Pag-ilis sa timing belt sa Ford Fusion nga awto

Alang sa normal nga paglihok sa sakyanan, ang tanan nga mga sangkap niini kinahanglan nga anaa sa maayong kondisyon. Ug bisan kung ang mga langyaw nga awto dili kanunay nga maguba sama sa mga domestic, kinahanglan gihapon nila ang pagmentinar ug pag-ayo matag karon ug unya. Busa, karon sultihan ka namo kon unsaon pag-ilis ang timing belt sa Ford Fusion, unsa ka sagad kini kinahanglan nga buhaton ug unsa ang gikinahanglan alang niini.

Sa unsang mga kaso gikinahanglan ang pag-ilis?

Kanus-a kinahanglan ilisan ang timing belt? Ang ingon nga kapuli nga pangutana nahitabo sa matag tag-iya sa Ford Fusion. Ug dili kawang, tungod kay ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas usa ka hinungdanon nga bahin sa awto. Kung ang timing belt dili usbon sa oras, posible nga kini mabuak, nga maghimo sa operasyon sa awto nga imposible. Busa kanus-a ka magbalhin? Ang panahon sa pag-ilis gipiho sa manwal sa tag-iya sa awto.

Ford Fusion nga sakyanan

Girekomenda sa tiggama ang pagbag-o sa bakus labing menos kausa matag 160 ka libo ka kilometro.

Bisan pa, gitambagan sa mga domestic dealer ang mga tag-iya sa awto nga Ford Fusion nga buhaton kini labing menos matag 120 o bisan 100 ka libo ka kilometro. Apan usahay kinahanglan nga usbon ang elemento sa wala pa kana. Kanus-a? Sa mosunod nga mga kaso:

• kung ang timing belt kay grabe na nga gisul-ob ug kini makita gikan sa gawas nga bahin niini;
• panahon na nga magbag-o kung adunay mga liki sa strap (kini labi ka mamatikdan kung kini gibawog);
• kung ang mga lama sa lana nagsugod sa pagpakita sa produkto;
• kinahanglan nimo nga usbon kini kung ang ubang mga depekto makita sa nawong sa elemento (pananglitan, ang strap nagsugod na sa pagpanit).

Mga panudlo sa pag-ilis

Pag-andam sa toolkit

Aron mapulihan ang timing belt kinahanglan nimo:

• yawe sa asterisk;
• usa ka hugpong sa mga yawi;
• mga screwdriver;
• purong;
• wrench

tip sa bituon

Mga yawe ug mga bukog

Taas nga screwdriver

Spanner

Mga hagdanan

Aron mahimo ang kapuli nga trabaho, kinahanglan nimo ang usa ka katabang:

