Ang MV Agusta Brutale Gold Series

Nagdalidali ako nga makabalik sa pabrika, diin kinahanglan nako ibalik ang labi ka matahum ug makuha ang paglupad pauli. Apan ang mga panon sa mga nahigugma dili interesado sa akong mga kabalaka. Ang tubag nakumpirma ang tama nga agianan sa MV Agusta, gipatuman sa maalamon nga pangulo sa departamento sa panukiduki nga si Massimo Tamburini nga adunay modelo nga F4.

Sa diha nga nagplano sa F4 siya adunay iyang mga kamot nga hingpit nga gawasnon, ug na sa panahon sa iyang paglalang siya misaad nga ang manununod gihikawan sa F4 nga walay armor nga ang Brutale sa pagkatinuod mao. Katapusan apan dili labing gamay, ang Italy mao ang yuta sa Ducati's Monster, usa ka two-wheeled design icon kansang espiritu makita sa Raptor Cagi ug karon MV Agustina Brutale.

Dali makita kung diin gikan ang ngalan nga Brutale. Nasinati nako ang diwa sa iyang agresibo nga makina nga upat ka silindro bisan sa wala ko pa siya unang nakita. Kini nagpasabut nga klaro nga kakulang sa pagpino nga kinahanglan adunay F4. Ug kini ra sa una nga pagtan-aw. Ang brutal, nga adunay agresibo nga hitsura niini, lig-on ug ingon gansangon nga mga linya, hingpit nga gipakamatarung ang ngalan ug gipaabut.

Ang gahi nga karakter sa motorsiklo gihatagan gibug-aton sa usa ka lig-on nga linya nga nagsugod sa kinaiyahan nga headlight ug matapos sa gamay nga likud. Ang 749 cc nga likido nga cooled unit sa Brutalin nga adunay 16 nga mga balbula nga radial mao ang sukaranan nga nahibal-an gikan sa F4. Ang sayup nga gipaangay sa karera nga unom nga tulin nga pagdala nahibal-an usab gikan sa magulang niini. Bisan pa, ang mga ratio sa gear gibag-o, ang Weber-Marelli fuel injection system gibag-o ug ang tailpipe nausab. Sa ubus sa linya, nagpasabut kini pito nga dili kaayo horsepower. Brutale 127 sa 12 rpm.

Espesyal ang kabangis nga akong gipakita atubangan sa maong bar. Ug dili lang tungod kay kini usa ka MV Agusta, apan tungod usab kay kini nahisakop sa Gold Series (Serie Oro), usa ka eksklusibo nga bersyon diin 300 ra ka mga yunit ang mahimo. Ang mga bahin niini naglakip, pananglitan, mga bahin sa magnesium frame, swing arms ug rims. Ang presyo angay usab - mga 58 milyon nga lire. Ang daghang salapi gamay ra kaysa gikinahanglan sa Varese alang sa F4 Serie Oro, ug hapit daghang beses nga labi pa sa presyo sa usa ka "normal" nga Brutal S.

Ang gibati nga ingon kahigpit natinuod sa diha nga mipuyo ako sa gamay nga lingkuranan ug gibutang ang akong mga kamut sa taas nga posisyon nga manobela. Nakatindog ko diretso ug nihilig gamay sa atubang sa motorsiklo. Sa isport nga espiritu sa igsoon nga F4, ang mga adjustable footpegs daghang giduso pabalik, busa gihiusa sa mga tag-as nga handlebars, ang pamati sa makina dili kasagaran. Ang mga gauge gitabunan sa carbon ug parehas sa F4, gawas nga ang analogue nga tachometer puti imbis nga dalag.

Ang kinaadman sa laraw ug salabutan sa linya sa Tamburini makita sa matag detalye sa motorsiklo. Ang katingad-an nga mga laraw sa artesano mahimo’g matagamtam sa bisan gamay nga choke lever o sa maalamon nga pagkadisenyo nga mga pag-aghat sa hangin nga naghiusa sa usa ka porma sa fuel tank sa atubangan.

Ang tunog gikan sa sistema sa tambutso dili katingad-an nga hoarse ug raucous alang sa usa ka modernong makina nga upat ka silindro. Ang kahimut-an nahimo’g delirado kung ang bangis nga Brutale mosirit ug mohayag sa tibuuk ug kung hingpit nga gibag-o sa tunog ang hitsura niini.

