Pag-ilis sa brake pad nga si Lifan Solano

Ang mga preno sa usa ka awto gidisenyo aron makontrol ang katulin sa usa ka awto hangtod nga kini hingpit nga mohunong. Gidisenyo ang sistema aron mahatagan ang usa ka hapsay, anam-anam nga paghunong nga wala’y pag-skidding. Dili lamang ang mekanismo ang nalangkit sa proseso, kondili usab ang makina ug transmission nga magkauban.

Ang prinsipyo sa operasyon sa mekanismo yano ra: pinaagi sa pagpindot sa preno, ang drayber nagbalhin niini nga puwersa ngadto sa silindro, gikan diin, ubos sa pressure, ang usa ka likido sa usa ka espesyal nga komposisyon ug pagkamakanunayon gihatag ngadto sa hose. Kini nagtakda sa caliper sa paglihok, ingon nga usa ka resulta nga ang Lifan Solano pads diverge sa mga kilid ug, ubos sa aksyon sa downforce ug friction, mohunong sa katulin sa rotation sa ligid.

Depende sa configuration, ang sistema mahimong madugangan sa mga auxiliary device, sama sa ABS (anti-lock braking system), pneumatic ug electrical control, ug uban pa.

Pag-ilis sa brake pad nga si Lifan Solano

Mga oras sa pag-ilis sa pad

Dili lamang ang pagka-epektibo sa abilidad sa pagpreno sa sakyanan, kondili ang kaluwasan usab sa tag-iya sa sakyanan ug sa iyang mga pasahero nag-agad sa kahimtang niini nga mga elemento.

Adunay usa ka paagi aron mabanabana ang pagsul-ob sa pad. Ang labi ka kusog sa drayber nga mopilit sa pedal sa preno, labi ka nipis ang friction lining sa Lifan Solano pad. Busa, kung imong namatikdan nga kinahanglan nimo nga gamiton ang dili kaayo paningkamot kaniadto, ug ang mga preno mas epektibo, lagmit nga kinahanglan nimo nga ilisan ang mga pad sa dili madugay.

Ingon sa usa ka lagda, ang mga pad sa atubangan mas daghan nga gisul-ob kaysa sa likod. Kini tungod sa kamatuoran nga ang atubangan sa sakyanan makasinati sa labing dako nga load sa panahon sa braking.

Ang pagduhaduha kung kanus-a maayo nga usbon ang Lifan Solano pads mawala human mabasa ang teknikal nga data sheet. Kini nag-ingon nga ang 2 mm mao ang minimum nga gibag-on sa friction layer sa diha nga ang makina mahimong molihok.

Ang mga batid nga tag-iya naanad sa pagsalig sa mileage, apan lisud alang sa mga nagsugod ang pagtino sa pagka-epektibo sa mga pad niining paagiha, sa pagkatinuod, "pinaagi sa mata". Bisan pa, kini nagdepende dili lamang sa mileage, kondili usab sa ubang mga hinungdan:

1. Mga kondisyon sa operasyon;
2. Air conditioned;
3. kahimtang sa dalan;
4. Estilo sa pagmaneho;
5. Frequency sa teknikal nga inspeksyon ug diagnostics.

Mga pananglitan sa pad life indicators sa mga disc:

• Domestic nga mga sakyanan - 10-15 ka libo ka kilometro;
• Mga sakyanan sa langyaw nga mga tiggama - 15-20 ka libo ka km;
• Sports sakyanan - 5 ka libo ka kilometro.

Gipamub-an ang panahon ug regular nga pagmaneho sa gawas sa dalan nga adunay daghang abog, hugaw ug uban pang mga abrasive nga mga butang.

Ang 2 mm mao ang minimum nga gibag-on sa friction layer kung ang makina mahimong molihok.

Unsa ang mga timailhan sa pagsul-ob sa pad:

Mga signal sa sensor. Daghang mga langyaw nga mga sakyanan ang nasangkapan sa usa ka timailhan sa pagsul-ob - sa diha nga ang sakyanan mohunong, ang drayber makadungog sa usa ka squeak. Dugang pa, daghang mga sakyanan adunay electronic gauge nga nagpakita sa wear warning sa dashboard sa sakyanan;

Kalit nga ubos si TJ. Uban sa gisul-ob nga mga pad nga nagdagan, ang caliper nagkinahanglan og dugang nga pluwido aron makahatag og igong downforce;

Dugang nga pwersa sa pedal. Kung ang drayber makamatikod nga kinahanglan siyang mohimo og dugang nga mga paningkamot sa pagpahunong sa sakyanan, ang Lifan Solano pads lagmit kinahanglan nga ilisan;

Makita nga mekanikal nga kadaot. Ang mga pad makita sa luyo sa rim, aron ang tag-iya makasusi niini kung adunay mga liki ug mga chips bisan unsang orasa. Kon sila makit-an, gikinahanglan ang kapuli;

Dugang nga paghunong nga gilay-on. Ang pagkunhod sa pagka-epektibo sa mga preno mahimong magpaila sa pagsul-ob sa friction layer ug usa ka malfunction sa ubang mga elemento sa sistema;

Dili patas nga pagsul-ob. Adunay usa lamang ka rason - usa ka malfunction sa caliper, nga kinahanglan usab nga pulihan.

