Pag-ilis sa timing belt nga Hyundai Stareks
Ang agwat sa pag-ilis sa timing belt alang sa Hyundai Starex kay 60 km o matag 000 ka tuig (bisan asa mauna). Bisan pa, girekomenda nga susihon ang timing belt matag 4 km.
Pagpuli nga proseso
Sa pagsusi, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang kahimtang sa bakus. Gikinahanglan ang pag-ilis kung ang imong mga ngipon naguba, mga samad, mga liki, mga pilo nga nagpakita, ang panapton nagsugod sa pagpanit sa goma. Kinahanglan nga walay nagtuybo nga mga hilo ug mga bundle sa tumoy nga mga kilid, ug ang normal nga gawas nga nawong sa timing belt kinahanglan nga walay mga bumps ug dents.
Usab, ang mga timailhan sa lana dili madawat - kini dali nga makaguba sa mga materyales sa goma; ang espesipikong bakus kinahanglang ilisan dayon. Ingon sa usa ka lagda, mantsa sa lana ang bakus tungod sa leakage sa crankshaft ug camshaft oil seal. Bisan pa, kinahanglan nga wagtangon ang hinungdan sa pagtulo sa lana.
Angay nga matikdan nga ang diha-diha nga pamaagi sa pag-ilis sa Hyundai Porter timing belt adunay daghang mga yugto sa pagpangandam. Ang pinakasimple nga mga rekomendasyon alang sa pag-instalar sa sakyanan sa usa ka gahong, overpass o elevator, pagkuha sa gikinahanglan nga mga himan ug mga consumables.
Moadto kita sa proseso mismo. Una sa tanan, girekomenda nga adunay usa ka gahong o usa ka elevator, tungod kay kinahanglan ang pag-access gikan sa ilawom sa awto. Busa, sa gubat:
- Gi-disassemble namo ang ubos nga proteksyon sa makina.
- Gibulag namo ang duha ka piston nga naghupot sa panalipod ug sa pako.
Aron mapadali ang pag-ayo, gipili ang usa ka plataporma nga adunay usa ka pag-alsa, apan kini nga trabaho mahimo sa ilawom sa normal nga mga kondisyon, kini labi ka lisud. Gikuha namo ang cylinder head gikan sa ligid sa 21. Unscrew ang upper engine protection gikan sa cylinder head sa 10. Sa kaso lang, mahimo nimong tangtangon ang mga terminal sa baterya gamit ang yawe sa 10.
- Ablihi ang mga taming sa kilid.
- Gitangtang namo ang mga fastenings sa protective cap sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas.
- Kuhaa ang ibabaw nga hapin.
Kuhaa ang taas nga timing belt guard, upat ka 10 cap screws.
- Gibutang namon ang TTM pinaagi sa pagbalhin sa crankshaft pulley.
Kuhaa ang crankcase sa makina gikan sa ubos.
- Gi-disassemble namo ang bakus sa mga mekanismo sa auxiliary ug gitangtang ang tensioner.
Gihukasan namo ang mga fastener sa power steering pump, adunay duha ka bolts, ug gikuha ang bakus.
- Kuhaa ang air filter housing.
- Luwasa ang engine mount.
Among gihukasan ang mounting bolt sa tension bolt, ug dayon gihukasan ang tension bolt sa generator belt, ug kuhaa ang bakus. Ablihi ang air conditioner tension roller.
- Gihimo namo ang hingpit nga pag-disassembly sa suporta. Angayan nga hinumdoman nga girekomenda namon ang pagbutang usa ka suporta sa ilawom sa motor diin kini mobarug.
- Kuhaa ang tabon gikan sa mga harness sa sistema sa pagkontrol sa makina.
Gikuha nila ang ubos nga panalipod sa plastik gikan sa mga sinturon, lima ka bolts sa ilawom sa ulo sa 10, kini adunay problema sa pag-crawl sa usa sa mga bolts, kini nahimong mas sayon gikan sa ubos, mas sayon ang pagduol sa duha sa dihang ang pag-unscrew ug paghugot.
