Nag-charge sa mga de-koryenteng awto

Bisan tuod wala pa nila mapuli ang mga sakyanan nga gipaandar sa gas, ang mga de-koryenteng sakyanan nagkadako sa pagkapopular. Nagkadaghan nga mga tatak sa awto ang nagmugna og plug-in hybrids ug all-electric nga mga modelo, nga miresulta sa pag-abli sa mga istasyon sa pag-charge sa dugang nga mga lokasyon. Tumong sa mga de-koryenteng sakyanan nga makadaginot ang mga tiggamitan og kwarta nga gigasto sa gasolina pinaagi sa paghatag og mas barato nga opsyon sa kuryente ug pagtabang sa pagpakunhod sa gidaghanon sa mga sakyanan nga nagpagawas og emisyon sa dalan.

Ang plug-in nga hybrid nga mga sakyanan naglakip sa usa ka rechargeable nga baterya ug usa ka tangke sa gas alang sa gasolina. Human sa usa ka gidaghanon sa mga milya o katulin, ang sakyanan mobalhin ngadto sa fuel ug energy mode. Ang bug-os nga electric nga mga sakyanan makakuha sa tanan nilang kusog gikan sa baterya. Ang duha nanginahanglan pag-charge aron mahimo nga labing maayo.

Natintal sa pagka-epektibo sa gasto ug pagkamahigalaon sa kalikopan sa usa ka de-koryenteng awto alang sa imong sunod nga pagpalit sa awto? Ang mga tag-iya sa electric vehicle kinahanglan mahibal-an kung unsa ang madahom gikan sa matag charger, depende sa klase niini. Nagkinahanglan kini og mas taas nga panahon aron hingpit nga ma-charge ang usa ka sakyanan sa usa ka piho nga boltahe ug mahimong magkinahanglan og adapter o espesyal nga charging port para sa pagkaangay. Ang pag-charge mahimong mahitabo sa balay, sa trabahoan, o bisan sa bisan unsang nagkadako nga mga istasyon sa pag-charge sa publiko.

Mga tipo sa bayad:

Level 1 nga Pag-charge

Ang lebel 1 o 120-volt nga pag-charge sa EV moabut sa matag pagpalit sa EV sa porma sa usa ka charging cord nga adunay usa ka three-prong plug. Ang kurdon mopilit sa bisan unsang maayong pagkabutang nga outlet sa bungbong sa usa ka tumoy ug adunay connector alang sa car charging port sa pikas. Ang usa ka kahon nga adunay elektronik nga sirkito nagdagan tali sa kontak ug sa konektor - gisusi sa pisi ang sirkito alang sa husto nga grounding ug karon nga lebel. Ang Level 1 naghatag sa pinakahinay nga matang sa pag-charge, nga mokuha ug mga 20 ka oras aron hingpit nga ma-charge ang kadaghanan sa mga sakyanan.

Kadaghanan sa mga tag-iya sa electric vehicle nga nag-charge sa ilang mga sakyanan sa balay (sa tibuok gabii) naggamit niini nga matang sa home charger. Samtang ang 9 ka oras mahimong dili hingpit nga ma-charge ang awto, kasagaran igo na alang sa sunod nga adlaw nga pagmaneho kung wala’y 40 milya. Alang sa taas nga mga biyahe nga hangtod sa 80 ka milya kada adlaw o mas taas nga mga biyahe, ang Tier 1 nga pamasahe mahimong dili angayan gawas kon ang drayber makakitag pantalan sa destinasyon o molugway sa mga hunonganan sa rota. Dugang pa, sa init kaayo o bugnaw nga mga klima, ang dugang nga gahum mahimong gikinahanglan aron mapabilin ang baterya sa maayo nga temperatura sa mas taas nga lebel sa pag-charge.

Level 2 nga Pag-charge

Ang pagdoble sa boltahe sa Level 1 nga pag-charge, ang Level 2 nga pag-charge naghatod og 240 volts alang sa kasarangang mas paspas nga mga oras sa pag-charge. Daghang mga balay ug kadaghanan sa mga istasyon sa pag-charge sa publiko adunay setting sa Level 2. Ang pag-instalar sa balay nanginahanglan parehas nga klase sa mga wiring sama sa usa ka dryer sa sinina o electric range, dili usa ka outlet sa dingding. Ang Level 2 naglakip usab sa mas taas nga amperage sa disenyo niini, gikan sa 40 ngadto sa 60 amps para sa mas paspas nga sesyon sa pag-charge ug mas taas nga range kada oras sa pag-charge. Kung dili, ang configuration sa cable ug car connector parehas sa Level 1.

Ang pag-instalar sa usa ka Level 2 nga istasyon sa pag-charge sa balay nagkantidad og daghang salapi, apan ang mga tiggamit makabenepisyo gikan sa mas paspas nga pag-charge ug makatipig salapi sa paggamit sa mga eksternal nga istasyon. Dugang pa, ang pag-instalar sa usa ka planta sa kuryente makapahimo kanimo nga kwalipikado alang sa usa ka 30% nga federal tax credit hangtod sa $1,000, nga makatipig kanimo salapi sa kadugayan.

