Pagpuli sa timing belt alang sa VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115

Ang timing belt nag-synchronize sa makina. Kung wala kini, ang awto dili gyud magsugod, ug kung kini molihok ug mabuak ang bakus, molupad, mohunong dayon ang makina. Ug kung ang makina moliko sa mga balbula, nan kini dili lamang mohunong, apan usab moliko sa mga balbula. Tinuod, wala kini magamit sa 8-valve nga mga sakyanan sa pamilyang Samara-2. Ang strap kinahanglan nga usbon, kontrolado ug susihon sa oras. Ang pagkaguba sa belt, overhang ug uban pang mga problema nagdepende sa kalidad sa bakus ug bomba. Girekomenda namon nga kanunay ka magdala usa ka bag-ong bakus sa punoan uban kanimo, tungod kay ang pagpuli usa ka yano ug mubo nga proseso. Ang ingon nga palaaboton mas nindot kay sa pagkaguba nga layo sa balay, garahe o gasolinahan. Usa ra ka tugboat o crane ang makaluwas kanimo dinhi.

Timan-i!

Kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan: wrenches, socket wrench "10", mounting spatula (gibaligya sa usa ka auto shop sa barato nga presyo, apan usa ka baga ug lig-on nga screwdriver ang buhaton), usa ka espesyal nga yawe sa pagpabalik sa tension roller (duha ka nipis drills ug usa ka screwdriver ang buhaton sa baylo ), clamp sa mga ulo sa unyon.

lokasyon sa timing belt

Ang bakus gitago sa ilawom sa tabon sa hugaw ug uban pang mga tinumpag. Kini nga tabon ginama sa plastik ug daling matangtang pinaagi sa pagtangtang sa mga screw sa pag-ayo. Human makuha ang tabon, ang tibuok nga mekanismo sa timing makita sa imong mga mata (gawas sa mga piston, ilang connecting rods, valves, ug uban pa, nga nahimutang sa cylinder block). Sunod, gipatik namon ang usa ka litrato diin ang bakus tin-aw nga makita (gipakita sa pula nga pana), ug ang camshaft pulley gipakita sa asul nga pana, ang bomba gipakita sa berde nga pana, ang tension roller (nag-adjust sa tensyon sa bakus) gipakita sa yellow nga pana. Hinumdomi ang mga detalye sa ibabaw.

Kanus-a kinahanglan ilisan ang bakus?

Gisugyot nga susihon kini matag 15-20 ka libo ka kilometro. Ang biswal nga mga timailhan sa pagsul-ob klaro: mga timailhan sa lana, mga marka sa pagsul-ob sa may ngipon nga nawong sa bakus (nagtapot sa mga pulleys ug nagkupot sa bakus), lainlaing mga liki, mga kunot, pagpanit sa goma ug uban pang mga depekto. Girekomenda sa tiggama ang pagbag-o matag 60 km, apan wala namon girekomenda ang ingon ka taas nga mga agwat.

Pag-ilis sa timing belt sa VAZ 2113-VAZ 2115

Pagdumili

1) Una, kuhaa ang plastik nga tabon nga nagtabon sa strap, gikan sa hugaw, tanan nga klase sa tubig ug grasa. Ang tabon gikuha sama sa mosunod: kuhaa ang usa ka wrench o singsing nga wrench ug i-unscrew ang tulo ka mga screw nga nagkupot sa tabon (ang mga screw natangtang na sa ubos nga litrato). Duha ka bolts ang anaa sa kilid ug gikuptan ang tabon, samtang ang usa naa sa tunga. Pinaagi sa pag-unscrew niini, mahimo nimong makuha ang tabon sa makina gikan sa awto.

2) Karon patya ang awto pinaagi sa pagtangtang sa negatibo nga terminal sa baterya. Dayon kuhaa ang alternator belt; basaha ang mga detalye sa artikulo: "Pag-ilis sa alternator belt sa usa ka VAZ". Ibutang ang piston sa ikaupat ug unang mga silindro sa TDC (TDC). Sa yanong pagkasulti, ang duha ka piston hingpit nga tul-id, nga walay mga kanto. Ang publikasyon mapuslanon kanimo: "Pag-instalar sa piston sa ikaupat nga silindro sa TDC sa usa ka sakyanan."

3) Dayon kuhaa ang "13" nga yawe ug gamita kini aron gamay nga maluag ang tension roller mounting nut. Loosen hangtud nga ang roller magsugod sa pagtuyok. Dayon baliha ang roller pinaagi sa kamot aron maluagan ang bakus. Kuhaa ang bakus ug kuhaa kini pag-ayo gikan sa mga roller ug pulleys. Kinahanglan ka magsugod gikan sa taas, gikan sa camshaft pulley. Dili kini molihok aron makuha gikan sa tanan nga mga pulley, mao nga gilabay lang namon ang bakus gikan sa itaas.

