Pag-navigate sa pabrika. Unsa ka sagad gikinahanglan ang pag-update, pila ang gasto sa pag-update, unsa ang kinahanglan nimo mahibal-an bahin niini?

Ang pag-navigate sa pabrika usa ka kanunay nga gipili nga aksesorya sa mga bag-ong pumapalit sa awto. Bisan pa, ang usa ka tawo kanunay nga makit-an ang pag-angkon nga dili kini angay nga sobra nga pagbayad alang sa pag-navigate sa pabrika, tungod kay kini nanginahanglan kanunay nga pag-update ug dili ingon ka dalisay sama sa mga smartphone. Gisultihan ka namon kung unsa ka sagad kinahanglan nimo nga i-update ang mga mapa, pila ang gasto sa kini nga serbisyo, ug ipakita kung giunsa ang mga tiggama naningkamot sa pagdasig sa mga tawo sa pagpili sa nabigasyon sa pabrika.

Sa pagkakaron, ang satellite navigation mahimong mapalit alang sa halos kadaghanan sa bag-ong mga modelo sa sakyanan, bisan sa mga urban. Sa mas taas nga klase nga mga sakyanan, kini usahay bisan sa standard nga ekipo. Siyempre, ang pag-navigate sa pabrika adunay dili ikalimod nga mga bentaha sa dagway sa usa ka dako ug aesthetically integrated display sa dashboard, ug sa pipila nga mga modelo posible usab nga ipakita ang mga pagbasa sa screen sa digital nga orasan sa atubangan sa drayber ug sa windshield kung ang modelo adunay usa ka head-up display (usahay kini sa plexiglass). Ang ubang mga multimedia system nagtanyag usab sa Android Auto ug Apple CarPlay, nga nagtugot kanimo sa pag-integrate sa imong smartphone sa factory infotainment screen. Bisan pa, daghang mga drayber ang naggamit gihapon sa pag-navigate sa pabrika. Bisan kung mas tukma sila kaysa kaniadto, nagtanyag sila daghang mga bahin (pananglitan, gipakita nila ang XNUMXD terrain), lengguwahe sa Poland ug pagkontrol sa tingog (kasagaran, bisan pa, dili kini molihok nga maayo), ug kini dali gamiton, apan sa pipila ka mga paagi. nagbarog sila. uban sa mobile nabigasyon. Ang built-in nga nabigasyon mas lisud usab alang sa mga kawatan kay sa usa ka accessory (sama sa windshield suction cup). Gipatin-aw namon kung unsa ang nalangkit sa pag-navigate sa pabrika.

Mga bentaha ug disbentaha sa pag-navigate sa pabrika

Kasagaran, ang surcharge alang sa pag-navigate sa pabrika pila ka libo nga zł. Depende sa mga advanced nga kagamitan ug gidak-on sa screen, ang mga tiggama usahay nagtanyag daghang mga klase sa nabigasyon, natural sa lainlaing mga presyo. Busa, ang usa ka pabrika nga switch sa niini nga modelo mahimong gasto sa pipila ug bisan sa pipila ka libo ka zlotys. Kasagaran, gidasig sa mga tiggama ang pagpili sa pag-navigate sa pabrika pinaagi sa pagtanyag sa lainlaing mga pakete ug paghiusa sa sistema sa nabigasyon sa ubang mga kagamitan, sama sa usa ka rear-view camera o usa ka gipaayo nga sistema sa audio. Dugang pa, daghang mga bag-ong sistema sa nabigasyon ang nahimong sama sa smartphone sa mga termino sa operasyon ug mga graphic, ug ang pipila nga mga tiggama, sama sa Volvo, hingpit nga mibalhin sa sistema nga nakabase sa Android nga nahibal-an gikan sa mga smartphone. Ang ubang mga brand nagtanyag sa wireless navigation map updates ug real-time nga impormasyon sa trapiko (sama sa BMW, Stellantis ug Renault).

Girekomenda sa mga editor: SDA. Prioridad sa pagbag-o sa lane

Bisan pa, ang paggamit sa nabigasyon sa pabrika mahimo’g adunay pipila ka mga kalisud. Una, ang taas nga presyo sa pagpalit sa kapilian, nga atong gihisgutan na. Unya kinahanglan nimong tagdon ang panginahanglan alang sa regular nga pag-update sa mapa, tungod kay ang pipila nga mga navigator wala makakita sa mga seksyon sa mga expressway ug mga haywey nga gipaandar pipila ka bulan ang milabay. Ang mga mapa gi-update sa usa ka awtorisado nga tigbaligya o sa mga workshop nga nag-espesyalisar niini nga brand. Kasagaran kini nga kalihokan mahal (mga kantidad sa han-ay sa pipila ka gatus ka zlotys). Ania kung unsa ang hitsura sa gasto sa pag-update sa nabigasyon alang sa daghang mga sikat nga tatak sa awto.

Pila ang gasto sa pag-update sa mapa ug unsang mga tatak ang nagtanyag niini nga libre?

Usahay mahimo nimong i-update ang mga kard sa imong kaugalingon. Ang ubang mga tiggama nagtanyag og libre nga pag-upgrade sa nabigasyon sa unang pipila ka tuig human sa pagpalit, o paghimo sa serbisyo nga nagsalig sa piho nga mga modelo sa linya. Karon, nagkadaghan ang mga tiggama nga nagtanyag libre nga pag-upgrade sa nabigasyon, labi na sa unang mga tuig sa paggamit sa usa ka awto. Naglakip kini, apan dili limitado sa, Skoda, Volkswagen (Golf hangtod sa 5 ka tuig ang edad adunay libre nga mga update), Seat (online updates, kasagaran kaduha sa usa ka tuig) o Opel (pinaagi sa My Opel app). Kasagaran ang pag-update sa online gihimo sa tiggamit mismo. Sa kaso sa Renault Clio, ang usa ka pag-update sa nabigasyon nagkantidad sa PLN 2, samtang sa kaso sa Hyundai Tucson nagkantidad kini og PLN 66 ug kasagaran gihimo kausa sa usa ka tuig. Sa baylo, sa Opel Astra V sa wala pa ang facelift (gikan sa 100-2015), ang usa ka pag-update sa nabigasyon nagkantidad mga PLN 2019.

Pag-navigate sa pabrika. Summary

Sa kinatibuk-an, ang pag-navigate sa pabrika nagkasayon ​​ug mas barato tungod kay daghang mga tiggama ang nagtanyag nga libre nga pag-upgrade. Dugang pa, kasagaran kung gusto namon nga i-update ang mga mapa sa nabigasyon sa among awto, dili kinahanglan nga moadto kami sa dealership, apan mahimo namon kini sa among kaugalingon pinaagi sa angay nga online nga aplikasyon. Dugang pa, ang pag-navigate, bisan kung kini adunay pipila nga mga kakulian ug usahay mahimong mahal, labi ka maayo kaysa kaniadto, kanunay nga nagtanyag tinuod nga oras nga datos sa trapiko, madanihon nga mga graphic, ug usa ka transparent nga sistema sa serbisyo. Dugang pa, dali silang mitubag sa mga sugo, nga hinayhinay nga nahimong sama sa mga smartphone.

Tan-awa usab: Jeep Compass 4XE 1.3 GSE Turbo 240 HP Modelong presentasyon