Ang mga drayber nga mipalit sa mga sakyanan sa brand nga Lifan dili kinahanglan mabalaka, tungod kay ang mga pad sa Lifan Solano adunay mga espesyal nga sensor nga nagpahibalo sa panginahanglan sa pag-ilis.

Pag-ilis sa atubangan nga preno pad

Ang pag-ilis sa mga brake pad sa Lifan Solano walay kalainan sa pagtrabaho sa mga sakyanan sa ubang mga tatak. Ang bugtong butang nga importante nga bantayan mao ang pagpili sa mga spare parts nga hugot nga nahiuyon sa orihinal nga mga posisyon sa katalogo. Bisan pa, daghang mga tag-iya sa awto ang wala mogamit mga orihinal nga piyesa ug nangita usa ka alternatibo.

Mga himan nga gikinahanglan alang sa independente nga trabaho:

• Jacob. Aron makaadto sa block, kinahanglan nimo nga ipataas ang awto;
• Mga distornilyador ug mga yawe.

Pamaagi:

1. Gipataas namon ang nagtrabaho nga bahin sa awto sa jack. Mas maayo nga ilisan ang mga konkreto nga suporta aron luwas nga ayuhon ang makina niini nga posisyon;
2. Gitangtang namo ang ligid. Karon kinahanglan nimo nga tangtangon kini kauban ang caliper. Sa kini nga kaso, ang mga anthers makita. Barato ra sila, aron makagasto ka, tungod kay nagtrabaho kami niining lugara;
3. Pagtangtang sa suporta. Kinahanglan ka nga mogamit usa ka tul-id nga screwdriver. Ang himan gisal-ot tali sa elemento sa brake ug sa disc ug gipatuyok gamay hangtod nga mabulag ang mga bahin;
4. Bolts. Karon ang mga screw nga nagkupot sa clamp sa rack gitangtang;
5. Pagtangtang sa lining. Karon ang drayber nahulog sa mga bloke. Sayon kaayo sila nga tangtangon pinaagi sa pagbira sa usa ka gamay nga bahin padulong kanimo;
6. Pag-instalar sa bag-ong mga bahin. Sa wala pa kini, gikinahanglan nga hingpit nga limpyohan ug lubricate ang mounting site.

Human ma-install ang caliper, kinahanglan nimo nga susihon ang kahapsay sa naglihok nga elemento niini. Kung ang kalisud mabati ug ang mga lihok mahimong dili patas, dugang nga paglimpyo ug lubrication sa mga giya ang gikinahanglan.

Pag-ilis sa likod nga preno nga pad

Ang pag-ilis sa likod nga brake pad halos parehas sa pamaagi sa ibabaw. Ang kalainan anaa sa panginahanglan sa pagdugo sa preno.

Ang tanan nga trabaho naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

1. Ablihi ang mga wheel nuts;
2. Pagpanulis sa sakyanan;
3. Kuhaa ang mga ligid;
4. Pagtangtang sa bolt nga nagkupot sa brake drum;
5. Kuhaa ang mga tubod;
6. Pag-inspeksyon sa mekanismo, lubrication sa mga nag-unang bahin niini.

Human sa pag-ilis sa mga pad, importante nga magdugo ang preno ug susihon ang kondisyon sa brake fluid. Kung kini itom ug dag-um, kinahanglan nga ilisan dayon, kung dili ang performance sa brake mokunhod bisan sa bag-ong mga pad.

Pagkasunod-sunod sa pagdugo sa brake:

1. Atubangan: wala nga ligid, dayon tuo;
2. Likod: wala, tuo nga ligid.

Sa paghukom sa nahisgotan na, kini nagsunod nga ang pag-ilis sa mga pad sa usa ka Lifan Solano nga sakyanan usa ka yano nga buluhaton nga mahimo sa tanan. Ang paghimo sa trabaho wala magkinahanglan og espesyal nga mga kahanas ug mga himan, aron ang buluhaton mahimo pinaagi sa kamot sa pinakamubo nga panahon.