Pag-ilis sa coolant. Kanus-a magbag-o

Kanus-a ug nganong kinahanglan nga ilisan ang coolant? Unsa man ang mga sangputanan sa dili dayon nga pag-ilis, dili husto nga pagpili o de-kalidad nga antifreeze? Giunsa nimo mapulihan ang coolant sa imong kaugalingon? Makita nimo ang mga tubag sa kini nga mga pangutana sa ubos.

Ngano nga kinahanglan nimo ang antifreeze sa usa ka awto

Gikan sa ngalan klaro nga ang panguna nga tahas sa likido mao ang pagpabugnaw. Unsa man gyud nga coolant ang kinahanglan pabugnawan ug ngano?

Atol sa operasyon sa makina, ang usa ka dako nga kantidad sa kainit nga gipagawas, ilabi na sa panahon sa compression stroke, sa diha nga ang temperatura sa mga silindro moabot sa 2500 °, nga walay makapabugnaw, ang makina moinit ug mapakyas sa pipila ka minuto. Usab, ang antifreeze nagmintinar sa operating temperatura sa makina, diin ang labing taas nga kahusayan ug ekonomiya sa internal combustion engine nakab-ot. Ang "mas bugnaw" adunay ikaduha nga bentaha - naghatag kainit sa sulod sa salakyanan kung ang stove gi-on, tungod sa sirkulasyon sa sistema sa pagpabugnaw pinaagi sa pagpainit. Busa, antifreeze:

• mobugnaw;
• gipadayon ang labing taas nga temperatura sa motor;
• nanalipod batok sa sobrang kainit.

Ang prinsipyo sa pagpadagan sa coolant yano: ang makina adunay mga kanal nga gitawag usa ka cool jacket. Pag-abut sa temperatura sa operasyon, magbukas ang termostat, ug usa ka bomba sa tubig nga naa sa ilawom sa presyur ang naghatag likido sa makina, pagkahuman kini mag-init ug moagi sa radiator, ug igsulod usab ang internal nga pagkasunog nga makina. Gawas sa panguna nga gimbuhaton, ang antifreeze naghatag mga kontra-kaagnasan nga mga kabtangan, gitangtang ang paghulma sa sukat, ug adunay mga kinaiya nga lubricating nga kinahanglan alang sa taas nga kalidad ug hataas nga paglihok sa termostat ug bomba.

Mga lahi ug kalainan sa mga coolant

Karon adunay tulo ka lahi nga coolant, nga ang matag usa magkalainlain sa mga kinaiya, kolor, kinabuhi sa serbisyo ug komposisyon:

• G11 - usa ka tradisyonal nga antifreeze, nga kaylap nga gigamit sa domestic nga mga sakyanan, ingon man usab sa mga langyaw nga mga sakyanan, diin ang makina gidisenyo alang sa ubos nga load, ug ang operating temperatura halos dili molapas sa 90 degrees. Ang G11 adunay mga silicate ug uban pang mga sangkap sa porma sa dili organikong mga additives. Ang ilang talagsaon mao nga ang maong antifreeze naghatag og usa ka dasok nga pelikula sa ibabaw sa makapabugnaw nga mga bahin nga nanalipod batok sa corrosion. Kung ang coolant dili mapulihan sa oras, ang pelikula mawad-an sa mga kabtangan niini, mahimong usa ka precipitate, nga makapamenos sa throughput sa sistema, nga nagbara sa mga kanal. Girekomenda nga usbon ang coolant matag 2 ka tuig o matag 70 km, ang parehas nga regulasyon magamit sa tatak nga TOSOL, nga adunay parehas nga mga kabtangan;
• G12 - kini ang ngalan sa coolant, nga gihimo gamit ang teknolohiya sa mga organikong asido (carboxylic). Kini nga antifreeze gipalahi sa mas maayo nga thermal conductivity, apan wala maghatag ug protective film nga susama sa G11. Dinhi, ang mga corrosion inhibitor molihok sa punto, kung kini mahitabo, ipadala sila sa foci, nga mapugngan ang pagkaylap sa taya. Sa paglabay sa panahon, ang pagpabugnaw ug anti-corrosion nga mga kabtangan nawala, sa tinuud, ang likido nagbag-o sa kolor, busa, ang regulasyon alang sa paggamit sa G12 gitakda nga dili molapas sa 5 ka tuig o 25 km. Ang regulasyon magamit usab sa hybrid antifreezes (G00)+ ug carboxylate antifreezes (G000++);
• G13 - ang pinakabag-o nga henerasyon sa kalibutan sa mga coolant, nga gitawag nga lobrid. Lahi kini sa ubang mga tatak sa antifreeze nga ang basehan sa komposisyon dinhi mao ang propylene glycol (ang uban adunay ethylene glycol). Kini nagpasabot nga ang G13 mas mahigalaon sa kinaiyahan ug mas taas nga kalidad. Ang nag-unang bentaha sa ingon nga usa ka likido mao ang abilidad sa pagpadayon sa operating temperatura sa kaayo loaded modernong mga makina, samtang ang serbisyo sa kinabuhi magkalahi gikan sa 5 ngadto sa 10 ka tuig, bisan pa kini giisip nga "walay katapusan" - alang sa tibuok kinabuhi sa pag-alagad.

