Pagpuli sa clutch sa Skoda Fabia

Karong tingtugnaw nahimong lisud ang pagsaka sa mga bukid sa kusog nga tulin, labi na nga adunay mga tawo sa luyo. Ang clutch box ilabi na nga gibati sa 3 ug 4 ka tulin. Maayo ang pagbalhin sa gear tungod kay normal ang pagpagawas. Apan sumala sa teknikal nga mga regulasyon, ang pag-ilis gihimo sa koro: basket + disk + disengagement. Gipalit nako ang parehas nga gikan sa pabrika SACHS 3000 951 051

Tapolan kaayo ko, naghunahuna ko nga ihatag kini sa serbisyo, nga gitawag og SamaraAvtoBohemia, nagpahibalo sa presyo nga 10600 ka rubles! Carl, kini walay mga bahin! Ako mismo ang nakahukom.

Gitun-an usab nako ang manwal, unsa ug giunsa, giandam ug gipalit ang usa ka ulo alang sa 14 ug usa ka plug alang sa usa ka bukag, ug usa ka hexagon alang sa 7. Kining tanan mahimo nga itulod ngadto sa usa ka tawo, labaw pa niana sa ulahi. Kung gipulihan ang clutch, kinahanglan nimo nga tangtangon ang mga sulud nga granada gikan sa mga flanges aron adunay mga tension bolts, mao nga nagpalit ako og 12 ka bag-ong N91108201 bolts. Ang mga yawe mao ang nag-unang mga trabahante alang sa 16 ug 18, mga asterisk alang sa mga asterisk para sa 9 ug 8.

Aron makuha ang crankcase, AYAW tangtangon: clutch slave cylinder, cross member (subframe), radiator, thermostat. Ug MANDATORY ang pagtangtang: mga flanges sa gear (dili mahubas ang lana), koneksyon sa cable, rack sa baterya, starter, gear lever ug bracket sa gearbox gikan sa taas! ug sa ubos!

Daghang mga tawo ang nahibal-an nga ang usa ka VAG mandrel gikinahanglan aron ma-install ang usa ka disk sa usa ka basket, nagkantidad kini gikan sa 750 hangtod 1450 nga mga rubles. o paghinumdom nga ang 80% sa mga input shaft sa usa ka gamay nga awto parehas, nagpalit sila usa ka mandrel alang sa usa ka VAZ 2107 sa 100 nga mga rubles:

Nakakita ko og bonus (mahimo nimong susihon kini sa imong kaugalingon) pinaagi sa pagtangtang sa mga chips gikan sa starter gikan sa ibabaw, sa retractor relay, usa ka wire break. Ang usa ka baga nga bundle gibutang nga dili husto, diin ang usa ka nipis nga wire migawas, tungod niini gibuak ang corrugation ug insulasyon.

Kanunay kong mangutana, kung ilisan nimo ang daan nga clutch, kinahanglan ba nimo nga usbon ang flywheel kung mahimo? WALA DILI, sa industriya sa automotive nahinabo kanako nga ang ferodo rivets sa lining discs nag-atubang sa basket, ang driven disk adunay mga marka sa atubangan ug sa likod, busa, uban sa labing taas nga pagsul-ob, ang basket nag-antus una (kini usa ka consumable type). ), ug ang flywheel mohaum sa normal human sa 3- x clutch replacements, gawas kon siyempre ikaw adunay APR2 ug REVO.

Kini mao ang mga bolts sa paghawid sa basket (wala sila sa manwal), kinahanglan kong dinalian nga mopalit og korona alang sa 9. Wala usab hexagon alang sa 7 sa pitch, kini gihuptan sa usa ka "asterisk" alang sa 8.

Gikolekta namo ang tanan balik. Gibutang namon ang mga internal nga granada nga wala mawala ang mga internal nga gasket sa goma. Ug gikuha namon ang bag-ong mga tornilyo nga adunay torque nga 20nm ug usa ka turn sa 90 degree aron dili sila makagawas sama sa uban))))

Human sa pag-ilis, ang clutch nagsugod sa pagtapot sa ubos (sa "sinugdanan" sa diwa).

Good luck sa tanan ug dili maanod sa mga lungsod sa kabukiran!

Dili ko isulti nga ang panginahanglan sa pag-ilis sa clutch nahulog gikan sa asul, alang sa kadaghanan kini mahitabo nga wala damha: kagahapon ang clutch nagtrabaho pa, apan karon dili na ... Sa akong kaso, ang "X" nga oras nagkaduol sa hinay-hinay. , medyo matag-an, labi na tungod kay ang mileage hapsay nga miduol sa 197000 km ug ang clutch, dayag, lumad pa, gikan sa pabrika.

