Pag-ilis sa stabilizer bushings

Ang mga stabilizer maoy responsable sa kalig-on sa sakyanan sa dalan. Aron mawala ang kasaba ug pagkurog gikan sa operasyon sa mga sangkap sa stabilizer, gigamit ang mga espesyal nga bushings - mga pagkamaunat-unat nga mga elemento nga naghatag usa ka hapsay nga pagsakay.

Unsa ang bushing? Ang pagkamaunat-unat nga bahin gihimo pinaagi sa paghulma gikan sa goma o polyurethane. Ang porma niini halos dili mausab alang sa lain-laing mga modelo sa mga sakyanan, apan usahay kini adunay pipila ka mga bahin depende sa disenyo sa stabilizer. aron mapauswag ang pasundayag sa mga bushings, usahay kini adunay mga pagtaob ug mga grooves. Gipalig-on nila ang istruktura ug gitugotan ang mga bahin nga molungtad og dugay, ingon man pagpanalipod batok sa mekanikal nga stress nga makadaot niini.

Kanus-a gipulihan ang crossing stabilizer bushings?

Mahimo nimong mahibal-an ang lebel sa pagsul-ob sa bushing sa panahon sa usa ka naandan nga pag-inspeksyon. Mga liki, pagbag-o sa mga kabtangan sa goma, ang dagway sa mga abrasion - kining tanan nagsugyot niana kinahanglan nimo nga usbon ang bahin... Kasagaran, ang pagpuli sa mga bushings gipatuman matag 30 km milyahe. Ang mga eksperyensiyadong tag-iya gitambagan nga usbon ang tanan nga mga bushings sa usa ka higayon, bisan unsa pa ang ilang kahimtang sa gawas.

Atol sa usa ka preventive inspeksyon, ang mga bushings mahimong kontaminado. Kinahanglan nga limpyohan sila sa hugaw aron dili makapukaw sa paspas nga pagsul-ob sa bahin.

Kinahanglan ang usa ka wala’y iskedyul nga pag-ilis sa mga bushings kung makita ang mga mosunud nga simtomas:

• backlash sa manibela sa diha nga ang sakyanan mosulod sa mga eskina;
• mamatikdan nga pagbunal sa manobela;
• rolyo sa lawas, inubanan sa mga tunog nga dili kasagaran alang niini (mga pag-klik, pag-agit);
• vibration sa suspension sa sakyanan, inubanan sa extraneous kasaba;
• sa usa ka tul-id nga linya, ang sakyanan mobira sa kilid;
• kinatibuk-ang instability.

Ang pag-ila sa maong mga problema nagkinahanglan og dinalian nga pagdayagnos. Ang panguna nga pagtagad kinahanglan ibayad sa mga bushings. Pinaagi sa pag-ilis kanila, mahimo nimong susihon ang operasyon sa awto, ug kung ang mga timailhan sa pagkaguba magpabilin, usa ka dugang nga pagsusi ang kinahanglan himuon.

Pag-ilis sa atubang nga mga stabilizer sa bush

Bisan unsa pa ang modelo sa awto, ang kinatibuk-ang pamaagi sa pag-ilis sa mga bushings parehas. Ang mga himan lamang ug pipila ka mga detalye sa pamaagi ang nagbag-o. Bisan ang usa ka bag-ong drayber makatag-an kung unsa gyud ang kinahanglan buhaton ingon usa ka dugang nga aksyon.

Bush sa atubangan sa stabilizer bar

Aron mapulihan ang mga bushings, sunda kini nga mga lakang:

1. Ibutang ang makina nga nakahunong sa usa ka gahong o alsa.
2. Gamit ang mga himan, tangtangon ang mga bolt sa atubangan nga ligid.
3. Kuhaa sa hingpit ang mga ligid sa salakyanan.
4. Kuhaa ang mga nuts nga nagsiguro sa mga struts sa stabilizer.
5. Idiskonekta ang mga struts ug stabilizer.
6. Buksi ang likod nga mga bolts sa bracket nga nag-frame sa bushing ug i-unscrew ang atubangan.
7. Gamit ang mga himan nga magamit, kuhaa ang hugaw sa lugar diin i-install ang bag-ong mga bushings.
8. Gamit ang silicone spray o tubig nga may sabon, lubricate pag-ayo ang sulod sa mga bushings.
9. I-install ang mga bushings ug paghimo usa ka serye sa mga pamaagi, balihon ang mga nalista, aron mabalik ang makina sa kahimtang sa pagtrabaho.

Aron ma-install ang bag-ong mga bushings sa pipila nga mga modelo sa awto, mahimo’g kinahanglan nga tangtangon ang guwardya sa crankcase. Makapadali kini sa proseso sa pagpuli.

Ang pag-ilis sa mga bushings sa likod sa stabilizer gihimo sa parehas nga paagi. Ang bugtong butang mao nga ang pagtangtang sa mga bushings sa atubangan usahay mas lisud tungod sa kakomplikado sa disenyo sa atubangan sa sakyanan. Kung ang drayber malampuson sa pagbag-o sa atubangan nga mga bushings, nan sigurado nga makaya niya ang pag-ilis sa likud nga mga bushings.

