Pag-ilis sa lana sa DSG 7 (manual transmission)
Mga sulod
Ayaw usba ang lana sa DSG mechatronics sa imong kaugalingon kung wala ka kasinatian sa pag-ayo ug pag-tune sa mga robotic transmission. Ang paglapas sa kini nga lagda kanunay nga nagpugong sa kini nga node, pagkahuman ang kahon nanginahanglan mahal nga pag-ayo.
Ang robotic transmissions (manual transmissions), lakip ang preselective dual clutch unit DSG-7 (DSG-7), naghatag ug kaharuhay sa pagmaneho nga ikatandi sa tradisyonal nga automatic transmissions. Usa sa mga kondisyon alang sa ilang walay problema nga operasyon mao ang tukma sa panahon ug husto nga gihimo nga pag-ilis sa lana sa DSG-7.
Unsa ang robotic transmission
Ang sukaranan sa manual transmission mao ang usa ka naandan nga manual transmission (manual transmission), ang katulin nga gibalhin dili sa drayber, apan pinaagi sa electronic control unit (ECU) inubanan sa mga actuators, dayon mga electrical o hydraulic actuators, lakip ang mechatronics. Gisusi sa ECU ang mga parameter sa tulin sa makina ug ang karga sa makina, dayon gitino ang labing maayo nga gamit alang niini nga mode. Kung ang lain nga tulin gipagana, ang control unit mobuhat sa mosunod nga mga aksyon:
- gitangtang ang clutch;
- naglakip sa gikinahanglan nga transmission;
- nagkonektar sa makina sa transmission.
Kini mahitabo sa matag higayon nga ang kasamtangan nga gigamit gear dili motakdo sa speed ug load sa sakyanan.
Unsa ang kalainan tali sa manual transmission ug DSG-7
Ang mga robotic transmission nga gibase sa naandan nga manual transmissions gihulagway pinaagi sa hinay nga operasyon sa mga actuator, mao nga ang usa ka awto nga adunay naandan nga manual transmission magsugod sa usa ka paglangan, ug usab "dulls" kung gibalhin ang mga gear pataas o paubos. Ang solusyon sa problema nakit-an sa mga espesyalista nga nagpalambo sa mga yunit alang sa mga karera sa awto. Gigamit nila ang ideya nga gisugyot balik sa mga katloan sa miaging siglo sa Pranses nga imbentor nga si Adolphe Kegress.
Ang diwa sa ideya mao ang paggamit sa kambal nga mga gearbox, usa ka bahin nga nagtrabaho sa parehas nga tulin, ang lain sa katingad-an. Kung nahibal-an sa drayber nga kinahanglan nga mobalhin sa lain nga tulin, iyang gipalihok ang gikinahanglan nga gamit nga abante, ug sa higayon nga gibalhin ang clutch sa usa ka bahin sa kahon nga adunay makina ug gipalihok ang clutch sa lain. Gisugyot usab niya ang ngalan sa bag-ong transmission - Direkt Schalt Getriebe, nga mao, "Direct Engagement Gearbox" o DSG.
Pag-ilis sa lana DSG-7
Sa panahon sa pagpakita niini, kini nga ideya nahimo nga sobra ka rebolusyonaryo, ug ang pagpatuman niini misangpot sa komplikasyon sa disenyo sa makina, nga nagpasabot nga kini nagdugang sa gasto niini ug naghimo niini nga dili kaayo gipangayo sa merkado. Uban sa pagpalambo sa microelectronics, kini nga konsepto gisagop sa mga espesyalista sa pagpalambo sa mga yunit alang sa racing sakyanan. Gihiusa nila ang usa ka reducer sa gear sa naandan nga mekaniko nga adunay usa ka electric ug hydraulic drive, aron ang oras nga gigugol sa matag operasyon gipamubu sa madawat nga mga kantidad.
