Zero FXE test: gamay nga electric motorcycle para sa siyudad
Mga sulod
Pahawa sa gikulata nga track sa "klasiko" nga mga elektrisidad, nga nagtanyag labi pa ug labi ka makalingaw ug makahadlok nga mga modelo matag adlaw? Kana usa ka maayo nga butang, kini usa ka bahin sa Zero Motorcycles. Magpalayo kita sa mga scooter sulod sa usa ka semana ug maghimog dalan alang sa supermotive nga adunay Zero FXE.
Pagkahuman sa mga igsoon nga babaye nga Zero SR / S ug SR / F, ang tiggama sa California mibalik nga adunay usa ka bag-ong modelo sa kuryente nga labi ka makalingaw kaysa kaniadto. Mas gamay, mas gaan, ug labi ka buhi, ang Zero Motorcycles FXE usa ka nindot nga gamay nga adlaw-adlaw nga sorpresa nga adunay maayo nga mga punto ug gamay nga mga sayup. Nagmaneho kami ug kapin sa 200 km sa manibela!
Zero FXE: nakuryente nga supermoto
Usa ka takus nga manununod sa Zero FX ug FXS, kini nga bag-ong bersyon, nga gitukod sa unibersal nga mga ugat sa brand, ingon ka urban nga kini makapahinuklog. Ug kini makita labaw sa tanan sa tipikal nga supermotard nga hitsura, kansang futuristic nga disenyo ug sophistication, namatikdan sa Dakong Disenyo, gihiusa uban sa kaayo sopistikado matte nga mga kaso.
Ang duha ka pula nga mga hapin makadugang ug pipila ka kolor sa kinatibuk-an, criss-crossed nga adunay "ZERO" ug "7.2" nga mga marka, nga gipalig-on sa gagmay, nindot kaayo nga "Crafted in California" nga mga karatula. Gikinahanglan sa elektrisidad ang Zero FXE nga dili magkalat ang mga hose ug uban pang mga kable nga makita sa tanan nga direksyon. Gikan sa mga side panel hangtod sa bug-os nga suga sa LED, instrumentasyon ug mga bahin sa bisikleta, ang among mga FXE hingpit nga wala’y mahimo nga kalidad sa pagtukod ug pagtukod.
Sa kataposan, naa ang fork crown, nga nagdalag retro touch sa round headlight, ang gawas nga kabhang niini naglakip ug platypus-shaped fender. Kini nga front panel, gipirmahan ni Bill Webb (Daghang Disenyo), nagbahin: ang uban ganahan kaayo niini, ang uban dili. Usa ka butang ang sigurado: walay usa nga nagpabilin nga walay pagtagad sa FXE. Alang kanamo, ang among nakuryente nga supermotard usa ka dako nga aesthetic nga kalampusan.
Gamay nga de-koryenteng motorsiklo nga adunay pinugos nga makina
Ubos sa lawas ug luyo sa mga panel sa Zero Motorcycles FXE mao ang ZF75-5 electric motor, nga magamit sa duha ka bersyon: 15 hp. alang sa A1 (atong modelo sa pagsulay) ug 21 hp. alang sa lisensya A2 / A.
Dili nato mapildi sa palibot: sa atong kaso, lisud tuohan nga kini nga FXE kay assimilated sa 125 cc. Ang gamay nga electric nga motorsiklo naghatag impresibo nga pagtubag sa usa ka dali nga magamit nga torque nga 106 Nm ug usa ka gaan nga gibug-aton nga 135 kg. Sa yanong pagkasulti, kini ang labing episyente nga power-to-weight ratio sa kini nga bahin. Sa praktis, kini moresulta sa hilabihan ka presko nga acceleration ubos sa tanan nga mga kahimtang, sa diha nga sugod gikan sa usa ka standstill ug human sa bike mao ang na maayo nga paagi.
Duha ka mga mode sa pagmaneho Eco ug Sport ang magamit ingon nga sumbanan. Ang kanhi nag-adjust sa torque para sa mas hapsay nga pagpatulin, nga mas luwas sa lungsod ug dili kaayo hakog sa bahin sa baterya. Niini nga Economy mode, ang kinatas-ang tulin kay limitado usab sa 110 km/h. Sa Sport mode, ang Zero FXE naghatag ug 100% nga torque ug power para sa tinuod nga mga pagbuto sa matag crank movement. Igo na aron dali nga makab-ot ang labing taas nga tulin nga 139 km / h. Ang usa ka bug-os nga programmable nga mode sa tiggamit (top speed, maximum torque, pagbawi sa enerhiya sa panahon sa paghinay ug pagpreno) magamit usab. Gipahimuslan namo ang oportunidad nga ma-maximize ang gahum UG pagbawi sa enerhiya, ang usa sa duha nga lohikal nga dili kaayo pribilihiyo depende kung naa kami sa Sport o Eco mode.
Autonomy ug recharging
Kini nagdala kanato ngadto sa labing importante nga aspeto, ang electrical obligasyon: awtonomiya. Dili sama sa mga gisundan niini, ang Zero FXE wala mogamit usa ka removable battery sa interes sa mas maayo nga aesthetic integration aron mapadayon ang espiritu sa supermotard kutob sa mahimo. Ang built-in nga 7,2 kWh nga baterya naghatag usa ka range nga 160 km sa kasyudaran ug 92 km sa mixed mode. Klarohon nato: posible nga makaduol sa 160 km, estrikto nga pagdrayb sa siyudad ug sa ekonomiya nga paagi, kanunay sa palibot sa 40 km / h, nga walay pag-irog sa kuptanan, samtang gipahimuslan ang pagbawi sa enerhiya.
