ug limpyohan sa mga espesyalista ang mga bahin, ug susihon usab kini alang sa pagkaayo o kadaot;
• sa walay pakyas, sa diha nga ang pag-ayo sa power steering pump, ang mga espesyalista sa pag-alagad nag-ilis sa bushing, ingon man sa mga butang nga goma;
• Ang mga pump bearings gipulihan usab;
• Polish ang nagtrabaho nga nawong sa yawe nga mga bahin (shaft, ug uban pa);
• Pagsunog sa mga nag-unang bahin sa power steering pump;
• Pagkahuman niini nga mga operasyon, ang pagpahiuli ug paggaling sa tanan nga mga balbula sa pagkunhod sa presyur nagsunod;
• Ang tanan nga mga bahin gisusi pag-ayo ug, kung mahimo, ang mga naguba nga mga bahin gilimpyohan ug gipahiuli, ug kung dili mahimo ang pag-ayo, kini ilisan;
• Human sa tanan nga mga aksyon sa ibabaw, ang power steering pump gisusi sa usa ka espesyal nga baruganan;
• Kung ang bahin nagtrabaho sa husto ug walay mga kapakyasan, nan ang bomba gi-install ug ang sakyanan gitigum;
• Human ma-assemble ang sakyanan, kini masusi pag-usab aron masiguro nga ang sakyanan sa kataposan ayohon;

Pagkahuman niana, mahimo nimong kuhaon ang imong awto sa maayong kahimtang nga adunay panahon sa garantiya. Ang mga aksyon sa ibabaw gihimo sa mga kaso diin gikinahanglan ang pag-ayo sa power steering pump; kon dili, kini ilisan nimo. Ang pagtrabaho sa pag-ayo molungtad gikan sa daghang oras hangtod sa daghang mga adlaw, kini tanan nagdepende sa lebel sa pagkadaot ug kung unsang sangkap sa imong Mercedes hydraulic pump ang sayup.

Bisan pa, ang paghatag sa awto sa serbisyo sa awto sa GUR Service usa ka maalamon nga desisyon, makatipig oras, nerbiyos ug salapi. Dugang pa, kini nga matang sa pag-ayo nga trabaho lisud nga buhaton sa balay, tungod kay kini nanginahanglan kasinatian, kahibalo ug piho nga mga himan alang sa pag-ayo ug pagdayagnos, ug siyempre daghang libre nga oras nga kinahanglan igugol sa pag-ayo sa awto.

Ug ang kalidad sa trabaho gihimo sa labing taas nga lebel, mao nga pagkahuman sa pag-ayo, ang Mercedes mag-alagad kanimo sa dugay nga panahon. Dugang pa, dugang sa pag-ayo sa hydraulic pump, ang mga espesyalista mahimo usab nga mag-diagnose ug mag-ayo sa power steering, steering racks ug tanan nga mahinungdanong bahin niining komplikadong mekanismo.

Sa parehas nga oras, ang mga espesyalista nag-atubang sa parehas nga mekanikal ug hydraulic ug electric amplifier. Aw, sila nag-apil sa pag-ayo nga trabaho sa domestic ug langyaw nga industriya sa awto, mao nga sila nag-ayo sa Mercedes sa madali, episyente ug kasaligan, mahimo nila madayagnos ug ayohon ang power steering mismo, steering racks ug ang tanan nga yawe nga mga bahin niining komplikado nga mekanismo. Sa parehas nga oras, ang mga espesyalista nag-atubang sa parehas nga mekanikal ug hydraulic ug elektrikal nga mga amplifier.

Aw, sila nag-apil sa pag-ayo nga trabaho sa domestic ug langyaw nga industriya sa awto, mao nga sila nag-ayo sa Mercedes sa madali, episyente ug kasaligan, mahimo nila madayagnos ug ayohon ang power steering mismo, steering racks ug ang tanan nga yawe nga mga bahin niining komplikado nga mekanismo. Sa parehas nga oras, ang mga espesyalista nag-atubang sa parehas nga mekanikal ug hydraulic ug electric amplifier.

