Pag-ilis sa clutch sa "Kia Rio 3"

Ang kadaot sa transmission sa makina nagdugang sa load sa makina. Ang pag-ilis sa Kia Rio 3 clutch mao lamang ang solusyon sa mga problema sa gisul-ob nga mga piyesa. Ang pamaagi mao ang sayon ​​sa pagbuhat sa imong kaugalingon, nga walay pagkontak sa usa ka sakyanan repair shop.

Mga timailhan sa usa ka napakyas nga clutch "Kia Rio 3"

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang usa ka malfunction sa manual transmission mahimong mahibal-an pinaagi sa pag-creaking ug pagtuktok - kini ang kasaba sa mga karwahe sa synchronizer. Dugang pa, ang mosunod nga mga sintomas nagpakita sa panginahanglan sa pag-ayo sa node:

• mga pedal sa vibration;
• sa diha nga magsugod sa makina uban sa clutch depressed, ang sakyanan mokurog pag-ayo;
• kakulang sa paglihok sa sakyanan kon ang gear anaa;
• sa pag-ilis sa box naay slip ug baho sa nasunog nga plastic.

Ang laing timailhan sa usa ka malfunction mao ang sobra nga presyur sa Kia Rio 3 clutch, nga wala pa maobserbahan kaniadto.

Pag-ilis nga mga himan ug kagamitan

Aron mapadayon ang pagmentinar sa imong kaugalingon, kinahanglan nimo nga mag-andam mga himan ug mga bahin. Kini girekomendar sa pagpalit sa usa ka pabrika clutch (orihinal nga numero 413002313). Dugang pa, kinahanglan nimo:

• wrench o socket ulo 10 ug 12 mm;
• gwantis aron dili mahugawan ug dili masakitan;
• marka sa pagmarka;
• distorno;
• transmission seal;
• mounting blade;
• conductive lubricant.

Labing maayo nga i-install ang orihinal nga Kia Rio 3 clutch assembly, ug dili sa mga bahin. Busa wala nay dugang nga pag-ayo ang gikinahanglan.

Lakang sa lakang nga pagpuli sa algorithm

Ang pamaagi gihimo sa daghang mga yugto. Ang unang lakang mao ang pagtangtang sa baterya. Sa pagbuhat niini, buhata ang mosunod:

1. Palonga ang sakyanan ug ablihi ang hood.
2. Luwasa ang spike bolts gamit ang 10mm wrench.
3. Pindota ang mga clip sa positibo nga terminal ug kuhaa ang protective cover.
4. Kuhaa ang clamp bar pinaagi sa pagtangtang sa mga fastener gamit ang 12mm wrench.
5. Kuhaa ang baterya.

Ang mga mounting bolts sa kahon mahimo usab nga i-unscrew. Ang nag-unang butang - unya kung i-install pag-usab ang baterya, ayaw balihon ang polarity ug ayaw kalimti ang paggamit sa lubricant.

Ang ikaduhang lakang mao ang pagtangtang sa air filter:

• Kuhaa ang mga clamp sa tubo sa bentilasyon.
• Luwasa ang clamp ug kuhaa ang hose.

Buhata ang parehas nga pamaagi sa throttle valve. Dayon kuhaa ang mga bushings, i-unscrew ang mga fastener. Dayon kuhaa ang filter.

Ang ikatulo nga yugto mao ang pagbungkag sa nag-unang bloke sa makina:

• Ipataas ang pirmi nga suporta.
• Idiskonekta ang mga wiring.
• Kuhaa ang tanan nga mga fastener sa palibot sa ECU.
• Pagtangtang block.

Ang ikaupat nga lakang mao ang pagtangtang sa mga kable ug mga kable gikan sa gearbox:

• Idiskonekta ang tail light switch connector pinaagi sa pagpindot sa wiring harness.
• Kuhaa ang cotter pin gikan sa lever shaft, tungod niini kinahanglan nimo nga i-pry kini gamit ang screwdriver.
• Kuhaa ang disk.
• Buhata ang parehas alang sa mga kable, crankshaft ug mga sensor sa tulin.

