Kahibalo unsaon pagsakay sa Nurburgring
Mga sulod
20 metros nga track, 832 liko, 73 m sa elevation nga mga pagbag-o: ang katapusang laraw alang sa adrenaline fans
Pagdumala sa trapiko, mga lagda nga mahibal-an, kahimtang sa hunahuna aron makaabut sa kini nga pagsulay ...
Ang Nurburgring mahimong dulaon sa usa ka game console. Yano ra. Mahimo ka usab nga moadto didto: dili kaayo lisud (tan-awa kining ubang artikulo: Adto sa Nürbruggring, namantala na sa Den) ug paggahin og usa ka makalingaw nga adlaw sa pagtan-aw sa kataw-anan nga mga sakyanan nga gimaneho sa mga buang nga tawo.
Busa, ang sunod nga lakang mao ang pagbiyahe didto. Tungod kay ang Nurburgring talagsaon sa usa ka talan-awon sa mga fans sa katulin ug adrenaline. Kini usa ka wala’y katapusan nga lugar nga milabaw sa karon nga lohika sa super-security. Kini sa walay duhaduha usa ka delikado nga lugar alang sa mga biker, tungod kay makit-an nimo ang imong kaugalingon sa track kauban ang tanan nga mga lahi sa mga tiggamit sa parehas nga oras. Dugang pa, gamay ra (kung naa) mga kal-ang ug ang biker wala’y mahimo sa pag-atubang sa posible nga pagsabwag sa yuta, lana ug tubig gikan sa nangaging mga salakyanan. Lisud ang pagpangita sa husto nga tono dinhi tali sa dramatisasyon ug moral nga leksyon, apan ingnon ta nga ang Nürburgring dili girekomenda alang sa mga nagsugod. Sa tinuud, kinahanglan nimo nga kontrolon ang paglihok, mga bumps, terrain, blind turn, ug tanan sa medyo taas nga tulin: nanginahanglan kini kalmado ug kontrol!
Mao nga makaingon kita nga ang Nürburgring usa ka gamay nga labing kaayo nga sirkito alang sa mga mahigugmaon sa adrenaline: sa usa ka notch, adunay Macau Grand Prix circuit ug ang Isle of Man Tourist Trophy. Ug kini tanan!
Mao nga, ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pag-refuel, susihon ang kahimtang sa imong mga ligid ug pad, tawagan ang pipila ka mga higala ug lakaw!
Sumala sa balaod, ang Nurburgring usa ka sirado, toll, one-way ug walay tulin nga dalan sa departamento. Ug, sama sa dalan, doble ra ka sa wala. Busa, kini dili usa ka track, bisan kung kini ubos sa taas nga surveillance sa daghang mga tigdumala sa runway. Ang katingad-an mao nga ang bayad nga mga trabahante (hinumdomi nga kini € 29 matag lap, nga adunay pagkunhod sa rate pagkahuman, hangtod sa € 1900 alang sa usa ka tinuig nga pass) mabinantayon nga magtan-aw sa imong bisikleta) apan susiha gihapon kung ikaw hinimo sa reinforced jeans o panit. ug botas. Wala ka pangayoon og lisensya o insurance. Sa laing bahin, kung naigo ka, adunay ka higayon nga makit-an ang pagdaginot sa Aleman sa tanan nga himaya niini, ug pabayron ka og bayad alang sa interbensyon sa mga komisyonado (€ 100), usa ka tow truck (€ 400) o bisan usa ka metro sa riles nga imong gipilo, paglimpyo sa track, ug usa ka bag aron sirad-an ang runway kung gikinahanglan.
Sirado, toll, one-way nga departmental road nga walay speed limit
Kung makaagi ka sa toll barrier, kinahanglan ka nga mag-supply og gas ug daghan. Ug ayaw pagpahisalaag pag-ayo sa mga pangagpas: tungod kay sa imong palibut kini usa ka binuang. Tinuod ang tanan. Mobiya ka sa tunga-tunga sa usa ka Porsche 911 GT3 RS ug McLaren 570S, ingon man usa ka Opel Corsa Diesel, duha ka apohan sa usa ka karaan nga Mercedes 230 D nga adunay apo nga nagbitay sa usa ka lingkuranan sa bata sa likod, usa ka bugaw human sa usa ka tin-edyer sa usa ka walay edad nga Subaru, usa ka gipataas nga Toyota Land Cruiser 4 × 4 nga adunay tolda sa atop
Rock'n'roll? Sigurado!