Aw, sila nakigbahin sa pag-ayo sa domestic ug langyaw nga industriya sa awto, aron ang Mercedes dali nga ayohon, episyente ug kasaligan. episyente ug kasaligan.komplikadong mekanismo.

Sa parehas nga oras, ang mga espesyalista nag-atubang sa parehas nga mekanikal ug hydraulic ug electric amplifier. Aw, sila nakigbahin sa pag-ayo sa domestic ug langyaw nga industriya sa awto, aron ang Mercedes dali nga ayohon, episyente ug kasaligan. episyente ug kasaligan.komplikadong mekanismo.

Sa parehas nga oras, ang mga espesyalista nag-atubang sa parehas nga mekanikal ug hydraulic ug electric amplifier. Aw, sila nakigbahin sa pag-ayo sa domestic ug langyaw nga industriya sa awto, aron ang Mercedes dali nga ayohon, episyente ug kasaligan. Ang mga espesyalista nag-atubang sa mekanikal ug hydraulic ug electric amplifier.

Aw, sila nakigbahin sa pag-ayo sa domestic ug langyaw nga industriya sa awto, aron ang Mercedes dali nga ayohon, episyente ug kasaligan. Ang mga espesyalista nag-atubang sa mekanikal ug hydraulic ug electric amplifier. Aw, sila nakigbahin sa pag-ayo sa domestic ug langyaw nga industriya sa awto, aron ang Mercedes mahimong ayohon dayon, episyente ug kasaligan.

Mercedes-Benz nga power steering repair

Ang hinungdan sa pagkapakyas sa power steering pump mahimong dili maayo nga pagdrayb ug dili propesyonal nga pagmaneho, apan ang tanan nga mga pagkaguba mahimong bahinon sa hydraulic ug mekanikal. Kung ikaw adunay labing menos usa sa mosunod nga mga timailhan: "bug-at nga manibela", ang manibela dili mobalik, ang sakyanan "molutaw" gikan sa kilid ngadto sa kilid sa dihang nagdrayb, usa ka pagtuktok ang madungog sa manibela sa dihang moliko, usa ka vibration gibati sa manibela, ang manibela nagtuyok sa iyang kaugalingon, nakadungog ka og kasaba, ang hydraulic fluid kanunay nga nagaagay; diagnostics ug pag-ayo gikinahanglan.

Aron ayohon ang MERCEDES-BENZ power steering pump, kinahanglan gyud nimo ang tabang sa mga espesyalista. Ang mga agalon sa among mga sentro sa pag-alagad sa usa ka mubo nga panahon uban sa tabang sa propesyonal nga mga himan ug kagamitan makahimo sa pag-ila sa kinaiya sa pagkaguba ug pagwagtang niini sa mubo nga panahon.

Pag-ayo sa power steering sa imong kaugalingon

Ang bisan kinsa nga motorista mahimong mabalda sa usa ka makalagot kaayo nga kasamok - kini ang kapakyasan sa ingon nga aparato sama sa usa ka power steering. Ang una nga mga timailhan sa usa ka malfunction: ang manibela nahimong hugot kaayo, usa ka katingad-an nga huni ang mitungha sa pag-corner. Usab, sa detalyado nga pag-inspeksyon, ang mga smudges sa mga node sa sistema mahimong makit-an kauban ang dungan nga pag-drop sa lebel sa likido sa reservoir sa power steering.

Ang power steering unit mahimong mapakyas tungod sa daghang mga hinungdan. Ilista nato sila:

• sa panahon sa mga pagbag-o sa temperatura, ilabi na sa tingtugnaw, ubos sa pagkarga sa panahon sa mahait nga pagliko, ang oil seal mahimong mawala, mao nga sa tingtugnaw dili ka makabiya sa sakyanan sa gabii nga ang mga ligid gipalong;
• Dugang pa, tungod sa ubos nga temperatura ubos sa presyur, ang usa sa mga hose sa sistema mahimong motulo;
• wala sa panahon nga pag-ilis sa power steering fluid o pagpuno sa sayop nga fluid usahay mosangpot sa seryoso nga kapakyasan sa sistema sa pump.

