Pagsulay sa drive sa usa ka sedan nga Volvo S90

Kumusta sa mga dili gusto og football. Kini nga artikulo mahimo’g ingon langyaw kanimo sa mga lugar, apan yano ra gyud kini - adunay tulo ka mga butang nga kinahanglan nimo mahibal-an bahin sa Balkan Swede Zlatan Ibrahimovic: naigo niya ang bola sama sa usa ka diyos, nakig-away sama sa impyerno ug nagpalihok nga ingon buang. “Kung ang kinabuhi makalaay, gusto ko aksyon. Nagmaneho ako sama sa usa ka maniac. Nakuha nako ang 325 km / h sa akong Porsche sa dihang naglakaw ako palayo sa mga pulis, "- gikan kini sa una nga kapitulo sa iyang autobiography.

Ug ania ang usa pa nga bahin gikan sa parehas: "Nag-snow sa palibot sa Barcelona kaniadto, nga, ingon sa nakita sa mga Katsila sa unang higayon, tungod kay ang ilang mga awto gihatod gikan sa us aka kilid. Ug si Mino (Mino Raiola, usa sa labing impluwensyado nga mga ahente sa football sa tibuuk kalibutan. Giawhag niya ako nga magkuha usa ka Audi. Sa pagkanaog, nawad-an kami sa kontrol ug nahagbong sa usa ka bongbong nga bato. Hapit natapos kini sa trahedya, ang among tibuuk nga tuo nga bahin nabuak. Nianang adlawa, daghang mga tawo ang nag-crash sa ilang mga awto, apan nagdaog usab ako sa kini nga torneyo - pinaagi sa pagkaput sa mga aksidente. Nikatawa kami pag-ayo. "

 Karon si Zlatan 34 anyos na. Bisan kung siya labi ka maayo sa natad sa football, kini nga European Championship siguradong ang iyang katapusan. Si Ibra usa ka ginikanan sa duha ka mga anak, wala makaigo ni bisan kinsa, ug nagbida sa usa ka komersyal alang sa usa ka awto nga halos dili mohaum sa konsepto sa iyang nangagi nga mga kalaki, ang Volvo V90 station wagon. Mahimong maghunahuna kita nga hingpit nga kalmado si Ibrahimovic, apan naghatag gihapon siya og mga eksplosibong interbyu, naghisgot bahin sa iyang kaugalingon nga eksklusibo sa ikatulo nga tawo, ug ang labing makapatandog nga higayon sa kana nga video naggikan sa iyang nabali nga mga buko. Ug labi pa, ang V90 labi ka hinungdanon dinhi - ingon usa ka pagpakita kung unsa ka hamtong si Zlatan, bisan pa sa iyang dili mapugngan nga kasuko.

Kini nga awto, sama sa halos bisan unsang station wagon, adunay dako kaayo nga punoan, ingon man usa ka maabtik nga flexible nga banig nga mahimong ibutang sa ilawom sa usa ka hugaw nga karga o ipakaylap sa likod nga bumper. Kung dili, wala’y kalainan sa awto nga among gisakay alang sa usa ka internasyonal nga pagsulay sa pagmaneho sa Espanya - ang bag-ong Volvo S90 sedan, busa ayaw kaguol nga wala’y istasyon sa bagon sa Russia. Spoiler: apan sa ulahi makuha nato ang all-terrain nga bersyon sa V90 CrossCountry

.