Ang minubo nga DSG-7 nagpasabot nga kini usa ka preselective nga pito ka tulin nga transmission, mao nga ang DSG-6 nagpasabot sa samang yunit, apan adunay unom ka mga gears. Gawas pa sa kini nga ngalan, ang matag tiggama adunay kaugalingon nga ngalan. Pananglitan, ang Renault nga kabalaka nagtawag sa mga yunit niini nga matang pinaagi sa abbreviation EDC, ug sa Mercedes sila gihatagan sa ngalan nga Speedshift DCT.
Unsa nga mga matang sa DSG-7
Adunay 2 nga mga matang sa gearbox, nga lahi ra sa disenyo sa clutch, nga basa o uga.
Ang Mechatronics (mechatronic), nga mao, ang internal nga mekanismo nga nagkontrol sa mga shift forks ug nagpatuman sa mga ECU commands, nagtrabaho alang sa tanang matang sa robotic transmission sa samang paagi. Apan alang sa matag gearbox, nagpalambo sila sa ilang kaugalingon nga bersyon sa kini nga bloke, mao nga ang mechatronics dili kanunay nga angay bisan sa parehas nga gearbox, apan gipagawas pipila ka bulan o tuig ang milabay.
Unsa ang makaapekto sa kahimtang sa lana sa manual transmission
Sa mekanikal nga bahin, ang transmission fluid naghimo sa sama nga function sama sa conventional manual transmissions, nga mao, kini lubricates ug cools sa rubbing mga bahin. Busa, ang sobrang pag-init ug kontaminasyon sa lubricant nga adunay metal nga abog naghimo niini nga usa ka abrasive, nga nagdugang sa pagsul-ob sa mga gears ug bearings.
Sa basa nga bahin sa clutch, ang transmission makapamenos sa friction kung ang hydraulic cylinder dili ma-unnched ug gipabugnaw ang pack kung ang clutch naapil. Kini mosangpot sa sobrang kainit sa pluwido ug pun-on kini sa produkto sa pagsul-ob sa friction linings. Ang overheating sa bisan unsang bahin sa manual transmission modala ngadto sa oksihenasyon sa organikong base sa lubricant ug ang pagporma sa solid nga soot, nga, sa baylo, naglihok ingon usa ka abrasive, nga nagpadali sa pagsul-ob sa tanan nga mga rubbing surface.
Pag-ilis sa lana sa sakyanan
Ang regular nga transmission oil filter nakakuha sa kadaghanan sa mga kontaminante, apan dili hingpit nga makawagtang sa impluwensya sa soot ug abug. Bisan pa, sa mga yunit nga wala nasangkapan sa usa ka eksternal o internal nga elemento sa pagsala, ang rate sa pagkonsumo sa kapanguhaan sa lubricant labi ka taas, nga nagpasabut nga kinahanglan kini usbon kanunay sa 1,2-1,5 ka beses.
Sa mechatronics, ang lana mahimong mag-overheat, apan kung ang yunit anaa sa maayo nga kondisyon, nan wala'y laing negatibo nga epekto. Kung ang bloke adunay sayup, kini giusab o giayo, pagkahuman gibubo ang usa ka bag-ong likido.
Kanunay sa pag-ilis
Ang kamalaumon nga milyahe sa wala pa ang pag-ilis (frequency) mao ang 50-70 ka libo nga km, dugang pa, kini direkta nga nagdepende sa istilo sa pagmaneho. Kon mas mabinantayon ang drayber sa pagdrayb sa sakyanan ug gamay ra ang pagdala sa mga kargamento, mas dugay ang pagdagan. Kung ang drayber nahigugma sa katulin o napugos sa kanunay nga pagdrayb nga adunay bug-os nga karga, nan ang labing kadaghan nga milyahe sa wala pa ilisan mao ang 50 ka libo ka kilometro, ug ang kamalaumon nga 30-40 ka libo.
Pagbag-o sa lana
Alang sa uga nga mga kahon sa clutch, ang pagbag-o sa lana hingpit nga parehas sa gihimo sa mekanikal nga pagpasa, ug ang likido sa mechatronics giusab lamang sa panahon sa pag-ayo o pag-adjust niini, nga naglakip sa pagbungkag sa yunit. Busa, makit-an nimo ang usa ka detalyado nga paghulagway sa pamaagi alang sa mekanikal nga bahin sa gearbox pinaagi sa pagsunod niini nga link (Pag-ilis sa lana sa usa ka manual transmission).