Sunod, mahibal-an namon sa detalye kung giunsa ang pag-ayo sa power steering sa imong awto. Ug pananglitan, magkuha kita og pipila ka bantog nga mga awto.

Ang mga nag-unang yugto sa pag-ayo sa power steering pump MERCEDES-BENZ:

• Mga diagnostic sa aparato
• Pagpahubas sa lana sa power steering system
• Disassembly, disassembly ngadto sa mga sangkap
• Paghugas, paghuyop ubos sa pressure
• Kontrol sa inspeksyon
• Pag-ilis sa mga depekto nga mga bahin sa orihinal nga mga sangkap Motorherz (Germany)
• Assembly
• Pagsusi sa power steering pump sa usa ka espesyal nga baroganan
• Pagkontrol sa mga diagnostic, pag-adjust

Ang gasto sa pag-ayo sa usa ka power steering pump Mercedes

Sintomas sa usa ka dili maayo nga Mercedes Power Steering Pump

• Ang manibela nagtuyok nga mas kusog kaysa kaniadto. Ang flywheel daw napuno sa tingga, nagsugod kini sa pagsukol sa displacement bisan sa gamay nga anggulo.
• Ang paghawid sa manibela sa tunga nga posisyon mahimo usab nga usa ka problema: ang manibela lagmit nga mawala gikan sa imong mga kamot kung maigo bisan ang gagmay nga mga bump sa dalan.
• Ang pagliso sa mga ligid giubanan sa dili kasagaran nga mga tunog - pagsitsit ug pag-ungog.

Inspeksyon ug determinasyon sa mga depekto

Pag-inspeksyon pag-ayo sa mga sulod ug hinumdomi (mahimo nimong kuhaan og litrato) kung unsa ang nahitabo kung asa ug giunsa (kinahanglan nga hatagan og dugang nga pagtagad ang posisyon sa silindro). Mahimo nimong ibalik ang power steering pulley ug susihon pag-ayo gamit ang mga sipit kung giunsa paglihok ang mga blades sa mga slot sa shaft

Ang tanan nga mga bahin kinahanglan nga mag-slide nga walay paningkamot, tungod kay wala sila'y mga fastener, apan ang sentral nga axis hugot nga gitakda, dili kini makuha.

Gisusi namo ang shaft gikan sa likod nga bahin, ang mga bahin (hydraulic booster housing ug cover wall) nga nakahikap kanila, nangita og mga splines o splines, ang tanan hingpit alang kanako.

Karon gikuha namo ang tibuok internal nga ekonomiya sa usa ka "limpyo" nga trapo ug nagsugod sa pagtuon niini.

Gisusi namon pag-ayo ang baras, ang tanan nga mga grooves adunay mahait nga mga sulud sa tanan nga kilid. Ang usa sa mga tumoy sa matag slot adunay usa ka gipahayag nga pagpahait sa sulod, nga, ang paglihok sa sulab sa sulod sa slot nga adunay kanunay nga bakilid niini nga direksyon, makababag pag-ayo sa paglihok niini (mahimo kini ang una nga bahin sa dili maayo nga mga timailhan sa kusog.) Direksyon). Ang mga bahin sa kilid sa shaft grooves usab "mahait", mabati nimo kini kung imong ipadagan ang imong tudlo sa lainlaing direksyon sa tumoy (gawas nga lingin), ingon man usab sa kilid nga bahin sa shaft sa lainlaing direksyon. Ang nahabilin nga tangbo perpekto, wala’y mga sayup o mga notch niini.

