Pag-ilis sa clutch sa Renault Sandero

Pag-ilis sa clutch sa Renault Sandero

Ang pag-ayo ug pagmentinar sa Renault Sandero kanunay nga gihimo sa mga tag-iya sa awto mismo. Kini tungod sa kamatuoran nga kini usa ka dili mahal nga modelo, ug ang teknikal nga himan niini medyo yano. Kini nga sakyanan nag-una nga himan uban sa manwal transmissions. Ang kinabuhi sa serbisyo sa clutch nagdepende sa mabinantayon nga pagdumala sa awto.

Ang Renault Sandero clutch gihimo sa hiniusa nga paagi. Ang usa ka cable gikan sa clutch pedal, nga mahurot sa paglabay sa panahon ug kinahanglang ilisan ug i-adjust. Ang hydraulic cylinder alang sa release bearing drive nahimutang sa sulod sa clutch housing ug gi-install uban sa release bearing.

Mga timailhan sa nagsingabot nga clutch replacement Renault Sandero

Ang mga pagpakita nga sa dili madugay kinahanglan nimo nga ayohon o ilisan ang Renault Sandero clutch mao ang:

• mga vibrations, jerks ug jerks sa makina sa panahon sa clutch operation sa dihang nag-apil sa 1st gear
• dili kompleto nga pagtangtang sa clutch sa grabeng posisyon sa pedal, ang clutch "lead", ang mga gear gipalihok sa kalisud o wala gyud gi-on.
• dugang nga kasaba sa dihang gipugos ang clutch pedal
• dili kompleto nga pag-apil sa clutch sa 4th ug 5th gears, ang clutch "slips", adunay kusog nga baho sa nasunog nga friction linings

Mga bahin sa Renault Sandero clutch replacement

Ang pag-ilis sa usa ka clutch usa ka medyo komplikado nga proseso. Ang mga agalon sa Renault Repair technical center naghimo niini sulod sa 4-6 ka oras nga trabaho. Kini nga mga trabaho nanginahanglan espesyal nga kagamitan, kagamitan ug kahanas aron mahimo ang ingon ka komplikado nga trabaho.

Ang pag-ilis sa clutch sa Renault Sandero usa sa labing makagugol nga trabaho sa pag-ayo sa awto. Kung ilisan ang clutch, kinahanglan nimo nga i-disassemble ug i-disassemble ang daghang mga sangkap ug asembliya sa makina. Girekomenda namon nga kini nga matang sa komplikado nga trabaho sa pag-ayo himuon sa mga espesyalista nga teknikal nga sentro sama sa Renault Repair.

Gikonsiderar ang taas nga kusog sa pagtrabaho sa pag-ilis sa Renault Sandero clutch, among girekomenda nga ilisan ang tibuuk nga clutch kit sa kinatibuk-an. Bisan tuod ang pipila ka mga bahin mahimo pa nga ayohon, ang ilang mga kapanguhaan na sa kamahinungdanon pagkunhod, ug ang lain nga disassembly sa clutch mahimong tungod sa ilang sayop sa umaabot nga panahon. Ang kit naglakip sa: clutch basket, pressure plate nga adunay built-in spring damper ug friction linings, release bearing, diaphragm leaf spring nga nagpilit sa clutch disc ngadto sa flywheel.

Ang aparato ug mga sangkap sa mga awto sa Renault. Operasyon, pagmentinar ug pag-adjust.

Renault Sandero clutch device ug pag-ayo

Ang mga sakyanan sa Renault Sandero nasangkapan sa usa ka uga nga single-plate clutch nga adunay sentro nga diaphragm spring.

bugas. 1. Mga detalye sa Renault Sandero clutch ug sa pag-lock niini

1 - gimaneho nga disk; 2 - clutch cover nga adunay pressure plate; 3 - pagpagawas sa pagdala; 4 - usa ka cable sa usa ka drive sa deenergizing sa pagkabit; 5 - clutch pedal; 6 - shutdown plug.

Ang Renault Sandero clutch pressure plate (basket) gitaod sa usa ka stamped steel casing 2, gi-bolted sa flywheel.

Ang gimaneho nga disk 1 gitaod sa mga spline sa input shaft sa gearbox ug gihuptan sa usa ka diaphragm spring tali sa flywheel ug sa pressure disk.

Ang clutch release bearing 3 sa usa ka closed type, nga wala magkinahanglan og lubrication sa panahon sa operasyon, gibutang sa usa ka guide sleeve nga gipugos ngadto sa lungag sa clutch housing. Ang guide sleeve usa ka non-separable assembly nga naglakip sa oil seal ug front input shaft bearing.

Ang bearing gipalihok pinaagi sa usa ka tinidor 6 nga gitaod sa usa ka ball bearing nga gi-screw ngadto sa clutch housing. Ang tinidor gisal-ut ngadto sa mga grooves sa bearing coupling nga walay dugang nga fastening.

Ang libre nga fork lever, nga gisilyohan sa crankcase nga adunay rubber bushing, gipalihok sa usa ka drive cable 4, ang ikaduha nga tumoy niini gitakda sa pedal sector 5.

Ang stroke sa nagtrabaho nga pedal 5 gi-adjust samtang ang lining sa Renault Sandero clutch disc naguba sa usa ka adjusting nut nga gilakip sa sinulid nga tumoy sa cable.

Ang mga clutches sa mga makina nga adunay working volume nga 1,4 ug 1,6 ka litro parehas sa disenyo ug magkalahi lamang sa mga diametro sa pressure ug driven disks. Alang sa 1,4 ka litro nga makina, ang diametro mao ang 180 mm, alang sa 1,6 ka litro nga makina - 200 mm.

Ang pagtrabaho nga stroke sa gawas nga bukton sa clutch release fork medyo lahi, nga alang sa 1,4 ka litro nga makina kini 28-33 mm, alang sa 1,6 ka litro nga makina kini 30-35 mm.

Ang Renault Sandero Stepway naggamit ug hydraulic clutch release transmission. Ang clutch release drive naglangkob sa clutch pedal, clutch master cylinder, clutch release bearing inubanan sa working cylinder, ug connecting lines.

Ang transmission naggamit sa brake fluid, nga gibubo sa usa ka tangke sa suplay, nga nahimutang sa master brake cylinder ug nagsilbi nga dungan sa paglihok sa sistema sa preno ug pagtangtang sa mekanismo sa clutch.

Ang Renault Sandero Stepway clutch master cylinder gitaod sa dashboard, ug ang cylinder rod konektado sa pedal. Ang filler tube nagdagan gikan sa reservoir sa brake master cylinder ngadto sa clutch master cylinder.

Kung imong gipugos ang pedal, ang sungkod molihok, nga nagmugna sa presyur sa likido sa linya sa pagtrabaho, nga naglihok sa silindro sa clutch slave. Ang slave cylinder gitaod sa sulod sa clutch housing ug gipahiangay sa release bearing.