Sa daplin sa dalan, ang hierarchy kanunay nga nagsupak sa hitsura: sa Nüburgring, kini ra ang lugar nga makita ang usa ka Fiat Panda sa gawas sa Lamborghini Gallardo. Kung ikaw usa ka regular nga miyembro North loop Sa console sa dula, makit-an nimo ang usa ka lahi nga reyalidad: Ang Gran Turismo ug Forza adunay maayong ideya sa layout ug sa dekorasyon niini (bisan ang mga panel ug graffiti klaro nga kamatuoran), apan ang virtual dili ibalik ang intensity sa mga pagbag-o sa elevation, ug ang kaduol sa mga riles seryoso nga nagbag-o sa panglantaw sa kasinatian.
Ug kasinatian, siya usa ka depot! Uban sa usa ka sports car, ang unang dako nga braking nakaabot na sa gikusgon nga 250 km / h.
Tip sa higala: siguroha nga mobiya ka nga adunay init nga mga ligid, tungod kay usa ka adlaw samtang nagdrayb sa usa ka awto, nakita nako ang usa ka Aprilia RSV4 sa riles niadtong panahona. Ang koneksyon sa F1 contour unya nagtugot kanimo sa pag-brush sa sulod nga riles gamit ang shoulder stroke. Nagsubay sa hugot nga wala ug tuo nga adunay roll ug descent braking, dayon ang sunodsunod nga bang-bangs (pagtagad, usa ka dako nga kalainan sa gitas-on sa punto sa pagbag-o sa anggulo sa ikaduha), ug didto kita mosulod sa tinuod nga kaisug.
Gitawag kini airfieldug kini dili usa ka baybayon, kondili usa ka dautan nga paril, nga giunhan sa usa ka liki nga nagdagan taliwala sa duha ka pig-ot nga riles. Sa tumoy sa baybayon, adunay usa ka hingpit nga buta nga liko sa tuo, apan kini paspas kaayo. Ang kalampusan sa dili pagpamutol sa usa ka higayon nanginahanglan usa ka tinuud nga pamatasan. Pagkahuman nakit-an namon ang among kaugalingon sa usa ka paspas kaayo nga seksyon (usa ka maayo nga GTI o Megane RS pagkahuman sa 230 km / h - ug ang uban natapos sa track pagkahuman nawala ang likod nga tumoy tungod kay kinahanglan namon nga mag-apply daghang preno sa panahon sa pag-corner ug pagkanaog. ); pero kalit lang ni gamay makapatandog sa mga motorsiklo.
Sa laing bahin, dihay bag-ong piraso sa kaisog human niadto: Adenauer-Frost nga tasa... Kini usa ka bang-bang, apan adunay katulin nga labaw sa 220 km / h, sa pagkanaog ug pagkahuman sa pagtaas. Pag-amping, moresulta kini sa duha ka lisud kaayo nga pagliko sa tuo nga hinungdan sa daghang mga tul-id. Isip usa ka bonus, ang mga vibrator 70 sentimetro ang gitas-on niining puntoha. Sa tinuud, kini mga sidewalk, o labi pa nga mga launch pad kung makagawas ka sa trajectory. Cute kaayo, no?
Konkreto o dili?
Gusto pa ba nimo ang usa ka piraso sa kaisog: usa ka hugot nga pagkanaog sa ang balangay sa Adenau: taas, ang riles sa tupad niini, gikan sa dasok ug puno sa mga tawo sa tumoy, sa bungtod. Dinhi, ingon nga usa ka lagda, kini mao ang dapit diin ang mga sakyanan mas paspas. Nakasulod ko sa itom nga BMW M5, nga wala nako makita sa akong retro. Init…
Human sa pagpaubos moabut ang usa ka higayon sa pagpanimalos: ang bantugan pagsaka tali sa Bergwerk ug molingi atubangan sa bantogan Carussell... Duha ka kilometro aron makuha ang tanan nga mga kabayo, nga adunay mga pagliko ug pagliko nga sa tinuud nga mga breakthrough nga moagi hangtod sa hingpit. Dinhi ang mga babaye nga atleta nagpahayag sa ilang kaugalingon, apan dili mobati nga ikaw ang agalon sa kalibutan. Nakapangdol ko sa usa ka Porsche 911 Turbo (550 horsepower ug four-wheel drive, makatabang kana!), Ilabi na kay adunay gamay nga trapiko nga doblehon ug ang brazen wala mobiya sa lingkuranan. Sa gihapon: buang, 911 Turbo!