Kung gibag-o ang antifreeze sa makina

Ang matag makina adunay kaugalingon nga mga regulasyon nga nagpaila sa tipo sa coolant ug ang puli nga panahon. Pinaagi sa pagsunod sa mga rekomendasyon sa pabrika, pagpuno sa gitinguha nga antifreeze, mahimo nimong mapaabot ang kinabuhi sa mga bahin sa sistema nga pabugnawan, ingon man masiguro ang pagkaepisyente sa gasolina. Agig dugang sa mga regulasyon, adunay mga talagsaon nga mga kaso kung kini kinahanglan nga baylohan ang coolant. 

Sobra nga pagpainit sa makina

Sa kaso kung adunay pagsalig sa paghimo sa bomba sa tubig, termostat, radiator ug pagpalapad nga takup sa tanke nga adunay balbula sa alisngaw, apan ang makina nga nag-init, ang hinungdan naa sa coolant. Daghang mga hinungdan ngano nga ang coolant dili makasagubang sa pagpabugnaw:

• ang kinabuhi sa serbisyo sa antifreeze natapos na, wala kini gihatag nga mga lubricating ug heat-conduct nga kinaiya;
• ang kalidad sa antifreeze o antifreeze;
• ang sayup nga katimbangan sa sulud nga tubig nga adunay antifreeze concentrate (daghang tubig);
• dili igo nga kantidad sa coolant sa sistema.

Ang bisan kinsa sa mga gihisgotan sa itaas hinungdan sa sobrang kainit, nga nagpasabut nga ang gahum ug ekonomiya sa makina mikunhod, ug ang peligro sa pagkapakyas sa yunit sa kuryente nagdugang daghang beses sa matag degree nga nakuha.

Ang engine wala makaabut sa temperatura sa pag-operate

Ang hinungdan naa sa sayup nga katimbangan sa tubig nga antifreeze. Kasagaran, ang mga tag-iya sa awto sayup nga nagbu-bu sa puro nga pag-concentrate sa usa ka sistema nga nagpabilin ang mga kabtangan niini ug wala mag-freeze sa -80 °. Sa kini nga kaso, ang makina dili makahimo sa pagpainit hangtod sa temperatura sa pag-operate, dugang pa, adunay peligro nga madaut ang mga nawong sa mga bahin sa cool system.

Ang matag pakete nga adunay usa ka concentrate adunay usa ka lamesa nga katimbangan, pananglitan: ang concentrate dili mag-freeze sa -80 °, nga adunay proporsyon nga 1: 1 nga adunay sulud nga tubig, ang kini nga threshold mokunhod gikan sa -40 °. Mahinungdanon nga hunahunaon ang rehiyon sa operasyon sa awto, kung sa tingtugnaw ang temperatura talagsa ra nga moubos sa -30 °, unya alang sa imong kaugalingon nga pagpakalma, mahimo nimo isagol ang mga likido 1: 1. Ingon usab, ang mga andam na nga "cooler" gibaligya aron mapugngan ang ingon nga mga sayup.

Kung aksidente nimo nga gibubo ang usa ka limpyo nga konsentrasyon, nan kinahanglan nimo nga ibubo ang katunga sa usa ka sulud alang sa sunod nga pag-ilis, ug idugang ang parehas nga kantidad sa tubig. Alang sa pagkakasaligan, paggamit usa ka hydrometer nga nagpakita sa nagyelo nga coolant.

Kaagnasan

Usa ka dili maayo nga proseso nga makaguba dili lamang sa mga bahin sa sistema nga pagpabugnaw, apan usab sa makina mismo. Duha ka hinungdan ang hinungdan sa paghimo og kaagnasan:

• adunay ra tubig sa sistema, ug dili distilado;
• kakulang sa mga additive nga kontra sa kaagnasan sa "chiller".