Kung gipahamtang ang presyur, ang slave cylinder piston naglihok sa bearing, nagpalihok niini sa unahan ug gitangtang ang clutch.

Ang coil spring kanunay nga nagpilit sa release bearing batok sa diaphragm spring sa Renault Sandero Stepway clutch basket. Ang diaphragm spring mibalik sa bearing sa orihinal nga posisyon niini human ma-depressurize ang linya.

Ang release bearing adunay walay kinutuban nga suplay sa grasa ug walay maintenance. Tungod kay ang bearing ug diaphragm spring kanunay nga nagkontak, wala’y pagdula sa mekanismo sa clutch, mao nga wala’y kinahanglan nga pag-adjust.

Sa junction sa clutch slave cylinder nga adunay fluid supply line, nga usa ka steel tube, adunay clutch hydraulic exhaust valve.

Basaha ang dugang pa: Kung kinahanglan nimo ang usa ka Nissan Qashqai nga kapuli sa atubangan o likod nga stabilizer bushings

Clutch Release Hydraulic Release Renault Sandero Stepway

• Gibomba namo ang clutch release hydraulic drive aron makuha ang hangin human sa depressurization, nga posible sa pag-ilis sa mga parte sa drive.
• Kuhaa ang protective cap gikan sa nagdugo nga balbula sa nagtrabaho nga silindro ug ibutang ang usa ka transparent nga tubo niini.
• Isulod ang pikas tumoy sa tubo ngadto sa sudlanan sa brake fluid aron ang gawasnong tumoy sa tubo maunlod sa pluwido. Gisugyot nga i-install ang sudlanan sa ilawom sa awto sa ilawom sa lebel sa crane.
• Gipilit sa katabang ang Renault Sandero Stepway clutch pedal sa makadaghang higayon ug gipadayon kini.
• Aron makadugo ang drive, kuhaa ang cable retainer gamit ang screwdriver.
• Gamay (sa 4 sa 6 mm) iduso ang puthaw nga tubo gikan sa plastik nga kahon. Sa kini nga kaso, ang bahin sa fluid sa preno ug mga bula sa hangin nga misulod sa sistema gilabay sa usa ka sudlanan sa ilawom sa makina. Ang transparent nga tubo nagtugot kanimo nga makontrol ang proseso.
• Isulod ang steel tube sa lawas, kupti kini sa imong kamot, balika ang pamaagi hangtud nga wala nay hangin nga mogawas sa haom.
• Kung gikinahanglan, idugang ang brake fluid sa master cylinder reservoir.

Pag-ilis sa clutch sa Renault Sandero

Pagpuli sa clutch sa Renault Sandero:

• Kuhaa ang gearbox.
• Samtang gigunitan ang flywheel gamit ang screwdriver (o usa ka mounting blade) aron dili moliko, tangtangi ang unom ka screw nga nagsiguro sa clutch pressure plate housing sa flywheel. Luwasa ang mga bolts nga parehas: ang matag bolt sa usa ka turno sa wrench, pagbalhin gikan sa bolt ngadto sa bolt subay sa diametro.
• Depressurize ang clutch ug driven plates gikan sa flywheel pinaagi sa paghawid sa driven plate.
• Susiha ang Renault Sandero clutch disc. Ang mga liki sa mga detalye sa gimaneho nga disk dili gitugotan. Susiha ang lebel sa pagsul-ob sa friction linings. Kung ang mga ulo sa rivet naunlod nga wala’y 0,2 mm, ang nawong sa mga lining sa friction oily o ang mga koneksyon sa rivet luag.
• Susiha ang pagkakasaligan sa pagkabit sa mga damping spring sa hub bushings sa driven disk pinaagi sa pagsulay sa paglihok niini pinaagi sa kamot sa hub bushings. Kung ang mga tubod dali nga molihok sa lugar o nabuak, ilisan ang disc.
• Susiha ang runout sa clutch disc, kung ang deformation makita sa panahon sa visual inspection, kung ang runout molapas sa 0,5 mm, ilisan ang disc.
• Susiha ang friction ibabaw sa Renault Sandero clutch basket ug flywheel, pagtagad sa pagkawala sa lawom nga garas, abrasions, nicks, dayag nga mga timailhan sa pagsul-ob ug overheating. Ilisan ang depektosong mga bloke.
• Kung ang mga koneksyon sa rivet tali sa pressure plate ug mga bahin sa lawas luag, ilisan ang basket assembly. Biswal nga pagsusi sa kahimtang sa pressure plate diaphragm spring. Ang mga liki sa diaphragm spring dili gitugotan.
• Ang mga contact point sa spring petals nga adunay release bearing kinahanglang anaa sa samang eroplano ug walay klaro nga mga timailhan sa pagsul-ob (pagsul-ob kinahanglan dili molapas sa 0,8 mm). Kung dili, ilisan ang clutch basket assembly.
• Susiha ang nagdugtong nga mga sumpay sa lawas ug disc. Kung ang mga link deformed o nabuak, ilisan ang pressure plate assembly. Biswal nga inspeksyon ang kahimtang sa compression spring support rings. Ang mga singsing kinahanglan nga walay mga liki ug mga timailhan sa pagsul-ob. Kung dili, ilisan ang Renault Sandero clutch basket assembly.
• Sa dili pa i-install ang clutch, susiha ang kasayon ​​sa paglihok sa gimaneho nga disk sa mga spline sa input shaft sa gearbox. Kung gikinahanglan, wagtangon ang mga hinungdan sa jamming o pulihan ang mga sayup nga bahin.
• Ibutang ang high melting point grease sa gimaneho nga disc hub splines.
• Sa diha nga ang pag-instalar sa clutch, una gamita ang mandrel sa pag-instalar sa Renault Sandero clutch disc, ug dayon sa tulo ka centering bolts - ang basket nga lawas ug screw sa mga screw nga nagsiguro sa lawas ngadto sa flywheel.
• I-screw ang mga bolts nga parehas, usa ka turno sa wrench, nga nagbalhinbalhin gikan sa bolt hangtod sa bolt sa diyametro. Screw tightening torque 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Irekord ang ayo ug i-install ang reducer.
• I-install ang ubos nga tumoy sa release cable sa gearbox ug i-adjust ang gitas-on sa sinulid nga tumoy sa cable.

Pag-ilis sa bearing ug release fork Renault Sandero

Usa sa mga timailhan nga kinahanglan nga ilisan ang release bearing mao ang pagtaas sa kasaba kung ang clutch pedal gipaubos.

Sa pag-ilis sa Renault Sandero release bearing tungod sa kasaba, susiha ang kondisyon sa pressure spring petals sa transmission disc. Sa kaso sa grabe nga pagsul-ob sa mga tumoy sa mga petals sa mga punto sa kontak sa mga bearings, pulihan ang drive disk assembly.