Kasagaran ang hinungdan sa pag-ilis sa mga bushings mao ang ilang squeak. Bisan kung kini nga hinungdan dili kritikal, kini nagpahinabo gihapon sa kahasol sa daghang mga drayber ug mga pasahero.

Nagpangusmo sa mga bushings sa stabilizer

Kasagaran, ang mga tag-iya sa awto nagreklamo bahin sa pag-creaking sa mga stabilizer bushings. Kasagaran kini makita sa panahon sa pagsugod sa katugnaw o sa uga nga panahon. Bisan pa, ang mga kahimtang sa panghitabo gipakita sa tinagsa.

Mga hinungdan sa pagngutngut

Ang mga nag-unang hinungdan niini nga problema mao ang:

• dili maayo nga kalidad sa materyal nga gikan diin gihimo ang mga stabilizer bushing;
• pagpatig-a sa goma sa katugnaw, tungod niini kini mahimong inelastic ug naghimo sa usa ka creak;
• mahinungdanon nga pagsul-ob sa manggas o pagkapakyas niini;
• mga dagway sa laraw sa awto (pananglitan, Lada Vesta).

Mga pamaagi sa pagsulbad sa problema

Ang ubang mga tag-iya sa sakyanan misulay sa pag-lubricate sa mga bushings sa lainlaing mga lubricant (lakip ang silicone grease). Bisan pa, ingon sa gipakita sa praktis, naghatag lamang kini temporaryo nga epekto (ug sa pipila ka mga kaso kini dili makatabang sa tanan). Ang bisan unsang lubricant makadani sa hugaw ug mga tinumpag, sa ingon nahimong usa ka abrasive. Ug kini nagdala sa pagkunhod sa kapanguhaan sa bushing ug ang stabilizer mismo. Busa, dili namo girekomendar nga mogamit ka ug bisan unsang lubricant..

Dugang pa, dili usab girekomenda ang pag-lubricate sa mga bushings tungod sa kamatuoran nga kini naglapas sa prinsipyo sa ilang operasyon. Human sa tanan, sila gidisenyo sa hugot nga paghupot sa stabilizer. Ingon nga usa ka torsion bar, kini molihok sa torsion, nga nagmugna og resistensya sa rolyo sa awto kung mag-corner. Busa, kini kinahanglan nga luwas nga giayo sa manggas. Ug sa presensya sa lubrication, kini mahimong imposible, tungod kay mahimo na usab kini nga mag-scroll, samtang maghimo pag-usab sa usa ka creak.

Ang rekomendasyon sa kadaghanan sa mga tiggama sa awto bahin sa kini nga depekto mao ang pagpuli sa mga bushings. Busa, ang kinatibuk-ang tambag alang sa mga tag-iya sa sakyanan nga nag-atubang sa problema sa creaking gikan sa stabilizer mao ang pagdrayb sa usa ka creak sa usa ka piho nga panahon (usa ngadto sa duha ka semana igo na). Kung ang mga bushings dili "gigaling" (ilabi na sa bag-ong mga bushings), kinahanglan kini nga ilisan.

Sa pipila ka mga kaso kini makatabang puli sa rubber bushings sa polyurethane. Bisan pa, kini nagdepende sa awto ug sa tiggama sa bushing. Busa, ang responsibilidad alang sa desisyon sa pag-instalar sa polyurethane bushings naa ra sa mga tag-iya sa awto.

Ang stabilizer bushings kinahanglan nga pulihan matag 20-30 ka libo ka kilometro. Pangitaa ang piho nga bili sa manwal alang sa imong sakyanan.

Aron masulbad ang problema, giputos sa pipila ka mga tag-iya sa awto ang bahin sa stabilizer, nga gisal-ut sa bushing, nga adunay electrical tape, manipis nga goma (pananglitan, usa ka piraso sa tubo sa bisikleta) o panapton. Ang tinuod nga mga bushings (pananglitan, Mitsubishi) adunay sulud nga panapton sa sulod. Tugotan sa kini nga solusyon ang stabilizer nga mas mohaum sa bushing ug maluwas ang tag-iya sa awto gikan sa dili maayo nga tunog.