Ikalimang lakang - pagtangtang sa starter:

• Idiskonekta ang traction relay unit.
• Gitangtang namo ang mga fastener ubos sa protective cap.
• Idiskonekta ang power cable gikan sa contact point.
• Kuhaa ang mga screw gikan sa bracket ug ibalhin kini sa kilid.
• Kuhaa ang nahabilin nga mga fastener kauban ang starter.

Ikaunom nga lakang: i-unmount ang drive:

• Kuhaa ang sensor sa ligid nga nagkontrol sa rotation.
• Kuhaa ang tumoy sa tie rod gikan sa steering knuckle.
• Ibalhin ang suspension strut sa kilid.
• Kuhaa ang gawas nga CV joint gikan sa 2 ka kilid (gamit ang spatula).

Ang ikapitong lakang mao ang pagtangtang sa manual transmission:

• Ibutang ang mga suporta sa ilawom sa transmission ug power plant.
• Kuhaa ang tanang bolts sa ibabaw ug ubos sa suspension bracket.
• Pag-ayo kuhaa ang mount sa likod nga makina.
• Kuhaa ang manual transmission.

Ang ikawalong lakang mao ang pagtangtang sa mga parte sa flywheel gikan sa makina:

• Markahi ang posisyon sa pressure plate gamit ang balance marker kung kinahanglan nimo nga i-reattach kini.
• Unscrew ang mga fastener sa basket sa mga hugna, nga nagkupot sa manibela gamit ang usa ka mounting spatula.
• Kuhaa ang mga bahin gikan sa ilawom sa gimaneho nga disk.

Ang ikasiyam nga lakang mao ang pagtangtang sa clutch release bearing:

• Kuhaa ang spring retainer sa ball joint gamit ang screwdriver.
• Kuhaa ang plug gikan sa mga grooves sa coupling.
• Ibalhin ang bearing subay sa guide bush.

Human sa matag lakang, susiha pag-ayo ang mga piyesa sa pagkasul-ob o pagkadaot. Ilisan ug bag-o nga mga piyesa ang depektoso. Siguruha nga ang gimaneho nga disk maayo nga molihok subay sa mga spline ug dili mopilit (kinahanglan nimo una nga magbutang usa ka refractory lubricant). Unya mahimo nimong kolektahon sa reverse order gikan sa 9 hangtod 1 puntos.

Pag-adjust human sa pag-ilis

Ang pag-debug sa clutch mao ang pagsusi sa libre nga pagdula sa pedal. Ang gitugot nga range mao ang 6-13 mm. Sa pagsukod ug pag-adjust, kinahanglan nimo ang usa ka ruler ug duha ka 14" wrenches.

Sunod kinahanglan nimo:

1. I-depress ang Kia Rio 3 clutch pinaagi sa kamot hangtod nga mabati nimo ang pagsukol.
2. Sukda ang gilay-on gikan sa ubos hangtod sa pedal pad.

Ang normal nga timailhan mao ang 14 cm, nga adunay mas dako nga kantidad, ang clutch nagsugod sa "pag-una", nga adunay mas gamay, "slippage" mahitabo. Aron ma-calibrate sa usa ka sumbanan, tangtangon ang mga fastener sa pedal ug dayon i-reposition ang sensor assembly. Kung ang stroke dili regulated sa bisan unsang paagi, nan gikinahanglan nga ibomba ang hydraulic drive.

Ang pag-ilis sa clutch sa Kia Rio 3 sa imong kaugalingon nga mga kamot makatabang sa pagsulbad sa problema sa usa ka gisul-ob nga gearbox ug mga bahin sa transmission. Ang pag-ayo sa balay sumala sa mga panudlo kinahanglan labing menos 5-6 ka oras, apan ang drayber makakuha og mapuslanon nga kasinatian ug makatipig salapi sa serbisyo sa sentro sa serbisyo.