Ang clutch release bearing assembly gitaod sa guide bush ug konektado sa clutch release fork.

Ang tinidor nga adunay mga trunnion niini hingpit nga gisal-ut sa buta nga mga grooves sa bearing clutch ug gipatong sa usa ka ball bearing nga gi-screw sa clutch housing. Ang tinidor gipahimutang sa usa ka piho nga posisyon nga adunay corrugated rubber boot nga gisal-ut sa bintana sa clutch housing.

• Idisassemble ang gearbox kung wala kini gibungkag aron ayohon ang clutch.
• Human ibalhin ang release bearing subay sa guide forward, kuhaa ang fork gikan sa clutch grooves ug kuhaa ang bearing.
• Kung gikinahanglan nga ilisan ang release fork sa usa ka Renault Sandero nga sakyanan, kuhaa ang boot gikan sa crankcase hole ug kuhaa ang fork gikan sa ball joint.
• Kung gikinahanglan, kuhaa ang takip sa abog gikan sa plug.
• Lubricate ang gawas nga nawong sa guide bush, ang mga splines sa input shaft sa gearbox, ang ball joint sa release fork, ang mga ibabaw sa fork nga nakontak sa ball joint ug sa bush, nga adunay usa ka manipis nga layer sa refractory bearing grease .
• I-install ang release fork ug bag-ong bearing/clutch assembly (siguroha nga kini hapsay ug hilom nga nagtuyok nga walay dula) sa reverse order sa pagtangtang.

Walay dugang nga pag-ayo sa clutch release fork sa bearing ug ball joint nga gihatag. Busa, human sa pag-instalar sa fork ug bearing (ug labi pa human sa pag-instalar sa gearbox), ayaw pag-rotate ang fork sa usa ka bertikal nga eroplano, tungod kay kini mahimong mosangpot sa paggawas niini gikan sa mga grooves.

mga coupling.

Pag-ilis ug pag-adjust sa Renault Sandero shutdown cable

• Aron mapadali ang sunod nga pag-instalar, sa dili pa tangtangon ang kable, sukda ang gitas-on sa libre nga sinulid nga bahin sa ubos nga tumoy sa kable (sa adapter).
• Pagbalhin sa cable sa unahan, kuhaa ang tumoy niini gikan sa slot sa release fork.
• Kuhaa ang shock absorber nga adunay cable sheath gikan sa suporta sa gearbox housing.
• Sa kompartamento sa pasahero sa ilawom sa panel sa instrumento, idiskonekta ang tumoy sa kable gikan sa sektor sa clutch pedal.
• Kuhaa ang tabon sa kable gikan sa bumper sa taming sa dashboard ug kuhaa ang kable pinaagi sa pagbira niini gikan sa taming padulong sa kompartamento sa makina.
• I-install ang Renault Sandero release cable sa reverse order sa pagtangtang.
• Human sa pag-instalar sa bag-ong cable, himoa ang inisyal nga pag-instalar sa cable. Sukda ang mga sukod sa tinagsa taliwala sa tumoy sa shock absorber ug sa release fork (katumbas sa 86 ± 5 mm), ingon man tali sa tumoy sa shock absorber ug sa tumoy sa cable (katumbas sa 60 ± 5 mm).
• Kung ang mga dimensyon dili ingon sa gitakda, i-adjust kini pinaagi sa pag-ilis sa cable end adjusting nut nga ang lock nut loose.
• I-depress ang clutch pedal tulo ka beses kutob sa maabot niini ug sukda pag-usab ang gilay-on. Balika ang pag-adjust kon gikinahanglan.
• Siguruha nga ang libre nga tumoy sa clutch release fork mobiyahe 28-33mm alang sa 1,4L nga makina ug 30-35mm alang sa 1,6L nga makina.

Ang kasamtangan nga pag-ayo sa usa ka hugpong sa mga pedal alang sa Renault Sandero

bugas. 2. Renault Sandero Pedal Assembly Components

1 - axle nut; 2 - washer: 3, 6, 8 - spacer; 4 - pedal bushing; 5 - brake pedal; 7 - pagbalik sa tingpamulak sa clutch pedal; 9 - pedal axis; 10 - clutch pedal pad; 11 - clutch pedal; 12 - usa ka plato sa usa ka plataporma sa usa ka pedal sa usa ka preno; 13 - pedal mounting bracket.

Ang clutch pedal 11 (Fig. 2), nga hinimo sa plastik, gitaod sa samang ehe nga adunay welded steel brake pedal 5. Ang axle 9 gitakda sa usa ka nut 1 sa bracket 13 nga gitaod sa atubangan nga taming sa sakyanan. Lawas.

Ang clutch pedal mibalik sa iyang orihinal nga posisyon sa tingpamulak 7. Ang mga pedal gitaod sa shaft pinaagi sa plastic bushings 4. Sa kaso sa usa ka squeak o pedal jamming sa shaft, bungkaga ug ayohon ang pedal assembly.

• Idiskonekta ang gibawog nga tumoy sa clutch pedal return spring gikan sa tumoy sa pedal assembly bracket.
• Idiskonekta ang Renault Sandero release cable gikan sa clutch pedal sector.
• Idiskonekta ang brake booster pushrod gikan sa brake pedal.
• Gamit ang ikaduha nga wrench, i-unscrew ang nut 1 (Fig. 2), nga nag-ayo sa pedal shaft, nga nagpugong sa shaft gikan sa pagliko.
• kuhaa ang ehe gikan sa mga buho sa mga pedal ug suporta, puli-puli nga tangtangon ang hilit nga bushing 3, ang brake pedal 5 nga asembliya nga adunay bushings 4, ang hilit nga bushing 6, ang spring 7, ang hilit nga bushing 8 ug ang clutch pedal 11 nga gitigum sa shaft 4 bushing.
• Kuhaa ang mga plastik nga bushings gikan sa mga buslot sa mga pedal 4. Ilisan ang naguba o naguba nga mga bushings.
• I-assemble pag-usab ang pedal assembly sa reverse order of disassembly. Lubricate ang pedal axle ug ang mga bushings niini gamit ang nipis nga layer sa grasa. Kung gikinahanglan, pag-instalar og bag-ong clutch pedal return spring.
• Ikonektar ang clutch release cable ug brake booster push rod ngadto sa clutch ug brake pedals, matag usa.

Pagtangtang sa mga bahin sa clutch Renault Sandero

Gikuha namo ang "basket", ang gimaneho nga disk ug ang release bearing aron ilisan kini sa kaso sa kapakyasan.

Gikuha usab nila ang "basket" ug ang gimaneho nga disk kung gipuli ang flywheel ug ang rear crankshaft oil seal.

Nagbuhat kami og trabaho sa usa ka viewing ditch o overpass. Ang mga operasyon gipakita sa usa ka Logan nga sakyanan.