 Gipulihan sa S90 ang nakalimtan na nga S80 ug mao ang ikaduha nga awto ni Volvo pagkahuman sa XC90 SUV, nga gitukod sa bag-ong plataporma sa Sweden SPA. Gidisenyo kini alang sa midsize ug dagko nga mga modelo sa Volvo ug dali kini masala. Ang gitakda ra nga gitas-on sa gitas-on mao ang distansya gikan sa atubang nga ehe sa ligid ngadto sa haligi sa manibela. Ang nahabilin sa mga seksyon sa plataporma mahimong maunat o maminusan, nga nagtugot sa paghimo og mga salakyanan nga lainlain ang mga lawas ug mga bahin niini. Ang SPA sa Volvo orihinal nga gilaraw nga adunay pagtan-aw sa mga hybrid ug electric car, ug ang panguna nga nahibal-an bahin sa S90 sedan mao nga sa daghang mga paagi dili kini kakompetensya alang sa daghang tulo nga Aleman, apan alang sa Tesla, tungod kay sa pila tuig kini modagan sa mga baterya.

Kung ang bersyon sa kuryente sa S90 nga dawaton sa merkado sa Rusya usa pa nga pangutana. Samtang kita, sa kadaghanan, dili pa andam alang sa mga hybrids, ug busa ang labing kusgan nga bersyon sa T8 Twin Engine, lagmit wala kami. Labing menos ang XC90 nga adunay parehas nga makina wala gihatag sa Russia. Kini nga SUV labing gipangayo sa amon sa mga diesel engine sa pamilyang Drive-E. Ang S90 adunay parehas nga linya sa mga makina - gasolina sa ilawom sa T ug diesel nga adunay letrang D, apan sa kaso sa sedan sa negosyo, ang mga bersyon sa gasolina dayag nga mahimong labi ka popular.

 

"Diesel ug diesel ra!" - supak ang akong kauban sa tripulante sa mga potensyal nga mamalit. Gikan siya sa St. Petersburg ug dili ingon ka nerbiyos sama sa ania kami dinhi sa Moscow. Sa iyang opinyon, ang 235-horsepower D5 hingpit nga nahiangay sa kinaiya sa "Swede" - dili masamok, maluho ug hayag kaayo. Naglingkod ako aron makita kini alang sa akong kaugalingon, pagpili usa ka awaaw nga seksyon sa dalan, pindutin ang pedal ug ... wala. Zlatan, seryoso ka ba?

Dili, kanunay nga gikuha sa S90 ang katulin, ug kini gihimo nga dali - sa 7 segundo hangtod 100 km / h sa pasundayag sa all-wheel drive, apan sa ingon ana ka nawong nga bato nga masurprisa lang siya sa usa ka pagmartsa sa bulan. Ang mga epekto sa tunog nga zero, bisan ang mga halayo nga mga timaan sa sobra nga karga, ug ang kompleto nga pagbati nga ang tanan nga walo nga awtomatikong pagpadala nausa sa usa - wala’y katapusan nga hapsay. Ang teknolohiya nga PowerPulse nga gihiusa sa mga taga-Sweden sa ilang mga makina nga diesel nagdula nga duyog sa kini nga dili makalihok nga orkestra. Sa tabang sa usa ka electric compressor, naghatag kini usa ka bahin sa compressed air sa turbocharger, ang mga blades nagsugod dayon sa paggiok sa hingpit nga kusog, ug makatabang kini aron mawala ang bantog nga turbo lag sa pagsugod sa pagpadali. Ang minus usa pa nga sayup - apan adunay usab usa nga dugang nga signal sa drayber nga karon adunay usa ka "wow". Wala’y mga reklamo - nagpasabut ra nga maayo ang pamatasan sa Volvo. Apan usahay sobra ra kaayo.

