Pag-ilis sa lana sa dili pa magbakasyon – giya

Aron ang power unit anaa sa maayong kondisyon, kinahanglan nga usbon kanunay ang lana. Makuha sa makina ang mga metal filing nga nagpalibot sa sistema sa lubrication, ug ang gamay nga friction tali sa mga bahin makapalugway sa kinabuhi sa makina. Ang lana naglihok usab isip coolant sa motorsiklo. Kung kini tigulang na, kini nagpainit sa labi ka taas nga temperatura, nawala ang mga kabtangan sa pagpanalipod niini ug negatibo nga nakaapekto sa kahimtang sa mga indibidwal nga sangkap sa yunit sa pagmaneho.

klasipikasyon sa ACEA

Adunay duha ka kalidad nga klasipikasyon sa mga lana sa motor sa merkado: API ug ACEA. Ang una nagtumong sa merkado sa Amerika, ang ikaduha gigamit sa Europe. Ang klasipikasyon sa European ACEA nagpalahi sa mosunod nga mga matang sa lana:

(A) – mga lana alang sa standard nga mga makina sa gasolina

(B) - mga lana alang sa standard nga mga makina sa diesel;

(C) - mga lana nga nahiuyon sa catalytic system alang sa mga makina sa gasolina ug diesel nga adunay recirculation sa tambutso sa gas ug adunay gamay nga sulud sa asupre, phosphorus ug sulfated ash

(E) - mga lana alang sa mga trak nga adunay mga makina nga diesel

Sa kaso sa standard nga gasolina ug diesel nga mga makina, ang mga parameter sa lana halos managsama, ug sa kasagaran ang lana sa usa ka gihatag nga tiggama, nga gitudlo, pananglitan, A1 standard, nahiuyon sa B1 nga lana, bisan pa sa kamatuoran nga ang mga simbolo nagpalahi tali sa gasolina. ug diesel units. .

Oil viscosity - unsa man kini?

Apan, sa diha nga ang pagpili sa usa ka makina sa lana, kini mao ang mas importante sa pagpili sa angay nga viscosity grado, nga gimarkahan sa SAE klasipikasyon. Pananglitan, ang 5W-40 nga lana naghatag sa mosunod nga impormasyon:

– ang numero 5 sa wala pa ang letra nga “W” mao ang oil viscosity index sa ubos nga temperatura;

– ang numero nga 40 human sa litro nga “W” mao ang oil viscosity index sa taas nga temperatura;

– ang letra nga “W” nagpasabot nga ang lana maoy tingtugnaw, ug kon kini gisundan sa usa ka numero (sama sa pananglitan) nagpasabot kini nga ang lana mahimong gamiton sa tibuok tuig.

Lana sa Makina - Sakup sa Temperatura sa Pag-opera

Sa mga kondisyon sa klima sa Poland, ang labing sagad nga gigamit nga mga lana mao ang 10W-40 (naglihok sa temperatura gikan sa -25⁰C hangtod +35⁰C), 15W-40 (gikan sa -20⁰C hangtod +35⁰C), 5W-40 (gikan sa -30⁰C hangtod +35⁰C). Ang matag tiggamag sakyanan nagrekomendar ug usa ka matang sa lana alang sa gihatag nga makina, ug kini nga mga giya kinahanglang sundon.

Ang lana sa makina alang sa mga makina nga adunay particulate filter

Ang modernong mga makina sa diesel kanunay nga nasangkapan sa usa ka filter sa DPF. Aron mapalugwayan ang kinabuhi sa serbisyo niini, gamita ang gitawag nga mga lana. ubos nga SAPS, i.e. naglangkob sa usa ka ubos nga konsentrasyon sa ubos pa kay sa 0,5% sulphated abo. Makalikay kini sa mga problema sa ahat nga pagbara sa particulate filter ug makunhuran ang wala kinahanglana nga gasto alang sa operasyon niini.

Uri sa lana - sintetiko, mineral, semi-synthetic

Kung gibag-o ang lana, hinungdanon nga hatagan pagtagad ang tipo niini - synthetic, semi-synthetic o mineral. Ang mga sintetikong lana mao ang labing taas nga kalidad ug mahimong molihok sa mas taas nga temperatura. Bisan pa, kini ang labing mahal nga mga lana. Ang mga mineral giproseso gikan sa krudo nga lana, nga naglakip sa gitawag nga dili gusto nga mga compound (sulfur, reactive hydrocarbons), nga makadaut sa mga kabtangan sa lana. Ang mga kakulangan niini gibayran sa labing ubos nga presyo. Dugang pa, adunay usab mga semi-synthetic nga lana, nga usa ka kombinasyon sa synthetic ug mineral nga mga lana.

Ang mileage sa sakyanan ug pagpili sa lana

Gidawat sa kadaghanan nga ang mga sintetikong lana magamit ra sa bag-ong mga awto nga adunay mileage hangtod sa 100-000 km, semi-synthetic nga lana - sulod sa 150-000 km, ug mga lana sa mineral - sa mga awto nga adunay mileage nga 150 km. Sa among opinyon, ang sintetikong lana angay nga magmaneho kutob sa mahimo, tungod kay kini nanalipod sa makina sa labing epektibo nga paagi. Mahimo nimong sugdan ang paghunahuna bahin sa pag-ilis niini kung ang awto nagsugod sa pagkonsumo sa lana. Apan, sa dili pa modesisyon sa pag-usab sa matang sa lana, kini mao ang bili sa pagdala sa sakyanan ngadto sa usa ka mekaniko nga motino sa hinungdan sa leak sa lana o sa iyang mga kakulangan.

Nangita ug orihinal nga lana sa sakyanan? Susiha kini dinhi