Inspeksyon ug determinasyon sa mga depekto

Pag-inspeksyon pag-ayo sa mga sulod ug hinumdomi (mahimo nimong kuhaan og litrato) kung unsa ang nahitabo kung asa ug giunsa (kinahanglan nga hatagan og dugang nga pagtagad ang posisyon sa silindro). Mahimo nimong ibalik ang power steering pulley ug susihon pag-ayo gamit ang mga sipit kung giunsa paglihok ang mga blades sa mga slot sa shaft

Ang tanan nga mga bahin kinahanglan nga mag-slide nga walay paningkamot, tungod kay wala sila'y mga fastener, apan ang sentral nga axis hugot nga gitakda, dili kini makuha.

Gisusi namo ang shaft gikan sa likod nga bahin, ang mga bahin (hydraulic booster housing ug cover wall) nga nakahikap kanila, nangita og mga splines o splines, ang tanan hingpit alang kanako.

Karon gikuha namo ang tibuok internal nga ekonomiya sa usa ka "limpyo" nga trapo ug nagsugod sa pagtuon niini.

Gisusi namon pag-ayo ang baras, ang tanan nga mga grooves adunay mahait nga mga sulud sa tanan nga kilid. Ang usa sa mga tumoy sa matag slot adunay usa ka gipahayag nga pagpahait sa sulod, nga, ang paglihok sa sulab sa sulod sa slot nga adunay kanunay nga bakilid niini nga direksyon, makababag pag-ayo sa paglihok niini (mahimo kini ang una nga bahin sa dili maayo nga mga timailhan sa kusog.) Direksyon). Ang mga bahin sa kilid sa shaft grooves usab "mahait", mabati nimo kini kung imong ipadagan ang imong tudlo sa lainlaing direksyon sa tumoy (gawas nga lingin), ingon man usab sa kilid nga bahin sa shaft sa lainlaing direksyon. Ang nahabilin nga tangbo perpekto, wala’y mga sayup o mga notch niini.

Pag-ayo sa Mercedes power steering pumps

Usa sa mga nag-unang sistema nga nag-atiman sa kaluwasan ug kaharuhay sa pagmaneho sa sakyanan nga Mercedes mao ang power steering (power steering). Ug ang nag-unang bahin sa GUR mao ang bomba. Ang gimbuhaton niini mao ang pagbomba og espesyal nga pluwido ngadto sa mekanismo sa manibela ug pagpasayon ​​sa pagpatuyok sa manibela atol sa biyahe.

Ang kanunay nga pag-ayo sa Mercedes power steering pump usa ka hinungdanon nga kinahanglanon. Kung ang power steering adunay bahin nga depekto, kini makapahinabog pipila ka kahasol sa pagdrayb. Kung ang power steering hingpit nga wala sa kahusay, dili na mahimo ang pagmaneho sa usa ka Mercedes; kinahanglan nga kuhaon alang sa pag-ayo.

11.2.5 hub - pagtangtang, pag-ayo ug pag-instalar / Mercedes-Benz W202 (C Class)

Front hub - pagtangtang, pag-ayo ug pag-instalar

Nota. Ang front hub kinahanglan dili tangtangon hangtud nga ang mga bearings mapulihan, tungod kay ang sulod nga mga lumba sa hub bearing gipugos batok sa steering knuckle. Busa, kung tangtangon ang hub, ang mga bearings lagmit nga madaot. Aron sa pag-disassemble ug pag-assemble sa asembliya, kinahanglan nga adunay usa ka press. Kung dili, gamita ang usa ka dako nga vise ug spacer. Ang sulod nga mga singsing sa mga bearings gibutang sa hub nga adunay usa ka interference nga angay. Kung ang sulod nga lumba magpabilin sa hub human sa pagtangtang, usa ka espesyal nga puller ang gikinahanglan aron makuha ang sulod nga lumba.