 

Kini nga parapo dili gyud maglungtad kung ang S90 dili kaayo cool nga iguhit. Ang tanan nga mga elemento sa bag-ong laraw sa Volvo nga nakita na naton sa XC90 SUV - usa ka matahum kaayo nga SUV, kinahanglan isulti ko - sa kaso sa sedan, gipatugtog ang mga bag-ong kolor ug gihatagan kini usa ka mapanunukon nga pagtan-aw nga gipaabut nimo ang angay nga pamatasan gikan sa kini Mga suga nga adunay kapilian nga LED "Thor martilyo", orihinal nga mga suga nga naglibut sa baul nga adunay mga kanto ug, labi ka hinungdan, usa ka silweta nga adunay ingon nga taas nga hood ug usa ka sloping cabin sa likud, nga ingon kini usa ka likud nga ligid nga awto nga may awto nga "beemwash" - Ang nahabilin ra mao ang pagdugang "gills" sa atubang nga mga fender aron makumpleto ang imahe. Apan kini usa pa ka front-wheel-drive nga orihinal nga Volvo nga adunay gamay nga makina nga upat ka silindro ug usa ka hugpong nga bahin sa kahilwasan nga masina sa usa ka Marine.

Pagkasunod adlaw miabut kami sa lungsod sa usa ka kondisyon nga wala pa trapiko, ug sa grabe nga trapiko sa Espanya, ang ideya sa Volvo nahimong labi ka tin-aw. Dinhi, ang diesel S90 dili hinungdan sa bisan unsang mga reklamo, dali nga pagtubag sa mga feed sa pagmaneho ug nagpabilin nga dili masaway nga komportable. Ug alang sa mga walay sulod nga track adunay usa ka maabtik nga katabang nga Pilot assist, nga adunay mga 50 liboan ka beses nga dili kaayo gilay-on sa autopilot kaysa sa "Russian iPhone". Apan labi ko nga gipalabi ang bersyon sa gasolina sa T6: 320 hp, pagpadali gikan sa 5,9 hangtod sa 90 km / h sa XNUMX segundo ug ang pagpabati sa toning nga gitagana sa kuryente ilalom sa pedal. Bisan sa kini nga bersyon, ang SXNUMX klaro nga wala gihimo aron madasigon nga masunog ang mga pad sa mga bitin, apan katingad-an kung ang tanan nga mga awto sa kalibutan eksklusibo nga gitukod nga adunay kini mata.

 

Ug usa pa nga hinungdanon nga hinumdoman ang bahin sa S90: ang mga mode sa pagmaneho nga Eco, Kahupayan ug Isport gipatuman dinhi, ingon ra, aron ang drayber makadayeg sa nawong nga "pagtuyok" sa komplikado nga porma nga hinimo sa Orrefour nga kristal, nga nagbalhin kini nga mga paagi. Sa "isport" ang mga setting sa pagbiyahe sa pedal, ang gearbox, ug ang mga shock absorber gibag-o, apan sa tinuud, ang batoon nga manibela lamang ang nakadani sa atensyon. Ug timan-i: wala’y Normal mode sa lista, tungod kay ang paghupay mao ang naandan sa mga schweds.

Nag-una nga magamit kini sa mga setting sa suspensyon Dinhi, sama sa XC90, ang usa ka sagol nga tubod gihiusa sa likud - usa ka makaikag nga solusyon alang sa usa ka sedan ug, labing menos sa medyo patag nga mga dalan sa Espanya, nagpakamatarung sa kaugalingon. Ang Volvo nag-ayo sa mga libuong ug mga lutahan nga hinay kaayo, ug dili gitugotan ang pag-uyog, lakip na tungod sa ubos nga sentro sa grabidad, sa naandan nga mga sitwasyon. Gipalambo sa mga taga-Sweden ang pagsuspinde sa pagtutol sa ilang mga kakompetensya sa Bavarian, tungod kay nagtuo sila nga ang bahin sa premium nga tigpaminaw gikapoy na nga magahi. Ang akong pangutana bahin sa mga Hapon nga adunay parehas nga kantidad, si Stefan Karlsson, nga responsable sa pagpahiangay sa suspensyon sa Volvo, nakatawa nga nagkatawa: "Apan mas maayo nga magmaneho kami sa yelo."