Sa pag-ilis sa mga bahin sa clutch, dili nimo hingpit nga ma-disassemble ang gearbox (tungod kay kini magpugos kanimo sa paghimo sa hago nga mga operasyon aron makuha ang subframe), apan ibalhin lamang kini gikan sa makina ngadto sa gitinguha nga distansya.

1. Idiskonekta ang cable terminal gikan sa "negatibo" nga terminal sa baterya.
2. Kuhaa ang drive gikan sa wala nga ligid.
3. Buksi ang bolt nga nag-secure sa wala nga subframe bracket sa lawas ug tangtangon ang nut nga nag-secure sa bracket sa suspension arm.
4. Idiskonekta ang clutch cable gikan sa clutch release fork ug transmission bracket.
5. Idiskonekta ang transmission control linkage gikan sa transmission switch.
6. Kuhaa ang speed sensor.
7. Kuhaa ang sensor sa posisyon sa crankshaft.
8. Idiskonekta ang wiring harness gikan sa reversing light switch.
9. Idiskonekta ang engine control harness connector gikan sa control oxygen sensor harness connector.
10. Kuhaa ang sensor block gikan sa transmission support ug idiskonekta ang sensor harness gikan sa transmission support.
11. Kuhaa ang starter.
12. Ipagawas ang gearbox housing bracket ug kuhaa ang wiring harness. Gitangtang namo ang upat ka mga screw nga nagsiguro sa crankcase sa makina ngadto sa gearbox.
13. Gipulihan ang adjustable stops ilawom sa makina ug gearbox. Kuhaa ang likod ug wala nga bracket gikan sa power unit.
14. Idiskonekta ang mga kable sa yuta gikan sa gearbox, i-unscrew ang mga bolts ug mga nuts nga nagsiguro sa gearbox sa bloke sa makina.
15. Samtang nagkupot sa sulod nga housing sa right wheel drive hinge, kuhaa ang gearbox gikan sa makina pinaagi sa pagtangtang sa input shaft gikan sa clutch disc hub.

Sa kini nga kaso, ang differential side gear spline shaft mogawas sa tumoy sa tuo nga sprocket inboard joint housing. Gikuha namo ang gearbox gikan sa makina (sa gilay-on nga posible nga i-disassemble ang mga bahin sa clutch) ug suportahan ang wala nga bahin sa gearbox sa subframe.

Atensyon: Kung ang pag-disassembling ug pag-install sa gearbox, ang gearbox input shaft kinahanglan dili ibutang sa mga petals sa diaphragm spring, aron dili kini makadaot.

Aron mapulihan ang release bearing, ibalhin kini subay sa guide sleeve ngadto sa tumoy sa transmission input shaft, pagtangtang sa clutch release fork lugs gikan sa bearing.

Gikuha namo ang bearing (alang sa katin-awan, gipakita kini sa gikuha nga gearbox).

Gikuha namo ang fork gikan sa ball joint ug gikuha ang tumoy sa fork gikan sa dust cap.

Sa dili pa i-install ang bearing, ibutang ang grasa sa ibabaw sa guide bushing, ang clutch release fork legs, ug ang fork ball joint. Giilisan namo og bag-o ang guba nga rubber boot sa shutdown fork.

I-install ang clutch release bearing sa reverse order.

Sa diha nga ang pag-instalar sa support bearing 2, ang mga studs kinahanglang mosulod sa plastic hooks 1 sa bearing sleeve.

Human ma-install ang mounting blade taliwala sa mga ngipon sa flywheel crown ug nagsandig sa gearbox mounting bolt nga adunay "11" nga ulo, tangtangon ang unom ka bolts nga nagsiguro sa clutch housing sa flywheel.

Gi-unscrew namo ang mga bolts nga parehas, matag usa, dili molapas sa usa ka turn sa matag pass, aron dili ma-deform ang "basket" sa clutch.

Kung ang mga bolts lisud nga tangtangon, among gibunalan ang ilang mga ulo gamit ang martilyo nga adunay usa ka soft metal striker.

Gikuha namo ang "basket" ug ang clutch disc (alang sa katin-awan, gipakita namo kini sa gibungkag nga gearbox).

Gi-install namo ang driven disk ug ang clutch basket sa reverse order.

Sa diha nga ang pag-instalar sa gimaneho nga disk, atong i-orient ang nagtuybo nga bahin niini (gipakita sa pana) ngadto sa clutch nga "basket".

Gihikay namo ang "basket" sa clutch aron ang mga flywheel bolts mosulod sa katugbang nga mga lungag sa "basket".

Gisulod namo ang centering mandrel (ang centering mandrel angay alang sa pagdugtong sa mga sakyanan sa VAZ) ngadto sa splines sa driven disk ug isulod ang mandrel shank ngadto sa crankshaft flange hole.

Gi-prime ug parehas nga gihugot ang atbang nga clutch cover bolts ngadto sa flywheel (usa ka turn kada pass).

Sa katapusan, hugti ang mga bolts sa gikinahanglan nga torque.

Gikuha namon ang sentro nga mandrel sa gimaneho nga disk.

Gi-install namon ang gearbox ug ang tanan nga gikuha nga mga bahin ug mga asembliya sa reverse order. Gihimo namon ang pag-adjust sa clutch drive.

Pag-ilis sa clutch sa Renault Sandero

Sa artikulo, atong hisgotan ang pag-ayo sa usa ka clutch nga adunay manual transmission sa usa ka awto.

Pagtangtang ug pag-instalar sa clutch

Kung ilisan ang clutch, girekomenda nga ilisan ang tibuuk nga clutch kit.

Kinahanglan nimo ang himan nga gigamit sa pagtangtang sa gearbox, ingon man usa ka 11 wrench, usa ka screwdriver; kinahanglan nimo ang usa ka mandrel alang sa pagsentro sa gimaneho nga disk (angay gikan sa VAZ).

Gibutang namon ang awto sa usa ka lungag sa pagtan-aw o elevator

Ang tabon sa clutch gilakip sa flywheel nga adunay unom ka bolts.

Kung i-install ang daan nga basket, ipadayon ang posisyon sa basket nga may kalabotan sa manibela aron masiguro ang balanse.

Gi-unscrew namo ang unom ka screw nga nagkupot sa basket, nga nagpugong sa flywheel sa pagliso gamit ang mounting blade.

Parehas namon nga gitangtang ang paghugot sa mga bolts sa usa ka turno sa wrench, nga naglihok gikan sa bolt hangtod sa bolt sa diyametro.

Uban sa hugot nga pag-unscrew, mahimo nimong maigo ang mga ulo sa bolt gamit ang martilyo.

Kuhaa ang basket ug clutch disc gikan sa flywheel sa makina samtang nagkupot sa clutch disc

Human matangtang ang clutch, susiha ang clutch disc.

Ang mga liki sa mga detalye sa gimaneho nga disk dili gitugotan.

Gisusi namon ang lebel sa pagsul-ob sa friction linings.