konklusyon

1. Kuhaa ang front brake disc, disc guard ug ABS sensor.
2. I-tap ang oiler gikan sa sentro sa hub. Kung ang tabon nadaot sa dihang gikuha, kini kinahanglan nga pulihan.
3. Buksi ang hub nut pinch bolt ug ablihi ang nut (Fig. 3). Kuhaa ang thrust washer (kon anaa).
4. Kuhaa ang gawas nga bearing ug ibutang kini sa usa ka limpyo nga sudlanan (fig. 4).
5. Karon mahimo nimong tangtangon ang front hub gikan sa steering knuckle. Kung ang hub molingkod sa husto sa liog, gikinahanglan ang usa ka puller aron makuha kini.
6. Kung ang bearing inner race magpabilin sa steering knuckle, gikinahanglan ang usa ka espesyal nga puller sa pagtangtang niini. Human makuha ang sulod nga singsing, kuhaa ang cuff gikan sa hub.
7. Susiha ang trunnion pin alang sa kadaot ug ilisan ang trunnion kon gikinahanglan.
8. Kuhaa ang sulod nga lumba gikan sa gawas nga bearing.
9. Kung gikinahanglan, pag-ayo kuhaa ang singsing gikan sa likod sa hub ug kuhaa ang sulod nga bearing.
10. Samtang nagsuporta sa atubangan sa hub, i-tap ang gawas nga lumba sa gawas nga bearing gamit ang martilyo ug mag-drill sa likod sa hub.
11. Ibalik ang hub ug kuhaa ang gawas nga lumba sa sulud sa sulud sa parehas nga paagi.

Hinloi pag-ayo ang hub, kuhaa ang hugaw ug grasa niini. Hapsay ang bisan unsang burr o hait nga mga ngilit nga mahimong makabalda sa asembliya. Susiha ang hub alang sa mga liki o uban pang kadaot ug isul-ob ug pulihan kung gikinahanglan. Siguroha nga ang singsing sa ABS sensor anaa sa maayong kondisyon.

Sa diha nga pag-assembling pag-usab, pagbutang og usa ka gaan nga coat nga grasa sa mga ibabaw nga bahin sa bearing outer race ug hub. Lubricate usab ang raceway sa inner ring.

Suportahi ang hub nga luwas ug i-install ang inner bearing outer race ngadto sa hub. Ipadayon ang singsing sa lugar nga wala’y pagtuis pinaagi sa usa ka tubular mandrel nga gisuportahan lamang sa gawas nga ngilit sa singsing.

Ibalik ang hub ug i-install ang outer bearing outer race sa parehas nga paagi.

Isulod ang sulod nga bearing sa gawas nga singsing. I-install ang manggas sa likod nga bahin sa manggas nga adunay sulud nga nagtrabaho sa sulod ug ipadayon kini sa lugar nga wala’y pagtuis (Fig. 16).

bugas. 16. I-install ang bushing sa likod nga hub

17 Pun-a ang hub assembly (mga 2/3 nga puno) sa grasa. Ang gawas nga bearing labing maayo nga ma-install human ang hub ma-install sa steering knuckle.

Ibutang ang grasa sa sealing lip sa likod sa hub. I-install ang hub assembly sa steering knuckle shaft.

Lubricate ang outer bearing, labi na ang raceway niini. I-install ang gawas nga bearing sa hub.

I-install ang hub nut. Samtang higpitan ang nut, i-rotate ang hub aron parehas nga mopilit sa steering knuckle shaft. Diha-diha dayon human sa pag-instalar sa hub, i-adjust ang end play sa bearing bracket. Hupti ang hub nut pinch bolt sa gitakda nga torque.

Pun-a ang takup sa grasa ug pulihan kini.

I-install ang brake disc housing, brake disc ug ABS sensor.

Pag-ayo sa power steering pump

Isulti ko kanimo kung giunsa nako pag-ayo ang power steering pump. Apan una, usa ka gamay nga kasaysayan.