 Wala kami nakit-an nga yelo nga magpamatuod sa pagsalig ni Stefan sa S90 kaniadtong Hunyo Espanya, apan dinhi adunay daghang mga haywey, diin gihimo ang nahisgutan nga Pilot assist. Ang kini nga sistema mitubo gikan sa aktibo nga cruise control ug makahimo sa bahin nga pagkontrol sa awto. Hangtod sa gikusgon nga 130 km / h, nakaya niya nga independente nga ibutang ang awto sa linya, mapadali ug preno depende sa kahimtang sa dalan, samtang, dili sama sa aktibo nga cruise control, dili kinahanglan ang usa ka "sponsor" nga moadto sa unahan alang sa kini Sa tinuud, kini gipasabut nga ang drayber, "nagbarug" sa track, mahimo nga hingpit nga ibalhin ang kontrol sa awto sa kompyuter, kung dili niya plano nga mo-overtake. Apan dili nimo mahimo kana.

Una, kini makatarunganon nga gidili sa Volvo mismo - mahimo nga dili kinahanglan nga ibalik ang manibela, apan kung dili nimo ipadayon ang imong mga kamut niini, ang Pilot assist mapatay. Ikaduha, mahimo kini usa ka problema kung adunay usa ka emerhensya nga sitwasyon - kinahanglan nimo nga ipunting ang track sa bisan unsang orasa sa oras, ug ang usa ka tawo mahimo nga dili dayon makalihok gikan sa usa ka relaks nga estado ngadto sa usa ka "kombat mode" sa kaso sa usa ka peligro sa usa ka aksidente. Busa, ang Pilot assist kinahanglan nga masabtan dili bisan usa ka co-pilot, apan ingon usa ka katabang aron makakuha dugang nga kasayuran sa panan-aw bahin sa kung unsa ang nahitabo sa palibot sa dalan. Ang sistema ninglihok nga hingpit, diin dili ikatingala nga adunay pag-uswag ni Volvo sa natad sa mga autopilot. Pinaagi sa dalan, sa sunod tuig, sa sulud sa gambalay sa hiniusa nga programa sa Volvo uban ang mga awtoridad sa lungsod, usa ka gatus na nga hingpit nga mga awtonomiya nga awto ang mobiya sa mga kadalanan sa Gothenburg.

 

Ang labi nga pagtagad ang igahatag sa ilang sulud. Sa kaso sa S90, sulit kini: kadaghanan sa mga kalamboan ninglalin dinhi, gikan usab sa XC90, lakip ang konsepto sa usa ka "naglutaw" nga front panel ug ang kinatibuk-ang laraw sa pagkahuman. Ang gasto sa S90, nga gisulayan namon sa kasilinganan sa Malaga, sa merkado sa Rusya mahimong molapas sa $ 66, ug dinhi gihimo ang tanan pinauyon sa labing kaayo nga mga canon sa bahin: mga panel nga gama sa solidong kahoy, pagsal-ot sa aluminyo ug "twists" alang sa pag-ayo sa mga pag-agas sa hangin, nga naa sa ilang mga pultahan, ang kristal nga makina sa pagsugod sa knob ug parehas nga pagbati sa sanag ug kalapad sama sa XC749. Dili, seryoso, sa una alang kanako ingon og nakalimtan nako ang pagpalong sa suga sa kabin. Labut pa, sa kaso sa mga armchair, ang mga Sweden milabaw sa ilang kaugalingon. Kanunay nga nakit-an sila sa Volvo nga katingad-an nga komportable, apan ang S90 ingon usa nga nagbutang usa ka bag-ong sukdanan. Kini dali usab sa likud, bisan kung tungod sa taas kaayo nga sentral nga tunel kini usa pa ka upat ka lingkuranan nga awto. Apan, sama sa ubang mga magdudula sa bahin, dili ang lingkuranan ni ang backrest ang mapaigoigo dinhi.