Kung ang mga ulo sa rivet naunlod nga wala’y 0,2 mm, oily ang bushing surface, o ang mga koneksyon sa rivet luag, kinahanglan nga ilisan ang gimaneho nga disk.

Kung oily ang lining sa driven disk, susiha ang gearbox input shaft oil seal.

Mahimong kinahanglan kining ilisan.

Gisusi namon ang pagkakasaligan sa pag-ayo sa shock absorber spring sa mga bushings sa hub sa gimaneho nga disk, naningkamot sa paglihok niini pinaagi sa kamot sa mga bushings sa hub.

Kung ang mga tubod dali nga molihok sa ilang mga tubod o nabuak, ilisan ang disc.

Gisusi namon ang axial runout sa gimaneho nga disk, kung ang deformation niini nakit-an sa panahon sa eksamin sa gawas.

Kung ang runout labaw pa sa 0,5 mm, ilisan ang disc.

Gisusi namo ang nagtrabaho nga friction surfaces sa flywheel ug pressure plate, nga nagtagad sa pagkawala sa lawom nga mga garas, abrasion, nicks, klaro nga mga timailhan sa pagsul-ob ug sobrang kainit. Gipulihan namon ang sayup nga mga node.

Pagkahuman sa pagtangtang sa mga koneksyon sa rivet sa pressure plate ug mga bahin sa lawas, gipulihan namon ang pressure plate.

Pinaagi sa gawas nga pag-inspeksyon, among gisusi ang kahimtang sa diaphragm spring "B" sa pressure plate.

Ang mga liki sa diaphragm spring dili gitugotan. Ang mga dapit nga "B" sa pagkontak tali sa mga petals sa tingpamulak ug sa release bearing kinahanglan anaa sa samang eroplano ug walay klaro nga mga timailhan sa pagsul-ob (pagsul-ob kinahanglan dili molapas sa 0,8 mm). Kung dili, ilisan ang mga disc isip usa ka set.

Gisusi namon ang mga link sa koneksyon nga "A" sa lawas ug sa disk. Kung ang mga link deformed o nabuak, ilisan ang pressure plate assembly.

Pinaagi sa gawas nga pag-inspeksyon, among gisusi ang kahimtang sa mga singsing sa suporta nga "B" sa pressure spring. Ang mga singsing kinahanglan nga walay mga liki ug mga timailhan sa pagsul-ob.

Sa wala pa i-install ang clutch, among susihon ang kadali sa paglihok sa gimaneho nga disk ubay sa mga spline sa input shaft sa gearbox.

Gibutang namon ang refractory grease sa mga spline sa hub sa gimaneho nga disk

Kung i-install ang clutch, i-install una ang driven disc gamit ang drift

Gi-install namon ang gimaneho nga disk aron ang nagtuybo nga bahin sa disk hub (gipakita sa pana) gitumong ngadto sa diaphragm spring sa clutch housing.

Human niana, among i-install ang clutch basket sa tulo ka centering pins ug i-screw ang mga bolts nga nagtaod sa crankcase sa flywheel.

Parehas kami nga nag-screw sa mga bolts, usa ka turno sa yawe, nga puli-puli nga pagbalhin gikan sa usa ka bolt ngadto sa lain nga diyametro. Screw tightening torque 12 Nm (1,2 kgcm).

Gikuha namo ang cartridge ug i-install ang gearbox.

Gi-install namo ang ubos nga tumoy sa clutch release cable ngadto sa transmission ug gi-adjust ang gitas-on sa threaded end sa cable (sama sa gihulagway sa ubos).

Pag-ilis sa bearing ug clutch release fork

Ang dugang nga kasaba sa higayon sa pagtangtang sa clutch sa pedal depressed nagpakita sa panginahanglan sa pag-ilis sa release bearing.

Ang release nga nagdala sa "A" nga gitigum sa clutch (Fig. 1) gitaod sa guide sleeve ug konektado sa release fork "B".

Ang tinidor gisal-ut gamit ang mga buko ug gipatong sa usa ka bola nga gidugtong sa clutch housing.

Ang tinidor giayo sa usa ka corrugated rubber boot nga gisal-ut sa bintana sa clutch housing.

Aron matangtang ang release bearing, kuhaa ang gearbox (artikulo - Pagtangtang sa manual transmission gikan sa Renault Sandero nga awto)

Pagbalhin sa release bearing subay sa guide sleeve sa unahan, kuhaa ang sleeve gikan sa clutch grooves niini ug kuhaa ang bearing.

Kung gikinahanglan nga tangtangon ang release fork, kuhaa ang tabon niini gikan sa lungag sa clutch housing ug kuhaa ang fork gikan sa ball joint.

Kung gikinahanglan, kuhaa ang tabon sa abog sa plug

Lubricate ang gawas nga nawong sa guide bush nga adunay manipis nga layer sa refractory grease

Lubricate ang transmission input shaft splines

Lubricate release fork ball joint

Lubricate ang nawong sa fork sa kontak sa bola joint

Lubricate ang mga tiil sa tinidor

I-install ang tinidor ug buhian ang bearing sa reverse order.

Ang dugang nga pag-ayo sa clutch release fork sa clutch release bearing ug ball joint wala gihatag.

Busa, human sa pag-instalar sa yugo ug pagpas-an, ayaw i-rotate ang yugo sa usa ka bertikal nga ayroplano, tungod kay kini mahimong gikan sa splines sa coupling.

Pag-ilis ug pag-adjust sa clutch cable

Sa dili pa tangtangon ang kable, atong sukdon ang gitas-on sa libre nga sinulid nga bahin sa ubos nga tumoy sa kable sa gearbox.

Ang pag-slide sa cable sa unahan, among gikuha ang tumoy niini gikan sa lihok sa shutdown fork

Kuhaa ang cable boot damper gikan sa bracket sa gearbox housing.

Idiskonekta ang tumoy sa kable gikan sa sektor sa clutch pedal

Gikuha namo ang cable sleeve gikan sa bumper ngadto sa bulkhead ug gikuha ang cable, gibira kini gikan sa taming ngadto sa engine compartment

I-install ang clutch cable sa reverse order.

Human sa pag-instalar sa cable, among gipatuman ang inisyal nga pag-instalar sa cable. Gisukod namon ang mga sukat L ug L1, matag usa, tali sa tumoy sa shock absorber ug sa release fork, ingon man tali sa tumoy sa shock absorber ug sa katapusan sa cable.

Ang gidak-on sa L kinahanglan nga (86±) mm, gidak-on L1 - (60±5) mm. Kung ang mga dimensyon wala sulod sa gitakda nga mga han-ay, i-adjust pinaagi sa pagpaliko sa cable end adjusting nut nga ang lock nut loose.