Busa, makit-an nimo ang usa ka detalyado nga paghulagway sa proseso sa pagbag-o sa lana sa usa ka robot nga kahon nga adunay basa nga clutch pinaagi sa pag-klik niini nga link (Pag-ilis sa lana sa usa ka automatic transmission).
Pagkahuman sa pagpuno sa usa ka bag-ong pluwido, ang transmission gipahiangay. Pagkahuman lamang sa pagkompleto niini nga pamaagi, ang pagbag-o sa lana sa manual transmission giisip nga nahuman ug ang makina mahimong magamit nga wala’y mga pagdili.
Mga Pasidaan ug Mga Tip
Sa pag-ilis sa lana sa DSG-7, gamita lang ang pluwido nga girekomenda sa tiggama. Adunay mga transmission nga susama sa daghang mga bahin, apan ang usa ka pagtipas sa bisan usa, sa una nga pagtan-aw, dili kaayo hinungdanon nga hinungdan, mahimong makaapekto sa kahimtang sa yunit.
Ayaw usba ang lana sa DSG mechatronics sa imong kaugalingon kung wala ka kasinatian sa pag-ayo ug pag-tune sa mga robotic transmission. Ang paglapas sa kini nga lagda kanunay nga nagpugong sa kini nga node, pagkahuman ang kahon nanginahanglan mahal nga pag-ayo.
Ayaw pasagdi ang pag-instalar sa bag-ong mga gasket ug uban pang mga elemento sa pagbugkos. Kung nakatipig ka niini, seryoso ka nga mogasto kung kinahanglan nimo nga wagtangon ang mga sangputanan sa usa ka pagtulo pinaagi sa ingon nga selyo. Palita kini nga mga gamit pinaagi sa numero sa artikulo, nga makit-an sa manwal sa panudlo o sa tematik nga mga forum sa Internet.
Mga lana alang sa mechatronics
Paghimo usa ka pagbag-o sa lana sa DSG-7 sumala sa mga regulasyon, nga gikonsiderar ang mileage ug mga karga sa awto. Kung ang mga jerks o uban pang mga malfunction sa transmission makita, nan kinahanglan nga tangtangon ug i-disassemble ang yunit aron mahibal-an ang hinungdan sa kini nga pamatasan. Bisan kung ang paglapas nahitabo tungod sa hugaw nga lubricating fluid, gikinahanglan nga pangitaon ug wagtangon ang hinungdan sa dagway sa mga solidong partikulo, nga mao, metal nga abug o nahugno nga soot.
Hinumdomi, ang usa ka piho nga gidaghanon sa pagpuno sa transmission kinahanglan nga pun-on sa kahon aron makuha ang gikinahanglan nga lebel sa likido sa kahon. Ayaw himoa ang lebel nga mas taas o mubu, tungod kay ang labing kaayo nga kantidad sa lana ang makasiguro sa husto nga operasyon sa yunit. Aron malikayan ang dili kinahanglan nga mga gasto, pagpalit og likido sa 1 ka litro nga mga canister.
konklusyon
Ang tukma sa panahon ug husto nga gihimo nga pag-ilis sa transmission fluid sa mga robotic gearboxes nagpalugway sa kinabuhi sa yunit ug nagpauswag sa kalidad sa trabaho niini. Karon nahibal-an nimo:
- nganong gikinahanglan ang paghimo sa maong pagmentinar;
- unsa nga pamaagi ang magamit alang sa lain-laing mga matang sa mga kahon;
- unsa nga mga pluwido ug mga consumable ang gikinahanglan sa pag-ilis sa lana sa robot box.
Kini nga impormasyon makatabang kanimo sa pagmentinar sa imong sakyanan sa hustong paagi aron ang imong transmission modagan nga hapsay.
