Pagsugod sa makina sa tingtugnaw
Ang pagpainit sa makina sa parkinganan mas makadaot kay sa hapsay nga pagmaneho nga bugnaw pa ang makina.
Ang pagsugod sa makina sa tingtugnaw kanunay nga giubanan sa pipila nga dili maayo nga mga kahimtang. Ang panahon diin ang planta naglihok sa ubos kaayo nga temperatura siguradong taas kaayo.
Ang tinuod mao nga kung ang atong mga makina sa sakyanan kanunay nga nagdagan sa labing taas nga temperatura, ang pagsul-ob gamay ra ug ang mga milya nga ayohon (o ilisan) moabut sa milyon-milyon nga milya.
Ang operating temperatura sa makina mao ang mahitungod sa 90 - 100 degrees C. Apan kini mao usab ang usa ka pagpayano. Atol sa operasyon, ang makina adunay ingon nga temperatura sa housing ug coolant - sa mga dapit diin kini nga temperatura gisukod. Apan sa lugar sa combustion chamber ug exhaust tract ang temperatura siyempre mas taas. Sa laing bahin, ang temperatura siguradong mas ubos sa bahin sa pag-inom. Nagbag-o ang temperatura sa lana sa pan. Labing maayo nga kini kinahanglan nga mga 90 ° C, apan kini nga kantidad sa kasagaran dili maabut sa bugnaw nga mga adlaw kung ang aparato gamay nga gikarga.
Ang usa ka bugnaw nga makina kinahanglan nga makaabut sa temperatura sa pagpaandar niini sa labing madali nga mahimo aron ang lana sa gitakda nga viscosity sa tiggama makaabut kung diin kini kinahanglan. Dugang pa, ang tanan nga mga proseso nga nahitabo sa makina (ilabi na ang pagsagol sa gasolina sa hangin) mahitabo sa husto kung ang temperatura natukod na.
Ang mga drayber kinahanglan nga magpainit sa ilang mga makina sa labing dali nga panahon, labi na sa tingtugnaw. Bisan kung ang usa ka angay nga termostat sa sistema sa pagpabugnaw mao ang responsable sa husto nga pagpainit sa makina, kini mahimong mas paspas sa usa ka makina nga nagdagan ubos sa karga, ug mas hinay kung wala’y trabaho. Usahay - siguradong hinay kaayo, mao nga ang makina sa neyutral dili mag-init sa tanan.
Busa, sayop ang "pagpainit" sa makina samtang giparking. Ang usa ka mas maayo nga paagi mao ang paghulat usa lang ka dosena o labi pa ka segundo pagkahuman sa pagsugod (hangtod nga ang mainit nga lana magsugod sa pag-lubricate kung unsa ang kinahanglan), ug dayon magsugod ug magmaneho nga adunay kasarangan nga karga sa makina.
Nagpasabot kini sa pagdrayb nga walay kusog nga pagpatulin ug taas nga katulin sa makina, apan determinado gihapon. Sa ingon, ang bugnaw nga oras sa pagdagan sa makina makunhuran pag-ayo, ug ang dili makontrol nga pagsul-ob sa yunit gamay ra. Sa parehas nga oras, ang oras diin ang makina mogamit usa ka sobra nga kantidad sa gasolina (nga gihatag sa pagsugod nga aparato sa ingon nga dosis nga mahimo’g molihok sa tanan) mahimo usab nga gamay. Mapakunhod usab niini ang polusyon sa kinaiyahan gikan sa hilabihan ka makahilo nga mga gas sa tambutso (ang exhaust catalytic converter halos dili aktibo kung bugnaw).
Sa pagsumada: sa dihang ma-start na nato ang makina, kinahanglan nga moadto na dayon kita sa diha nga kini modagan nga hapsay. Kung dili, peligro ang wala kinahanglana nga mga kapildihan. Sa pipila ka mga sakyanan nga gigamit lamang sa siyudad sa tingtugnaw, kini anaa sa atubangan sa radiator, ug tingali ibutang ang usa ka piraso sa karton o plastik sa atubangan sa lana pan. Ang pagpugong sa pag-agos sa bugnaw nga hangin labi nga makapadali sa pagpainit sa mga mekanismo ug makatabang sa pagpadayon sa gitinguha nga temperatura. Apan ang ingon nga pag-uswag nanginahanglan kontrol, nga mao, pagsunod sa indikasyon sa temperatura. Sa diha nga kini mahimong mas init sa gawas, o sa diha nga kita magsugod sa pagdrayb nga mas dinamiko, ang karton kinahanglan nga tangtangon, kon dili ang makina mahimong overheat.
