Winter ug sakyanan. Unsa kaha ang wala nimo nahibal-an?

Natingala na usab ang tingtugnaw sa mga drayber ug serbisyo sa kadalanan. Sama sa nahibal-an nimo, ang katugnaw, niyebe ug yelo sa usa ka dako nga bahin nagbag-o sa mga kondisyon sa pag-operate sa awto. Bisan pa, adunay pipila ka mga punto nga nagpatunghag pagduhaduha sa mga drayber.

Kinahanglan ba nimo hugasan ang imong awto sa tingtugnaw? Igo na ba ang paggamit sa mga low beam headlight? Giunsa pag-atiman ang baso aron malikayan ang mga problema visibility ug sa samang higayon dili kaayo kapoy? Pipila lang kini sa mga topiko nga kasagarang wala kaayo tagda sa media. Ang ubang mga drayber mahimong adunay dagkong mga problema, pananglitan, kakulang sa sugnod sa tingtugnaw...

Manglaba o dili manglaba?

Ang mga awto, bisan kung ang uban naghunahuna nga lahi, kinahanglan nga hugasan matag karon ug unya sa tingtugnaw. Bisan pa, ang pagpatuman sa tibuuk nga operasyon (gawas sa paghugas sa awto) dili kalikayan nga labi ka lisud kaysa sa ubang mga panahon sa tuig.

"Ang temperatura sa hangin hinungdanon. Kung kini molapas sa marka sa mga -10-15 ° C, mas maayo nga likayan ang paghugas ug maghulat alang sa mas maayo nga kahimtang sa panahon. Ang paghugas sa usa ka awto sa grabe nga katugnaw peligroso - ang tubig mahimong mosulod sa lainlaing mga liki ug dayon mag-freeze, nga, siyempre, mahimong mosangput sa hingpit nga dili makapainteres nga mga sangputanan, ”gipasabut ni Rafal Berawski, usa ka eksperto sa Kufieta, nga espesyalista sa pagproseso sa plastik ug paghimo. sa mga accessories sa sakyanan.

Ang espesyal nga atensyon kinahanglan ibayad sa lawas ug chassis sa awto, giingon ni Berawski, tungod kay sa panahon sa tingtugnaw kini nga mga elemento mahimong mag-antos gikan sa kontak sa asin o uban pang mga kemikal nga naagas sa dalan pinaagi sa mga serbisyo sa dalan. Human sa paglimpyo, kini mao ang importante nga pag-ayo pagpahid sa tagsa-tagsa nga mga elemento, ilabi na sa mga ngilit ug mga kal-ang. Gisugyot usab nga gamiton ang proteksyon sa katugnaw.

Sugnod sa tingtugnaw

Sugod sa Nobyembre, ang mga gasolinahan kinahanglang magbaligya sa gitawag nga winter fuel nga gipahaom sa ubos nga temperatura. Ang ligal nga mga probisyon sa mga sumbanan nga nagdumala sa komposisyon sa mga indibidwal nga sugnod sa Poland dili kaayo klaro ug, hinungdanon, wala magbugkos sa mga distributor, apan mga rekomendasyon lamang. Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga estasyonan nagpagawas na ug sugnod nga adunay cloud point nga gibana-bana nga -23-25°C, nga hingpit nga luwas alang sa makina.

Sa kadaghanan sa bag-ong mga modelo sa sakyanan, ang posible nga kakulang sa sugnod sa tingtugnaw - pananglitan, kung adunay kalit nga pag-atake sa katugnaw ug adunay pa nga sugnod sa ting-init sa tangke - dili kinahanglan nga usa ka seryoso nga problema. Bisan pa, usahay kini dili mahimo.

