Pagbag-o sa lana sa makina

Pagka tigulang nga makina sa makina: ang mga additive ug lubricity nadunot sa paglabay sa panahon. Nagpatubo ang hugaw sa circuit sa langis. Panahon na aron usbon ang lana.

Pag-agas sa motorsiklo

Ang lana sa makina mao ang usa sa "mga bahin sa pagsul-ob" sa usa ka makina sa gasolina. Sa paglabay sa panahon, ang mileage, init nga load, ug ang estilo sa pagdrayb makadaut sa lubricating properties sa lana ug sa mga additives niini. Kung gusto nimo nga malingaw sa imong makina sa dugay nga panahon, usba ang lana sa mga agwat nga gitakda sa tiggama sa imong awto sa imong manwal sa serbisyo.

5 makamatay nga mga sala nga dili nimo kinahanglan buhaton samtang wala’y bayad

• DILI paghubas sa lana dayon pagkahuman sa pagdrayb: peligro nga masunog!

• DILI ilisan NGA WALA pagbag-o ang filter: ang daan nga filter dali nga makabara sa bag-ong lana.

• DILI habwa ang lana sa kanal: ang lana usa ka espesyal nga basura!

• DILI gamiton pag-usab ang daan nga singsing: ang lana mahimong motulo ug makontak ang likud nga ligid.

• DILI ibubo ang lana sa awto sa mga makina sa motorsiklo!

Pag-ilis sa lana sa makina - magsugod na ta

01 - Kuhaa ang screw sa pagpuno

Dagan ang motorsiklo hangtod nga kini init (dili init) sa wala pa ilisan ang lana. Gipanalipdan ang salog sa garahe sa usa ka dako nga basahan nga makasuhop sa pipila ka mga splashes. Depende sa modelo sa motorsiklo, una nga tangtanga ang drain plug gikan sa mga adunay problema nga plastik nga guwardya. Aron dili nimo kinahanglan nga kanunay kuhaon ang mga mangkok nga salad sa imong inahan, pagtratar sa imong kaugalingon sa usa ka kalaha alang sa pagkolekta og lana. Alang sa pag-agas sa lana gikan sa makina gikan sa ubus, ang igong hangin kinahanglan igawas gikan sa taas. Karon tangtanga ang plug sa tigpuno sa lana.

02 - Himoa nga mahubas ang lana

Karon paluagan ang dra sa tornilyo gamit ang usa ka ratchet nga Allen ug hinayhinay nga i-unscrew kini. Aron mapugngan ang lana, nga mahimo pa nga init kaayo, gikan sa pagtulo sa imong mga kamut, himua ang katapusan nga pipila nga pagliko gamit ang trapo.

Alang sa usa ka hingpit nga pagbag-o sa lana, kinahanglan nga ilisan ang filter sa langis. Adunay duha ka lahi sa mga pagsala. Ang una nga tipo sa filter ingon usa ka lata nga lata ug adunay na puy-anan. Ang nahabilin sa mga pagsala sama sa usa ka mini nga akordyon nga gipilo ug adunay sulud nga papel. Ang mga pagsala kinahanglan nga iupod sa puy-anan sa kilid sa motor.

03 - Kuhaa ang filter sa lana nga adunay sulud

Paggamit usa ka ratchet oil filter wrench aron mas dali mapahawa ang filter sa kahon.

Ang kini nga bag-ong filter adunay usa ka O-ring nga kinahanglan adunay sapaw sa usa ka nipis nga coat nga lana sa wala pa magtapok.

Sa wala pa magbutang usa ka bag-ong filter sa lana, siguruha nga parehas kini sa filter nga gibag-o (taas, diameter, sulud sa pagbugkos, mga hilo, kung magamit, ug uban pa). Hugti ang bag-ong kartut sa filter sa lana nga luwas sumala sa mga panudlo sa logbook. Ang mahukmanon nga mga panudlo iya sa naghimo sa sakyanan.

04 - Oil filter nga walay housing

Ang mga pagsala nga sama sa mini-akordyon gibutang sa usa ka puy-anan nga gihuptan sa usa ka sentro nga tornilyo o mga tornilyo nga naa sa ngilit.

Sa hapit tanan nga mga kaso, kini nga sapot makita sa atubangan sa makina. Pagkahuman sa pag-unscrew sa tabon (timan-i: paghubas sa nahabilin nga lana), tangtanga ang daan nga filter (timan-i ang posisyon sa pag-install), limpyohan ang pabalay ug i-install ang bag-ong filter sa husto nga orientation.