Ang una nga makahahadlok nga mga tawag nagsugod sa miaging tingtugnaw: sa mga katugnaw, sa dihang nag-init, ang mga kinaiya nga nagsirit nga mga tunog nagpakita gikan sa ilawom sa hood gikan sa kilid sa gearbox, nag-usab sa pitch sa tingog o nawala sa dihang gipugos ang clutch pedal. Samtang nag-init, nawala ang mga tingog.

Unya adunay usa ka panahon sa usa ka bulan sa diha nga kini nga mga tingog hingpit nga nawala sa pipila ka mga panahon, sila gipulihan sa usa ka gamay nga pagkurog sa clutch pedal sa higayon sa paghikap sa tiil o sa kaayo nga kahayag pressure. Usa ka gamay nga ulahi, adunay usa ka pagbati nga ang pwersa sa pedal dili kanunay kung kini gihigpitan: sa katapusan sa amplitude, kinahanglan nga mopilit pa og gamay, sa wala pa kini mao ang kaso. Sa parehas nga oras, ang mga gear dali nga gibalhin, wala’y klaro nga pag-drop sa traksyon, bisan kung ang clutch gibalhin sa katapusan, i.e. Ang sakyanan misugod lamang sa dihang ang clutch pedal hingpit nga gipaubos. Ug usa lang ka semana sa dili pa ang gikatakda nga petsa sa pag-ayo.

Gikan sa sinugdanan klaro nga ang problema mao ang labing menos sa release bearing ug kini nga problema kinahanglan nga masulbad, mao nga ako mapasalamaton kaayo sa makina sa pagtugot kanako sa paghulat alang sa tingpamulak ug sa panahon nga ang personal nga trabaho nagtugot kanako sa pag-atubang. uban niini. Problema.

Sa tinuud, adunay una nga duha ka mga pangutana: unsang clutch ang pilion ug asa kini usbon.

Sa una nga pangutana, ang pagpili dili malampuson: taliwala sa mga bantog nga tiggama adunay LUK, SACHS, VALEO. Sa una wala nako gikonsiderar ang ubang mga tiggama, kung ang SACHS adunay usa ka clutch alang sa usa ka 1,2l nga makina, nan kini moabut sa usa ka kit nga gilangkuban sa usa ka disc, usa ka basket ug usa ka release bearing, ang laing duha ka mga kit wala gitanyag alang sa akong makina ingon nga ingon niana.

Posible nga kolektahon ang tanan nga 3 nga mga sangkap nga gilain sa usa ka set, apan sa katapusan kini mogawas sa labing menos 30% nga labi ka mahal. Sa sinugdan, gusto nako nga mosandig sa mga sangkap sa VALEO - Gibasa nako ang mga pag-ulog-ulog nga mga pagsusi bahin sa mga kuptanan sa kini nga kompanya, apan ang presyo ug mga oras sa paghulat mibalik sa katinuoran, nga labi ka yano - wala sila mangita alang sa maayo gikan sa maayo, mao nga gihusay nako. SACHS: napamatud-an nga kalidad, maayo nga mga pagsusi, labaw pa sa igo nga presyo alang sa usa ka andam nga kit, ug sa orihinal lamang ang ingon nga clutch: unsa pa ang gikinahanglan alang sa husto nga pagpili ...

Usab, sa kaso, nag-order ako og usa ka pressure ball pin alang sa clutch fork - kini metal, apan ang ulo sa bola niini napuno sa plastik - nahadlok ko nga hapit sa 200 km ang plastik sa daan nga tudlo mahimong madaot, ug kini mahimong mosangpot sa usa ka squeal kung ang clutch depress.

Nag-order lang og rear crankshaft oil seal; Gibuhat nako kini kung ang usa ka biswal nga inspeksyon pagkahuman gitangtang ang gearbox nagpadayag sa kalagmitan niini sa usa ka sayo nga pagtulo; Siyempre, sa niini nga kaso kini mao ang advisable sa pag-ilis niini.

Ang mga bahin miabot ug gikuha.

Clutch kit SACHS 3 000 951 051 - 6200 nga mga rubles

Crankshaft rear oil seal VICTOR REINZ 81-34819-00 — 1100 ruble

Ball pin 02A141777B - 500 nga mga rubles

Samtang ang gi-order nga mga spare parts gidala, ang ikaduhang pangutana nasulbad: unsaon ug asa ilisan ang clutch.