1. Iisa una ang tuo nga ligid sa atubangan ug kuhaa kini. Dayon kuhaa ang panalipod sa makina ug ipataas kini og gamay, ilisan ang bracket.
2. Gamit ang asterisk wrench, ablihi ang mga screw nga nagsiguro sa fender liner ug kuhaa kini. Gamit ang usa ka screwdriver, i-unscrew ang mga screw gikan sa anther, kung diin gitago ang crankshaft disc.
3. Buksi ang air filter housing mounting bolts. Kung nahuman na ka, i-slide ang clip sa gawas ug dayon kuhaa ang tubo sa hangin. Kuhaa ang tabon sa filter.
4. Gamit ang usa ka wrench, tangtangon ang mga bolts nga nagkupot sa tangke sa antifreeze, kuhaa kini. Kinahanglan nimo usab nga tangtangon ang reservoir nga adunay sulud nga power steering fluid.
5. Gamit ang socket wrench, ablihi ang mga nuts sa engine mount, ingon man ang mga bolts diin kini gitaod sa lawas. Ang engine mount mahimong matangtang. Human niana, tangtangon ang mga screw nga nagkupot sa antifreeze pump. Dayon i-unscrew ang mga screw nga nagkupot sa generator ug i-disassemble ang device o ibalik kini og gamay sa kilid.
6. Karon kinahanglan nimo nga i-unscrew ang siyam ka mga screw nga nagsiguro sa tabon sa bakus. Ang panalipod nga tabon mahimong makuha. Dayon, sa diha nga ang motor mount mabungkag, ablihi ang mga screw nga nagkupot niini ug kuhaa ang mount sa kilid.
7. Dayon kuhaa ug ihiklin ang taas nga boltahe nga mga alambre gikan sa mga spark plugs. Ablihi ang mga plastik nga giya gikan sa filter sa hangin. Gitangtang usab namo ang mga screw nga nagkupot sa tabon sa balbula. Kinahanglang tangtangon ang spark plug sa unang silindro ug ibutang ang plastik nga tubo (labing menos 25 cm ang gitas-on) sa dapit niini. Karon kinahanglan nimo nga ibalik ang crankshaft disk sa sunud-sunod nga orasan, samtang nagtan-aw sa paglihok sa tubo. Ang piston sa silindro diin ang tubo na-install kinahanglan nga anaa sa ibabaw nga patay nga sentro.
8. Sunod, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang screw-plug, nga nahimutang sa lugar sa lungag alang sa paghubas sa likido sa makina. Hinunoa, kinahanglan nimo nga ibutang ang usa ka screw nga 4,5 cm ang gitas-on, samtang ang crankshaft kinahanglan nga balihon, ug ang screw kinahanglan nga balihon hangtud nga ang crankshaft moigo niini. Ang mga timing pulley kinahanglan nga ayohon sa metal nga mga palid.
9. Karon ibutang ang katabang sa luyo sa ligid ug i-on ang unang gear, samtang ang tiil sa katabang kinahanglan nga naa sa accelerator pedal. Sa kini nga kaso, gikinahanglan nga kuhaon ang crankshaft disk mounting bolt. Human niana, ang disc mahimong i-disassemble, ug dayon kuhaa ang ubos nga timing belt guard. Unya ang screw nga gitangtang gikan sa crankshaft kinahanglan nga higpitan pag-usab ug ang pulley mibalik sa clockwise hangtod nga kini mohunong batok sa fixing screw (i-on ang neyutral nga tulin).
10. Ang timing pulley sprocket ug ang mekanismo nga bakus, ingon man ang sprocket ug crankshaft belt, kinahanglan nga markahan.
11. Buksi ang roller fixing screw ug kuhaa kini. Ang mga tag gikan sa daan nga strap kinahanglan ibalhin sa bag-o.
12. Sunod, kinahanglan nimo nga i-install ang usa ka bag-ong elemento. Hatagi'g espesyal nga pagtagad ang tanan nga mga marka - sila kinahanglan nga motakdo dili lamang sa bakus, kondili usab sa mga pulley gear. Pindota ang roller ug ibira ang bakus sa ibabaw sa mga ngipon.
13. Karon kinahanglan nimo nga i-install ang ubos nga bahin sa panalipod nga hapin sa lugar. I-install ang pulley, unya hugti ang screw. Pag-amping sa pagbuhat niini tungod kay adunay kahigayonan nga mapiko ang gitakda nga tornilyo aron ayaw paggamit ug sobrang puwersa.
14. Sunod, kinahanglan nimo nga i-on ang una nga tulin. Sa pagbuhat niini, ablihi ang screw sa pag-ayo, ug dayon kuhaa ang plato, nga nagsilbi usab nga fixer. Kung nahuman na ka, mahimo nimong higpitan ang crankshaft pulley bolt. Dinhi kinahanglan nimo ang usa ka torque wrench aron husto nga makalkula ang higayon. Ang tightening torque kinahanglan nga 45 Nm, pagkahuman ang screw kinahanglan nga higpitan pag-usab sa 90 degrees.
15. Hatagi ang crankshaft og pipila ka mga rebolusyon ug ibalik ang piston sa pinakataas nga punto niini. Niini, sa prinsipyo, ang tanan nga nag-unang buluhaton nahuman. Buhata ang tanan nga mga lakang sa pag-instalar sa reverse order.

1. Kuhaa ang pipila ka bolts gikan sa air cleaner cover
   
2.  Dayon among gitangtang ang mga screw sa tuo nga engine mount, kuhaa kini
   
3. Pagkahuman niana, tangtangon ang mga bolts nga nagsiguro sa antifreeze pump
   
4. Ablihi ang bolt ug nut nga nagsiguro sa oscillator ug kuhaa kini
   
5. I-lock ang unang piston sa ibabaw nga patay nga sentro
   
6. Human sa pag-instalar og bag-ong timing belt, among gitigom ang generator ug higpitan ang bakus

Sama sa imong nakita, ang pag-ilis sa usa ka timing belt sa usa ka Ford Fusion labi ka kusog sa pagtrabaho. Sa wala pa ipadayon ang pag-ilis sa usa ka bahin, daghang mga pamaagi ang kinahanglan himuon. Busa, pagdesisyon dayon: makaya ba nimo kini? Mahimo ba nimo ang tanan sa imong kaugalingon? O tingali makatarunganon nga mangayo og tabang gikan sa mga propesyonal?