Samtang ang clutch disc lining magsul-ob sa panahon sa operasyon, ang inisyal nga setting sa clutch release cable usab mausab. Sa kini nga kaso, ang clutch pedal molihok pataas, ang tibuuk nga pagbiyahe niini motaas, ug ang clutch moapil sa usa ka paglangan sa katapusan sa pagbiyahe sa pedal. Sa kini nga kaso, susiha ug ibalik ang orihinal nga pag-instalar sa cable gamit ang adjusting nut sa sinulid nga tumoy niini.

I-depress ang clutch pedal tulo ka beses sa paghunong ug sukda pag-usab ang distansya L ug L1. Balika ang pag-adjust kon gikinahanglan.

Gisusi namon nga ang libre nga tumoy sa clutch release fork naa sa sulod sa 28-33 mm alang sa usa ka 1,4 litro nga makina ug 30-35 mm alang sa usa ka 1,6 litro nga makina.

Pag-ayo sa pedal assembly

Ang clutch pedal ginama sa plastik.

Gi-mount kini sa parehas nga axle nga adunay steel brake pedal. Ang shaft 9 giayo sa nut 1 sa suporta 13 nga gitaod sa atubangan nga taming sa housing.

Gi-install ang Spring 7 aron ibalik ang pedal sa orihinal nga posisyon niini.

Ang mga pedal gilakip sa ehe nga adunay mga plastik nga bushings.

Kung ang mga pedal mo-creak o mopilit, ang pedal assembly kinahanglan nga bungkagon ug ayohon.

Kinahanglan nimo ang duha ka yawe alang sa 13.

Idiskonekta ang gibawog nga tumoy sa clutch pedal return spring gikan sa ngilit sa pedal assembly bracket.

Idiskonekta ang release cable gikan sa clutch pedal sector

Idiskonekta ang brake booster pushrod gikan sa brake pedal

Gitangtang namo ang nut 1 (Fig. 1) nga nagkupot sa pedal shaft, nga nagpugong sa shaft gikan sa pagliko gamit ang ikaduhang yawe.

Gikuha namo ang ehe gikan sa mga lungag sa mga pedal ug gikan sa bracket, nga gitangtang sa turno ang hilit nga bushing 3, ang brake pedal 5 nga gitigum sa mga bushings 4, ang hilit nga bushing 6, ang spring 7, ang hilit nga bushing 8 ug ang clutch pedal 11 gitigum uban sa bushings 4 gikan sa axle.

Gikuha namon ang 4 nga mga plastik nga bushings gikan sa mga lungag sa mga pedal, gipulihan namon ang gisul-ob nga mga bushings.

Among gitigom ang pedal assembly sa reverse order.

Giunsa pag-ilis ang clutch Logan, Sandero

Giunsa pagbag-o ang clutch Renault Logan, Sandero ...

Kumusta mga magbabasa sa Aauhadullin.ru blog. Karon atong tan-awon kon sa unsang paagi sa pag-ilis sa Renault Logan clutch. Lisud ang trabaho, aron mapulihan ang clutch sa usa ka awto, kinahanglan nga kuhaon ang gearbox.

Sama sa imong nasabtan, kinahanglan ka nga magtrabaho, mogugol ug daghang bililhong oras! Atong hibal-an kung unsa ug kung giunsa ang pag-disconnect ug pagdiskonekta gikan sa gearbox ug pag-disassemble, hapit katunga sa awto. Sa samang higayon, midagan kami ilalom sa sakyanan ug ngadto sa kompartamento sa makina. Sa akong pagkabata, sa 1975, ang akong amahan mipalit sa usa ka gigamit nga Moskvich-403. Ug dinhi siya kanunay, adunay nausab. Nakadula ko sa clutch ug gearbox sa daghang mga higayon. Nahinumdom ko nga trabaho nako ang pagtangtang ug pag-install sa stabilizer, oo, siyempre, gikuha nako ang kahon.

Nahinumdom ko nga gikuha namo ang gearbox uban niya, giayo ang clutch sulod sa duha ka oras, sa wala pa kami nagbansay uban kaniya!

Pag-ayo sa clutch

Busa, magsugod kita sa pag-ilis sa Renault Logan clutch: Sa dili pa ilisan ang clutch, atong i-drive ang sakyanan ngadto sa usa ka inspection hole.

• Ang pag-ilis sa Renault Logan clutch nagsugod sa kamatuoran nga kinahanglan nimo nga idiskonekta ang negatibo nga terminal sa baterya.
• Uban sa usa ka yawe, ug mas maayo nga adunay usa ka socket nga ulo (30), magsugod kami, apan ayaw pag-unscrew ang mga nuts sa atubangan nga mga hub sa duha ka ligid.
• Gibutang namon ang jack, gipataas ang mga ligid sa atubangan ug gitangtang kini.
• Dugang pa, posible na nga hingpit nga i-unscrew ang hub nuts ug uban ang usa ka ulo (sa 16) magpadayon sa pag-disassemble sa mga ball bearings.

Ang Renault Logan ball joint, dili sama sa mga modelo sa VAZ, gilakip sa kumo sa preno nga adunay insert sa cam ug gihigot sa usa ka bolt sa kilid. Busa kinahanglan nimo nga tangtangon ang kilid nga bolt ug ibira kini. Isulod ang pormag-wedge nga spike nga adunay spacer o gamhanang impact tool ngadto sa slot ug, pag-abli niini, kuhaa ang ball joint gikan sa socket.

Ang pag-mount ug pagtangtang sa ball joint gipakita sa litrato sa ubos:

Fig 1. Pag-assemble sa ball joint

• Gikuha namo ang bola joints sa duha ka kilid ug gikuha ang duha ka gawas nga CV joints gikan sa hubs.
• Usab, alang sa kasayon ​​​​sa pag-ilis sa clutch, among gikuha ang mga protective cover gikan sa duha ka ligid.
• Sa tuo nga bahin, gikuha namo ang disk, gibira lang kini gikan sa lingkuranan, dayon kini dali nga mogawas.
• Sa dili pa tangtangon ang wala nga drive, gikinahanglan nga kuhaon ang proteksyon sa makina ug habwa ang lana gikan sa kahon.
• Unya kinahanglan nimo nga kuhaon ang panalipod sa bumper, kini nahimutang sa ubos, sa mga kanto sa bumper. Sila gihigot sa duha ka clip ug tulo ka self-tapping screws sa matag taming.
• Ang ubos nga bahin sa bumper, nga gilakip sa subframe, gi-unscrew namo gamit ang T30 open end wrench.
• Ablihi ang tambutso gamit ang ulo (10).
• Human sa pag-unscrew, gikinahanglan nga i-unscrew ang oxygen sensor (lambda probe) gikan sa connector).
• Sunod, kuhaa ang ikaduha nga oxygen sensor nga na-install pagkahuman sa catalytic converter.
• Gikuha namon ang duha o tulo nga mga goma nga goma gikan sa muffler, diin gibitay ang muffler, gilain aron dili kini makabalda kanamo kung mag-ilis.
• Gibitay namo ang muffler gamit ang cable sa ubos sa sakyanan.