Adunay mga hunahuna sa pagbuhat sa buluhaton sa among kaugalingon, apan sa lainlaing mga hinungdan kinahanglan nga biyaan kini nga ideya. Sa una nga pagtan-aw, wala’y partikular nga mga kalisud sa proseso, sa akong hunahuna dili kini labi ka lisud kaysa pag-ilis sa kadena sa timing, nga akong gibuhat kaniadto sa akong kaugalingon. Sa laing bahin, gusto nako nga magdula niini sa akong kaugalingon, gamit ang akong kaugalingon nga mga kamot, apan labing menos usa ka gahong ang gikinahanglan, bisan kung gusto nimo, mahimo nimong sugdan kini nga proseso gamit ang mga tisa, apan kini labi ka mapintas nga mga kondisyon. Human sa pagtimbang sa tanan nga mga bentaha ug disbentaha, ingon man usab sa panginahanglan sa pag-abang sa usa ka gahong, o sa usa ka pagbayaw, labing menos sa unom ngadto sa pito ka oras, pangitaa ug pagpalit sa labing menos usa ka mandrel alang sa clutch basket, ang panginahanglan sa pag-apil sa usa ka tawo sa pagpusil. dungan - pagbutang ug checkpoint , kay solo, halos imposible na.

Pagkahuman sa pag-analisar sa mga tanyag sa lainlaing mga kahinguhaan, gipili nako ang kasagaran nga gasto sa ingon nga serbisyo, nga 4 ka rubles alang sa mga pribado nga agalon sa garahe ug hangtod sa 000 nga rubles alang sa mga serbisyo sa mid-level nga awto.

Usa ka butang ang makauulaw - hingpit nakong nasabtan nga walay usa nga luwas gikan sa mga paril ug hiwi nga mga kamot sa mga agalon, ug walay usa nga manghugas ug manglimpyo sa mga gikuha nga mga bahin; sa labing maayo, sila mag-uyog sa bukol nga hugaw, mao nga ako mismo ang nag-ayo sa sakyanan, tungod kay ang maong mga higayon importante kaayo kanako.

Sa kadaghanan nga mga serbisyo, dili sila malipayon sa lehitimong tinguha sa kliyente nga anaa sa panahon sa pag-ayo, ug niining panahona usa ka dugang nga argumento nga puthaw ang "gihimo": usa ka pandemya, gilay-on, pagkahimulag ug tanan nga konektado niini.

Apan nakahimo gihapon siya sa pagpangita sa husto nga mga lalaki sulod sa 5km radius sa iyang balay: usa ka pribado nga three-lift service.

Sa 6,5 ka oras, ang clutch gipulihan sa akong presensya, ang tanan nga kinahanglan nga limpyohan, hugasan, huypan, lubricated. Ug kining tanan alang sa 5500 nga mga rubles sa tawo.

Bisan sa yugto sa pagkolekta sa kasayuran, nakit-an nako ang usa ka mapuslanon kaayo nga taho sa usa ka respetado nga tagsulat, diin, siyempre, salamat kaniya nga adunay usa ra nga pagbag-o gikan kanako - ang taho adunay usa ka tin-aw nga rekomendasyon AYAW TANGA ang subframe, bisan kung gibase sa ang mga resulta sa trabaho nga nahimo, makaingon ko nga mas sayon ​​​​kon kini (subframe ) tangtangon pa - dili kini lisud, apan kini makapadali sa pagmaniobra sa kahon aron mapagaan ang kamot sa usa ka pig-ot nga luna sa panahon. sa pagtangtang niini ug sa sunod nga pagbutang sa angay nga lugar niini. Ang tinuod mao nga sa sinugdan gibalibaran nako ang tanyag sa mekaniko nga i-disassemble ang subframe; isip usa ka argumento, akong gipakita kaniya ang usa ka miaging report, nga tin-aw nga nag-ingon: ayaw kuhaa ang subframe! Nanghupaw ang mekaniko.

Mao nga, sa pag-abut sa pagtangtang sa bug-os nga unscrewed gearbox, nagsugod ang sayaw sa tamburin: ang tulo kinahanglan nga tangtangon ang kahon, tungod kay ang duha nagkupot niini, ug ang ikatulo misulay sa pagmaniobra sa usa ka pig-ot nga wanang, naningkamot nga dili madugmok. ang radiator ug daghang mga alambre sa palibot niini nga nagtuybo gikan sa control point CV joint flange. Sa pagtan-aw sa unahan, ako moingon nga ang repositioning sa checkpoint mas "interesting".

Ingon usa ka sangputanan sa trabaho nga gihimo:

Ang release bearing naguba ug sa katapusan nag-jam, ang plastik nga hawla niini nasunog uban sa tinidor - Ako nagmaneho sa serbisyo hapit "sa usa ka pako". Ang bukag, siyempre, naguba usab, apan dili kaayo kritikal, nga dili masulti bahin sa clutch disc, kini nadaot sa mga rivet. Sa parehas nga oras, ang awto dali nga nagmaneho ug maayo ang pagbalhin (gawas sa reverse gear).

Pag-ilis sa kuput

Kung nag-ayo sa usa ka checkpoint, kini nga serbisyo gihatag nga LIBRE.

Ang pag-ilis sa Skoda Fabia clutch dili sayon ​​​​nga proseso.