Ang pagmaneho agi sa gagmay nga mga baryo sa palibot sa Varese, Brutale, sukwahi sa ngalan niini, napamatud-an sa kaugalingon tungod sa pagkamaunat ug kalumo niini. Ang throttle lever ug clutch talagsaon ka gaan, ug ang direkta nga sistema sa pag-ineksiyon nagtubag nga may katukma ug paghukum.

Gilauman nako nga ang natipon nga kasingkasing nga gikuha gikan sa supersport nurse nga gusto magtuyok sa usa ka taas nga range, apan ang Brutale desente nga mitubag bisan sa ubos nga rpm. Bisan pa, nabuhi kini sa 5000 rpm, nga ang ligid sa atubang kanunay nga nagbutog samtang ang throttle gidugang nga kusgan. Gibati ko ang ikaduhang utlanan sa 9000rpm diin ang kalit nga pagpadali miresulta sa 13000rpm ug gipukaw ako sa usa ka pula nga suga sa pagpasidaan.

Ang Agusta adunay labing kataas nga katulin nga 250 kilometros matag oras, nga maayo ang akong pamati nga wala ang armadura ug salamin. Bisan pa sa hataas nga katulin ug sa akong patindog nga posisyon niini ug wala’y shock absorber sa mga handlebars, ang Brutale nagpabilin nga kalma ug responsive. Wala’y pagduha-duha, ang kusug nga frame nga chrome ug molybdenum ug usa ra nga tulo ka kilo nga us aka-kamot nga pendulo nga gama sa magnesium alloy ang nakatampo usab niini. Ang pagsuspinde mahimong humok kaayo alang sa usa ka labi ka agresibo nga pagsakay alang sa akong gibug-aton ug sa akong pagtilaw, apan alang sa usa ka paglibot sa cruise sa nagtuyok nga mga dalan sa Italya, kini hingpit nga madawat. Maayo gyud. Ingon usab usa ka suspensyon ug usa ka putos nga preno.

Nagtan-aw sa imong mga salamin sa sulud? Wala ako nahibal-an, ug wala nimo ako gipangutana bahin sa kanila, tungod kay wala sila sa pagsulay sa Brutale! Tingali adunay usa sa pabrika nga gikuha sila, sa paghukum nga dili sila iya. O dili ra niya masinati ang usa ka karera sa motorsiklo aron makadayeg sa naabtan nga mga two-wheeler nga nahabilin sa likud sa bag-ong Agusta sa lugar nga Varese.

Teknikal nga impormasyon

makina: Sa linya nga upat ka silindro, cooled nga likido

Mga balbula: Ang DOHC 16-balbula nga suspensyon sa radial

Tomo: 749cc

Nanganak ug paglihok: 73, 8 x 43, 8 mm

Pagpugong: 12:1

Mga Carburetor: Weber-Marelli fuel injection system

Pagbalhin: Lana nga multi-disc

Pagbalhin sa kusog: 6 gears

Pagsuspenso (atubangan): 50mm Marzocchi Upside Down Telescopic Fork (49mm sa Show Test Bike)

Pagsuspenso (likod): Sachs Adjustable Shock Absorber, 120mm nga Pagbiyahe sa Wheel

Preno (atubangan): 2 nga mga disc nga adunay diametro nga 310 mm, 6-piston brake caliper Nissin

Preno (likod): F210 mm disc, 4-piston brake caliper

Ligid (atubangan): 3 x 50

Wheel (pagsulod): 6 x 00

Tiro (atubangan): 120/65 x 17, Dunlop Sportmax D207F RR radial

Elastic band (pangutana): 190/50 x 17, Dunlop Sportmax D207F RR radial

Angulo sa Frame sa Ulo / Katigulangan: 24 ° / 104 mm

Wheelbase: 1398 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 790 mm

Tangke sa gasolina: 20 ka litro nga XNUMX

Timbang (uga): 179 kg

Text: Roland Brown

Litrato: Mac McDiarmid, Roland Brown.

• Teknikal nga impormasyon

  makina: Sa linya nga upat ka silindro, cooled nga likido

  Pagbalhin sa kusog: 6 gears

  Mga preno: 2 nga mga disc nga adunay diametro nga 310 mm, 6-piston brake caliper Nissin

  Pagsuspenso: 50mm Marzocchi Upside-Down Telescopic Fork (49mm sa Show Test Bike) / Sachs Adjustable Shock, 120mm nga pagbiyahe sa ligid.

  Tangke sa gasolina: 20 ka litro nga XNUMX

  Wheelbase: 1398 mm

  Timbang: 179 kg