Ang manibela sa usa ka bugnaw nga awto sa ting-init ug tingtugnaw nagtrabaho nga wala’y sayup. Apan sa diha nga ang sakyanan nagpainit, ilabi na sa ting-init, ang XX nga manibela mahimong hugot kaayo, ingon nga walay GUR. Sa tingtugnaw, kini nga problema dili kaayo gipahayag, apan anaa gihapon. Kung pugson nimo ang gas, ang manibela dali nga moliko dayon (bisan dili kaayo perpekto, apan labi ka dali). Sa samang higayon, ang bomba dili manuktok, dili mosaba, dili modagayday, ug uban pa. (Ang snotty rail dili maihap), ang lana presko ug perpekto (ilabi na kay kini kanunay nga gi-update sumala sa estado sa riles!), Ang cardan lubricated ug dili mopilit!

Sa kinatibuk-an, ang nawong usa ka timaan sa dili maayo nga operasyon sa power steering pump nga adunay init nga lana sa idle. Wala ako mag-antus sa dugay nga panahon, sa katapusan nakahukom ko nga atubangon kini nga problema, migugol og daghang panahon, nangita sa Internet, nakasabut sa prinsipyo sa bomba, nakakaplag og susama nga paghulagway ug nakahukom sa pagsulbad sa akong "daan nga bomba .

Mercedes power steering pump pag-ayo

Ang power steering pump usa ka yawe nga mekanismo sa pagmaneho sa usa ka awto, tungod kay kini nagsilbi aron mapadali ang pagliko sa mga ligid pinaagi sa pagsuplay sa likido sa mekanismo. Depende sa brand sa sakyanan, sa langyaw ug sa industriya sa sakyanan sa Sobyet, kini nga bahin adunay kaugalingong mga kinaiya sa lokasyon ug pamaagi sa pagmentinar.

Tungod niini nga mga hinungdan, ang pag-ayo sa kaugalingon sa usa ka awto ug ang pag-ayo sa hydraulic system sa usa ka awto, lakip ang power steering pump, nagpresentar sa pipila ka mga kahasol ug mga problema. Apan sa dili pa nimo hunahunaon ang bahin sa "Pag-ayo sa Mercedes Power Steering Pump", kinahanglan nimo nga sigurohon nga dili kini molihok sa husto. Ang mosunod nga mga sintomas nagpakita sa pagkapakyas sa bomba:

• sa dihang magtuyok sa manibela sa sakyanan, ang pagsitsitsitsit ug hungog nga dili kasagaran sa sakyanan madungog, mahimo usab nga adunay manuktok;
• usa usab ka timailhan sa usa ka malfunction mahimong lisud nga ibalik ang manibela sa awto;

Niini nga mga kaso, mahimo nimong ipadayon ang pagmaneho sa awto, apan kini dili kombenyente ug mahimong mosangput sa daghang mga problema ug labi ka grabe nga kadaot sa awto. Busa, kon adunay bisan unsa nga malfunctions namatikdan, kamo kinahanglan nga mokontak sa STO GUR Service sa Moscow. Kini nga serbisyo naggamit sa mga kwalipikado nga mga espesyalista nga makahimo sa pagdayagnos sa Mercedes, pag-ila sa mga malfunction sa mekanismo sa pagkontrol ug pag-ayo sa power steering pump sa Mercedes.

Ang kompanya nagserbisyo sa mga salakyanan sa kapin sa kinse ka tuig ug napamatud-an nga maayo ang kaugalingon niini nga lugar. Mahimo nimong pamatud-an kini pinaagi sa pagtan-aw sa daghang positibo nga mga pagsusi bahin sa trabaho sa kompanya. Gawas pa sa pag-ayo sa awto ug pagdayagnos, mahimo nimong ilisan ang mga bahin nga gihatag sa nanguna nga mga espesyalista ug mga tiggama sa mga piyesa sa awto.