Kasagaran, usa ka susama nga proseso ang naobserbahan sa dihang gibungkag ang mga makina sa mga awto sa Sobyet, nga nagmaneho sa kadaghanan sa ilang agianan sa tubig. Una, ang mga deposito sa timbangan naporma, ang sunod nga yugto mao ang corrosion, ug sa mga advanced nga kaso, kini "mokaon pinaagi" sa bungbong tali sa makapabugnaw nga dyaket ug sa agianan sa lana, maingon man sa mga silindro nga liner. 

Kung mahitabo ang pagkadunot, kinahanglan nimo nga ipamula ang sistema sa mga espesyal nga compound nga makatabang nga ihunong ang makadaot nga proseso, pagkahuman kinahanglan nga pun-on ang usa ka de-kalidad nga sertipikadong antifreeze.

Sediment

Ang pagporma sa sediment mahimong hinungdan sa daghang mga hinungdan:

• ang kinabuhi sa serbisyo sa coolant milapas na;
• pagsagol sa concentrate sa wala pa matambal nga tubig;
• usa ka punctured silindro ulo gasket, tungod sa nga lana ug gas mosulod sa sistema sa pagpabugnaw.

Kung mahibal-an ang hinungdan, kinahanglan ang usa ka dinalian nga pagbag-o sa likido nga adunay flushing. 

Kanus-a kinahanglan ang pagpuli

Bisan pa sa mga regulasyon nga gidikta sa naghimo sa awto, mas maayo nga usbon kanunay ang likido, mga 25% nga mas sayo kaysa sa pagtapos sa petsa. Gipatin-aw kini sa katinuud nga sa kini nga oras ang pagbag-o sa bomba labing menos kausa, ang likido nahubsan, pagkahuman kini gibu-bu usab sa sistema. Niini nga orasa, ang antifreeze adunay oras nga mag-oxidize medyo, mawala ang mga kabtangan niini. Ingon usab, ang sal-ang sa pag-ilis naimpluwensyahan sa estilo sa pagmaneho, ang rehiyon sa operasyon, ingon man ang lokasyon (city mode o suburban). Kung ang awto gigamit labi pa sa lungsod, kung ingon niana kinahanglan nga ilisan kanunay ang coolant.

Giunsa mahubas ang coolant

Naa sa disenyo sa makina, daghang kapilian:

• paghubas sa usa ka gripo sa radiator;
• pinaagi sa balbula nga naa sa silindro block;
• kung gibungkag ang ubos nga tubo sa radiator.

Han-ay sa kanal:

• pagpainit sa makina sa temperatura nga 40 degree;
• ablihi ang takup sa tangke sa pagpalapad;
• ang awto kinahanglan naa sa lebel nga lebel!
• ihulip ang usa ka sulud sa gikinahanglan nga gidaghanon alang sa basura nga likido, imposible gyud nga ibubo ang coolant sa yuta;
• depende sa pagbag-o sa makina, gisugdan namon ang proseso sa paghubas sa daan nga "slurry";
• pinaagi sa grabidad, ang likido nga kanal sa usa ka kantidad nga 60-80%, aron maseguro ang kompleto nga kanal, pagsira sa cap sa tangke sa pagpalapad, sugdi ang makina ug i-on ang kalan nga puno sa gahum, tungod niini ang nahabilin nga likido nga naa sa ilawom sa presyur molusot.

Pag-flush sa sistema sa pagpabugnaw sa makina

Kini nga bili sa flushing sa makapabugnaw nga sistema sa daghang mga kaso:

• pagbalhin sa lain nga lahi sa antifreeze o uban pang tiggama;
• ang makina nagdagan sa tubig;
• ang kinabuhi sa serbisyo sa coolant milapas na;
• usa ka selyo ang gidugang sa sistema aron mawala ang leakage sa radiator.

Ingon usa ka flushing, girekomenda nga kalimtan ang bahin sa "daan" nga pamaagi ug mogamit espesyal nga pormula nga adunay mga detergent ug mga aditif sa paglimpiyo. Pananglitan, adunay mga kit alang sa usa ka humok nga 5-7 minuto nga paghugas, ang pagkaepektibo diin kontrobersyal, o usa ka duha ka lakang nga kit sa pagpanglimpyo. Sa una nga yugto, kinahanglan nga ibubo ang daan nga likido, pun-on ang usa ka botelya nga mas limpyo alang sa pangunahan nga hugasan, dugangi ang limpyo nga tubig sa labing gamay nga marka. Ang makina kinahanglan modagan hapit sa tunga sa oras sa temperatura nga 90 degree. Niini, kini nga sistema nahawan sa timbangan ug taya.