Naa sa pagsalig sa tiggama, ang mga gasket ug O-ring naa sa lawas, tabon o center screw; kinahanglan nimo nga pulihan silang tanan (tan-awa ang among mga tip sa mekanikal nga selyo alang sa mga detalye.

Pagkahuman sa pagsira sa balay ug pagpahugot sa mga turnilyo gamit ang usa ka torque wrench, tangtanga ang tanan nga mantsa sa lana gikan sa makina nga adunay usa ka maglilinis. Seryoso kini nga pagpanglimpyo. Kung dili man, ang mabaho nga mga gas nga mabaho kung init ang makina ug mobag-o ang tig-ag ulo.

05 - Pun-a sa lana

Pagkahuman nga ilisan ang O-ring ug higpitan ang dra sa tornilyo subay sa mga panudlo sa tiggama, mahimo’g pun-an ang bag-ong lana.

Pag-refer sa manwal sa imong salakyanan alang sa husto nga kantidad, viscosity ug mga detalye. Aron makatipig daghang trabaho, dali usab nga bayloan ang tagapuno nga tornilyo nga O-ring.

06 - Pag-instalar sa Stahlbus drain valve

Aron mas dali ang imong kinabuhi sa imong sunod nga pagbag-o sa lana ug alang sa mas limpyo nga operasyon, pagbutang usa ka Stahlbus drain nga balbula imbis nga ang orihinal nga drain screw. Karon adunay usa ka higayon nga mahimo kini, ug sa ingon pagaayoon nimo gamay ang imong motorsiklo.

Aron mahubas, kung adunay ka Stahlbus drave nga balbula, ang kinahanglan ra nimo buhaton mao ang pag-unscrew sa proteksyon nga takup niini ug igdapdos ang hose nga dali nga konektor sa balbula. Ang kini nga aparato sa locking nagbukas sa balbula ug gitugotan ang lana nga mahubsan sa usa ka itudlo nga sulud.

Kung imong tangtangon ang konektor sa hose, awtomatikong magsira ang balbula ug ang kinahanglan nimo buhaton mao ang turnilyo sa proteksyon nga takup. Dili kini mahimong labi ka yano: sa niining paagiha imong gitipig ang mga thread sa crankcase ug dili na kinahanglan nga ilisan ang O-ring. Mahibal-an nimo ang among kompleto nga kutub sa Stahlbus drain valves sa www.louis-moto.fr sa ilawom sa Akong Motor.

07 - Pagsusi sa lebel sa lana

Ang kinahanglan ra nimong buhaton mao ang paglimpyo sa garahe, paglabay sa husto nga paggamit sa lana (gamit ang usa ka remover sa mantsa sa lana sama sa preno nga maglilinis aron makuha ang dili maayo nga mantsa sa lana sa salog), ug sa katapusan, makalingkod ka na usab sa siyahan!

Ingon usa ka paglikay sa kahilwasan, susihon pag-usab ang lebel sa lana sa wala pa magsakay, labi na kung ang imong makina adunay usa ka filter sa lana nga gitukod sa usa ka auxiliary nga puy-anan.

Sa daklit bahin sa lana

Wala’y molihok kung wala ang lana: ang pagkaguba sa mga piston, pagdala sa ibabaw ug mga gears makaguba sa bisan unsang makina sa usa ka pagpamilok sa mata.

Busa, hinungdanon kaayo nga susihon ang lebel sa lana sa imong sakyanang adunay duha ka ligid ug usba kini kanunay. Sa tinuud, nag-edad ang lana, nagbara tungod sa metal nga abrasion ug mga residu sa pagkasunog, ug anam-anam nga nawad-an sa iyang lubricity.

Siyempre, ang lana kinahanglan adunay viscosity nga gireseta sa naghimo sa salakyanan ug kinahanglan nga espesyal nga gihan-ay alang sa mga motorsiklo o scooter: sa tinuud, ang mga makina sa motorsiklo nagdagan sa labi ka taas nga tulin. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang ilang mga pagpadala kinahanglan usab nga lubricated sa lana sa makina. Ang clutch (sa usa ka lana nga lana) naglihok usab sa lana. Ang angay nga mga additives naghatag maayo nga paggalot, presyur ug kalig-on sa temperatura ug proteksyon sa pagsul-ob. Palihug hinumdomi: ang mga lana sa awto nga awtomatiko adunay sulud nga dugang nga mga lubricant ug gilaraw alang sa mga dry engine nga clutch. Uban sa kini nga klase nga produkto, ang pagdakup sa usa ka banyo nga lana mahimong madulas.