 

Ang screen sa Sensus multimedia system dako ug tuyok nga oriented - usa pa nga pangumusta sa Tesla. Kauban ang usa ka bug-os nga gipintalan nga dashboard, display sa head-up ug touch-sensitibo sa likod nga bahin sa pagkontrol sa klima, gisakup ang mga kinahanglanon nga gadyet sa mga Volvo driver ug pasahero. Sa una, ang lohika sa Sensus mahimo’g ingon nga lisud kaayo, apan sa tinuud, kinahanglan nimo nga hinumdoman ang us aka butang - wala’y mawala gikan sa screen niini. Kana mao, kung gipili sa drayber ang bloke nga kinahanglan niya gikan sa gipakita sa punoan nga menu - pananglitan, ang pag-navigate - ang nahabilin dili mawala, apan pagminus sa kadako, apan magpabilin sa ilalum sa gipakita nga mapa. Alang sa mga naglisud nga makakat-on pag-usab gikan sa iPhone, ang CarPlay nahiusa dinhi, ug sa ulahi ang Android counterpart niini makita. Apan ang tanan nga kini wala’y hinungdan kung itandi sa maayong sangputanan nga kaniadto nga nahibal-an namon sa usa ka nagpadayon nga basehan gawas sa Lexus - naluoy sila sa mga namalit ug gihatagan sila duha nga USB port. Tinuod, ang ikaduha usa ka kapilian nga kinahanglan mabayran.

 

Mahimo ka makatipig salapi sa us aka USB port ug usa ka cool nga sistema sa audio (sulit gyud kini), pananglitan, sa gasto sa pag-drive. Ang parehas nga bersyon sa S90, nga nakuha namon alang sa panukiduki, all-wheel drive, apan sa Russia adunay usab bersyon sa front-wheel drive - nga adunay 249-horsepower (tinuud nga 254-horsepower) gasolina engine. Ang parehas mapalit gamit ang all-wheel drive. Ingon usab, sa umaabot, ang labi ka yano nga turbo nga upat moabut sa among merkado - T4 ug D4, nga makatabang sa pagmobu sa presyo sa S90. Karon mapalit kini sugod sa $ 35 sa sukaranan nga pag-configure, ug ang pagpamaligya magsugod sa Nobyembre. Ang mga kakompetensya duul sa S257 sa termino sa presyo, ug dinhi ang tanan nagpasya sa pangutana sa mga kapilian nga kinahanglan sa pumapalit, apan ang kadagaya sa mga sistema nga magamit na sa naandan nga bersyon nagsulti pabor sa Volvo. Makita nimo dinhi ang usa ka sistema alang sa pagpugong sa paggawas sa lane ug paggawas gikan sa dalan, ug pagbasa sa mga karatula sa dalan, ug ang nahisgutan nga Pilot assist, ingon man ang advanced nga kompleksyon sa paglikay sa aksidente sa City Safety, nga makapanalipod kanimo dili lamang gikan sa mga awto, apan gikan usab sa mga hayop, pedestrian ug siklista.

 

Migawas si Volvo nga adunay us aka maayo nga pagkahan-ay, maayong pagkasulud ug kaayo nga charismatic nga awto, nga mahimo ra makababag sa katinuud nga ang namalit sa Rusya sa kini nga bahin labi ka konserbatibo. Ang Mercedes-Benz E-class, BMW 5-Series, Audi A6 ang giila nga mga paborito, ug kanunay nila nga nakit-an ang kusog aron mabira ang hapit kaayo nga mga kakompetensya, ma Jaguar XF o Lexus kauban ang Infiniti. Wala na’y hackneyed nga kinutlo bahin sa pagdula og bola kaysa sa mga pulong ni Gary Lineker, apan dinhi kini labi ka angay kaysa kaniadto: "22 ka tawo ang nagdula og football, ug kanunay modaug ang mga Aleman." Lagmit nga kini mahitabo sa Euro 2016 sa Pransya. Apan kinsa ang nagpakabana kung adunay si Zlatan?

 

Litrato: Volvo