Ang pag-ayo nga trabaho gihimo sa STO GUR Service sa daghang mga yugto. Kini nga mga lakang naglakip sa:

• Sa sinugdan, ang sakyanan nadayagnos ug ang tanang mga sayop giila;
• sa pag-establisar sa mga rason, ang sakyanan gibungkag ug ang mga sayup nga mga bahin ug ang ilang mga sangkap gipadala alang sa usa ka bug-os nga pagsusi;
• dayon gihugasan ug limpyohan sa mga espesyalista ang mga bahin, ug susihon usab kini alang sa pagkaayo o kadaot;
• sa walay pakyas, sa diha nga ang pag-ayo sa power steering pump, ang mga espesyalista sa pag-alagad nag-ilis sa bushing, ingon man sa mga butang nga goma;
• Ang mga pump bearings gipulihan usab;
• Polish ang nagtrabaho nga nawong sa yawe nga mga bahin (shaft, ug uban pa);
• Pagsunog sa mga nag-unang bahin sa power steering pump;
• Pagkahuman niini nga mga operasyon, ang pagpahiuli ug paggaling sa tanan nga mga balbula sa pagkunhod sa presyur nagsunod;
• Ang tanan nga mga bahin gisusi pag-ayo ug, kung mahimo, ang mga naguba nga mga bahin gilimpyohan ug gipahiuli, ug kung dili mahimo ang pag-ayo, kini ilisan;
• Human sa tanan nga mga aksyon sa ibabaw, ang power steering pump gisusi sa usa ka espesyal nga baruganan;
• Kung ang bahin nagtrabaho sa husto ug walay mga kapakyasan, nan ang bomba gi-install ug ang sakyanan gitigum;
• Human ma-assemble ang sakyanan, kini masusi pag-usab aron masiguro nga ang sakyanan sa kataposan ayohon;

Pagkahuman niana, mahimo nimong kuhaon ang imong awto sa maayong kahimtang nga adunay panahon sa garantiya. Ang mga aksyon sa ibabaw gihimo sa mga kaso diin gikinahanglan ang pag-ayo sa power steering pump; kon dili, kini ilisan nimo.

Ang pagtrabaho sa pag-ayo molungtad gikan sa daghang oras hangtod sa daghang mga adlaw, kini tanan nagdepende sa lebel sa pagkadaot ug kung unsang sangkap sa imong Mercedes hydraulic pump ang sayup. Bisan pa, ang paghatag sa awto sa serbisyo sa awto sa GUR Service usa ka maalamon nga desisyon, makatipig oras, nerbiyos ug salapi. Dugang pa, kini nga matang sa pag-ayo nga trabaho lisud nga buhaton sa balay, tungod kay kini nanginahanglan kasinatian, kahibalo ug piho nga mga himan alang sa pag-ayo ug pagdayagnos, ug siyempre daghang libre nga oras nga kinahanglan igugol sa pag-ayo sa awto.

Ug ang kalidad sa trabaho gihimo sa labing taas nga lebel, mao nga pagkahuman sa pag-ayo, ang Mercedes mag-alagad kanimo sa dugay nga panahon. Dugang pa, dugang sa pag-ayo sa hydraulic pump, ang mga espesyalista mahimo usab nga mag-diagnose ug mag-ayo sa power steering, steering racks ug tanan nga mahinungdanong bahin niining komplikadong mekanismo. Sa parehas nga oras, ang mga espesyalista nag-atubang sa parehas nga mekanikal ug hydraulic ug electric amplifier.

Aw, sila nag-apil sa pag-ayo nga trabaho sa domestic ug langyaw nga industriya sa awto, mao nga sila nag-ayo sa Mercedes sa madali, episyente ug kasaligan, mahimo nila madayagnos ug ayohon ang power steering mismo, steering racks ug ang tanan nga yawe nga mga bahin niining komplikado nga mekanismo.