Ang Karussell nabantog tungod sa 210 ° radius nga kongkreto nga mga slab: ang matag usa adunay kaugalingon nga teknik, ang uban nagkuha niini, ang uban naa sa gawas. Ang sunod nga taas nga seksyon modagan sa medium speed ug naglangkob sa usa ka sunod-sunod nga mga laray sa kaayo bungtoron yuta. Labaw pa sa net speed alang sa usa ka turno, kini mao pulso tibuok, nga kinahanglang pilion. Mahimo nako nga i-brake ang 911 Turbo sa palibot sa eskina sa atubangan sa gamay nga Carussell (madala namon kini sa sulod tungod kay kini mas gamay kaysa sa una). Ang kataposang tul-id nga kilid ug moabot ka sa kataposang tul-id nga linya, diin ang mga sakyanan kasagarang walay trabaho aron pabugnawon ang makina ug preno. Usa ka problema nga wala mahibal-an sa mga motorsiklo ug mahimo kang magmaneho sa 300 km / h sa dili pa mobalik sa parkinganan nga walay sulod apan malipayon!
Aron luwas, kinahanglan ka nga paspas!
Kung ang atong kaakuhan mao ang maigo, kinahanglan natong dawaton nga ang bisikleta adunay usa lamang ka bentaha sa mga sakyanan: ang abilidad sa pagpadali (ug posible nga mas hapsay nga agianan sa hugot nga mga bangs ug uban pa!). Kay kon dili, kita lagmit mapildi, sa braking ug sa kurba nga gikusgon.
Kini adunay usa ka sangputanan: tungod kay ang mga sakyanan kanunay nga mosulod sa track (ang kadena nagsira sa mga aksidente, i.e. kanunay), ikaw anaa sa usa ka traffic jam. Nakita namon ang mga lalaki nga nagsakay sa usa ka 125 KTM Duke o Yamaha 600 XT: sa tinuud, dili kami nagrekomenda kanimo tungod kay mag-usik ka sa imong oras sa pag-una kanila, ug dili kinahanglan sa usa ka limpyo nga paagi. Ang tanan nakakaplag sa iyang kalipay diin siya makahimo, apan ako sa personal wala makakita didto.
Ayaw katingala sa mga entry sa Youtube o bisan sa opisyal nga track table: ang all-time record kay 6'11 sa usa ka race car (Porsche 962) ug 6'48 sa production car (Radical SR8), itandi sa 7' 10 sakay sa motorsiklo (Yamaha R1). Apan kini alang sa mga propesyonal sa loose chain. Sa paglihok, sa BTG (Bridge to Gantry, o pareho nga mga landmark, mga timailhan, sa sinugdanan ug katapusan sa nag-unang tul-id nga linya), nga wala’y 10 ′, dili ka hinay, wala’y 9'30, sakto, dili kaayo. kay sa 9 ″, paspas kana. Mao nga kinahanglan namon nga tinguhaon ang usa ka awto nga naghatag kanimo ingon nga klase sa oras sa usa lang ka hinungdan: ayaw pag-antos sa tanan nga mga drayber sa estudyante sa Domingo, uban ang ilang mga gitambalan nga GTI ug wala’y edad nga BMW 328i nga naglangkob sa kadaghanan sa mga kustomer nga nagbisita. ang mga riles.
Salig nako, di ka gustong ma-overtake sa maong klase sa sakyanan.
