Pag-charge sa usa ka electric car sa balay - unsa ang kinahanglan nimo mahibal-an?

Unsaon pag-charge sa usa ka electric car sa balay? Unsa nga socket ang gamiton? Ug nganong dugay man?

Ang pagdrayb sa usa ka de-koryenteng sakyanan nanginahanglan pag-iskedyul sa mga sesyon sa pag-charge sa baterya. Ang ubang mga tawo naggamit og mga fast charger nga gitukod sa mga siyudad ug mga haywey, samtang ang uban mas gusto nga i-charge ang ilang sakyanan gikan sa outlet sa ilang kaugalingong balay. Bisan pa, kung maghisgot bahin sa pag-charge sa usa ka de-koryenteng awto sa imong garahe, kinahanglan nimong hisgutan ang gasto sa tibuuk nga operasyon, oras sa pag-charge ug mga teknikal nga aspeto.

Pag-charge sa usa ka electric nga sakyanan gikan sa usa ka standard outlet

Kung ikaw adunay usa ka de-koryenteng awto, dali nimo kini ma-charge gikan sa usa ka regular nga single-phase 230V socket. Sa matag balay, makit-an namon ang ingon nga outlet ug ikonektar ang awto niini, apan kinahanglan nimong hinumdoman nga ang pag-charge gikan sa usa ka tradisyonal nga outlet magdugay.

Ang gahum nga nag-charge sa usa ka electric car gikan sa usa ka conventional 230V socket gibana-bana nga 2,2-3 kW. Sa kaso sa Nissan Leaf, nga adunay kapasidad sa baterya nga 30-40 kWh, ang pag-charge gikan sa tradisyonal nga outlet moabot ug labing menos 10 ka oras. Ang kasamtangan nga konsumo sa dihang nag-charge sa mga elektrisidad mahimo unya nga itandi sa konsumo sa enerhiya sa dihang gipainit ang oven.

Angay nga matikdan nga kini nga matang sa pag-charge hingpit nga luwas alang sa network sa balay, mga baterya, ug labi ka mapuslanon sa mga rate sa gabii. Uban sa kasagaran nga presyo sa kWh sa Poland, ie PLN 0,55, ang usa ka bug-os nga bayad sa Leaf mokantidad ug PLN 15-20. Gamit ang G12 variable night taripa, diin ang presyo kada kWh gikunhoran ngadto sa PLN 0,25, ang pagpaningil mahimong mas barato pa.

Kung nagpili nga mag-charge gikan sa usa ka 230V socket, wala kami namuhunan sa bisan unsang pagpamuhunan nga may kalabotan sa pagpahiangay sa mga kable o pagpalit usa ka charger, apan ang pag-charge magkinahanglan daghang oras ug mahimo’g dugay kaayo alang sa kadaghanan.

Pag-charge sa usa ka electric vehicle nga adunay power clutch

Kini nga matang sa pag-charge nanginahanglan usa ka 400V socket sa garahe, nga sagad gigamit aron makonektar ang mga domestic central heating boiler, mga gamit sa makina o kusog nga mga gamit sa kuryente. Bisan pa, dili tanan adunay ingon nga konektor sa garahe, apan kung nagplano sa pagpalit sa mga elektrisyan, takus kini nga himuon. Ang power connector magtugot kanimo sa pagkonektar sa usa ka gamhanan nga charger ug pag-charge sa usa ka kasamtangan nga labaw sa 6 kW, hangtod sa 22 kW.

Bisan pa sa dugang nga kapasidad sa outlet, nga nagdepende sa kontrata sa operator, kini nga matang sa solusyon adunay mga kakulangan. Una, kadaghanan sa mga de-koryenteng sakyanan naggamit ug single-phase sockets (Nissan, VW, Jaguar, Hyundai), ug ikaduha, ang three-phase socket magkinahanglan og adaptation sa mga mains ug mahimong bug-at nga palas-anon sa mga panimalay (plugs mahimong shoot). Tungod niini nga hinungdan, aron luwas nga ma-charge ang usa ka de-koryenteng awto gikan sa usa ka three-phase socket nga adunay mga sulog nga labaw sa 6 kW alang sa Nissan Leaf, labaw sa 11 kW alang sa BMW i3 ug mga 17 kW alang sa bag-ong Tesla, kinahanglan. aron mamuhunan sa usa ka charger nga adunay module sa pagpanalipod sa EVSE ug, depende sa piho nga pag-install, sa usa ka transformer sa mains.

Ang gasto sa WallBox charger mahimong mga 5-10 ka libo. zł, ug ang transformer - mga 3 ka libo. zloty. Bisan pa, ang pagpamuhunan mahimong mapamatud-an nga mapuslanon, tungod kay ang pagsingil mas paspas. Pananglitan, mahimo namon nga ma-charge ang usa ka Tesla nga adunay 90 kWh nga baterya sa mga 5-6 ka oras.

Ang pag-charge gamit ang usa ka three-phase socket ug ang WallBox wall charger usa ka dako nga pamuhunan, apan kini angay nga hunahunaon. Sa dili pa mopalit og charger ug usa ka de-koryenteng sakyanan nga adunay dakong baterya sama sa Audi E-tron Quattro, angay nga susihon sa usa ka elektrisyan ang kalidad sa among electrical network sa balay ug pangitaa ang hustong solusyon.

Pag-charge sa usa ka electric car sa balay - unsa ang umaabot?

Ang pag-charge sa usa ka de-koryenteng sakyanan sa balay lagmit mao ang labing kasagarang paagi sa paggamit sa mga de-koryenteng sakyanan. Hangtud karon, kadaghanan sa mga charger nga nahimutang tapad sa mga ruta walay bayad, apan ang GreenWay nagpaila na og bayad sa pagpaningil nga PLN 2,19 kada kWh, ug ang ubang mga kabalaka mobuhat niini sa umaabot.

Ang pag-charge sa balay mahimo’g buhaton adlaw-adlaw, ug paspas nga pag-charge sa mga gasolinahan sa agianan.

Angay nga matikdan nga ang Ministry of Energy naghunahuna ug nagplano nga usbon ang balaod, nga magkinahanglan sa pag-instalar sa mga socket alang sa mga charger sa mga apartment building. Wala mahibal-an kung pila ang ingon nga mga konektor. Sa sideline, naghisgot kami bahin sa usa ka 3-phase wire alang sa usa ka charger alang sa 10 nga mga parkinganan. Ang ingon nga probisyon siguradong makapadali sa proseso sa pagpaningil sa mga residente sa mga sentro sa kasyudaran. Hangtud karon, ang mga tag-iya sa electric car nga nagpuyo sa mga apartment building nagbayad sa ilang mga sakyanan sa gasto sa komunidad, sa siyudad o pinaagi sa pag-inat sa mga wire gikan sa ilang apartment ...