4) Sunod, kuhaa ang tuo nga ligid sa atubangan (ang mga instruksyon sa pagtangtang anaa dinhi: "Husto nga pag-ilis sa mga ligid sa modernong mga sakyanan"). Karon pagkuha ug socket head o bisan unsa nga yawe nga magamit sa pagtangtang sa bolt nga nagkupot sa generator drive pulley (ang pulley gipakita sa pula nga pana).

Timan-i!

Ang bolt gitangtang sa tabang sa usa ka ikaduha nga tawo (katabang) ug usa ka mounting spatula (o usa ka baga nga screwdriver nga adunay usa ka tul-id nga sulab). Sa wala nga bahin (sa direksyon sa pagbiyahe sa sakyanan) sa clutch housing, kuhaa ang plug nga gimarkahan og pula. Unya ang usa ka spatula o screwdriver gisal-ut taliwala sa mga ngipon sa flywheel (ang mga ngipon gimarkahan sa asul); dili makaliko ang manibela. Kinahanglan nga mogamit kita og kusog, ang panguna nga butang mao ang dili pagpalabi niini. Sa pagtangtang sa bolt, kuhaa ang pulley ug ibutang kini sa gawas!

5) Ikaw karon adunay maayo kaayo nga access sa crankshaft pulley ug bakus. Sa katapusang gutlo, ang bakus gikuha gikan sa ubos nga pulley. Karon kini hingpit nga gitangtang.

Timan-i!

Bisan kung wala kini magamit sa 8-valve nga mga awto sa pamilyang Samara, among ipasabut alang sa kinatibuk-ang kasayuran: wala ka naanad sa pagbalhin sa camshaft ug crankshaft pulley nga gikuha ang bakus. Kung dili, nan kini natumba ang timing sa balbula (kini dali nga gibutang, kinahanglan nimo nga ibutang ang flywheel ug pulley sumala sa pagmarka). Kung ibalik ang pulley, pananglitan sa usa ka nauna nga 16 nga balbula, ang balbula mag-ipon sa grupo sa piston ug mahimo silang moliko gamay.

Pag-instalar

1. Gihimo kini sa reverse order sa pagtangtang gikan sa sequence, nga gikonsiderar ang pipila ka mga nuances:

• una sa tanan, among girekomendar ang paglimpyo sa mga roller ug sa tension roller gikan sa hugaw ug nagkalain-laing matang sa grasa nga natipon sa paglabay sa panahon;
• human sa paglimpyo, degrease ang mga pulley ug ang tension roller nga adunay puti nga espiritu;
• pagdagan ang instalasyon.

I-install una ang bakus sa pulley gikan sa ubos, pataas. Kini moliko sa panahon sa pagsinina, busa kuhaa kini gamit ang imong mga kamot ug siguroha nga kini tul-id ug ang mga pulleys dili liko. Human sa pag-instalar, siguroha nga ang mga marka motakdo, unya ipadayon ang pag-instalar sa tension roller. Ibutang ang bakus sa idler pulley (tan-awa ang litrato 1), dayon i-slide paubos ug i-install ang alternator drive pulley sa dapit niini. Siguroha nga ang pulley hole nga adunay label nga A mohaum sa mounting sleeve nga adunay label nga B sa ikaduhang litrato. Kung ikaw adunay usa ka torque wrench (usa ka magamit nga butang nga nagtugot kanimo sa pagpahugot sa mga bolts ug mga nuts sa usa ka piho nga torque nga dili kini sobra nga higpitan), higpitan ang bolt nga nagkupot sa alternator drive pulley. Paghugot sa torque 99–110 N m (9,9–11,0 kgf m).

Kung kini moliko sa mga 90 ° (litrato 4), nan ang bakus gi-adjust sa husto. Kung dili, balika ang pag-adjust.

Timan-i!

Ang sobra nga paghugot sa bakus moresulta sa pagkapakyas sa pulley, bakus, ug bomba. Ang usa ka huyang ug dili maayo nga tension nga bakus molukso gikan sa mga ngipon sa pulley kung magmaneho sa taas nga tulin ug makabalda sa timing sa balbula; ang makina dili molihok sa husto.

2. Human sa pag-instalar sa mga bahin sa dapit, siguroha nga susihon ang sulagma sa mga marka ug susiha ang tension sa bakus.

Dugang nga video

Ang usa ka video sa hilisgutan sa artikulo karon gilakip sa ubos, girekomenda namon nga basahon kini.