Ang kamatuoran nga ang Skoda Fabia clutch sa dili madugay kinahanglan nga ayohon o hingpit nga mapulihan mahimong ma-signal bisan sa pedal mismo, nga maoy responsable niini. Daghang mga tag-iya sa sakyanan nakamatikod nga ang Skoda Fabia mahimo lamang "mokuha" sa clutch sa ibabaw, ug uban sa kusog nga acceleration sa 4th ug / o 5th gear, ang tulin nga pagtaas nga walay pagdugang sa gahum sa sakyanan. Sa mga advanced nga kaso, madungog nimo ang usa ka "maalamon" nga rattle sa metal sa metal o bisan usa ka pag-uwang. Ang mga eksperto kusganong wala magrekomendar sa pagdala niini nga node sa ingon nga kahimtang, tungod kay kini dili kasaligan. Kon kita maghisgot kon sa unsang paagi ug kang kinsa ilisan ang Skoda Fabia clutch, nan sa niini nga butang nga kamo kinahanglan gayud nga mosalig sa kahanas ug kasinatian sa mga mekaniko sa sakyanan.

Siyempre, karon sa Internet makit-an nimo ang mga pagsusi - mga taho sa mga tag-iya sa awto nga nag-ayo sa Skoda Fabia clutch sa ilang kaugalingon. Ug kung imong basahon pag-ayo kini nga mga "instruksyon", imong makita kung pila ka mga problema ang giatubang sa tag-iya sa awto. Kini mao ang kakulang sa mga ekipo, ang gikinahanglan nga mga himan ug pagkawalay alamag sa han-ay sa disassembly / disassembly sa asembliya, ug ang kakulang sa gikinahanglan nga mga spare parts (kasagaran bug-os nga lain-laing mga bahin ug mga asembliya gipalit, nga unya nagtigum lamang sa abug alang sa mga spare parts). Mga estante sa garahe o desperado nga gibaligya sa parehas nga mga forum).

Ang pag-ilis sa Skoda Fabia clutch, sa tinuud, usa sa labing komplikado nga proseso nga nanginahanglan ang mekaniko nga adunay piho nga mga kahanas ug may kalabutan nga kahibalo sa tanan nga mga nuances, ingon man ang pagkaanaa sa mga kinahanglanon nga kagamitan / himan (pananglitan, crankshaft clamps ug pagsentro sa mga mandrel). Ang pag-ayo sa clutch sa Skoda Fabia kasagaran dili magdugay kung kini gihimo sa usa ka propesyonal. Ug busa, kung gipabilhan gyud nimo ang imong oras, imong kaugalingon nga kusog ug salapi, itugyan kini nga proseso sa mga espesyalista.

Ang pag-ilis sa Skoda Fabia clutch mao ang nag-unang espesyalisasyon sa among teknikal nga serbisyo sa awto, mao nga among gihimo kini nga matang sa pag-ayo nga trabaho dili lamang sa madali ug episyente, kondili usab sa usa ka dugay nga garantiya alang sa pag-ayo / pag-ilis. Ang pag-ayo sa clutch Skoda Fabia nalangkit sa daghang mga bahin. Hingpit nga ang tanan importante kaayo dinhi, bisan ang gidak-on sa bolt torque, nga, pag-usab, matino lamang sa mga espesyalista nga adunay espesyal nga kagamitan.

1 clutch disc

047141034J 190mm para sa ARV, AQV nga mga makina

047141034JX 190 mm para sa ARV, AQV nga mga makina

047141034K 190mm para sa AME, AQW, ATZ, AZE, AZF nga makina

047141034KX 190mm para sa AME, AQW, ATZ, AZE, AZF nga makina

2 Clutch basket (clutch pressure plate)

Clutch puli DSG Skoda Fabia — 5900 ruble.

Ang matag kliyente sa Moscow technical center adunay access sa mga serbisyo alang sa pag-ilis sa clutch DSG 7 Skoda Fabia.

Ang pag-adto sa mekaniko, adunay ka higayon nga moagi sa usa ka bug-os nga pagdayagnos sa modernong kagamitan ug dili mahal nga ibalik ang usa ka gigamit nga awto.

Angayan nga magplano sa usa ka pagbiyahe ngadto sa mga espesyalista sa umaabot nga umaabot kung ang pagkahugno gibati mismo.

Ang mga problema gipakita pinaagi sa mga timailhan sama sa presensya sa baho sa nasunog nga mga lining sa cabin, pagkapakyas sa clutch pedal kung imong gipugos kini, ang hitsura sa gawas nga mga tunog, mga pagkurog sa pagsugod ug kung gibalhin ang mga gears.

Ayaw paglangan sa pag-ayo.

Ang pagdangup dayon sa mga propesyonal pagkahuman nahibal-an ang pagkapakyas sa transmission mao ra ang paagi aron makatipig sa pagpahiuli sa awto.