Pilia ang tama nga lana: Ang mga synthetic nga lana labaw sa mga mineral nga lana nga adunay taas nga temperatura nga paghimo, pagpanalipod sa bugnaw nga pagsugod, pagkunhod sa pagkagubot ug proteksyon batok sa mga deposito. Tungod niini, labi sila nga angay alang sa paggamit sa mga isport ug alang sa mga gipaandar nga motor. Bisan pa, dili tanan nga mga makina, labi na ang mga clutch, adunay katakus nga adunay daghang lana nga mahimo’g paghimo. Palihug kumonsulta sa usa ka gitugutan nga garahe nga daan. Kung gusto nimo kini usbon ug ang imong motorsiklo adunay taas nga agwat sa mga milyahe, hinungdan nga limpyohan ug ipadayon kini una.

Ang laing solusyon mao ang paggamit sa usa ka semi-synthetic nga lana, nga maayo ang pagtugot sa kadaghanan sa mga clutches. Ang moderno nga mga lana sa motor kanunay usab nga gihimo pinaagi sa proseso sa hydrocarbon synthesis: kini nga mga base nga lana gihimo nga kemikal sa usa ka refinery gamit ang usa ka catalytic hydrocracking nga proseso. Ang ilang kalidad gipauswag pag-ayo ug kini mas epektibo kaysa mga mineral nga lana, labi na sa mga termino sa mga kinaiya sa pag-creep ingon man ang kapasidad sa pagkarga sa thermal ug kemikal. Duna silay ubang mga benepisyo: mas paspas nilang lubricate ang makina human sa pagsugod, limpyo ang makina, ug mas maayong maprotektahan ang mga component sa makina.

Alang sa mga motorsiklo nga gitukod sa wala pa ang 1970, dili namon girekomenda ang paggamit sa mga synthetic nga lana. Adunay mga multi-grade ug multi-grade nga lana nga espesyal nga gihan-ay alang sa mga tigulang nga motorsiklo. Sa katapusan, hinumdumi nga bisan unsang lana ang imong pilion, kinahanglan nimo kanunay nga pagpainit ang makina. Pasalamatan ka sa makina ug magdugay.

Mga klasipikasyon sa lana sa makina

• API - Klasipikasyon sa lana sa motor sa AmerikaGigamit sukad sa mga 1941. Ang mga klase nga "S" nagtumong sa mga makina sa gasolina, mga klase nga "C" sa mga makina sa diesel. Ang ikaduhang letra nagpaila sa lebel sa pasundayag. Magamit nga mga sumbanan: SF sukad 1980, SG sukad 1988, SH sukad 1993, SJ sukad 1996, SL sukad 2001, ug uban pa API CF mao ang usa ka sumbanan alang sa automotive diesel engine lana. Ang mga grado sa API alang sa duha ka-stroke nga lana (letra "T") wala na gigamit. Ang transmission ug driveshaft nga mga lana kay graded G4 ngadto sa G5.

• JASO (Japan Automobil Standards Organization) - Japanese nga klasipikasyon sa mga lana sa motor. Ang JASO T 903 karon ang labing hinungdanon nga klasipikasyon alang sa mga oil engine sa motorsiklo sa kalibutan. Pinahiuyon sa mga kinahanglanon sa API, ang pagklasipikar sa JASO nagpasabut dugang nga mga kabtangan nga, lakip sa ubang mga butang, nagsiguro sa husto nga paghimo sa lana sa mga paghawid ug basa nga sump lubricated transmissions. Ang mga lana giklasipikar sa mga kategorya nga JASO MA o JASO MB pinahiuyon sa ilang mga kinaiya sa clutch friction. Ang klase nga JASO MA, ug karon ang klase nga JASO MA-2, adunay usa ka labi ka taas nga koepisyent sa friksiyon. Ang mga lana nga katugbang sa kini nga klasipikasyon adunay labi ka taas nga pagkaangay sa mga kuptud.

• ACEA - Klasipikasyon sa lana sa motor sa EuropaGigamit gikan kaniadtong 1996. Ang mga klase sa A1 hangtod A3 naghubit sa mga lana alang sa mga makina nga gasolina, mga klase nga B1 hangtod B4 alang sa mga makina sa diesel nga awto.

• Viscosity (SAE - Society of Automotive Engineers)Gihubit ang viscosity sa lana ug sa sulud sa temperatura nga mahimo kini gamiton. Sama sa moderno nga mga multigrade oil: labi ka mubu ang numero sa W ("winter"), labi ka daghang likido ang lana sa bugnaw nga panahon, ug mas taas ang W nga wala ang W, labi ka daghan ang pampadulas nga pelikula nga makasugakod sa taas nga temperatura sa operasyon.