Ang mga kahon sa tingtugnaw dili angay alang sa ting-init
Ang kamatuoran nga ang mga ligid sa ting-init delikado sa tingtugnaw nahibal-an sa kadaghanan sa mga drayber, apan unsa ang mga aspeto sa dili paggamit sa mga ligid sa tingtugnaw sa ting-init?
Ang kamatuoran nga ang mga ligid sa ting-init delikado sa tingtugnaw nahibal-an sa kadaghanan sa mga drayber, apan unsa ang mga aspeto sa dili paggamit sa mga ligid sa tingtugnaw sa ting-init?
Sa dagan sa usa ka survey nga gihimo kauban ang Renault driving school, sa pangutana nga "Imo bang gipulihan ang mga ligid sa tingtugnaw sa mga ting-init?" 15 porsyento mitubag "dili" mga tawo. Niini nga grupo, 9 porsyento nag-ingon nga kini mahal kaayo ug 6% ang nag-ingon nga dili kini makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho. Adunay usab mga kinsa, bisan kung nag-ilis sa mga ligid, wala makakita sa lawom nga kahulugan niini (9% sa mga partisipante sa survey ang mitubag niini nga pangutana).
Ang Road Traffic Law wala mag-obligar sa mga drayber nga mag-ilis og ligid gikan sa ting-init ngadto sa tingtugnaw o vice versa, mao nga ang mga drayber dili angay mahadlok sa multa, apan angay nga mahibal-an kung unsa nga mga problema ang nalangkit sa paggamit sa sayup nga mga ligid.
Ang isyu mahimong tan-awon gikan sa daghang mga anggulo. Una sa tanan, ang mga aspeto sa kaluwasan nagsulti pabor sa pag-ilis sa mga ligid sa tingtugnaw sa mga ting-init. Ang mga ligid sa tingtugnaw gihimo gikan sa usa ka labi ka humok nga compound sa goma kaysa sa mga ligid sa ting-init, ug ang pattern sa tread gipahiangay labi na sa kamatuoran nga ang ligid "mopaak" sa niyebe ug lapok nga mga ibabaw, tungod niini ang pagkontak sa nawong niini sa nawong mas gamay kaysa sa kaso sa mga ligid sa ting-init. Kini nga disenyo nagpasabot nga ang gilay-on sa braking sa grabeng mga kaso, sumala sa ADAC, mahimong mas taas, hangtod sa 16 m (sa 100 km/h).
Dugang pa, ang ingon nga mga ligid labi ka dali nga mabuak. Ang pagkuha sa ingon nga ligid sa usa sa mga lungag nga nahabilin pagkahuman sa panahon sa tingtugnaw mahimo’g hinungdan nga kini mobuto labi ka sayo kaysa sa kaso sa usa ka mas gahi nga ligid sa ting-init. Usab, ang kusog nga pagpreno, labi na sa usa ka salakyanan nga wala gamit ang ABS, mahimong moresulta sa hingpit nga pagkaguba tungod sa pagsul-ob sa tread point.
Ang laing butang nga pabor sa pag-ilis sa mga ligid mao ang net savings. Ang mga ligid sa tingtugnaw nga gipainit sa init nga panahon sa ting-init mas paspas nga mahurot. Angayan nga hinumdoman dinhi nga ang mga ligid sa tingtugnaw anaa sa aberids nga 10-15 porsyento nga mas mahal kay sa mga ligid sa ting-init. Dugang pa, ang usa ka "mas kusgan" nga pattern sa tread moresulta sa labi ka ligid nga pagsukol ug busa mas taas nga konsumo sa gasolina. Bisan pa, sa ulahing kaso, ang mga eksperto nag-ingon nga sa usa ka giladmon sa tread nga ubos pa sa 4 mm, ang rolling resistance ug braking distance ikatandi sa mga ligid sa ting-init. Ang bugtong makatarunganon nga rason sa paggamit sa mga ligid sa tingtugnaw sa ting-init mao ang gitawag nga. Kung ang ligid adunay giladmon nga ubos sa 4mm, i.e. sa diha nga kini giisip nga ang ligid nawad-an sa iyang tingtugnaw kabtangan, ug ang tread sa gihapon sa pagsugat sa mga kinahanglanon sa mga lagda sa trapiko, i.e. kini mas lawom kay sa 1,6 mm. Niini nga punto, ang mga environmentalist moingon nga kini mas maayo kaysa ilabay lamang ang usa ka tunga nga guba nga ligid, ug ang mga drayber kinahanglan nga makahibalo sa mga risgo nga nalangkit sa pagsakay sa maong mga ligid.
Tingali ang dili kaayo importante, apan dili kaayo bug-at, mao ang isyu sa kaharuhay sa pagdrayb. Kini nga mga ligid labi ka kusog kung magmaneho, kanunay nimo mapaabut ang mga makahahadlok nga tunog sa dagway sa mga squeaks, labi na kung mag-corner.
Kung kinahanglan natong gamiton ang mga ligid sa tingtugnaw, ang estilo sa pagdrayb kinahanglan usab nga ipahiangay niini nga sitwasyon. Ang dili kaayo dinamikong pagsugod makapakunhod sa konsumo sa gasolina bisan pa sa mas taas nga pagsukol sa pagligid. Ang pagkorner kinahanglan usab nga buhaton sa mas ubos nga tulin. Ang tanan nga mga matang sa pag-creaking sa ligid nagpasabut nga ang ligid nag-slide, ug ikaduha, kini nadaot sa kini nga panahon labi pa kaysa sa normal nga pagmaneho. Kung nagdrayb, ang kamatuoran sa usa ka mas taas nga gilay-on sa pagpreno kinahanglan kanunay nga tagdon, mao nga gitambagan nga magpadayon sa usa ka labi ka layo gikan sa uban ug magpadayon sa mubu nga tulin.
Matod sa eksperto
Zbigniew Veseli, direktor sa Renault driving school Ang pagdrayb sa mga ligid sa tingtugnaw sa ting-init delikado kaayo. Ang tread pattern ug tipo sa rubber compound nagpasabot nga sa init nga mga adlaw mas taas ang distansiya sa paghunong ug kon moliko ang sakyanan morag “leaking”, nga mahimong mosangpot sa pagkawala sa kontrol ug aksidente.
