Pag-ilis sa taytayan nga belt ug tension roller VAZ 2110-2111
Ang timing belt sa mga awto nga VAZ 2110-2111 kinahanglan nga usbon sa usa ka oras nga panahon, kung dili mahimo ka nga mobangon bisan diin sa track ug maghulat alang sa tabang sa daghang oras, o maguyod sa balay nga magbantay. Maayo kung ikaw adunay 8-valve nga makina, tungod kay ang balbula dili moliko kung mabuak ang bakus. Kung ang 16-balbula nga adunay gidaghanon nga 1,5 ka litro, kung ingon niana ang pagyukbo sa mga balbula dili na malikayan. Sa kini nga materyal, eksakto nga pamaagi alang sa pag-ilis sa timing belt ug tension roller sa usa ka 8-balbula nga motor ang ihatag. Bisan pa, sa kinatibuk-an, ang 16-valve dili kaayo lahi, gawas nga kinahanglan nga ikombinar ang duha ka camshafts sumala sa mga marka. Mao nga, aron mahuman kini nga pamaagi sa among kaugalingon nga mga kamot, kinahanglan namon ang mga mosunud nga mga himan:
- mga yawi 17 ug 19
- 10 nga ulo nga adunay ratchet o crank
- espesyal nga wrench alang sa tensioning sa timing roller
- lapad nga flat screwdriver
Mao nga, una sa tanan, kinahanglan nga tangtangon ang casing sa kilid pinaagi sa una nga pag-unscrew sa daghang mga bolt sa pagpilit niini nga adunay 10 nga ulo: 
Pagkahuman gipataas namon ang tuo nga atubang nga bahin sa awto nga adunay jack ug gibutang ang camshaft ug crankshaft sumala sa mga marka sa oras. Kana mao, gikinahanglan nga ang marka sa camshaft star sa VAZ 2110-2111 motakdo sa protrusion sa kilid nga hapin, ingon sa tin-aw nga gipakita sa litrato sa ubos: 
Niini nga punto, ang marka sa flywheel kinahanglan usab magkauyon sa ginunting sa flap, nga makita pinaagi sa lungag sa puy-anan sa clutch, pagkahuman kuhaa ang rubber plug gikan didto: 
Aron mabalhin ang crankshaft aron ihanay ang mga marka, mahimo nimo i-on ang ikaupat nga gamit ug ibalhin ang unahan nga ligid sa awto ngadto sa gikinahanglan nga higayon. Sunod, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang bolt nga pagsiguro sa generator pulley, samtang gipugngan kini gikan sa pagliko gamit ang usa ka screwdriver. Kini klaro nga gipakita sa litrato sa ubos: 
Dayon atong kuhaon ang bolt ug kuhaa ang pulley mismo: 
Karon mahimo ka magpadayon sa dugang nga mga aksyon. Giwagtang namon ang tensiyon nga roller nut aron ang tayas sa taytayan mahuyang: 
Dayon atong ilabay ang bakus gikan sa bituon sa camshaft: 
Karon, mahimo kini makuha nga wala’y problema gikan sa roller, pump gear ug crankshaft: 
Kung kinahanglan nga baylohan ang tensiyon nga roller, nan ang nut niini kinahanglan nga hingpit nga unscrewed ug gikuha gikan sa stud. Dayon magkuha kami og bag-ong roller ug i-install kini sa lugar, siguroha nga ibutang una ang higpit nga washer gikan sa sulod. Pagkahuman mahimo nimong sugdan ang pag-ilis sa timing nga bakus. Mahimo ka makapalit usa ka bag-ong bakus alang sa mga 800-1200 nga rubles kauban ang usa ka roller. Mahitungod sa pag-instalar, una kinahanglan nimo nga ibutang kini sa crankshaft gear, ug dayon ubay sa usa ka dako nga sanga ngadto sa bituon sa camshaft, pagsiguro nga ang mga marka sa timing dili malapas. Karon, gibutang namon kini sa roller ug pump, ug naghimo kami tensiyon sa gikinahanglan nga lebel. Sa katapusan gi-install namon ang tanan nga gikuha nga mga bahin sa reverse order.