Adunay kami usa ka libre nga wanang aron makuha ang subframe ...

• Dugang pa, kon ikaw adunay usa ka sakyanan nga adunay power steering, nan kinahanglan nimo nga i-unscrew ang fastening sa power steering tube ngadto sa subframe, kini gihimo gamit ang usa ka yawe (sa 10).
• Ang steering rack gilakip sa subframe gikan sa ibabaw nga adunay duha ka bolts. Giputos namon sila sa usa ka yawe (sa 18).
• Gi-unscrew namo ang bracket para sa mount mount sa likod, pero dili tanan. Una, gibuhian nato ang likod nga bolt gikan sa bracket, dili kinahanglan nga i-unscrew kini sa hingpit, ug dayon atong i-unscrew ang front bolt gikan sa unlan ug kuhaon ang bracket gikan sa groove sa likod nga bolt. Ang bracket nagpabilin sa subframe.

Hatagi'g pagtagad ang cooling radiator. Lainlain silag bra. Hangtud sa 2008, ang radiator gilakip sa lawas nga adunay mga bracket sa kilid. Ug pagkahuman sa 2008, ang radiator nagsugod sa pag-instalar sa mga bertikal nga stud nga gilakip sa subframe.

Mao nga kung ikaw adunay usa ka awto nga gihimo pagkahuman sa 2008, kinahanglan nimo nga ihigot kini sa hood latch panel aron dili kini mahulog kung makuha ang subframe. Ihigot kini gamit ang wire o lig-on nga pisi sa likod sa radiator diffuser. Kinahanglan ka nga magbugkos sa duha ka punto, sa tuo ug sa wala. Kay kon dili, ang usa ka tumoy malunod.

Panahon na alang sa stretcher. Uban sa usa ka yawe (17), among giputos ang upat ka bolts, ang mga bolts nahimutang sa mga eskina sa subframe. Ang likod sa subframe gilakip sa lawas nga adunay parehas nga bolts sama sa stabilizer bushings. Sa parehas nga oras, mahimo nimong susihon ang kahimtang sa kini nga mga bushings ug, kung kinahanglan, ilisan kini.

Fig. 3. Stretcher

Human makuha ang subframe, habwa ang lana gikan sa crankcase ug kuhaa ang wala nga drive. Ang yunit sa Renault Logan, dili sama sa mga modelo sa VAZ, gi-install pinaagi sa pagtaod sa anther nga adunay tulo ka bolt (13) sa lawas.

Ang proseso sa pag-disassembling sa gearbox magsugod alang sa kasayon ​​​​sa pag-ilis sa clutch. Busa, naghatag ako usa ka litrato nga adunay mga ngalan sa kinahanglan nga mga bahin kung gi-disassemble ang kahon:

Fig 4. Control point, top view

1. Clutch fork, 2. Filler cap, 3. Transmission housing, 4. Rear transmission cover, 5. Reverse light switch, 6. Breather, 7. Shift mechanism, 8. Shift lever, 9. Link 10. Shift Lever, 11 Speed ​​​​Sensor, 12. Clutch Housing, 13. Upper Mount Bolt Holes, 14. Engine Compartment Harness Mount, 15 Cable Cover Mounting Bracket, Clutch Actuator Upat ka Engine Oil Pan Ngadto sa Crankcase Bolts clutches, wala pa makita niini nga hulagway, nahimutang sa ubos sa crankcase. Ug sa wala nga bahin, diin nahimutang ang bracket alang sa engine compartment harness, adunay duha pa ka bolts alang sa paglakip sa mga wire sa yuta sa kahon sa kahon.

bugas. 5. Bolts para sa pagsiguro sa oil pan ngadto sa clutch housing

Fig 6. Mga pagpatin-aw alang sa numero

• Human makuha ang wala nga block, sunod niini, gamay sa wala, adunay reverse sensor (pos. 15 sa Fig. 4).
• Dayon, sa wala sa likod nga hapin sa gearbox, atong makit-an ang duha ka bolts alang sa pagtaod sa "yuta" nga mga wire (Fig. 6), i-unscrew kini ug ibutang kini aron dili kini makabalda sa umaabot.
• Dayon buhian ang engine compartment harness gikan sa bracket (fig. 4, pos. 14).
• Ang hose sa power steering kinahanglan nga tensioned ug ihigot aron kini dili mahulog ug makabalda sa trabaho.
• Gikuha namo ang clutch drive cable, una nga gikuha ang tumoy niini gikan sa clutch fork (Fig. 4, pos. 1), ug dayon kuhaa ang sakoban gikan sa suporta niini (Fig. 4, pos. 15).
• Karon kini ang turno sa upat ka mga screw nga gipakita sa Figure 5.
• Gidiskonekta namo ang speed sensor connector (Fig. 4, pos. 11), kini dali nga makuha, kinahanglan nimo nga ipadayon ang bandila ug ibira ang connector pataas.
• Sunod, gamit ang yawe (sa 13), tangtangon ang clamp nga nagsiguro sa control rod sa gearbox sa lever niini (Fig. 4, pos. 10).

Usa ka importante nga punto sa pag-ilis sa clutch sa usa ka Renault Logan nga sakyanan! Sa dili pa tangtangon ang sungkod, gikinahanglan nga markahan sa bisan unsang kombenyente nga paagi (pananglitan, uban ang pintura) ang relatibong posisyon sa sungkod ug ang lever aron dili makabalda sa pag-adjust niini sa umaabot. Among natangtang ang duha ka starter screw, tungod kay ang mga screw nga nagkupot niini nagkupot man sa kahon. Adunay laing starter bolt, apan atong kuhaon kini sa ulahi.

Ang sunod nga lakang sa pag-ilis sa clutch mao ang pagtangtang sa crankshaft position sensor connector. Kung dili matangtang ang connector, mahimo nimong i-unscrew ang duha ka bolts nga nagsiguro niini sa clutch housing ug tangtangon kini sa hingpit. Usa ka hulagway niini nga connector gipakita sa ubos, sa Figure 7.

bugas. 7 sensor sa posisyon sa crankshaft

Tan-awa ang litrato kung diin nahimutang ang sensor sa makina ug ang lokasyon sa eyebolt, nga magamit sa mosunod nga mga lakang:

bugas. 8 Crankshaft position sensor lokasyon ug eyebolt

Sunod, kinahanglan nimo nga ibitay ang motor. Sa mga serbisyo sa pagpuli sa clutch, ang mga awto naggamit mga espesyal nga rack. Kinsa ang naghimo sa pag-ayo sa garahe gamit ang iyang kaugalingon nga mga kamot, naghimo kung unsa ang iyang mahimo. Kausa ako nagtan-aw sa dugay nga panahon kung giunsa sa usa ka higala ang pagpahiangay sa duha ka mga rod aron ilisan ang Renault Logan clutch.

