Pagpuli sa timing belt alang sa Opel Astra H 1,6 Z16XER

Sa katapusan, gibaylo sa akong karaan nga higala ang iyang rusty nga balde alang sa usa ka normal nga awto ug miadto dayon sa among sales stand para sa pagsusi. Mao nga kami adunay usa ka Opel Astra H 1.6 Z16XER nga nag-ilis sa timing belt, roller, lana ug mga filter.

Mga galamiton ug kahimanan

Tungod kay kini usa ka Opel, dugang sa naandan nga mga yawe, kinahanglan usab namon ang mga ulo sa Torx, apan kini nahimutang sa matag tool box sa dugay nga panahon. Maghimo usab kami usa ka clutch lock aron mabag-o ang timing sa balbula gikan sa usa ka bolt nga adunay walo ug duha nga mga washer, kung kini nga pamaagi ingon dili kasaligan sa usa ka tawo, nan mahimo ka makapalit mga clamp sa bisan unsang online nga tindahan sa 950 nga mga rubles. Maghimo kami usa ka reserbasyon dayon nga kung ang awto adunay sulud nga manual gearbox, wala’y mga kalisud, apan kung kini usa ka robot, kinahanglan nimo nga babagan ang crankshaft o mogamit usa ka pneumatic wrench. Ang bomba wala giusab, tungod kay kini gimaneho sa alternator belt. Nagkinahanglan og usa ka oras ug tunga aron mapulihan ang timing belt og usa ka tasa sa tsa.

Sa pagkatinuod, ang pasyente mismo.

Ubos sa tabon adunay usa ka 1,6-litro nga makina nga gitawag og Z16XER.

Lakang sa Lakang Mga Panudlo

Una, idiskonekta ang air filter nga adunay mga tubo gikan sa throttle.

Gikuha namo ang tuo nga atubangan nga ligid, panalipod sa plastik nga kilid ug gipataas ang makina pinaagi sa bar. Gikuha namo ang bakus gikan sa generator, nga adunay napulo'g siyam nga yawe, alang sa usa ka espesyal nga ledge, ibalik ang tension roller, sa ingon mahuyang ang bakus. Ang litrato gikuha na.

Kuhaa ang engine mount.

Nakasabot mi sa basehan.

Kuhaa ang ibabaw nga timing belt nga tabon.

Kuhaa ang sentro nga bahin sa panalipod sa plastik.

Ibutang ang ibabaw nga patay nga sentro

Gibalikbalik namo ang crankshaft pinaagi sa screw, kanunay nga sunud-sunod, hangtud nga ang mga marka sa crankshaft pulley ug ang ubos nga proteksyon magkatakdo.

Dili kaayo sila makita, apan dili lisud ang pagpangita niini.

Sa ibabaw sa camshaft couplings, ang mga marka kinahanglan usab nga magkatugma.

Luwasa ang crankshaft pulley bolt. Kung ang transmission manual, kini nga pamaagi dili usa ka problema. Gipulihan namon ang mga bumper sa ilawom sa mga ligid, ibalik ang ikalima, isulud ang usa ka espesyal nga gibansay nga screwdriver sa brake disc sa ilawom sa caliper ug i-unscrew ang bolt nga adunay gamay nga paglihok sa kamot. Apan kung ang robot sama sa among kaso, nan ang usa ka wrench makatabang kanamo, ug kung wala’y sulud, nan naghimo kami usa ka crankshaft pulley stopper. Sa suok nag-drill kami og duha ka mga lungag alang sa numero nga walo ug gisulod ang duha ka bolts didto, gihigot kini sa mga nuts, kini nga mga bolts sa katapusan gisulod sa mga pulley hole. Makuha nimo ang mga sukod sa imong kaugalingon pinaagi sa pagsukod sa gilay-on tali sa mga lungag. Ang latch gipakita sa eskematiko sa litrato, ang bisan unsang lungag mahimong magamit sa usa ka pula nga rektanggulo.

Kuhaa ang pulley ug ubos nga timing belt guard. Sa wala makita nato ang tension roller, sa tuo ang bypass.

Gisusi namon ang mga marka sa mga camshaft, ug kung nawala kini, among gipaubos kini. Sa mga sprocket sa crankshaft, ang mga marka, sa baylo, kinahanglan usab nga magkatugma.

Ang among kandado sa Russia gipahimutang sa mga camshaft ug, kung mahimo, ang daan nga bakus gimarkahan.

Mahimo kang mopalit ug espesyal nga mga clamp, kini makita sa Ali o sa Vseinstrumenty.ru.

Kuhaa kini nga ingon niini.

Gamit ang usa ka hexagon, ibalik ang timing belt tensioner pulley sa counterclockwise, sa ingon matangtang ang bakus ug tangtangon ang bakus ug mga roller.

Pag-instalar sa usa ka bag-ong timing belt

Gibutang namon ang bag-ong mga roller sa lugar, ug ang tension roller adunay protrusion sa lawas, nga kinahanglan mahulog sa groove sa panahon sa pag-instalar.

Dinhi niini nga lihok.

Among gisusi pag-usab ang tanang marka ug nagbutang ug bag-ong timing belt, una sa crankshaft sprocket, bypass roller, camshafts ug idler idler. Ayaw kalimti ang direksyon sa rotation nga gipakita sa strap. Dad-on nato ang atong fixer.

Gisusi namon ang mga marka ug, pagkahuman na-install ang ubos nga panalipod nga casing ug ang crankshaft pulley, gibalikbalik namon ang makina sa makaduha ug gisusi pag-usab ang tanan nga mga marka. Kung ang tanan motakdo, i-install ang tanan nga ubang mga bahin sa reverse order sa pagtangtang. Sa prinsipyo, walay bisan unsa nga komplikado dinhi, ang nag-unang butang mao ang pagtagad.