Pagpuli sa timing belt alang sa Lada Kalina

Kini nga Russian nga sakyanan iya sa ikaduhang grupo sa gagmay nga mga sakyanan. Ang mga trabahante sa produksiyon nagsugod sa pagdesinyo sa Lada Kalina kaniadtong 1993, ug kaniadtong Nobyembre 2004 kini gibutang sa produksiyon.

Sumala sa usa ka survey sa customer, kini nga sakyanan gikuha ikaupat nga dapit sa popularidad rating sa mga sakyanan sa Russia. Ang mga makina niini nga modelo adunay himan nga mekanismo sa balbula nga gipadagan sa bakus, mao nga kini mapuslanon alang sa mga tag-iya niini nga sakyanan, ingon man alang sa tanan nga interesado, aron mahibal-an kung unsaon pag-ilis ang timing belt sa usa ka Lada Kalina 8 nga mga balbula. .

Ang makina sa VAZ 21114

Kini nga power unit usa ka injection nga gasolina engine nga adunay working volume nga 1600 cm 3. Kini usa ka upgraded nga bersyon sa VAZ 2111 engine. Ang cylinder block kay cast iron, upat ka cylinders ang gihan-ay sa usa ka laray. Ang balbula nga tren niini nga makina adunay walo ka mga balbula. Ang injector nagtugot sa kamahinungdanon sa pagpalambo sa dynamics sa sakyanan ug fuel efficiency. Sumala sa mga parameter niini, kini nagsunod sa mga sumbanan sa Euro-2.

Ang usa ka toothed belt gigamit sa valve mechanism drive, nga medyo nagpamenos sa gasto sa power unit, apan nagkinahanglan og taas nga kalidad ug tukma sa panahon nga pagmentinar sa timing drive. Ang disenyo sa ulo sa piston naglakip sa mga recess nga hingpit nga nagwagtang sa posibilidad sa kadaot sa mekanismo sa balbula kung ang timing belt nadaot o dili husto nga na-install. Gigarantiyahan sa mga tiggama ang usa ka kapanguhaan sa motor nga 150 ka libo ka kilometro, sa praktis kini mahimong labaw pa sa 250 ka libo ka kilometro.

Pamaagi sa pag-ilis

Ang operasyon dili usa ka trabaho nga adunay partikular nga pagkakomplikado, wala’y kinahanglan nga espesyal nga kagamitan, mahimo kini nga himuon sa mga kamot sa tag-iya sa makina. Dugang pa sa standard set sa mga wrenches, kinahanglan nimo ang usa ka maayo nga slotted ug flathead screwdriver. Car jack, suporta sa ilawom sa awto, wheel chocks, wrench alang sa pagpabalik sa roller sa tensioner.

Kung mag-ilis, mahimo nimong gamiton ang bisan unsang patag nga pinahigda nga lugar diin gi-install ang makina. Ang mga instruksiyon sa pag-operate sa sakyanan nagrekomendar sa pag-ilis sa bakus sa usa ka milyahe nga 50 ka libo ka mga kilometro, apan daghang mga tag-iya ang naghimo niini nga sayo pa niini nga panahon - mga 30 ka libo ka mga kilometro.

Ang pag-ilis sa timing belt Kalina 8-valve ipahigayon sa mosunod nga han-ay:

• Sa na-install nga makina, ang parking brake gipadapat, ang mga wheel chocks gibutang sa ilawom sa likod nga mga ligid. Ang mga bolts sa pagtaod sa tuo nga atubangan nga ligid giputol sa usa ka balloon wrench
• Gamit ang usa ka jack, ipataas ang atubangan sa awto sa tuo nga kilid, ibutang ang suporta sa ilawom sa threshold sa lawas, kuhaa ang atubangan nga ligid gikan niini nga kilid.
• Ablihi ang hood sa compartment sa makina kay daghan pa ang trabaho nga buhaton.
• Aron i-disassemble ang toothed belt sa timing, gikinahanglan nga kuhaon ang protective plastic casing, nga gihigot sa tulo ka turnkey bolts ngadto sa "10".

• Ang sunod nga lakang mao ang pagtangtang sa bakus sa alternator drive. Kinahanglan nimo ang usa ka yawe sa "13", nga nag-unscrew sa tension nut sa generator set, nga nagdala sa generator nga duol kutob sa mahimo ngadto sa cylinder block housing. Pagkahuman sa ingon nga mga aksyon, ang transmission dali nga makuha gikan sa mga pulley.
• Karon i-install ang timing block sumala sa pagmarka. Kinahanglan nimo ang usa ka singsing nga wrench o usa ka 17" nga socket nga moliko sa pulley sa crankshaft hangtod nga magkatugma.

• Aron makuha ang timing belt, gikinahanglan nga babagan ang crankshaft pulley aron dili kini magtuyok. Mahimo nimong hangyoon ang usa ka katabang nga i-on ang ikalimang gear ug ipadayon ang pedal sa preno.

Kung dili kini makatabang, ablihi ang plug sa gearbox housing.

Isulod ang tumoy sa usa ka flathead screwdriver ngadto sa lungag tali sa mga ngipon sa flywheel ug sa gearbox housing, ablihi ang bolt nga nagsiguro sa pulley ngadto sa crankshaft.

