Hunonga ang makina ug iparada sa likud - makadaginot ka sa gasolina
Ang pagbag-o sa pipila ka mga batasan sa pagdrayb makapakunhod sa konsumo sa gasolina sa pipila ka porsyento. Tan-awa kung unsa ang kinahanglan buhaton aron makadaginot sa gasolina.
Ang tambag kon unsaon pagmaneho og sakyanan aron momenos ang gasolina giandam sa Lotos concern base sa survey sa mga drayber nga gihimo sa ALD Automotive. Gipakita sa mga resulta sa pagsulay nga ang kasagarang sayop mao ang pagpalong sa makina sa dugay nga paghunong. Hangtod sa 55 porsyento. sa mga respondents nagtuo nga ang makina mokonsumo sa usa ka dako nga kantidad sa gasolina sa pagsugod ug kamo kinahanglan nga dili sa pagpalong niini kon kini magsugod human sa usa ka panahon. Kini nga sayop nga pagsabut tungod sa mga kahimtang sa kasaysayan.
Kaniadto, ang mga sakyanan nag-ut-ut imbes nga sunogon ang gasolina nga gikinahanglan sa pagpaandar sa makina. Kini nga sugnod nausik sa kadaghanan. Sa modernong mga makina, kini nga panghitabo hingpit nga giwagtang. Sa pagkakaron, aron makunhuran ang konsumo sa gasolina, ang makina kinahanglan nga palongon kung wala’y hunong nga sobra sa 30 segundos. Ang mga daan nga awto nga adunay mga carbureted nga makina nanginahanglan dugang nga gas sa pagsugod aron madugangan ang dali nga suplay sa gasolina sa mga silid sa pagkasunog, nga nagpadali sa pagsunog. Ang mga modernong makina mao ang mga modernong disenyo diin ang regular nga pagdugang sa gas sa panahon sa pagsugod mahimong hinungdan sa mga problema sa pagsukat sa sugnod atol sa normal nga operasyon sa makina.
Ang laing prinsipyo sa labing maayo nga pagdrayb naglakip sa reverse parking. Kini nahimo nga 48 porsyento. ang mga respondents wala makaamgo nga ang usa ka bugnaw nga makina mokonsumo ug mas daghang sugnod kay sa usa ka makina nga gipainit sa operating temperatura. Tungod sa kamatuoran nga ang labing kusog nga gikinahanglan sa pagsugod sa sakyanan, sa pagbuhat sa parking maniobra sa diha nga ang makina mao ang init ug park sa reverse, ug human sa pagsugod sa sakyanan, pagbalhin ngadto sa gear ug sa pagbuhat sa usa ka yano nga forward maniobra.
Ang mga drayber panagsa ra nga magpreno gamit ang makina. Halos 39 porsyento sa mga respondents ang nagpusta sa gitawag nga. freewheeling nga walay downshifting kon moduol sa traffic light o intersection. Nagresulta kini sa wala kinahanglana nga konsumo sa gasolina nga gikinahanglan aron magpadayon ang makina.
Ang makina sa makina sa preno, kung dili kini mapalong (kon anaa sa gear), mopalihok sa mga piston, makadawat og gahum gikan sa nagtuyok nga mga ligid, ug dili kinahanglan nga magsunog sa sugnod. Ingon niini ang hapit tanan nga mga makina nga gihimo pagkahuman sa 1990 nagtrabaho. Salamat niini, kung nagpreno gamit ang usa ka salakyanan sa gear, kami molihok nga libre. Kini dali nga makita pinaagi sa pagtan-aw sa dali nga pagbasa sa konsumo sa gasolina sa on-board nga kompyuter sa awto.
“Pinaagi sa pagpreno sa makina, gipamenos nato ang konsumo sa gasolina, apan dili nato kalimtan ang bahin sa kaluwasan. sa dihang kita kalmado nga makaabot sa mga suga sa trapiko, ang atong kontrol sa sakyanan limitado kaayo, ug sa usa ka emerhensya mas lisud alang kanato sa paghimo sa usa ka kalit nga maniobra, miingon ang drayber nga si Michal Kosciuszko.
Ang mga resulta sa pagtuon nga gihimo sa ALD Automotive nagpakita nga sa Poland ang mga prinsipyo sa usa ka makatarunganon ug malungtarong estilo sa pagmaneho nahibal-an ug gigamit sa panguna sa mga drayber sa armada. Aron makadaginot sa kuwarta, ang mga kompanya nagpadala sa ilang mga drayber alang sa pagbansay sa ekonomikanhon nga estilo sa pagmaneho. Ang pagtipig sa gigamit nga gasolina ug gasto sa pagpaandar sa awto mahimong hangtod sa 30%. Ang usa ka indibidwal nga tiggamit sa awto makakuha og parehas nga resulta. Ang imong gikinahanglan mao ang determinasyon, tinguha ug kahibalo sa mga prinsipyo sa kamalaumon nga pagmaneho.