Paghulagway sa problema alang sa piho nga mga salakyanan

Sumala sa estadistika, kasagaran ang mga tag-iya sa mosunod nga mga sakyanan makasugat sa problema sa stabilizer bushings creak: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Atong ihulagway ang ilang mga bahin ug ang proseso sa pag-ilis:

• Lada Vesta. Ang hinungdan sa pag-uyog sa mga stabilizer bushing sa kini nga awto mao structural nga bahin sa suspension. Ang kamatuoran mao nga ang Vesta adunay mas taas nga stabilizer strut nga pagbiyahe kay sa nangaging mga modelo sa VAZ. Ang ilang mga rack gitaod sa mga lever, samtang ang kang Vesta gitaod sa shock absorbers. Busa, sa sayo pa ang stabilizer mituyok dili kaayo, ug dili mao ang hinungdan sa unpleasant tingog. Dugang pa, ang Vesta adunay daghang pagbiyahe sa pagsuspinde, mao nga ang stabilizer labi nga nagtuyok. Adunay duha ka mga paagi gikan niini nga sitwasyon - sa pagpamubo sa suspension nga pagbiyahe (ipaubos ang landing sa sakyanan), o paggamit sa usa ka espesyal nga lubricant (manufacturer rekomendasyon). Mas maayo nga mogamit usa ka lubricant nga dili makahugas sa paghugas alang niini nga katuyoan, gibase sa silikon... Ayaw gamita ang mga lubricant nga agresibo sa goma (dili usab gamita ang WD-40).

Pag-ilis sa stabilizer bushings alang sa Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Ang pag-ilis sa stabilizer bushings dili lisud. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga tangtangon ang ligid ug i-install ang awto sa usa ka suporta (pananglitan, usa ka istruktura nga kahoy o usa ka jack), aron mahupay ang tensiyon gikan sa stabilizer. Aron mabungkag ang bushing, among gitangtang ang duha ka 13 bolts nga nagsiguro sa mounting bracket sa bushing, pagkahuman gikuha namo kini ug gikuha ang bushing mismo. Ang asembliya gihimo sa reverse order.

Usab, usa ka sagad nga paagi aron mawala ang mga squeaks sa Volkswagen Polo bushings mao ang pagbutang og usa ka piraso sa daan nga timing belt tali sa lawas ug sa bushing. Sa kini nga kaso, ang mga ngipon sa bakus kinahanglan nga ipunting sa bushing. Sa parehas nga oras, kinahanglan nga maghimo gamay nga reserba sa lugar gikan sa tanan nga bahin. Kini nga pamaagi gihimo alang sa tanan nga mga bushings. Ang orihinal nga solusyon sa problema mao ang pag-instalar sa mga bushings gikan sa Toyota Camry.

• Paspas nga Skoda... Sumala sa daghang mga reviews sa mga tag-iya niini nga sakyanan, kini mao ang labing maayo nga ibutang orihinal nga VAG bushings. Sumala sa statistics, kadaghanan sa mga tag-iya niini nga sakyanan walay mga problema uban kanila. Daghang mga tag-iya sa Skoda Rapid, sama sa Volkswagen Polo, nag-antos lamang sa usa ka gamay nga pag-uyog sa mga bushings, nga giisip kini nga "mga sakit sa pagkabata" sa kabalaka sa VAG.

Ang usa ka maayo nga solusyon sa problema mao ang paggamit sa gitawag nga mga bushings sa pag-ayo, nga adunay diyametro nga 1 mm nga dili kaayo. Mga numero sa katalogo sa Bushing: 6Q0 411 314 R - sulod nga diametro 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - sulod nga diametro 17 mm (PR-0AR). Usahay ang mga tag-iya sa awto mogamit mga bushings gikan sa parehas nga mga modelo sa Skoda, sama sa Fabia.

• Reno Megan. Dinhi ang pamaagi sa pag-ilis sa mga bushings susama sa gihulagway sa ibabaw.
  

  Pag-ilis sa stabilizer bushings sa Renault Megane

  Una kinahanglan nimo nga tangtangon ang ligid. Human niana, idiskonekta ang bracket, diin i-unscrew ang fixing bolts ug kuhaa ang fixing bracket. Aron magtrabaho, kinahanglan nimo ang usa ka pry bar o usa ka gamay nga crowbar nga gigamit ingon usa ka lever. Pagkahuman sa pagbungkag sa istruktura, dali ka makaabut sa manggas.

Girekomenda nga limpyohan ang lingkuranan niini gikan sa taya ug hugaw. Sa wala pa i-install ang usa ka bag-ong bushing, girekomenda nga lubricate ang nawong sa stabilizer sa lugar sa pag-install ug ang bushing mismo gamit ang usa ka matang sa detergent (sabon, shampoo) aron ang bushing mas dali nga ibutang. Ang asembliya sa istruktura mahitabo sa reverse order. timan-i nga Ang Renault Megane adunay regular ug gipalig-on nga suspensyon... Busa, lain-laing mga diametro sa stabilizer ug sa ilang mga manggas.

Ang pipila nga mga tiggama sa awto, pananglitan, ang Mercedes, naghimo og mga stabilizer bushing, nasangkapan sa mga anther. Gipanalipdan nila ang sulud sa sulud sa bukton gikan sa pagsulod sa tubig ug abug. Busa, kung adunay ka higayon nga makapalit sa ingon nga mga bushings, girekomenda namon nga himuon nimo kini.

Kini girekomendar sa lubricate sa sulod nga nawong sa bushings uban sa greases nga ayaw gub-a ang goma. nga mao, base sa silicone. Pananglitan, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 ug uban pa. Kini nga mga grasa kay multipurpose ug magamit usab sa pag-lubricate sa brake calipers ug mga giya.