Ilisan ang cylinder head seal ug i-assemble ang cylinder head ug distribution
Mga sulod
Tanan nga mga lakang: mga seam, camshaft, pag-setup sa kadena sa pag-apod-apod
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Episode 14
Ang ulo sa silindro sa katapusan natukod pag-usab. Among gibungkag ang tanan ug gilimpyohan ang mga balbula gamit ang Kaliamine. Ang tanan daw walay kasaypanan ug paborable alang sa reassembly sa cylinder head.
Ang nahabilin mao ang pagtangtang sa nabuak nga stud kung gitangtang ang linya sa tambutso ug i-screw ang usa nga nagsugod sa pagkahimong cylinder head.
"Adunay labaw pa sa kinahanglan." Nagduda unta ko nga sayon ra kaayo. Ug dili kana mao ang nahitabo. Dili matangtang ang pin. Pagpainit? Niet. Degripant? Niht. Pag-insistir. Dili dili. Uban sa ikog sa baboy? Dili mas maayo. Walay gibuhat. Resulta? Winner Goujon gikan sa KO! Panimalos alang sa singot ug mga ideya nga pangitaon.
Ang solusyon tingali mao ang pagputol sa stud flush, pagtuktok ug pagbalik sa latched mesh. Pero wala koy panahon! Busa, akong i-seal ang manifold nga limpyo kaayo sa cylinder head nga adunay taas nga temperatura nga paste aron malikayan ang dugang nga pagtulo. Usa ka duha ka sangkap nga timpla nga dili gyud mapakyas. Sa kini nga kaso, usa ka nasulayan ug giaprubahan nga solusyon.
Paglimpyo sa piston
Ang mga piston mahimong kuwalipikado usab alang sa maayong paglimpyo. Gisusi nako ang kondisyon sa mga kamiseta sa aisle aron malikayan ang pagkuha sa bonus nga jacket. RAS.
Aw, gipahimuslan usab nako ang higayon nga makita ang mga ulo sa piston aron malimpyohan kini nga hapsay ug epektibo ug susihon ang kahimtang sa combustion chamber ug ang liner niini. Pag-amping nga dili ihulog ang bisan unsa niini, mahimo’g makamot sa kamiseta o moadto sa ubos nga makina ... Pag-usab, okay. Ganahan na ko ani nga 636 solved! Sa paglakaw, nahuman nako ang pag-assemble pag-usab pagkahuman niini nga marathon.
Cylinder head winding ug gasket
Niini nga punto, kinahanglan nimo nga i-assemble ang cylinder head ug i-install ang cylinder head seal. Usa ka hinungdanon nga elemento alang sa usa ka motorsiklo nga nagsiguro sa husto nga sirkulasyon sa mga likido ug ang kahugot sa matag compartment ug, labaw sa tanan, naglikay sa pagsagol. Ilabi na nga huyang, kini dili makasugakod sa thermal, kemikal ug, siyempre, mekanikal nga stress. Nagkinahanglan kini og taas nga panahon sa pagpangita niining bantog nga silindro nga selyo sa ulo…. Rewind: Akong tan-awon balik (uban ang maayong tambag) sa usa ka namantala nga artikulo.
Maayo na lang, ang mga high-engine seal miabut ug ang tanan ingon og nahan-ay na usab, sa literal ug sa mahulagwayong paagi. Busa, giandam ko kini sa paagi nga ang koneksyon nga eroplano, i.e. ang patag nga nawong sa ilawom sa ulo sa silindro ingon ka hait kutob sa mahimo. Ang mga ibabaw sa ubos nga makina ug taas nga makina nga nakontak sa silindro nga selyo sa ulo kritikal: giandam nila ang bloke alang sa husto nga paghugot.
Pag-amping, ang selyo sa ulo sa silindro kinahanglan ibutang sa husto nga direksyon: wala ka'y katungod nga masayop, ug ang selyo kinahanglan nga dili ma-flatten o dili mabag-o sa husto. Alang niini, magamit ang mga marker, lakip ang usa nga naghatag sa ibabaw nga bahin sa koneksyon. Kining bantog nga cylinder head seal nga akong gipadagan human sa hilabihan nga paglikay sa mga panagsagol tali sa lubrication (lana) ug makapabugnaw (fluid cooling) nga mga sirkito. Gipauga usab niini ang lebel sa compression sa makina. Ang pressure, sa pagkakaron, naa nako! Kung laktawan nako ni, basin maguba ang makina.