DC paspas nga pag-charge

Dili nimo ma-install ang usa ka istasyon sa pag-charge sa DC sa imong balay - nagkantidad kini hangtod sa $100,000. Mahal sila tungod kay makahatag sila sa mga de-koryenteng salakyanan sa gilay-on nga hangtod sa 40 milya sa 10 minuto. Ang dali nga paghunong alang sa mga buluhaton o kape nagsilbi usab nga mga oportunidad sa pag-recharge. Samtang dili pa kana alang sa layo nga pagdrayb sa usa ka de-koryenteng awto, kini naghimo sa pagmaneho sa 200 ka milya sa usa ka adlaw nga labi ka lagmit nga adunay pipila nga mga pahulay sa pag-charge.

Gitawag ang DC fast charging tungod kay naggamit kini og high power direct current aron ma-charge ang baterya. Ang lebel 1 ug 2 nga mga istasyon sa pag-charge sa balay adunay alternating current (AC), nga dili makahatag daghang kusog. Ang mga istasyon sa paspas nga pag-charge sa DC labi nga nag-uswag sa mga haywey alang sa publiko nga paggamit tungod kay nanginahanglan sila labi ka taas nga gasto sa utility alang sa taas nga mga linya sa transmission sa kuryente.

Gawas sa Tesla, nga naghatag ug adapter, ang Level 1 ug 2 naggamit usab sa samang "J-1772" connector para sa charging connector. Ang pag-charge sa DC moabut sa tulo ka lainlaing mga lahi alang sa lainlaing mga modelo sa awto:

• Adto ta: Nahiuyon sa Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV ug Kia Soul EV.
• CCS (kombinasyon nga sistema sa pag-charge): Nagtrabaho sa tanan nga mga tiggama sa US EV ug mga modelo sa German nga EV lakip ang Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagon ug Volvo.
• Tesla Supercharger: Ang paspas ug kusgan nga istasyon magamit ra sa mga tag-iya sa Tesla. Dili sama sa CHAdeMO ug CCS, ang Supercharger libre sa limitado nga merkado.

Asa maningil:

Panimalay: Daghang mga tag-iya sa de-koryenteng sakyanan ang nag-charge sa ilang mga sakyanan sa tibuok gabii sa Level 1 o Level 2 nga mga estasyon nga gibutang sa ilang kaugalingong mga balay. Sa usa ka panimalay nga usa ka pamilya, ang gasto sa pag-charge mahimong mas ubos kaysa sa gasto sa pagpadagan sa air conditioner sa tibuok tuig tungod sa ubos ug stable nga bayronon sa enerhiya. Ang pag-charge sa residential mahimong magpresentar og usa ka gamay nga isyu bahin sa pagka-access ug parehas sa pagsingil sa publiko.

Trabaho: Daghang mga kompanya ang nagsugod sa pagtanyag sa mga puntos sa gantimpala sa site ingon usa ka maayong kaayohan alang sa mga empleyado. Kini medyo barato alang sa mga korporasyon nga mag-install ug makatabang kanila nga mahunahunaon sa kalikopan. Ang mga tag-iya sa opisina mahimo o dili maningil alang sa paggamit niini, apan ang mga empleyado mahimo gihapon nga mogamit niini nga libre ug ang kompanya nagbayad sa bayronon.

Publiko: Hapit tanan nga mga pampublikong site nagtanyag sa Level 2 nga pag-charge, ug ang gidaghanon sa mga lokasyon nagpadayon sa pag-uswag, uban ang pipila usab naglakip sa pipila ka mga matang sa DC fast charging. Ang uban libre nga gamiton, samtang ang uban nagkantidad og gamay nga bayad, kasagaran gibayran pinaagi sa usa ka membership. Sama sa mga gasolinahan, ang mga pantalan sa pag-charge wala gidesinyo nga mahimong busy sa daghang oras kung mahimo kini malikayan, labi na sa publiko. Pasagdi nga gihigot ang imong awto hangtod nga mapuno kini, dayon balhin sa usa ka regular nga parkinganan aron maablihan ang istasyon sa mga nanginahanglan niini.

Pagpangita usa ka istasyon sa pag-charge:

Samtang nagkadaghan ang mga istasyon sa pag-charge, ang pagpangita niini sa gawas sa imong balay mahimong mahagiton kung wala ka nahibal-an kung asa sila. Siguruha nga buhaton ang imong panukiduki sa wala pa-wala pa sila ingon kadaghan sa mga istasyon sa gasolina (bisan kung ang pipila nga mga istasyon sa gasolina adunay mga pantalan sa pag-charge). Ang Google Maps ug uban pang EV smartphone apps sama sa PlugShare ug Open Charge Map makatabang nimo nga makit-an ang labing duol nga mga istasyon. Usab, hatagi'g pagtagad ang mga limitasyon sa gidak-on sa pag-charge sa imong sakyanan ug pagplano sumala niana. Ang uban nga mas taas nga mga biyahe mahimong dili pa suportado sa angay nga mga istasyon sa pag-charge sa ruta.