- Ibalhin ang crankshaft aron ipahiangay kini sa mga marka. Gihimo kini hangtod ang marka sa crankshaft ug ang mga marka sa camshaft naa sa husto nga posisyon.
- Gitangtang namo ang drive pulley sa mga auxiliary unit.
Ang laing kalisud mitungha sa dihang gikuha ang double pulley gikan sa diin ang mga bakus moadto sa power steering ug generator pulleys, wala'y paagi sa pag-secure niini, i-unscrew ang mga screw, ang yawe gibutang sa 10, apan ang tanan nahimong sayon, kami gi-screw lang gamit ang pliers ug gi-unscrew.
- Karon mahimo nimong i-unscrew ang ubos nga hapin.
- Kuhaa ang ubos nga hapin.
- Gisusi namo ang mga tag alang sa usa ka duwa.
Aron makuha ang ibabaw nga engine mount, kinahanglan nimo nga suportahan ang makina gikan sa ubos, tungod kay nagtrabaho kami sa usa ka lift, gipulihan lang namo ang punoan ug gipaubos ang sakyanan og gamay, mahimo nimo kining suportahan sa usa ka jack sa samang paagi. Human nga ang makina mosandig batok sa troso, i-unscrew ang 3 ka nuts sa ibabaw sa suporta sa cushion ug usa ka bolt; ang suporta naglangkob sa duha ka bahin ug gibutang niini, una ang elongated, ug ang triangular sa ibabaw.
- Giayo namo ang mga camshaft aron dili kini molihok. Alang niini mahimo nimong gamiton ang mga propesyonal nga clamp, apan daghang mga mahiligon sa awto ang naghimo sa ingon nga "sangkap" gikan sa usa ka yano nga channel.
- Ablihi ang tensioner.
Gi-unscrew namo ang crankshaft pulley, aron mahimo kini, gibalhin sa usa ka assistant ang gear lever ngadto sa ikalima nga gear ug gipugos ang brake pedal, samtang ang lain nag-unscrew sa pulley mounting bolt, kini hugot nga gihugot, alang sa kasayon nakit-an namo ang usa ka extension sa ulo sa turnkey nga basehan. , mao nga walay mga problema sa tanan . Pagkahuman niini, i-unscrew ang camshaft bolt sa sunud-sunod nga orasan aron dili kini ma-unscrew hangtod nga magdungan ang mga marka sa pag-install. Ang una nga marka sa ibabaw sa camshaft pulley mao ang lungag, ug dayon ibutang ang pula nga marka aron ang lungag direkta nga atbang sa pula nga marka. Niini nga posisyon, ang pulley naa na sa lugar ug ang pula nga marka dili makita sa litrato, apan makita sa litrato sa ibabaw.
- Kuhaa ang bakus.
- Gitangtang namo ug giusab ang tension roller.
Ang asembliya gipatuman nga paitaas.
Pagpili sa bahin
Hapit tanan nga mga awto sa Hyundai adunay mga bahin sa Hyundai Motors. Sa samang higayon, ang Starex dili eksepsiyon. Ang orihinal nga timing belt adunay numero sa katalogo - 2431542200. Ang kasagaran nga gasto sa mga merkado sa automotive mga 1500 nga mga rubles.
Angayan usab nga ikonsiderar nga kinahanglan nimo nga magdala og duha ka tension roller uban kanimo. Mahimo nimo mapalit ang tanan sa usa ka set, apan mas maayo nga mopili nga gilain. Timing belt tensioner - 2431742020, gasto - 2000 rubles. Ang mga ekstrang piyesa alang sa pag-ilis sa mga orihinal nagkantidad og gibana-bana nga 3500 nga mga rubles.
konklusyon
Sama sa imong nakita, ang pag-ilis sa mekanismo sa timing drive sa Hyundai Starex usa ka lisud nga buluhaton, mao nga daghang mga mahiligon sa awto ang naghimo niini nga mga operasyon sa sentro sa serbisyo sa awto. Apan daghang mga tag-iya sa awto ang dugay nang nakakat-on sa paghimo niini nga trabaho sa ilang kaugalingon sa garahe.
