Pag-ilis sa timing belt ug injection pump alang sa Audi A6 2.5 TDI V6

Mga sulod

batakang workflow
Pag-ilis sa bakus sa injection pump
- Pamaagi sa Pagtangtang sa Timing Belt
- Nagsugod kami sa pag-instalar og bag-ong bomba

Kini nga artikulo maghisgot kung giunsa ang pag-ilis sa timing belt ug injection pump belt. "Pasyente" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 automatic transmission, (eng. AKE). Ang pagkasunod-sunod sa trabaho nga gihulagway sa artikulo angay alang sa pag-ilis sa timing belt ug high-pressure fuel pump nga adunay ICE AKN; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Ang mga panagsumpaki mahimong mahitabo kung nagtrabaho sa mga awto sa lainlaing mga tuig sa paghimo, apan kasagaran ang mga kalainan makita kung nagtrabaho sa mga bahin sa lawas.

Kit alang sa pag-ilis sa timing belt ug injection pump Audi A6
Gama	Product Ngalan	Numero sa Catalog	Presyo, rub.)
mga botante	Thermostat	427487D	680
Elring	Shaft oil seal (2 pcs.)	325155	100
INA	Tension roller	531030710	1340
INA	Tension roller	532016010	660
Ruville	Giya nga roller	55701	1100
DAYCO	V-ribbed nga bakus	4PK1238	240
ganghaan	Ribbed belt	6PK2403	1030

Ang kasagaran nga gasto sa mga piyesa gipakita ingon mga presyo alang sa ting-init sa 2017 alang sa Moscow ug sa rehiyon.

listahan sa mga himan:

Pagsuporta -3036
Latch -T40011
Doble nga bukton puller -T40001
Pag-ayo sa bolt -3242
Nozzle 22 - 3078
Camshaft locking tool -3458
Locking device alang sa diesel injection pump -3359

ATTENTION! Ang tanan nga trabaho kinahanglan nga himuon lamang sa usa ka bugnaw nga makina.

batakang workflow

Nagsugod kami, una sa tanan, ang taas ug ubos nga proteksyon sa internal nga pagkasunog nga makina gikuha, ingon man ang air filter duct, ayaw kalimti ang bahin sa mga intercooler nga tubo nga gikan sa intercooler radiator. Human niana, ang fastening sa front engine cushion gikuha gikan sa intercooler pipe.

Nagsugod kami sa pagtangtang sa mga bolts nga nagsiguro sa radiator sa air conditioner, ang radiator mismo kinahanglan dad-on sa kilid, dili kinahanglan nga i-disconnect gikan sa mains... I-unscrew ang mga bolts nga nagsiguro sa automatic transmission oil lines, ibalhin ang mga linya paingon sa sternum sa lawas. Idiskonekta ang mga tubo sa sistema sa paglamig, ang coolant kinahanglan nga drained, ayaw kalimti ang pagpangita daan sa sudlanan. Ang mga konektor sa kuryente ug mga chips kinahanglan nga mawala gikan sa mga suga, ang cable kinahanglan nga tangtangon gikan sa lock sa bonnet.

Ang mga bolt sa atubangan nga panel kinahanglan nga tangtangon ug tangtangon kauban ang radiator. Ang radiator dili kinahanglan nga ibutang sa posisyon sa pag-alagad, tungod kay ang trabaho nga pagabuhaton nagkinahanglan kanimo nga adunay daghang libre nga luna kutob sa mahimo. Mao gyud kana kung ngano nga girekomenda nga mogugol ug 15 minuto nga paghubas sa coolant, ingon man pagtangtang sa radiator assembly gamit ang mga headlight.

Nagsugod kami sa pagtrabaho sa tuo nga bahin sa internal combustion engine, kuhaa ang air intake duct nga padulong sa air filter.

Karon giputol namon ang konektor sa flowmeter ug gikuha ang takup sa filter sa hangin.

Ang air duct gikuha tali sa intercooler ug sa turbocharger.

Ang fuel filter mahimong tangtangon nga dili idiskonekta ang mga hose ug mga bloke sa pag-mount sa sensor, kinahanglan lang nga dad-on sila sa kilid. Gipagawas namo ang access sa camshaft plug sa tuo nga cylinder head.

Nagsugod kami sa pagtangtang sa plug sa likod sa tuo nga camshaft.

Kung tangtangon ang plug maguba, tangtanga pag-ayo ang plug, sulayi nga dili madaut ang sealing edge sa landing (arrow).

Ang pinakasayon nga paagi sa pagtangtang sa plug mao ang una nga pagsuntok niini ug pagkabit niini gamit ang pormag-L nga himan. Kini mao ang tilinguhaon sa pagpusil pinaagi sa pag-uyog sa lain-laing mga direksyon.

Kung dili mahimo ang pagpalit ug bag-ong plug, mahimo nimong ipahiangay ang daan. Ibutang ang maayong sealant sa duha ka kilid.

Adto sa wala nga bahin, kini kinahanglan nga tangtangon gikan niini: vacuum pump, expansion tank.

