Pag-ilis sa timing belt alang sa Hyundai Santa Fe

Ang han-ay sa mga aksyon kung gipulihan ang timing belt sa usa ka Santa Fe (Hyundai Santa Fe 2) nga adunay 2,7 litro nga gasolina nga makina

1. Pagtangtang sa atubangan nga tuo nga ligid
2. 4-upat ka bolts ang gitangtang ug ang plastik nga proteksyon sa arko gikuha
3. Ang hood nag-abli ug unom - 6 nga bolts ang gitangtang, unya ang panalipod sa plastik nga makina gikuha
4. ulo "17" loosens ang automatic belt tensioner
5. Ang bakus mismo gihukasan ug gitangtang
6. Ang belt tensioner gibungkag, ingon man ang tanan nga auxiliary nga kagamitan, crankshaft pulley, hydraulic servomotor
7. Upat o upat ka bolts ang wala ma-screwed, ang ibabaw nga timing belt tabon gikuha
8. Lima o lima ka bolts ang gitangtang, ang ikaduha nga tabon gikuha
9. Ang mga bolt 12-12 gitangtang, ang ubos nga tabon gikuha
10. human matangtang ang panalipod sa makina ug maampingong iisa ang crankcase, ang makina sa makina gikuha
11. Kuhaa ang tensioner ug timing belt
12. Ang mga pagbag-o sa bakus, gi-adjust kini sumala sa 3 nga marka niini (crankshaft ug duha ka camshafts)
13. Ang tanan na-install sa reverse order, nga wala’y nahabilin nga dugang nga mga bahin

Sa ubos mao ang usa ka litrato sa pag-ilis sa timing belt sa usa ka karaan nga Hyundai Santafe, kini maghatag kanimo og biswal nga representasyon sa han-ay sa mga aksyon ug sa tanan nga pagkakomplikado niini nga proseso.

Ang pamaagi sa pag-ilis sa timing belt sa usa ka Hyundai Santafe medyo komplikado ug adunay daghang mga subtleties ug nuances. Kung wala pa nimo nakit-an ang kini nga pamaagi sa pag-ilis sa timing belt nga nahimo kaniadto ug wala ka nahibal-an kung unsa kini, DAKONG tambag alang kanimo mas maayo nga dili nimo kini tukion, patyon nimo ang awto.

Ingon usa ka katapusan nga paagi, kung wala’y kuwarta, mas maayo nga modangup sa usa ka maayong magtutudlo sa pamilya nga labing menos nakasabut kung unsa ang ania dinhi ug kung giunsa ug ang pagkasunod-sunod sa mga aksyon. Kini nga pamaagi mao ang labing maayo nga gibuhat uban sa usa ka partner, ingon nga adunay mga panahon sa diha nga ang tabang gikinahanglan, ug sa pagkatinuod, wala mahibalo, nga imong mahimo drop sa makina sa imong ulo.

Aw, tan-awa, pag-adto sa mas lawom, pag-usisa ug pagkat-on, ang usa ka tawo natawo nga dili makalakaw, apan motubo ug mahimong agalon sa bisan unsang negosyo. Busa, ang imong kawalay katakus ug pagkawalay alamag niini nga butang wala magpasabot nga uban sa angay nga pag-atiman ug tinguha, dili ka makahimo sa ingon nga komplikado nga pamaagi sa umaabot sama sa pag-ilis sa timing belt sa imong Hyundai santa fe.

Timing sa pag-ilis sa kaugalingon alang sa Hyundai Santa Fe nga klasiko nga CRDI 2,0 nga adunay paghulagway sa proseso sa AT3

Kini nga pamaagi gihimo base sa akong nabasa online sa mga forum ug gipaluyohan sa akong kaugalingong kasinatian.

Unsaon pag-ilis sa timing belt nga Hyundai Santa Fe

Tungod kay ako sa sinugdan kinahanglan nga mag-ilis sa timing belt sa serbisyo, akong gimonitor ang mga presyo sa merkado alang niini nga operasyon. Akong nahibal-an nga sa kasagaran ang gasto sa pag-ilis sa usa ka timing belt sa usa ka classic Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI uban sa AT3 magsugod gikan sa 6700 ruble (sa serbisyo sa club) ug nagkinahanglan gikan sa 4 ka oras (pag-ilis sa bakus ingon nga usa ka regalo).

Pag-ilis sa taytayan nga belt hyundai santa fe diesel

Paglabay sa panahon, ang dagan hapit na mahuman ug dili mapugngan nga nagkaduol sa marka nga 60 t.km. Walay serbisyo nga gihatag nga gusto. Nakahukom ko nga usbon kini sa akong kaugalingon, ilabi na kay ang mga spare parts dugay nang giandam, ang usa ka mainit nga kahon sa kahayag, ingon man ang usa ka higala nga adunay mga kamot ug usa ka ulo libre. Day X miabot sa usa ka Sabado.

Nagsugod ko sa trabaho sa 10:05 ug mipauli sa 17:30.

Sa ubos mao ang algorithm mismo.

