Test drive nga Toyota Fortuner
Sa panahon sa unibersal nga uso alang sa mga crossover, ang Toyota nagdala usa ka matinuud nga frame nga SUV sa Russia. Nasinati ang kapalaran o naigo usab ang target?
Nipis nga manipis nga yelo sa ilawom sa ngipon nga mga ligid, gikan sa ilawom diin nagsugod pagsaka ang lapukon nga tubig. Sa usa ka segundo, adunay usa ka pangandoy nga ipadayon ang "R" sa ug pabalik. Kinsa ang nahibal-an kung unsa kini kalalom dinhi ug unsa ang naa sa ubos? Bisan pa, nagpatigbabaw ang pagkamausisaon. Nagdugang ako gas, gibilin ang "awtomatikong" pingga sa "Drive", ug nagsugod sa pag-atake sa pond. Sa katapusan, swerte unta ako, tungod kay nagmaneho ako usa ka SUV nga adunay nagpatin-aw nga ngalan nga Fortuner. Dugang pa, tunga sa oras ang milabay, dali siya nakatabok sa mga agianan sa gagmay nga mga steppe river. Ang nag-unang butang mao ang giladmon sa kini nga lim-aw, nawala sa usa ka gamay nga lasang sa Bashkir, dili molapas sa 70 cm.
Pinaagi sa pamaagi, ang igo nga kantidad sa labing kadaghan nga giladmon sa ford dili lamang ang timailhan sa mga seryoso nga mga kaarang sa off-road sa Fortuner. Ang Toyota adunay maayo nga kahanas nga geometric nga cross-country. Mao nga, ang clearance dinhi moabot sa 225 mm, ang anggulo sa pagsulud mao ang 29 degree, ug ang anggulo sa exit 25 degree.
Apan sa seryoso nga off-road, ang geometry lang dili igo. Unsa pa ang gitanyag sa Fortuner? Sa tinuud, adunay daghang mga butang. Ang tinuod mao nga kini nga Toyota gitukod sa IMW platform. Ang usa nga gipailalom sa Hilux pickup. Kini nagpasabut nga ang Fortuner adunay labing kusug ug labing lig-on nga bayanan gikan sa range sa Toyota, nga gitawag mismo sa mga Hapon nga Mabug-at nga katungdanan, ingon man mga katingad-an nga kusog nga suspensyon. Gibahin sa SUV ang "Haylax" dili lamang ang arkitektura sa chassis, apan ang linya usab sa mga yunit sa kuryente, maingon man ang pagpasa.
Ang Fortuner adunay 2,8-litro nga turbodiesel nga adunay pagbalik nga 177 hp, nga eksklusibo nga gipares sa usa ka "awtomatiko". Pagkahuman sa Bag-ong Tuig, misaad ang Hapon nga magdala sa amon usa ka awto nga adunay gasolina nga "upat" (2,7 litro, 163 hp), nga, dugang sa unom ka tulin nga awtomatikong pagbalhin, mahimong iupod sa "mekaniko". Bisan pa, pagkahuman pamilyar ang imong kaugalingon sa karon nga bersyon, nagsugod ka sa pagduhaduha sa kaarang sa pagbawi sa ingon nga pagbag-o.
Ug ayaw palimbong sa dili kaayo taas nga kusog sa diesel engine - dili kini ang panguna nga butang dinhi. Una sa tanan, kinahanglan nimong tan-awon ang kinaiya sa takna, nga ang kinatumyan nga kantidad moabut sa 450 Nm. Kini siya ang nagdula sa pagkuha usa ka kabug-at nga SUV ug dali kini nga maduso.
Apan ang kadasig alang sa motor dili magdugay, ug nagsugod kini sa pag-asim dayon kung ang crankshaft molibot sa 2500 rpm. Apan dinhi ang usa ka igo nga "awtomatikong" moabut aron sa pagluwas, diin, uban ang mahunahunaon nga pagbalhin niini, nagtugot sa dagom sa tachometer nga hapit kanunay magpabilin sa aktibo nga lugar nga gitrabahuhan.
Kung kinahanglan nimo nga moadto sa usa sa mga mas ubos nga gear, mahimo ka nga mobalhin sa manwal nga mode gamit ang steering wheel paddle. Pinaagi sa dalan, siya matinuoron dinhi - adunay proteksyon gikan sa buangbuang, nga dili gitugotan ang paglabay gikan sa ikaunom dayon ngadto sa una sa bug-os nga katulin, apan sa usa ka pirmi nga gamit mahimo nimong malibut ang motor hapit sa cutoff.
Sa kini nga mga sigurado nga mapuslanon nga kahanas sa off-road sa yunit sa kuryente, angay nga idugang nga ang Fortuner adunay usab transmisyon nga parehas sa Hilux. Pinaagi sa default, ang awto naa sa likud nga ligid, apan dinhi - part-time all-wheel drive. Ang makapaikag nga bahin niini mao nga ang atubang nga ehe mahimong konektado sa paglihok sa katulin nga hangtod sa 100 km / h. Kini nagsalig sa Fortuner ug usa ka gipaubos nga laray, ug bisan sa usa ka likid sa likod nga kandado.
Uban sa ingon nga arsenal, dali kami nga nag-agi sa usa ka mabaw nga pond sa lasang, ug wala gyud maipit. Apan dinhi kinahanglan usab namon nga pasalamatan ang mga espesyal nga ligid sa off-road. Pinaagi sa pamaagi, nagsalig ra sila sa mas bata nga bersyon. Ug ang labi ka tigulang nga bersyon adunay mga ligid sa dalan.
Ang sulud sa Fortuner gilauman nga dili komplikado - pareho sa dekorasyon ug dekorasyon. Ang ikatulo nga laray labi nga usa ka fiction kaysa usa ka tinuod nga lugar. Bisan ang mga bata hapit dili makahiangay didto, wala pay labot ang mga hamtong. Ang multimedia sa paghikap nga wala’y usa ka solo nga yawe mahinay ug nagkinahanglan daghan nga naanad - pareho sa pagkasensitibo sa screen ug sa piho nga menu.
Mahimo usab nimo nga hinumdoman ang dili kaayo komportable nga operasyon sa likud nga mga suspensyon sa mga mahait nga iregularidad sa aspalto. Ang mga damper nga kusog og kusog ingon og mahuyang sa pagsala sa gagmay nga mga longhitudinal vibration. Apan ang bag-ong Toyota naandam kaayo alang sa off-roading nga gitugotan ka nga magmaneho sa steppe sa mga zigzag nga wala pilia ang dalan.
| Type | SUV |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4795/1855/1835 |
| Wheelbase, mm | 2745 |
| Kusog sa punoan, l | 480 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 2215 |
| klase sa makina | Diesel, gipadako |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 2755 |
| Max. kusog, h.p. (sa rpm) | 177 sa 2300 - 3400 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | 450 sa 1600 - 2400 |
| Pag-drive type, transmission | Tibuok nga plug-in, AKP6 |
| Max. tulin, km / h | 180 |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | n.d. |
| Pag-konsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l / 100 km | 8,6 |
| Presyo gikan sa, USD | 33 600 |