Unsa ang mga kaayohan sa paggamit sa serbisyo

Ang pagbiyahe ngadto sa usa ka espesyal nga serbisyo naghatag sa tag-iya sa sakyanan sa mosunod nga mga benepisyo:

• 100% tukma nga diagnostics sa mga ekipo nga girekomenda sa dealer;
• tabang sa pagpili sa mga spare parts nga gikinahanglan alang sa pag-ayo nga trabaho;
• pagpalit sa mga sangkap sa mga presyo sa pagpalit;
• pag-instalar sa mga bahin sa turnkey diha-diha dayon human sa pagpalit;
• warranty hangtod sa 2 ka tuig.

Adunay kanunay nga mga sitwasyon kung ang kapakyasan sa pipila nga mga yunit sa transmission hingpit nga dili makalihok sa awto.

Sa kini nga kaso, posible nga ihatud ang awto sa teritoryo sa workshop sa usa ka tow truck.

Kini nga serbisyo, ingon man mga diagnostic sa sulod sa tunga sa oras gikan sa pag-abot sa estasyon sa serbisyo, adunay libre nga gasto kung maghimo ka usa ka appointment alang sa pag-ayo.

Unsay makuha sa tag-iya sa sakyanan?

Ang pagkontak sa usa ka espesyal nga sentro sa serbisyo nga adunay labaw pa sa 10 ka tuig nga kasaysayan sa merkado sa serbisyo sa robotic gearbox sa DSG naghatag sa tag-iya sa awto nga maka-access sa mga mosunod nga mga oportunidad:

• pagpalit sa mga spare parts sa labing maayong presyo sa siyudad;
• gamay nga oras nga gigugol sa pagpahiuli sa usa ka langyaw nga awto;
• libre nga konsultasyon sa bisan unsang problema nga may kalabotan sa pag-ayo sa trabaho;
• pagpili sa mga spare parts sa propesyonal nga mga artesano;
• taas nga warranty.

Pagkahuman sa pag-ilis sa mga sayup nga sangkap, gisusi sa mga mekaniko ang pasundayag sa giayo nga yunit sa kinatibuk-an.

Ang pagsunod sa karon nga mga regulasyon usa ka garantiya nga sa umaabot dili na kinahanglan nga modangup ka sa mga espesyalista.

Unsaon pag-adto sa workshop

Makapili ka usa ka angay nga petsa ug oras alang sa pagbisita sa usa ka serbisyo sa awto, mahimo ka maghimo usa ka appointment sa usa ka espesyalista pinaagi sa usa ka espesyal nga gihatag nga porma sa feedback sa website o pinaagi sa telepono.

Human niana, kini nagpabilin lamang sa pag-ilis sa Skoda Fabia DSG clutch sa gitakda nga panahon aron itugyan ang sakyanan ngadto sa usa ka grupo sa mga batid nga mga artesano.

Pagpuli sa clutch sa Skoda Fabia

Ang clutch system mao ang nagkonektar nga elemento tali sa makina nga nagpasa sa torque ug sa gearbox nga nag-apod-apod niini. Ang kinaiya sa mga malfunctions nagpakita sa iyang kaugalingon sa lain-laing mga paagi depende sa mga detalye sa pagdrayb, ang estilo sa operasyon sa sakyanan, ug ang tukma sa panahon sa maintenance. Sa istruktura, ang clutch naglakip sa friction disc, basket ug release bearing. Ang tanan nga mga bahin konektado sa usa ka gidaghanon sa mga dugang nga mga elemento. Ang pagpuli nga trabaho kinahanglang itugyan ngadto sa mga empleyado sa service center.

skoda fabia clutch replacement calculator

Kasagaran nga mga dili maayong buhat

Bisan unsa pa ang istilo sa operasyon sa awto, gitambagan ang mga tag-iya nga himuon ang usa ka kompleto nga pagpuli sa sistema. Uban sa pinili nga pag-instalar sa mga sangkap samtang sila naguba, ang tag-iya kinahanglan nga kanunay nga mogugol ug oras ug salapi sa pagmentinar. Ang pag-instalar sa usa ka hugpong sa bag-ong mga bahin makapalingkawas sa usa ka tawo gikan sa maong panginahanglan.

Ingon usa ka sangputanan sa dugay nga praktikal nga trabaho sa modelo nga gipangutana, nakit-an nga sa kadaghanan nga mga kaso ang pag-ilis sa clutch sa Skoda Fabia gikinahanglan alang sa mga musunud nga hinungdan.

1. Pagkapakyas sa friction disc.
2. Ang kalit nga pagbiya sa friction naggikan sa mga lingkoranan.
3. Ang pagkapakyas sa silindro tungod sa depressurization niini, ang hinungdan niini mao ang pagsul-ob sa mga elemento sa sealing.
4. Natanggong nga release bearing.
5. Naguba nga clutch cable.

