Ang pagbag-o sa power steering fluid, kanus-a ug unsaon pagbuhat niini

Sa bug-at nga mga trak, ang power steering gi-install balik sa 30s sa miaging siglo. Ang unang mga pasahero nga mga sakyanan nga adunay power steering nagpakita human sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan.

Ang kaylap nga pagpaila sa MacPherson type front suspension inubanan sa rack ug pinion steering hinungdan sa paspas nga pagkaylap sa hydraulic nga mga sistema, tungod kay ang steering rack nanginahanglan daghang paningkamot gikan sa drayber sa pagliko sa manibela.

Sa pagkakaron, ang mga hydraulic device gipulihan sa electric power steering.

Unsa ang power steering fluid

Ang power steering usa ka closed volumetric hydraulic drive system diin ang taas nga presyur sa nagtrabaho nga fluid nga gihimo sa bomba nagpalihok sa mga actuator nga nagkontrol sa mga ligid.

Ang power steering fluid kay espesyal nga lana.

Gipakita sa tiggama ang klase sa lana (mineral, semi-synthetic, synthetic) ug ang marka sa pamatigayon (ngalan) sa mga panudlo sa pag-operate sa awto.

Kanus-a ug sa unsang mga kaso gipulihan ang nagtrabaho nga likido.

Sa sirado nga hydraulic nga sistema sa power steering, ang nagtrabaho nga fluid gipailalom sa mahinungdanon nga mga epekto sa temperatura, nga nahugawan sa mga produkto sa pagsul-ob sa mga mekanismo. Ubos sa impluwensya sa natural nga pagkatigulang, ang base nga lana ug mga additives mawad-an sa ilang mga kabtangan.

Ang nag-unang disbentaha sa tanan nga hydraulic boosters mao nga ang high pressure pump padayon nga nagdagan samtang ang crankshaft sa makina nagtuyok. Bisan kung ang awto naglihok o nagbarug sa usa ka traffic jam, ang pump rotor nagtuyok gihapon, ang mga blades niini nagkurog sa lawas, nga nagpahinabo sa kapanguhaan sa nagtrabaho nga likido ug ang mekanismo mismo.

Ang usa ka eksternal nga inspeksyon sa power steering ug mekanismo sa pagmaneho kinahanglan nga himuon sa matag MOT o matag 15 ka libo ka kilometro, nga kontrolon ang lebel sa lana sa tangke ug ipadayon kini sa marka nga "max".

Girekomenda usab nga kanunay nga limpyohan ang lungag sa "pagginhawa" sa takup sa tangke.

Ang tanan nga hydraulic nga mga lana adunay usa ka ubos kaayo nga volatility, mao nga ang gamay nga pag-usab-usab sa lebel lagmit tungod sa mga pagbag-o sa temperatura sa gidaghanon sa hydraulic fluid. Kung ang lebel moubos sa marka sa "min", kinahanglan nga i-top up ang lana.

Ang ubang mga tinubdan nagrekomendar sa pag-top up sa high-tech nga Multi HF hydraulic oil ni Motul. Ikasubo, kini nga "kabag-ohan sa merkado" gihimo sa usa ka hingpit nga sintetikong sukaranan; wala girekomenda nga isagol kini sa mga lana sa mineral.

Ang padayon nga pag-ubos sa lebel sa lana, bisan pagkahuman sa pag-top up, mahimong hinungdan sa dali nga makit-an nga pagtulo sa sistema. Ingon sa usa ka lagda, ang nagtrabaho nga fluid moagos pinaagi sa nadaot o gisul-ob nga pump drive shaft seal, spool valve ug loose line connections.

Kung ang pag-inspeksyon nagpadayag sa mga liki sa gawas nga kabhang sa suplay ug pagbalik sa mga hose, mga pagtulo gikan sa mga fitting sa mga high-pressure hoses, ang operasyon sa awto kinahanglan nga hunongon dayon, ang lana kinahanglan nga mahubas ug ang mga depekto nga elemento kinahanglan nga pulihan nga wala. naghulat sa ilang kapakyasan.

Sa pagtapos sa pag-ayo, pun-a ang bag-ong hydraulic oil.

Dugang pa, ang hydraulic fluid sa hydraulic booster kinahanglan nga usbon kung nawala ang orihinal nga kolor niini ug nahimong madag-umon.

Kung ang power steering naa sa maayo nga kahimtang, ang usa ka taas nga kalidad nga fluid sa pagtrabaho mahimong molungtad hangtod sa lima ka tuig, ang kompleto nga pag-ilis niini kinahanglan dili sayo kaysa pagkahuman sa 60-100 ka libo ka kilometro.

Ang mga sintetikong lana molungtad og mas dugay kay sa mga lana sa mineral, apan ang pag-ilis niini, ug bisan ang pag-flush sa sistema, mas dako ang gasto sa tag-iya.

Unsang lahi sa lana ang pun-on sa hydraulic booster

Nagpakita sa tipo ug brand sa fluid sa pagtrabaho sa mga instruksyon sa pag-opera, ang tiggama sa sakyanan naghunahuna dili lamang sa pagkakasaligan sa power steering system, kondili usab sa kaugalingong interes sa ekonomiya.