• Aron makuha ang bakus, buhian ang tension roller. Ang bolt sa pag-fasten niini wala ma-screwed, ang roller nagtuyok, ang tensyon nagpaluya, pagkahuman ang daan nga bakus dali nga makuha. Ang tension roller girekomendar nga usbon dungan sa drive, nga gikuha gikan sa block. Ang usa ka adjusting washer gi-install sa ilawom, nga gimingaw sa pipila nga mga "clamp".
• Susiha ang mga pulley sa crankshaft ug camshaft, pagtagad sa pagsul-ob sa ilang mga ngipon. Kung ang ingon nga pagsul-ob mamatikdan, ang mga pulleys kinahanglan nga ilisan, tungod kay ang kontak nga lugar nga adunay mga ngipon sa bakus mikunhod, tungod niini mahimo silang maputol.

Gisusi usab nila ang teknikal nga kahimtang sa bomba sa tubig, nga gimaneho usab sa usa ka bakus nga adunay ngipon. Kasagaran, ang usa ka nabuak nga bakus mahitabo pagkahuman sa pag-ilog sa coolant pump. Kung imong usbon ang bomba, kinahanglan nimo nga habwaon ang pipila sa antifreeze gikan sa sistema sa pagpabugnaw sa makina.

• Pag-instalar og bag-ong tension roller sa dapit niini. Ayaw kalimti ang bahin sa pag-adjust sa washer tali sa bloke sa silindro ug roller, kung dili ang bakus mobalhin sa kilid sa panahon sa pagtuyok.
• Ang pag-instalar sa usa ka bag-ong sinturon gihimo sa reverse order, apan sa wala pa kana, ilang susihon pag-usab kung unsa ka daghan ang timing nga mga marka nga magkatugma. Kinahanglan nimo nga sugdan ang pag-instalar gikan sa camshaft pulley, dayon ibutang kini sa crankshaft pulley ug pump pulley. Kini nga bahin sa bakus kinahanglan nga tensioned nga walay slack, ug ang kaatbang nga kilid mao ang tensioned sa usa ka tension roller.
• Ang pag-instalar sa pulley sa crankshaft pag-usab magkinahanglan niini nga ayohon aron malikayan ang posible nga mga rotation.
• Dayon i-install pag-usab ang mga protective cover, i-adjust ang generator drive.

Sa pagtapos sa pag-instalar sa timing drive, gikinahanglan nga ibalik ang crankshaft sa makina sa pipila ka mga rebolusyon, samtang gisusi ang sulagma sa tanan nga mga marka sa pag-instalar.

Pagbutang mga label

Ang kahusayan sa makina nagdepende sa husto nga pagpatuman niini nga operasyon. Adunay tulo niini sa makina, nga naa sa camshaft ug likod nga protective casing, crankshaft pulley ug cylinder block, gearbox ug flywheel. Adunay usa ka pin sa camshaft pulley nga kinahanglan ipahiangay sa kink sa likod nga timing guard housing. Ang crankshaft pulley usab adunay usa ka pin nga nag-align sa usa ka slot sa cylinder block. Ang marka sa flywheel kinahanglan nga motakdo sa marka sa gearbox housing, kini ang labing importante nga mga marka nga nagpakita nga ang piston sa unang silindro anaa sa TDC.

Brand nga flywheel

Husto nga belt tension

Ang tension roller usa ka hinungdanon nga bahin sa sistema sa pag-apod-apod sa gas sa Lada Kalina. Kung kini hugot, kini makapadali pag-ayo sa pagsul-ob sa mekanismo, nga adunay huyang nga tensiyon, ang mga misfire mahimong mahitabo tungod sa pagkalusot sa bakus. Ang tensyon gipasibo pinaagi sa pagpabalik sa tension roller sa palibot sa axis niini. Aron mahimo kini, ang roller adunay duha ka mga lungag diin ang usa ka yawe gisal-ut aron mabalik ang tensioner. Mahimo usab nimo nga i-rotate ang roller gamit ang mga pliers aron makuha ang mga retaining ring.

Ang "mga artesano" naghimo sa kaatbang, naggamit sa mga drills o mga lansang sa usa ka angay nga diametro, nga gisal-ut ngadto sa mga lungag. Ang usa ka screwdriver gibutang sa taliwala nila, nga adunay kuptanan nga, sama sa usa ka lever, ibalik ang tension roller sa wala o tuo hangtod makuha ang gitinguha nga sangputanan. Ang husto nga tensyon maanaa sa kaso kung ang bakus nga pabalay sa taliwala sa mga pulley mahimong i-rotate 90 degree sa imong mga tudlo, ug pagkahuman buhian ang bakus mobalik sa orihinal nga kahimtang niini. Kung matuman kini nga kondisyon, hugti ang mga fastener sa tensioner.

Unsang bakus ang paliton

Ang performance sa makina sa sakyanan nagdepende sa kalidad sa mga parte nga gigamit sa pagmaneho sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas (tension roller, belt). Kung nag-ayo o nagmintinar sa mga makina, gitinguha nga gamiton ang orihinal nga mga piyesa, apan sa pipila ka mga kaso, ang dili orihinal nga mga piyesa alang sa mga sangkap sa awto naghatag maayong mga sangputanan.

Ang orihinal nga timing belt 21126–1006040, nga gihimo sa planta sa RTI sa Balakovo. Maisugon nga girekomenda sa mga eksperto ang paggamit sa mga piyesa gikan sa Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. Kung nagpili, kinahanglan ka nga mag-amping labi na, tungod kay sa ilawom sa tatak sa mga bantog nga tiggama mahimo ka makapalit usa ka peke.