Sa parehas nga oras, ang mga espesyalista nag-atubang sa parehas nga mekanikal ug hydraulic ug elektrikal nga mga amplifier. Aw, sila nag-apil sa pag-ayo nga trabaho sa domestic ug langyaw nga industriya sa awto, mao nga sila nag-ayo sa Mercedes sa madali, episyente ug kasaligan, mahimo nila madayagnos ug ayohon ang power steering mismo, steering racks ug ang tanan nga yawe nga mga bahin niining komplikado nga mekanismo.

Sa parehas nga oras, ang mga espesyalista nag-atubang sa parehas nga mekanikal ug hydraulic ug electric amplifier. Aw, sila nakigbahin sa pag-ayo sa domestic ug langyaw nga industriya sa awto, aron ang Mercedes dali nga ayohon, episyente ug kasaligan. episyente ug kasaligan.komplikadong mekanismo.

Sa parehas nga oras, ang mga espesyalista nag-atubang sa parehas nga mekanikal ug hydraulic ug electric amplifier. Aw, sila nakigbahin sa pag-ayo sa domestic ug langyaw nga industriya sa awto, aron ang Mercedes dali nga ayohon, episyente ug kasaligan. episyente ug kasaligan.komplikadong mekanismo.

Sa parehas nga oras, ang mga espesyalista nag-atubang sa parehas nga mekanikal ug hydraulic ug electric amplifier. Aw, sila nakigbahin sa pag-ayo sa domestic ug langyaw nga industriya sa awto, aron ang Mercedes dali nga ayohon, episyente ug kasaligan. Ang mga espesyalista nag-atubang sa mekanikal ug hydraulic ug electric amplifier.

Aw, sila nakigbahin sa pag-ayo sa domestic ug langyaw nga industriya sa awto, aron ang Mercedes dali nga ayohon, episyente ug kasaligan. Ang mga espesyalista nag-atubang sa mekanikal ug hydraulic ug electric amplifier. Aw, sila nakigbahin sa pag-ayo sa domestic ug langyaw nga industriya sa awto, aron ang Mercedes mahimong ayohon dayon, episyente ug kasaligan.

Pag-ayo sa Mercedes power steering pumps

Usa sa mga nag-unang sistema nga nag-atiman sa kaluwasan ug kaharuhay sa pagmaneho sa sakyanan nga Mercedes mao ang power steering (power steering). Ug ang nag-unang bahin sa GUR mao ang bomba. Ang gimbuhaton niini mao ang pagbomba og espesyal nga pluwido ngadto sa mekanismo sa manibela ug pagpasayon ​​sa pagpatuyok sa manibela atol sa biyahe.

Ang kanunay nga pag-ayo sa Mercedes power steering pump usa ka hinungdanon nga kinahanglanon. Kung ang power steering adunay bahin nga depekto, kini makapahinabog pipila ka kahasol sa pagdrayb. Kung ang power steering hingpit nga wala sa kahusay, dili na mahimo ang pagmaneho sa usa ka Mercedes; kinahanglan nga kuhaon alang sa pag-ayo.

Pagtangtang sa power steering pump

Mao nga, una sa tanan, tangtangon namon ang bomba, kinahanglan nimo nga habwaon ang tanan nga likido (kung giunsa kini makuha ug habwa ang likido, sa akong hunahuna mahibal-an sa tanan), usab sa likod nga hapin sa power steering, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang upat ka bolts nga adunay 14 nga ulo.

Human magsugod kami sa pag-ayo sa pagtangtang sa tabon, among gisulayan nga dili madaot ang gasket (kini usa ka gasket nga adunay usa ka internal nga goma nga selyo), sa power steering housing gibiyaan namon ang gawas nga bahin sa "ellipse working cylinder" (pagkatapos niini yano nga silindro. ). Dili kinahanglan nga mataranta kung ang tabon mogawas sa kaso, kini ingon og kini natangtang tungod sa aksyon sa tingpamulak, kung ang pag-reassemble kini mobati nga dili kini angay sa lugar, ipadayon lang nga mabinantayon ug alternately higpitan ang mga bolts sa diagonal, unya ang tanan mahulog sa dapit.