Aron malikayan ang grabe nga kadaot, girekomenda nga susihon ang kahimtang sa clutch sa tukma nga panahon. Ang kamalaumon nga kinabuhi sa pag-alagad mao ang 70-80 ka libo ka kilometro, depende sa dynamics ug operating kondisyon sa sakyanan sa kinatibuk-an.

Mga bahin sa pag-ilis

Ang pamaagi alang sa pag-instalar sa usa ka bag-ong kit mas komplikado, tungod kay ang mga artesano kinahanglan nga hingpit nga mag-disassemble sa gearbox. Busa, dili girekomenda nga magtrabaho sa garahe. Ug ang resulta nga nakuha sa tag-iya dili garantiya sa hingpit nga kaluwasan sa operasyon.

Gitino sa agalon ang kahimtang sa clutch pinaagi sa mga diagnostic gamit ang kagamitan sa kompyuter. Sunod, ang gearbox gikuha, ang bug-os nga pagtangtang sa tanan nga guba nga mga elemento ug ang pag-instalar sa mga bag-o. Human ipahiangay ang electronic control unit, mahimo nimong ipadayon ang paggamit sa awto.

Mahimo nimong i-order kini nga serbisyo gikan sa DDCAR, diin ang pagpuli sa clutch usa sa mga nag-unang lugar.

Clutch Skoda Fabia / Fabia Combi gikan sa 2007

Clutch

Actuator sa pagkontrol sa clutch

Asembliya sa clutch pedal

1. Frame / partition nga nagbulag sa kompartamento sa makina gikan sa kompartamento sa pasahero
2. Selyo
3. Bearing housing (suporta nga bracket)
4. Screw
5. Accelerator/Brake Pedal Mekanismo
6. Nut (28 Nm)
7. Clutch pedal switch
8. Pag-uli sa tubod
9. Tagadala
10. dala nga journal
11. Clutch pedal
12. Pag-ayo
13. Nut (28 Nm)
14. Clutch Master Cylinder
15. Spring clamp
16. Dugang nga hose
17. Pagsuporta (bearing)
18. Screw
19. Hunong ang pedal
20. Nut (28 Nm)

clutch switch

Pagdumili

1. Kuhaa ang ubos nga hapin gikan sa kilid sa drayber.
2. Idiskonekta ang clutch pedal switch connector (1.
3. I-turn sa clutch pedal switch (2) sa pedal bracket 45° counterclockwise, kuhaa kini gikan sa bracket.

Mubo nga sulat:

Ang clutch pedal nagpabilin sa neutral (dili depressed).

Pag-instalar

1. Sa dili pa ipadayon ang pag-instalar sa clutch pedal switch, ang pin (3) kinahanglan nga hingpit nga makuha. Ang clutch pedal (4) anaa sa neyutral nga posisyon.
2. I-install ang clutch pedal switch agi sa mounting hole, i-secure kini samtang pug-on kini sa clutch pedal, ug i-rotate kini 45° clockwise.
3. Ikonektar ang clutch pedal switch connector.
4. I-install ang ubos nga hapin sa kilid sa drayber.

Pag-uli sa tubod

Pagdumili

1. Kuhaa ang ubos nga hapin gikan sa kilid sa drayber.
2. Kuhaa ang protective bracket (kon na-install).
3. Kuhaa ang clutch pedal sensor, kung na-install.
4. Idiskonekta ang clutch master cylinder rod gikan sa clutch pedal:

• i-install ang mga pliers (T10005) sa mga grooves sa clutch pedal;

• pindota ang bracket, idiskonekta ang master cylinder clutch pedal gikan sa clutch actuator control amplifier.

Pindota ang pagbalik nga tubod batok sa waterproof housing sa direksyon sa pana, kuhaa kini gikan sa ilawom sa bracket.

Pag-instalar

1. I-install ang bracket (bracket) sa return spring (arrow 1) sa support bracket. Ang protrusion sa bracket nahimutang sa recess sa clutch booster master cylinder (arrow 2).
2. Ang tubig sa bracket nahimutang sa lungag sa master cylinder sa clutch booster (arrow 2).
3. I-press ang return spring batok sa bracket, i-install kini sa clutch pedal bracket (arrow).
4. Ikonektar ang clutch pedal sa brake master cylinder.
5. I-install ang clutch pedal switch.
6. I-install ang protective bracket.
7. I-install ang ubos nga hapin sa kilid sa drayber.

Pag-drive sa haydroliko

1. reservoir sa brake fluid
2. Hos
3. Clutch Master Cylinder
4. Safety clamp
5. Pag-ayo
6. Clutch pedal
7. Nut (28 Nm)
8. Singsilyo sa pagtimbre
9. tubo nga adunay hose
10. Tag-iya
11. Tag-iya
12. Bolt (20 Nm)
13. Safety clamp
14. tabon sa abog
15. Balbula sa hangin
16. Clutch release slave cylinder
17. Gearbox

Pagsusi sa hydraulic clutch control

Mubo nga sulat:

Kung ang slave cylinder sa clutch release actuator nga adunay tubo nga gilakip niini gikuha gikan sa gearbox, ayaw pugsa ang clutch pedal. Kung dili, ang piston mahimong mogawas sa silindro sa ulipon sa clutch release actuator ug mahimong dili magamit.