Gipahimutang nako ang junction, giputol ang cylinder head ngadto sa mga rod sa usa ka paagi, ug gitukod pag-usab ang wire nga gilakip sa distribution circuit sa dili pa kini kolektahon pinaagi sa lawas. Dayag nga, dili ang tanan hingpit nga na-set up sa unang higayon, apan sa kinatibuk-an, ang mga butang dili kaayo daotan. Daghan ka makakita. Labing menos hangtod ang mga lugar sa pag-apod-apod nabalik sa lugar. Nagkinahanglan kini og unom ka mga kamot (Alex, Cyril ug ako) ug tulo ka mga ulo aron makaamgo nga ang usa ka gamay nga WD40 igo na usab aron mahimo kining dautan nga butang nga mahitabo.
Ang kadena sa pag-apod-apod andam na nga ibira sa imong balay. Ang hilo sa tiil, ang screwdriver nga akong gi-lock sa ibabaw sa cylinder head, akong puthaw ug ilisan. Sa kataposan, gipulihan namo siya, si Alex, Kirill ug ako. Si Cyril dili labaw sa kalag sa usa ka garahe nga adunay partisipasyon, apan kita mobalik kaniya.
Camshaft ug belt winding
Dayon akong gibutang ang mga camshaft sa dapit. Atensyon, adunay duha ka lain-laing mga, mao nga sunda ang mga marka: IN alang sa sulod ug EX alang sa gawas, nga mao, ang direksyon diin ang marker turns paryente sa makina, ug ako gibutang sa bakus sa sprockets. Ang Caling usa ka pulong. Nag-ilis ko og duha ka tampons, usa ka operasyon nga nakapabuang nako tungod sa kakulang sa saktong pamaagi ug sa malipayong shuya nga usahay gikinahanglan alang sa usa ka beginner. Damo nga kabayo! Unya akong gibutang sa gawas ang tensioner, nga diha-diha dayon mipilit sa kadena, nga gituy-od. Andam na kini alang sa umaabot nga pagsul-ob ug mga pagsusi sa pag-adjust.
Pag-apod-apod sa panahon sa kadena
Mao nga karon naghisgot kami bahin sa oras sa kadena sa pag-apod-apod. Sa usa ka diwa, akong gi-sync ang ubos nga makina ug ang taas nga makina. Aron mahimo kini, ang mga piston kinahanglan ibutang sa husto nga posisyon pinaagi sa pagpabalik sa movable crankshaft axis marker ngadto sa fixed marker (pagkahuman sa pag-disassemble sa housing aron ma-access kini). Kining ubos nga punto nagbutang sa pag-apod-apod, ug dayon among susihon nga kami adunay husto nga gidaghanon sa mga sumpay tali sa duha ka mga kahoy. Gisusi usab nako nga ang mga marka sa camshaft maayo nga nahiangay sa ibabaw sa hiniusa. Ug ania ako nalipay: ang tanan perpekto. Dili usa ka hugpong sa mga dula. Wala. Ang kadena hingpit nga naa sa lugar, hingpit nga tense ug maayo ang kahimtang. Naa koy pahiyom. Alang sa kaayohan.
Karon kinahanglan natong tabonan kining tibuok gamay nga kalibutan. Ang torque wrench gikinahanglan ug ang pamaagi dili mausab. Kini nga mga proseso kinahanglan nga inubanan sa sulat ug sumbanan: sila labing maayo nga-apod-apod sa mga paningkamot sa ibabaw sa mga mahuyang nga mga bahin ug sa silindro ulo gasket, paglikay sa risgo sa misdaptation, misadjustment, sa mubo, dili maayo nga reassembly. Gitago lang nako ang mga balbula sulod sa bilge range nga dili mosaka sa ibabaw sa cylinder head: ang cylinder head cover ug ang selyo niini. Adunay dula nga adunay mga balbula, ug kini ang una alang kanako pag-usab.
Hinumdomi
- Ang pag-disassemble sa cylinder head mao ang highlight sa revamp, apan ang reassembly mao ang pinakalisud sa duha.
- Ang pagtukod pag-usab nanginahanglan pag-adjust sa pag-apod-apod
- Ang pagbiya sa tabon sa kaldero nga bukas nagtugot sa mga balbula nga magdula sa proseso
- Ang bisan unsang nabungkag nga selyo sa makina kinahanglang pulihan ug bag-o.
- Ang bisan unsang nabungkag nga mga seal sa crankcase kinahanglang pulihan ug bag-o.
Dili buhaton
- Gipasagdan ang dula ug pagsul-ob sa kadena sa pag-apod-apod
- Gamita pag-usab ang natapok na nga cylinder head gasket
- I-screw ang cylinder head aron mabati ug sa sayup nga pagkasunod-sunod
Mga himan
- Yawe alang sa socket ug hex socket,
- torque wrench o torque adapter