Unya adunay mga supercar: ang mga pro ug regular nga kanunay nagmaneho sa mga awto sama sa BMW M3, Porsche 911 GT3, ug uban pang mga fighter jet lagmit nga mas paspas kaysa kanimo. Ang malisud nga bahin mao ang pagtan-aw kanila sa imong retro ug buhian sila gikan sa usa ka gamay nga gintang sa trajectory o usa ka gamay nga blinking shot, nga mao ang dako nga throttle sa kini nga demonyo nga slide! Apan sa niini nga biyahe, nakita usab nako ang usa ka BMW M5 "Ring Taxi" (sa ingon gimaneho sa usa ka propesyonal), usab sa mga riles. Mao nga kinahanglan ka magduda sa tanan nga oras ...
Sa ikaduhang hugna sa Sabado sa gabii, ang track, nga gitabonan sa usa ka baga nga dag-um nga karpet, nahimong ulan, apan tungod kay kini dako, kini misugod sa ulan samtang ako nagdagan na. Nasinati: Usa ka dako nga kuwadrado sa panahon sa re-acceleration sa usa ka paspas nga seksyon (human lang makita ang Ducati Multistrada sa usa ka double-turn rail), halos dili madakpan sa sopistikado nga electronics sa R1. Tip sa higala: ang e-package sa modernong mga motorsiklo mao ang imong kaalyado!
Sa asui o track mode?
Aron makalakaw nga paspas, ang matag usa adunay ilang kaugalingon nga teknik! Ang uban mobati nga komportable sa road rally mode, nga nagpunting sa improvisation ug liveliness, "ang uban mas anaa sa road mode, tuhod sa yuta ug full width trajectory. Ang matag usa adunay ilang kaugalingon nga mga pagbati. Para nako, mas naa ko sa dalan sa mga lingin, apan ang pagdugang sa katulin niini nagpadayag usa ka bag-ong problema: ang kadena hilabihan ka dili patas. Ang tanan nga mga eksperto nag-ingon nga kinahanglan usa ka gatos nga laps aron magpakaaron-ingnon nga nahibal-an ang Nurburgring!
Apan bisan sa wala ka pa makaabut sa kini nga punto, ang pagsakay sa kini nga mito ug makasaysayan nga ruta mahimong gigikanan sa grabe nga mga sensasyon! I-brake ang Megane RS gamit ang preno sa imong kaugalingon sa Nissan GTR, baho ang init nga mga lugar (ang dili andam nga mga sakyanan nag-antus pag-ayo niini nga track) sa hugot nga paglugsong ngadto sa Adenau, maalamong tag-an ang naghuot nga mga bungtod sa palibot, tabok sa mga mata sa photographer sa imong pagsulod Karussell, gibati ang usa ka piraso sa aspalto nga misaka sa langit, nga ang tanan nakatampo sa paghimo sa Norsdchleife nga usa ka talagsaon nga kasinatian.
Sulayi kini labing menos kausa sa kurso sa bisan unsang eksperyensiyado nga biker.
Sa pagsumada
Mga tip sa pagsakay sa kabayo sa Nurburgring
- Magpabiling mapaubsanon
- Palihug timan-i, dili kini permanente nga bukas: susiha ang mga petsa ug oras sa "mga pagbiyahe sa turista" sa nuerburgring.de
- Ug dili gusto nga sobra ang pag-dramatize sa butang: dili kini alang sa mga nagsugod ...
- Hinumdomi nga walay mga kal-ang ug nga kung mogawas ka, naa sila sa riles.
- Hibal-i ang ruta
- Doble sa wala ug nahabilin ra
- Tan-awa ang retro niini
- Hatagi'g pagtagad ang mga beats
- Pagpaubos ug ihatag ang labing paspas nga pass
- Gisugyot nga magsakay og motorsiklo nga adunay ABS ug kontrol sa traksyon
- Pagbantay sa Porsche 911 Turbo S!
- Hingpit nga kawalay pagtuo kon basa!
- Hatagi'g pagtagad ang kalainan sa elevation
- Pagsakay nga luwas ug nasangkapan (ug usa ka airbag usa ka maayong ideya ...)
- Maayo ba ang panahon ug bukas ang track? Sakay na (naa nay kahon sa dili madugay, magsira ug dili nimo mahibal-an kung unsa kini kadugay).
- Kuhaa ang labing kaayo sa imong kasinatian!