Ang clutch hydraulic system konektado sa usa ka dugang nga hose (arrow 1) ngadto sa usa sa mga chambers (arrow 2) sa brake fluid reservoir.

Kung adunay gamay o wala’y brake fluid sa kini nga lawak, ang sistema mahimong mag-leak.

Ang mga eksternal nga pagtulo gipakita pinaagi sa mga bakas sa brake fluid sa o sa ilawom sa gearbox, ingon man sa ubos nga crankcase sa makina sa ilawom sa gearbox.

Susiha ang husto nga pag-instalar sa tubo ug tubo nga koneksyon tali sa clutch booster master cylinder ug sa clutch slave cylinder. Ang mga kable dili mahimong mabawog sa hait nga mga anggulo o pinch sa bisan unsang paagi.

Ang pagbalik sa pedal dili mapugngan pinaagi sa pagbalhin o dugang nga mga tabon sa salog sa sakyanan (karpet).

Basaha ang dugang pa: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. Susiha ang mosunod nga hydraulic clutch control parts alang sa mga leaks:

• susiha ang lebel sa brake fluid sa hydraulic brake reservoir;
• usa ka dugang nga hose tali sa reservoir sa hydraulic drive sa mga preno ug ang nag-unang silindro sa clutch control amplifier;
• clutch booster master cylinder;
• usa ka sanga nga tubo tali sa master cylinder sa clutch control booster ug sa clutch slave cylinder;
• mga lutahan (mga sinulud nga koneksyon), diin dili kini makita;
• buhian ang silindro sa ulipon.

2. Kuhaa ang clutch release cylinder (nga walay pag-abli sa wiring system), susiha ang bellows alang sa pag-agas sa brake fluid pinaagi sa pagtangtang sa bellows gikan sa rod (arrow).

3. Kon gikinahanglan, kuhaa ang hangin gikan sa clutch system.

4. Sunod, kinahanglan nimo nga mabinantayon nga ipaubos ang clutch pedal, huptan ang pedal sa bug-os nga tulin sa lima ka lainlaing posisyon sa mga 20 segundos, ug sa samang higayon susihon kung ang pedal dili mahulog sa iyang kaugalingon sa panahon sa pagmentinar (sulod sa lima ka poste ). Sa samang higayon, ang ikaduhang mekaniko nagsusi aron masuta kon ang pluwido nakaabot ba sa ubang bahin sa hydraulic clutch control nga mga sangkap.

Pagdugo sa clutch control system

1. Kuhaa ang ibabaw nga tabon sa makina.
2. Sa wala ang ignition, idiskonekta ang wire nga nagkonektar sa terminal sa baterya ngadto sa yuta sa sakyanan (body.
3. Kuhaa ang filter sa hangin.
4. Kuhaa ang battery ug battery holder.
5. Ikonektar ang aparato alang sa pagpuno sa preno nga hydraulic drive ug pagtangtang sa hangin gikan niini.
6. Ikonektar ang bleed hose (A) ngadto sa bleed valve sa clutch slave cylinder (arrow), ablihi ang balbula.
7. Pun-a ang sistema sa fluid sa preno sa presyur nga 0,2 MPa.
8. Tugoti nga mogawas ang gibana-bana nga 100 cm3 sa brake fluid hangtod nga wala nay mga bula sa hangin nga makita.
9. Isira ang balbula sa pagpagawas sa hangin.
10. Pindota ang clutch pedal 10. 15 ka beses gikan sa lock ngadto sa lock.
11. Ablihi ang balbula sa hangin.
12. Pun-a ang sistema sa fluid sa preno sa presyur nga 0,2 MPa.
13. Pag-ula ug laing 50 cm3 nga brake fluid.
14. Isira ang balbula sa pagpagawas sa hangin.
15. Human makompleto ang proseso sa pagdugo, i-depress ang clutch pedal sa makadaghang higayon.

Master cylinder sa pagkontrol sa clutch

Pagtangtang ug pag-instalar

1. Sa wala ang ignition, idiskonekta ang wire nga nagkonektar sa terminal sa baterya ngadto sa yuta sa sakyanan (body

2. Kuhaa ang tabon sa ibabaw sa makina.

3. Kuhaa ang filter sa hangin.

4. Kuhaa ang battery ug battery holder.

5. Isira ang inlet hose sa clutch booster cylinder (A) gamit ang clamp (MP7-602 (3094)) (kon ang hose plastic, ayaw gamita ang clamp (MP7-602), kon dili plastic nga dugang hose).