Mao nga, pananglitan, ang Volkswagen AG nagrekomenda sa berde nga PSF Pentosin fluid alang sa tanan nga mga modelo niini. Ang komposisyon ug additive nga pakete niini espesipiko kaayo nga dili girekomenda ang pag-ilis sa uban pa.

Alang sa mga likido sa ubang mga "kolor" - pula o dalag - dali nga mopili sa mineral ug semi-synthetic analogue sa PSF ug ATF nga mga klase.

Maayo kaayo ug halos unibersal mao ang transparent nga DEXRON III (CLASS MERCON), usa ka barato nga ATF nga grado nga mineral nga lana nga gihimo sa Eneos nga nagtagbo sa tanan nga mga kinahanglanon sa GM. Giprodyus sa mga lata, nga wala maglakip sa peke.

Ang paggamit sa sintetikong mga likido sa ATF nga gituyo alang sa mga awtomatik nga pagpadala, bisan unsa pa ang pagdayeg sa mga servicemen, kinahanglan nga ibase lamang sa direkta nga mga panudlo sa tiggama.

Pagpuli sa likido sa GUR

Ang pagdugang sa lana sa tangke dili labi ka lisud ug bisan kinsa nga tag-iya makahimo niini sa ilang kaugalingon.

Ang pag-draining sa lana, pag-ayo sa power steering uban ang pag-ilis sa mga indibidwal nga sangkap ug mga bahin niini aron mawagtang ang mga pagtulo, ug dayon ang pagpuno sa bag-ong lana usa ka komplikado nga pamaagi ug girekomenda nga itugyan kini sa mga espesyalista.

Ang usa ka pagbag-o sa lana sa katapusan sa kinabuhi sa serbisyo labi ka barato kung ang tag-iya adunay higayon nga mogamit usa ka lungag sa pagtan-aw o overpass.

Mga 1,0 ka litro nga lana ang gibutang sa power steering system sa usa ka conventional nga pasaheroang sakyanan. Ang mga hydraulic fluid gihatag sa network sa pag-apod-apod sa mga sudlanan nga adunay kapasidad nga 0,94-1 l, busa labing menos duha ka "botelya" ang kinahanglan mapalit.

Pamaagi sa pag-ilis

Pangandam nga trabaho:

• Ibutang ang sakyanan sa usa ka viewing hole o sa usa ka flyover.
• Ipataas ang lawas gamit ang duha ka jack ug ibitay ang atubangan nga mga ligid, nga na-install na kaniadto nga wheel chocks.
• Kuhaa ang undertray sa makina.

Ang aktuwal nga pagbag-o sa lana:

• Kuhaa ang tangke nga dili idiskonekta ang mga hose gikan niini, i-unscrew ang plug. Ikiling ang tangke, ibubo ang daan nga lana gikan niini ngadto sa giandam nga sudlanan. Kung ang lawas sa tangke nahugno, kuhaa ang dampener ug salain gikan niini. Pasagdi ang reservoir nga nagbitay sa ibabaw sa sudlanan sa pagkolekta sa lana.
• Ibalik ang manibela gikan sa lock ngadto sa lock sa makadaghang higayon sa duha ka direksyon. Ang nahabilin nga lana sa spool ug ang lungag sa steering rack modagayday sa reservoir ug labi pa sa "pagbalik" nga hose.
• I-unscrew ang plug sa pump, diin nahimutang ang pressure relief valve, kuhaa ang balbula (i-save ang copper ring sa ilawom sa plug!).
• Hugasi ang tanan nga gikuha nga mga bahin - filter, mata, balbula - sa limpyo nga lana, gamit ang brush, ug huypa gamit ang compressed air.

Atensyon! Ayaw bungkaga ang pressure relief valve, ayaw ibalik ang adjusting screw!

• Hugasi ug limpyohan ang sulod sa tangke.

Kung naghugas sa mga bahin, ayaw gamita ang parehas nga "porsyon" sa lana sa daghang beses.

• I-install ang nalimpyohan nga filter ug mata sa tangke, ayoha ang tangke sa lugar.
• Lubricate ang balbula nga o-ring sa limpyo nga lana ug pag-ayo nga i-install kini sa pump housing. Tabuni ang cork, human ibutang ang usa ka singsing nga tumbaga niini.
• Ibubo ang bag-ong lana sa tangke hangtod sa marka nga "max".
• Sugdi ang makina, ibalik ang manibela kausa gikan sa lock ngadto sa lock. Dugangi og bag-ong lana pag-usab hangtod sa taas nga marka.
• I-rotate ang manibela sa grabeng mga posisyon, ipagawas ang nahabilin nga hangin gikan sa sistema. Dugangi ang lebel sa lana kon gikinahanglan.
• Hunong ang makina. I-wrap ang tank cap, human sa paglimpyo sa "pagginhawa" nga lungag niini.

I-install pag-usab ang proteksyon sa crankcase. Kuhaa ang mga jacks, wheel chocks.

Nahuman ang pagbag-o sa lana sa power steering.

Pagbaton og usa ka nindot nga biyahe!