Ayaw kalimti nga ibutang ang ikatulo nga silindro nga piston sa TDC... Gihimo kini sama sa mosunod: una atong susihon kung ang marka sa "OT" sa camshaft nahisubay sa sentro sa oil filler neck.

Gikuha usab namo ang usa ka plug, ug i-install ang crankshaft retainer.

Ayaw kalimti ang pagsusi kung ang plug hole naa ba sa TDC hole sa crankshaft web.

Pag-ilis sa bakus sa injection pump

Nagpadayon kami sa pagtangtang sa bakus sa injection pump. Sa dili pa tangtangon ang bakus, kinahanglan nimo nga tangtangon: ang ibabaw nga timing belt cover, viscous coupling ug fan.

usa usab ka ribbed belt alang sa pagmaneho sa mga attachment, usa ka ribbed belt alang sa pagmaneho sa usa ka air conditioner.

Ang ancillary drive belt cover matangtang usab.

Kung imong ibalik kini nga mga bakus, apan kinahanglan nimo nga ipakita ang direksyon sa ilang rotation.

Pagkanaog.

Una sa tanan, kuhaa ang injection pump drive damper.

Hinumdomi nga ang damper hub center nut dili kinahanglan nga maluya... Isulud ang retainer No. 3359 sa ngipon nga pulley sa injection pump drive.

Gamit ang # 3078 wrench, paluagan ang injection pump belt tensioner nut.

Gikuha namon ang hexagon ug gigamit kini aron makuha ang tensioner gikan sa sinturon sa bisan unsang orasa, pagkahuman ang tensioner nut kinahanglan nga higpitan og gamay.

Pamaagi sa Pagtangtang sa Timing Belt

Human makuha ang bakus sa injection pump, magsugod kami sa pagtangtang sa timing belt. Una sa tanan, gitangtang namo ang mga bolts sa wala nga camshaft pulley.

Pagkahuman, gibungkag namon ang panggawas nga drive pulley sa injection pump kauban ang usa ka bakus. Pag-ayo namon nga gisusi ang tensioner bushing, kinahanglan nimo nga sigurohon nga kini dili buut. Ang usa ka maalagaran nga bushing gawasnon nga nagtuyok sa balay; ang backlash kinahanglan nga hingpit nga wala.

Ang mga Teflon ug rubber seal kinahanglan dili buut. Karon nagpadayon kami, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang crankshaft pulley bolts.

Gikuha namo ang crankshaft pulley. Ang crankshaft center bolt dili kinahanglan nga tangtangon. Kinahanglang tangtangon ang power steering ug fan pulleys, ingon man ang ubos nga timing belt cover.

Gamit ang wrench # 3036, kupti ang camshaft ug tangtangon ang pulley bolts sa duha ka shaft.

Nagkuha kami usa ka 8 mm nga hexagon ug gipabalik ang tensioner roller, ang tensioner roller kinahanglan nga ibalik sa sunud-sunod nga orasan hangtod nga ang mga lungag sa tensioner nga lawas ug ang mga lungag sa sungkod nahiangay.

Aron malikayan ang kadaot sa tensioner, dili nimo kinahanglan nga maghimo daghang mga paningkamot, maayo nga ibalik ang roller sa hinay, sa pagdali. Giayo namo ang sungkod gamit ang usa ka tudlo nga adunay diyametro nga 2 mm ug magsugod sa pagtangtang: ang intermediate ug tension rollers sa timing, ingon man ang timing belt.

Human matangtang ang injection pump ug timing belt. Hatagi'g pagtagad ang kahimtang sa water pump ug thermostat.

Tungod kay gikuha ang tanan nga mga detalye, nagsugod kami sa paglinis niini. Nagpadayon kami sa ikaduhang bahin, ang baliktad sa pag-install sa mga bahin.

Nagsugod kami sa pag-instalar og bag-ong bomba

Maayo nga ibutang ang sealant sa pump gasket sa wala pa i-install.

Pagkahuman nga gibutang namon ang termostat, ang balay nga termostat ug ang gasket kinahanglan nga labi nga gipahid sa usa ka selyo.

Sa pag-instalar, siguroha nga ang balbula sa thermostat naka-orient sa alas-12.

Nagpadayon kami sa pag-instalar sa timing belt; sa wala pa i-install, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang marka nga "OT" nahimutang sa sentro sa oil filler neck.

Human niana, among susihon kung ang trangka No. 3242 ba husto nga na-install.

Ayaw kalimti ang pagsusi sa pagkahusto sa mga bar No. 3458.

Aron mapasayon ang pag-instalar sa mga marka sa camshaft, mas maayo nga gamiton ang counter support No. Ayaw kalimti ang pagtangtang sa wala nga pulley gikan sa camshaft.

Ang pagtuyok sa tuo nga camshaft sprocket kinahanglan nga susihon sa usa ka tapered fit. Kung gikinahanglan, ang bolt mahimong higpitan pinaagi sa kamot. Nagpadayon kami sa pag-instalar sa timing belt tensioner ug intermediate roller.