Diha sa gahong, gikuha namo ang panalipod sa makina ug gibalhin ngadto sa usa ka hotbox nga adunay patag nga salog

• Kuhaa: mga terminal sa baterya
• Fuel filter (3 M8 bolts)
• Power steering reservoir (2 M8 bolts ug 1 M6 bolt)
• Air filter box (3 bolts M6)
• Ang intercooler wala ma-disassemble, igo na nga i-unscrew ang 4 M6 screws gikan sa frame diin kini nahimutang aron imong maalsa kini ug i-unscrew ang 4 M6 screws ug tangtangon ang engine top cover
• Gitangtang namo ang tuo nga wheel drive nut sa S32, gibitay ang tuo nga ligid, kuhaa ang tuo nga ligid, kuhaa ang tuo nga rack ug kuhaa ang hub drive (gibuhat kini aron mapalihok nimo ang motor sa wala)
• Aron buhian ang jack, ipaubos ang sakyanan ngadto sa kahoy nga wedge, aron kini mahimong mas lig-on
• Gipulihan namon ang usa ka jack sa ilawom sa crankcase sa makina ug ang ikaduha sa ilawom sa crankcase sa gearbox, gibutang ang mga spacer nga kahoy ug gipataas ang motor ug gearbox
• Gi-unscrew namo ug gitangtang sa hingpit, una ang wala nga suporta (5 screws ug 2 nuts), ug dayon ang tuo (5 screws ug 2 nuts), unscrew ug kuhaa ang central screw sa front motor support, ang motor karon nagbitay lamang sa serbisyo sa suporta sa likod
• Karon dali nimo matangtang ang roller sa belt tensioner sa yunit (sama sa parasito 25287-27001) ug tangtangon ang bakus sa yunit 6RK-1510 ug ang parasitic roller
• Unscrew ug kuhaa: crankshaft pulley (4 M8 bolts)
• Ibabaw nga hapin (4 screws M6) Distribusyon
• Ubos nga casing (5 M6 screws) Distribution
• Karon nagsugod ang labing makalibog nga operasyon sa pag-unscrew ug pagtangtang sa bracket (kini giporma sa likod), diin ang tuo nga engine mount gibuak, ang tension roller ug ang timing belt gitago sa luyo niini, ug diin ang makina gikuha. gikan sa serbisyo.
  
  Lisud kaayo ang paghimo niini nga operasyon nga mag-inusara.

Duha pa ka gamit

Ang usa nag-alsa sa makina ug kahon ug nagpahubas sa makina gamit ang mount and such and such a rod kutob sa mahimo ngadto sa wala, ug ang ikaduha niining panahona nagsiguro nga walay bisan unsa nga mabuak ug matangtang (4 bolts) gikan sa bracket ug gamiton ang gutlo aron higpitan ang bracket tali sa tuo nga kilid nga miyembro ug sa makina (usa ra ka bolt ang matangtang gamit ang bracket).

Human makompleto kini nga gymnastic nga ehersisyo, mahimo ka nga magpadayon.

Sumala sa libro, ingon sa nahisulat, gibutang namon ang duha ka marka (sa crankshaft ug sa camshaft) ug kuhaa ang tension roller (sa dalan: ang tension roller parehas ra sa parasito 24810-27250, aron makapalit ka. duha ka managsama nga mga parasito) Karon atong tangtangon ang timing belt ug parasitic roller .

Unya balikbalik nga proseso. Nagbutang kami og bag-ong parasitic roller, ang bag-ong timing belt adunay mga pana (clockwise rotation), i-install ang tensioner roller, kuhaa ang tensioner stopper (ang tensioner fastening bolt dili hugot), susiha ang pagmarka ug gamit ang S22 key turn the engine with the crankshaft sa usa ka magtiayon nga sa mga panahon aligning sa mga marka, tension awtomatikong mahitabo, tighten tension bolt hexagon 6 .

Gisusi namon ang daghang beses, tungod kay dili nimo gusto nga himuon ang operasyon nga gihulagway sa ibabaw sa wala pa ang 60 t.km pag-usab.

Sa pagbutang sa usa ka suporta, kini turns sa mas paspas, bisan pa niana, dexterity.

Unsa ang gikinahanglan sa pag-ilis sa timing belt sa Hyundai Santa Fe

Aron malampuson nga makompleto kini nga kalihokan, kinahanglan nimo nga adunay:

• Pit o elevator
• Mainit nga kahon nga adunay patag nga salog
• Usa ka hugpong sa mga himan: mga ulo sa socket ug lainlaing mga yawe ug mga extension alang kanila
• 10,12,14,17,19,22,32, mga screwdriver, pliers, martilyo, lever, hexagons 6,8)
• Duha ka hydraulic jack
• Giya sa Pag-ilis sa Timing Belt
• Smart assistant nga adunay malumo nga mga kamot
• Pito ka oras nga libre nga oras
• madaladala nga lampara

Gikinahanglan nga mga piyesa ug mga spare parts

• 28113-26000 Air filter Santa 1 pc.
• 24312-27000 May ngipon nga bakus Santa 2.0 CRDI 1 pc.
• 24410-27000 Tensioner pulley Santa CRDI 1 pc.
• 24810-27250 Santa 1 pc.
• 28113-26000 Fuel filter Santa orig 31922 2E900 1 pc.
• 28113-26000 Oil filter Orig Santa 26320-27000 1 pc.
• Aggregate belt 6RK 1510
• 25287-27001 Ipatuman ang belt drive pulley (nawala) 1 pc.
• 25281-27060 Tension roller 1 pc)

Unsa ang nakalingaw kanako, sa tanan nga mga manwal sa pag-ilis sa timing belt (Santa Fe ug Tussan) nga akong nabasa, kini ang unang punto: kuhaa ang makina ug, ingon sa ilang giingon, dili ka na makabasa.