Kini tan-awon sama sa litrato sa ubos:

bugas. 9 Pamaagi sa pag-instalar sa makina alang sa pag-ilis sa clutch

Unya ang usa ka higala migamit sa baga nga steel wire imbes nga tago. Pinaagi sa pagpasa sa usa ka tumoy agi sa eye bolt ug pagpabalik sa sagbayan sa gitinguha nga gitas-on. Kini nga kapilian mas simple ug mas barato nga buhaton, tungod kay dili nimo kinahanglan pangitaon ang usa ka bolt, pag-weld sa usa ka kaw-it niini.

Ania na! Gibitay namon ang makina, unya kinahanglan nimo nga tangtangon ang wala nga mount sa makina. Sa tunga-tunga sa power steering cylinder ug sa main brake cylinder, gikan sa taas, layo sa ubos, tulo ka bracket mounting bolts ang makita sa wala nga engine mount. Gamit ang usa ka extension cord ug usa ka ulo (sa 16), among gitangtang kining tulo ka bolts.

Ang dagway sa bracket assembly nga adunay bracket gipakita sa litrato sa ubos:

bugas. 10 Wala nga engine mount nga adunay air conditioning

Niini nga yugto sa pag-ilis sa clutch sa mga sakyanan sa Renault Logan nga adunay manual transmission, kinahanglan nimo nga ipaubos ang makina sa usa ka gamay pinaagi sa pag-unscrew sa pin sa daan nga na-install nga cross member. Kinahanglan nimo nga ipaubos kini kung itugot sa angay nga suporta, apan sa samang higayon, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang rubber pad nga gitukod sa suporta dili mabuak. Kita adunay access sa duha ka ibabaw nga screws sa clutch housing (fig. 4 pos. 13) ug ang breather.

Gikuha namo ang gininhawa ug tan-awa nga karon mahimo namong i-unscrew ang ikatulo nga starter screw. Luwasa ang tulo ka screw. Ang among mekanikal nga kahon gisiguro nga adunay duha ka stud ug nuts. Kung tan-awon gikan sa kilid sa likod nga hapin sa transmission, sa wala, sa ilawom sa clutch fork, adunay usa ka nut.

Alang sa katin-awan, ania ang litrato sa kini nga mga post:

bugas. 11 nabilin nga pin

Ug ang ikaduha inay sunod sa tuo nga lingkuranan sa manibela:

bugas. 12 Ikaduhang pin sa reverse

Sa paghangyo sa usa ka katabang sa paghawid sa kahon, among gitangtang kining duha ka mga nuts gikan sa mga studs, kuhaa kini ug mabinantayon nga ipaubos kini sa salog. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga maghimo daghang mga paningkamot, tungod kay ang kahon bug-at ug kinahanglan nga kuhaon kini gikan sa mga racks pinaagi sa pag-uyog niini gamay.

Aw, ania kami adunay libre nga pag-access sa clutch:

bugas. 13 Pag-access sa clutch para ilisan

Tungod kay ang housing gikuha na, ang unang lakang mao ang pagsusi sa release bearing. Among gipislit ang clutch fork ug tan-awa kung unsa kadali ang pagpagawas sa paglihok subay sa axis niini. Dayon atong tan-awon kung giunsa ang pag-rotate sa release bearing, kung kini naghimo sa kasaba o pagkibot, nan kini kinahanglan nga ilisan.

Sunod, gamita ang socket head (sa 11) aron makuha ang clutch basket kauban ang disc ug susihon ang kahimtang niini. Kung ang mga petals sa basket adunay dili patas o bug-at nga pagsul-ob, nan ang basket kinahanglan nga ilisan. Atong tun-an ang kahimtang sa clutch disc.

Gibuhat nako kini: Gikuha nako ang disc gamit ang duha ka kamot ug giuyog kini pag-ayo, kung ang mga tubod sa disc nagbitay, nan kinahanglan kini ilisan. Mahimo usab kini nga ilisan kung ang mga rivet gi-recess sa mga friction lining nga wala’y 0,2 mm, ug kung ang mga lining nabuak o daghang lana.

Sunod, atong tan-awon ang pagsul-ob sa mga friction point sa flywheel ug basket. Kinahanglan nga walay lawom nga mga garas, mga abrasion, ug ang pagsul-ob kinahanglan nga gamay ug uniporme sa usa ka lingin.

Pag-instalar sa clutch

Sa dili pa mag-instalar og bag-ong clutch kit, girekomenda nga i-degrease ang flywheel sa contact area gamit ang disc. Kung nagpalit usa ka clutch kit aron ilisan ang Renault Logan, hinungdanon nga kini naglakip sa mga panudlo sa pag-install nga gipakita sa litrato sa ubos.

Fig. 14 Clutch kit

Sa diha nga ang pag-instalar sa clutch, ang disc kinahanglan nga ibutang sa usa ka protruding nga bahin paingon sa basket. Gi-install namo ang disk ug basket sa flywheel, isulod ang guide sleeve nga gipakita sa litrato sa ibabaw, hangtud nga kini mohunong sa tunga sa basket. Kini gikinahanglan aron masentro ang posisyon sa disc ug basket sa flywheel. Una, atong ibutang ang tanan nga mga bolts sa basket, ug dayon anam-anam nga higpitan kini sa kusog nga 12 N∙m. Buweno, pagkahuman sa pag-ilis sa clutch, among gibalik ang gearbox. Kining tanan gihimo sa reverse order sa pagtangtang.

Human ma-install ang gearbox, among ikonektar ang tanan nga mga konektor ug i-install ang clutch release cable sa lugar niini. Gi-adjust namo ang tensyon niini gamit ang mga end nuts diin kini nagtapot sa clutch fork. Gikonektar usab namo ang tanang mga sungkod ug mga tubo sa ilang mga dapit. I-install pag-usab ang gikuha nga engine mounts. Among gihukasan ang stud sa beam diin gisuspinde ang makina.

Kung i-install ang transmission control rod sa imong lever, ayaw kalimti nga markahan ang relatibong posisyon niini gamit ang pintura. Kinahanglang i-install sila sumala sa kini nga mga label. Kung dili, kinahanglan nimo nga dugang nga atubangon ang pag-adjust sa gear shift.

Unya mahimo nimong i-install ang duha nga mga node, mga lutahan sa bola ug mga ligid sa ilang mga lugar. Ayaw kalimti ang pagdugang sa lana sa gearbox ug mahimo nimong sugdan ang awto alang sa usa ka test drive. Paminawa kung giunsa ang makina nga nagdagan nga hapsay, dali nga magbalhin ug walay gawas nga kasaba.

Sa pag-ilis sa clutch, migahin ako usa ka adlaw ug nalipay nga ako mismo ang nag-ayo niini. Ang nag-unang usa nagtuon sa device ug nakakat-on unsaon pag-ilis sa clutch sa usa ka Renault Logan, Sandero nga sakyanan.