Ang timing belt kinahanglang isul-ob sa mosunod nga han-ay:

Crankshaft,
Tuo nga camshaft,
Tension roller,
Giya nga roller,
Water pump.

Ang wala nga sanga sa bakus kinahanglan ibutang sa pulley sa wala nga camshaft ug among i-install kini nga magkauban sa shaft. Human sa paghugot sa center bolt sa wala nga camshaft pinaagi sa kamot. Karon among gisusi nga ang rotation sa pulley anaa sa tapered fit, kinahanglan nga walay mga pagtuis.

Gamit ang 8 mm hexagon, dili nimo kinahanglan nga ibalik ang tensioner roller, kinahanglan nimo nga ibalik kini sa sunud-sunod nga orasan.

Mahimo na nga tangtangon ang nagpugong sa sungkod sa tensiyon.

Gikuha namon ang hexagon, ug sa baylo nag-instalar usa ka doble nga panig nga wrench wrench. Uban sa kini nga yawi, kinahanglan nimo nga ibalhin ang roller sa tensioner, kinahanglan nimo kini ibalik sa pag-atbang sa usa ka torque nga 15 Nm. Kana ra, karon ang yawi mahimong tangtangon.

Gamit ang wrench # 3036, kupti ang camshaft, hugti ang mga bolts sa torque nga 75 - 80 Nm.

Karon mahimo ka magsugod sa pagtigum, gibutang namon ang takup nga plate alang sa paglakip sa mga gi-mount nga mga yunit sa mga ridge belt, ang fan. Sa wala ka magsugod sa pag-instalar sa tabon nga plato, kinahanglan nimo nga ayohon ang bag-ong roller sa tensyon sa taas nga presyur nga fuel pump belt sa lingkuranan, higpitan ang fastening nut pinaagi sa kamut.

Karon ang ubos nga timing belt cover, power steering ug fan pulleys gi-install.

Sa dili pa i-install ang crankshaft pulley, kinahanglan nimo nga i-align ang mga tab ug grooves sa crankshaft gear. Ang crankshaft pulley bolts kinahanglan nga hugot sa 22 Nm.

Nagpadayon kami sa pag-instalar sa injection pump drive belt:

Una sa tanan, kinahanglan nimo nga susihon kung ang tanan nga mga marka sa oras husto nga gitakda. Human namo ibutang ang tanan nga mga roller sa tabon-plate.

Karon, gamita ang usa ka 6 mm nga hexagon, ibalhin ang pump tensioner roller nga sunud-sunod sa ubos nga posisyon, higpitan ang nut pinaagi sa kamot.

Mao na, gilabay namo ang injection pump drive belt, kinahanglan nga isul-ob kini uban sa wala nga gear sa camshaft ug pump pulleys. Hinumdomi nga siguroha nga ang mga bolts nakasentro sa mga oval nga mga lungag. Kung gikinahanglan, kinahanglan nimo nga ibalik ang gear. Gipahugot namo ang mga fastening bolts pinaagi sa kamot, susiha ang pagkawala sa libre nga rotation sa toothed pulley ug mga pagtuis.

Gamit ang usa ka wrench No. 3078, ang nut sa tensioner sa high-pressure fuel pump drive belt gipakawagan.

Gikuha namo ang hexagon ug gibalikbalik ang tensioner nga counterclockwise, hangtud nga ang marker nahisubay sa benchmark. Dayon, hugti ang tensioner nut (torque 37 Nm), ang may ngipon nga pulley bolts (22 Nm).

Gikuha namo ang mga clamp ug hinayhinay nga gibalik ang crankshaft duha ka turno sa tuo. Gisulod namo ang retainer No. 3242 ngadto sa crankshaft. Gisugyot nga susihon dayon ang posibilidad sa libre nga pag-instalar sa mga strips ug ang retainer sa injection pump. usab sa higayon nga atong susihon ang pagkaangay sa benchmark sa marker. Kung dili sila magkauyon, unya usbon namon ang tensyon sa injection pump belt kausa usab. Nagsugod kami sa pag-instalar sa vacuum pump sa wala nga camshaft, ang end cap sa tuo nga camshaft ug ang plug sa engine block.

Gitaod namon ang pump damper sa injection pump drive.

Hupti ang damper mounting bolts ngadto sa 22 Nm. Dili nimo kinahanglan nga i-install dayon ang taas nga timing belt nga mga tabon, apan kung nagplano ka nga i-adjust ang pagsugod sa pag-injection ug usa ka dinamikong pagsusi gamit ang mga kagamitan sa pagdayagnos, kung dili nimo buhaton kini nga pamaagi, mahimo’g ma-install ang mga tabon. Gibutang namon ang radiator ug mga headlight sa lugar, ug gikonektar ang tanan nga kagamitan sa kuryente.

Ayaw kalimot sa pagdugang sa coolant.

Gisugdan namo ang internal combustion engine, aron mogawas ang hangin.

Tinubdan: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

pag-ayo sa Audi A6 II (C5)