“Kon ang temperatura mous-os pag-ayo ug walay sugnod sa tingtugnaw sa tangke, ang mga tag-iya sa mas daan nga diesel nga mga sakyanan mahimong adunay mga problema. Sa ingon nga sitwasyon, ang labing luwas nga solusyon mao ang pagpalit sa usa ka likido nga makapamenos sa pagbu-bu sa diesel fuel sa mga gasolinahan. Pagkahuman sa pila ka napulo ka minuto, kinahanglan nga magsugod ang makina, ”dugang ni Berawski.

Ang komposisyon sa LPG gi-adjust usab alang sa mga pagbag-o sa panahon. Ang porsyento sa propane nagdugang. Tungod niini nga rason, ingon sa eksperto Kufieti nota, gas presyo sa kasagaran mas taas sa tingtugnaw kay sa ting-init.

Mas maayo nga makakita pa...

Sa tingtugnaw, ang dugang nga pagtagad kinahanglan ibayad sa mga isyu sa visibility. Usa sa mga nag-unang lakang nga kinahanglan nimong hunahunaon mao ang pagbag-o sa imong windshield washer fluid ngadto sa winter grade. Kung wala kini nahimo, ang drayber, sa kasubo, kinahanglan nga mag-isip sa kamatuoran nga kung ang likido mag-freeze, ang mga sangputanan mahimo’g mahal kaayo - sa katapusan mahimo pa gani kini nga hinungdan sa pagkaguba sa mga tubo / tangke ug nanginahanglan usa ka kompleto nga kapuli. sa mga nozzle. . Sa bisan unsa nga kaso, ang kinatibuk-ang punto mao nga ang plastik mismo dili magasgas sa baso, ni hugaw. Busa, girekomenda nga mag-scrape sa usa ka direksyon kaysa sa duha ka direksyon.

"Ang usa ka maayo ug dili kaayo mahal nga lakang mao ang pagkuha usa ka kalidad nga scraper sa baso. Sa grabe nga mga katugnaw, ang ingon nga mga ekipo mahimong gikinahanglan, apan, siyempre, mas maayo nga dili mamuhunan sa mga produkto gikan sa labing ubos nga estante - tungod sa dili maayo nga pagkagama, kini mas paspas. Kinahanglan usab natong limpyohan ang scraper. Kung mas daghang hugaw ang mapundo niini, mahimong makamot sa bildo,” pasabot ni Berawski.

Sa partikular nga katugnaw nga mga adlaw, sa wala pa magmaneho, mas maayo nga susihon kung ang mga wiper nagyelo sa windshield. Kung mahitabo kini, kinahanglan nimo nga mogamit usa ka tiglimpyo sa bintana (mas maayo nga tingtugnaw) o i-on ang pagpainit.

Daghang mga drayber ang nasuko sa mga "gabon" nga makita sa mga bintana sa tingtugnaw, nga mahimo usab nga makadaot sa panan-aw, ug sa samang higayon luwas. Aron malikayan ang ingon nga mga kasamok, kinahanglan una nga huptan nga limpyo ang sulud sa baso. Ang "mga gabon" mahimong mahitabo tungod sa lain-laing mga rason, ug ang pagpangita sa husto nga protective compound sa kasubo dili sayon ​​ug sa kasagaran nagkinahanglan og independenteng pagsulay ug sayop.

Ang paagi sa paggamit sa mga headlight mahimo usab nga adunay dakong epekto sa pagmaneho sa tingtugnaw, ang mga nota sa eksperto. Gipahinumdoman kami ni Beravski nga sa tingtugnaw kinahanglan nimo nga kanunay nga magmaneho nga adunay ubos nga mga sagbayan.

“Kon mogamit lang kami ug daytime running lights, ang mga taillights dili mosiga, nga mahimong mosangpot sa pagbangga sa adlaw nga may niyebe. Sa tingtugnaw, ang gidaghanon sa mga potensyal nga kasamok sa tinuud medyo dako, mao nga maayo nga mag-andam daan alang sa labing menos pipila niini. Angayan nga hinumdoman kini ug pagsulay nga mag-amping labi na sa panahon sa niyebe, ”gitapos sa eksperto sa Kufiiety.