Ang mga butang mahimong labi ka komplikado sa diha nga gigamit namon ang gahum nga among magamit. Sa Sport mode (ug bisan ang Eco nga adunay sunud-sunod nga pagpadali) ang range natunaw sama sa niyebe sa adlaw sa labing gamay nga pag-uyog sa panahon sa pagsal-ot o pag-overtake ... o para lang sa kalingawan sa 70 km / h!
Tinuod, ang FXE nagtanyag sa kalipay sa overclocking ug katulin. Ayaw paghulat labaw pa sa 50-60 km samtang nagkalot uban ang kalipay. Imong masabtan: ubos sa pagtakuban sa usa ka enduro adventurer, kini usa ka electric motorcycle nga gimugna alang sa siyudad. Apan ang tinuod nga limitasyon niini nga Zero mao ang pag-reload niini. Kung wala ang usa ka removable battery, importante nga adunay usa ka outlet sa duol, usa ka three-prong charging port (uban sa ubang mga butang, usa ka C13 type cable o usa ka desktop computer) nga dili motugot sa paggamit sa mga eksternal nga terminal. Kung naa ka sa usa ka apartment nga wala’y sirado nga parkinganan nga adunay access sa mains, ayaw paghunahuna bahin niini. Dugang pa, ang bug-os nga siklo gikan sa 9 hangtod 0% mokabat ug 100 ka oras. Ang tiggama bisan pa niana nagpasalig kanamo sa umaabot ug miangkon nga siya karon nagtrabaho sa kini nga isyu.
Kinabuhi sa board: ergonomics ug teknolohiya
Ang Zero Motorcycles FXE, ingon nga konektado ug high-tech sama sa uban nga mga modelo, naggamit sa digital gauge aron ipares ang iyang futuristic nga pagkatawo.
Ang dashboard nagpakita sa usa ka limpyo nga interface nga naghatag importante nga impormasyon sa tanang panahon: speed, total mileage, charge level ug ang pag-apod-apod sa torque / energy recuperation. Mahimo usab nimong tan-awon ang impormasyon sa wala ug tuo sa screen aron makapili tali sa nahabilin nga range, katulin sa makina, kahimsog sa baterya, bisan unsang mga error code, duha ka kilometro nga biyahe, ug kasagaran nga konsumo sa enerhiya. sa Wh/km. Ang usa ka dugang nga interface nga adunay daghang mga linya sa kasayuran mahimong maayo sa parehas nga oras.
Makita usab namo ang classic nga headlight ug turn signal controls sa wala, ug ang power ug drive mode sa tuo. Ang Minimalism par alang sa kurso, ang Zero FXE kulang sa dugang nga mga bahin sama sa usa ka USB plug o gipainit nga mga grip.
Sama sa among nahisgutan, ang nahabilin nga set sa tech mahitabo sa bahin sa mobile app. Kompleto kaayo kini sa tanang impormasyon bahin sa baterya, pag-charge ug data sa nabigasyon. Sa ingon, ang kasinatian sa sakay dayon nahulog sa negosyo: i-on ang ignition, pilia ang mode (o dili) ug pagmaneho.
Sa ligid: adlaw-adlaw nga kahupayan
Samtang ang pag-charge sa kaharuhay wala pa mapauswag (kapin sa 200 km sa Sport mode nagpasabot na sa daghang taas nga paghunong sa outlet), ang kahupayan sa manibela naghatag kanato sa tanan nga atong gikinahanglan alang sa usa ka maanindot nga adlaw-adlaw nga pag-commute.
Dugang sa hilom nga operasyon, nga nagsiguro sa usa ka malinawon ug dili kaayo kapoy nga kasinatian sa pagmaneho sama sa nahibal-an na nimo, ang Zero FXE usa ka pananglitan sa kahayag. Ang bertikal nga posisyon sa maniobra makapahimo sa bike nga makamaniobra kaayo, wala pay labot ang pagkamaniobrahon nga gitugot sa gaan nga gibug-aton niini. Ang mga suspension, sa sinugdanan medyo gahi para sa atong gusto, maayo kaayo nga i-adjust aron mohaum sa atong mga panginahanglan, nga usa ka plus sa sentro sa siyudad, tali sa mga naguba nga mga agianan, mga roadwork ug uban pang mga sementadong dalan.
Ang Pirelli Diablo Rosso II series nga mga ligid sa kilid naghatag og traksyon sa tanang kondisyon, uga ug basa, ug nahunong tungod sa hait ug epektibo nga ABS braking sa atubangan ug likod. Espesyal nga paghisgot kinahanglan nga himoon sa atubangan brake lever, nga, sa diha nga gipugos gaan nga walay pagpaaktibo sa mga calipers, trigger braking enerhiya recovery, nga mao ang kaayo kombenyente sa mga kaliwat ug sa paghunong sa mga hugna.
Zero FXE: € 13 walay labot ang bonus
Ang Zero Motorcycles FXE gibaligya sa (walay labot ang bonus) 13 euros. Medyo taas nga kantidad, apan alang sa usa ka high-end nga electric nga motorsiklo, ang pasundayag diin sa mga kahimtang sa kasyudaran nagdepende sa kahibalo sa tiggama.
Bisan pa, kinahanglan nga maghimo pipila ka praktikal nga mga konsesyon tungod sa kakulang sa memorya o paspas nga pag-charge. Karon, ang FXE mao ang perpekto, bisan mahal, add-on alang sa mga tiggamit sa kasyudaran nga nanag-iya na sa usa ka nag-unang sakyanan. Apan pagsalig kanamo: kung naa nimo ang paagi ug ang paagi sa paggawas, buhata kini!
Zero Motorcycles FXE Test Review
| Ganahan mi | Dili kaayo kami ganahan niini |
|
|