6. Idiskonekta ang hose (A) gikan sa hydraulic brake reservoir, isira kini sa hustong paagi.

7. Kuhaa ang safety clip (B) gikan sa clutch booster master cylinder.

8. Kuhaa ang clutch master cylinder tube (C), duol.

9. Kuhaa ang ubos nga hapin gikan sa kilid sa drayber.

10. Kuhaa ang clutch pedal safety bracket (kon na-install).

11. Kuhaa ang clutch pedal switch (kon nasangkapan).

Mubo nga sulat:

Aron makuha ang clutch master cylinder, hingpit nga tangtangon ang mekanismo sa clutch pedal. Apan, sa dili pa ipadayon ang pagtangtang, gikinahanglan nga idiskonekta ang clutch booster master cylinder gikan sa clutch pedal.

12. Idiskonekta ang clutch master cylinder rod gikan sa clutch pedal. Ang clutch booster master cylinder control rod giputol gikan sa clutch pedal sama sa mosunod:

• i-install ang mga pliers (T10005) sa mga grooves sa clutch pedal;

• ipadayon ang bracket, idiskonekta ang master cylinder clutch pedal gikan sa transmission clutch control amplifier;
• kuhaa ang pagbalik sa tingpamulak.

13. Sa pag-unscrew sa mga nuts (mga arrow 1), kuhaa ang clutch pedal assembly (arrow A) gamit ang master cylinder sa clutch control amplifier.

14. Idiskonekta ang pedal stopper.

15. Kuhaa ang clutch booster master cylinder.

16. Ang pag-instalar gipatuman nga upside-down.

Mubo nga sulat:

Ang bracket (A) kinahanglang anaa sa clutch master cylinder control rod (B.

Alang sa husto nga pagsulod sa bracket ngadto sa usa ka piho nga posisyon, gikinahanglan nga ipadayon ang clutch pedal batok sa atubangan nga bungbong sa lawas, nga nagbulag sa kompartamento sa makina gikan sa kompartamento sa pasahero sa direksyon sa pana; sa samang higayon gikinahanglan ang pagmonitor sa hustong lock

Human ma-install ang clutch booster master cylinder, pagdugo ang clutch system.

Clutch release slave cylinder

Pagtangtang ug pag-instalar

1. Sa dihang gipalong ang ignition, idiskonekta ang wire nga nagkonektar sa terminal sa baterya ngadto sa yuta sa sakyanan (body.

2. Kuhaa ang tabon sa ibabaw sa makina.

3. Kuhaa ang filter sa hangin.

4. Kuhaa ang battery ug battery holder.

5. Kuhaa ang circlip (arrow 1) gikan sa shift cable gikan sa shift lever (A).

6. Kuhaa ang metal selector lever (mga sakyanan nga gihimo sa wala pa ang 05.07). Alang niini:

• kuhaa ang circlip (arrow 2) sa selective gear shift cable gikan sa selector lever guide (B);
• kuhaa ang electric drive sa device alang sa pinili nga pagkontrol sa gear shifting ug ang electric drive sa gear shifting gikan sa mga pin;
• Kuhaa ang circlip arrow (3) gikan sa selector lever guide (B), kuhaa ang selector lever guide.

7. Kuhaa ang plastic selector lever (mga sakyanan gikan sa 06.07). Alang niini:

• kuhaa ang Bowden cable drive sa trunnion gearshift;
• kuhaa ang selector lever guide uban ang flexible shaft retainer (Bowden cable).

8. Kuhaa ang shift lever (A), diin gikinahanglan nga i-unscrew ang nut (arrow 4).

9. Kuhaa ang flexible roller bearing (Bowden cables) gikan sa gearbox (mga pana).

10. Ibutang ang shift cable ug preselective shift cable sa ibabaw.

11. Ibutang ang trapo sa ilawom sa clutch release cylinder.

Mubo nga sulat:

Siguroha nga walay brake fluid nga mosulod sa transmission. Kung mahitabo kini, nan kinahanglan nimo nga limpyohan kini nga lugar.

12. Isira ang clutch master cylinder tube nga adunay clamp (MP7-602 (3094)) (kung plastik ang clutch master cylinder tube, ayaw gamita ang clamp (MP7-602 (3094)) 602).

13. Kuhaa ang clamp (A) gikan sa clutch slave cylinder tube hangtud nga kini mohunong.

14. Kuhaa ang tubo gikan sa bracket (C).

15. Kuhaa ang tubo (B) gikan sa silindro sa ulipon sa clutch release actuator, isira ang lungag.

16. Idiskonekta ang clutch release cylinder (mga pana), kuhaa.

Mubo nga sulat:

Ayaw pugsa ang clutch pedal.

17. Ang pag-instalar gipatuman nga upside-down.