Ang ikaduhang yugto naglangkob sa pagtangtang sa mga deposito sa lana ug mga produkto sa pagkabungkag sa coolant. Gikinahanglan nga ibubo ang tubig gikan sa pangunahan nga pag-flush ug paghimo usab usa ka bag-ong komposisyon. Ang motor nagdagan sa tulin nga tulin sulod sa 30 minuto, pagkahuman mahurot ang likido nga basura, gipuno namon ang sistema sa limpyo nga tubig ug gipadagan kini sa lain pang 15 ka minuto.

Ang epekto mao ang labing limpyo nga sistema sa pagpabugnaw, ang pagkawala sa kaagnasan, ang suporta sa kapanguhaan nga gisukip sa bag-ong antifreeze.

Pag-ilis sa coolant: mga sunod-sunod nga panudlo

Aron mapulihan ang coolant, kinahanglan namon:

• dyutay nga hugpong sa mga himan;
• sudlanan alang sa basura nga likido;
• bag-ong likido sa gikinahanglan nga gidaghanon;
• usa ka hugpong nga flushing kung kinahanglan;
• distilado nga tubig 5 ka litro alang sa pag-flush;
• hydrometer;

Ang pamaagi sa pag-ilis mao ang mosunud:

• sunda ang mga panudlo kung giunsa maula ang daan nga likido;
• kung kinahanglan, i-flush ang sistema sama sa gipakita sa taas;
• paghubas sa daan nga likido, ang pagkakasaligan sa mga koneksyon sa mga makapabugnaw nga mga tubo ug ang kahigpit sa gripo gisusi;
• kung gipalit nimo ang usa ka concentrate ug distilled nga tubig, nan ang gikinahanglan nga katimbangan gisagol, nga imong gisusi sa usa ka hydrometer. Sa pagkab-ot sa gitinguha nga marka sa utlanan sa pagyelo, magpadayon sa unahan;
• ablihi ang takup sa tangke sa pagpalapad ug pun-a ang likido sa labing kadaghan nga marka;
• isira ang taklob, sugdi ang makina, i-on ang kalan hangtod sa labing kadaghan, pasagdi nga modagan kini sa idle ug medium speed, apan dili tugotan ang temperatura nga mosaka labaw pa sa 60 °;
• ablihi ang tabon ug ipataas ang labing taas nga marka, balika ang pamaagi, ug kung ang likido mohunong sa pagbiya sa tangke, puno ang sistema.

Kung giilisan ang coolant, ang sistema napuno sa hangin aron makuha ang hangin, kinahanglan nga ipadayon ang pang-itaas nga makapabugnaw nga tubo nga adunay abri nga tanke o radiator cap. Makita nimo kung giunsa mogawas ang mga bula sa hangin gikan sa "cooler", ug ang pagkawala sa hangin igapakita sa mga dasok nga tubo nga lisud nga mapuslit. 

Labing maayo nga katimbangan

Ang naghimo sa mga coolant, nga mao ang mga concentrate, nagpaila sa mga kinaiya sa coolant pinauyon sa katimbangan sa tubig. Pila nga tubig ang kinahanglan nimo alang sa antifreeze? Daghan kaayo nga ang punto nga nagyelo adunay margin nga 10 degree kaysa posible sa inyong lugar. 

Mga pangutana ug tubag:

Kinahanglan ba nako i-flush ang sistema sa pagpabugnaw sa pagbag-o sa coolant? Girekomenda sa mga propesyonal ang pag-flush sa sistema, tungod kay ang mga salin sa gigamit nga antifreeze mahimong molihok sa bag-ong coolant ug makunhuran ang pagka-epektibo niini.

Giunsa ang husto nga pagpuli sa antifreeze sa usa ka awto? Ang daan nga pluwido gipahubas gikan sa radiator ug ang bloke sa silindro (kung gihatag sa disenyo niini) ug gibubo ang usa ka bag-o. Sa sinugdan, ang gidaghanon kinahanglan nga mapuno.

Unsa ang gigamit ingon usa ka coolant? Antifreeze o antifreeze (ang matag usa adunay daghang mga kolor). Kung mahitabo ang pagkahugno, unya sa makadiyot mahimo nimong pun-on ang distilled water.