Test drive Subaru XV
Kinahanglan nga mokatkat ka sa mga bukid ubus sa usa ka mabudhion nga agianan nga adunay mga gullies. Ang X-Mode Off-Road Assistant kanunay mag-choke sa makina mao nga dali nga kini mapalong. Sa tumoy nakita namon ang among kaugalingon sa usa ka mabaga nga panganod. Ug pagkahuman nabuta ang awto
Ang pagpresentar sa ikatulong henerasyon nga Subaru XV nagsugod sa usa ka slide show nga adunay bag-ong slogan nga "Gihimo sa mga inhinyero". Ang mensahe klaro: ang kalibutan sa korporasyon napailalom sa pagkalabaw sa mga teknikal nga solusyon, diin ang tibuuk nga pilosopiya literal nga gitukod. Ug ang simbolo husto nga gihubad ingon ang konstelasyon nga Subariad. Ang una nga bituon niini mao ang makina sa boksingero, ang ikaduha mao ang upat nga gulong nga drive, ang ikatulo mao ang bag-ong plataporma sa SGP. Laing bituon alang sa kasinatian sa pagdula, pagkamaunongon sa fan ug garbo nga independensya.
Ang lab-as nga crossover XV usa ka manipesto sa pag-uswag sa brand - kini ang labi ka abante sa karon nga range. Ug alang sa pagklaro, ang daan nga awto gidala sa premiere sa Rusya. Tinuod, bisan sa sunod sa gisundan niini, ang bag-o nga tan-awon ang sangputanan sa usa ka malampuson nga pag-ayo ug wala na. Sa ingon, ang usa ka pamilyar nga pagtan-aw dili makapalipay sa maunongon nga kliyente. Sa tinuud, ang ikatulong edisyon lawom nga gibag-o.
Ang lawas nahimo nga 15 mm nga mas taas ug 20 mm ang gilapdon, ang sukaranan nadugangan sa 30 mm. Sa kabin, ang mga lingkuranan gamay nga nabulag, ang headroom gidugang sa mga abaga, labi nga libre sa mga tiil sa drayber ug mga pasahero sa ikaduhang laray. Apan sa likud, sama kaniadto, adunay usa ka talagsaon nga tunel. Ug ang punoan nagpabilin nga kasarangan - sa 310 ka litro. Bisan kung ang pag-abli sa ikalimang pultahan medyo gipalapdan, ang maximum nga karga tungod sa sukaranan mitubo sa 741 ka litro.
Ang lingkuranan sa drayber labi ka makapaikag ug labi ka daghan: ang tanan nga mga hinungdanon nga elemento nagbag-o alang sa labi ka maayo. Adunay mga bag-ong komportable nga lingkuranan, usa ka cool nga manibela nga adunay gamay nga diametro ug gipainit, usa ka tulo nga mga screen (dako nga panel sa instrumento, "prompt" sa ilawom sa baso ug usa ka 8-pulgada nga touchscreen), usa ka sistema sa media nga adunay suporta alang sa Subaru Starlink, Apple CarPlay ug Android Auto, usa ka electromekanikal nga "handbrake" nga yawi imbis nga usa ka pingga, labi ka episyente ug mas hilum nga sistema sa aircon. Ug sa katibuk-an, maayo ang pagkakabulag sa tunog, ug mga tunog ra sa dalan ang nakalusot.
Ang tanyag sa Hapones nga tan-awon ang lawom nga bahin sa inhenyeriya. Ang kasamtangan nga XV mao ang panganay sa kalibutanon nga modular SGP nga plataporma nga adunay usa ka pirmi nga relasyon sa unahan nga ehe, motor ug tigumanan sa pedal. Ang lawas dili parehas nga lahi sa karon integrated integrated stabilizer. Gidugang usab ang pagkagahi sa disenyo sa chassis: ang mga subframes, mounting sa elemento, ug mga tuburan giilisan. Ug aron maminusan ang mga pag-uyog, gibutang nila ang uban pang mga bearings, trunnion ug gipakunhod ang mga pag-uyog sa mga unsprung masa. Ang mga shock shock absorber adunay bag-ong sistema sa balbula.
Ang sentro sa grabidad gipaubos ug ang steering ratio gipakubus sa usa hangtod 13: 1. Dugang pa ang ATV thrust vector control system, nga nagpreno sa sulud nga mga ligid sa turno. Tanan alang sa kahimut-an sa aktibo nga pagmaneho.
Sa parehas nga oras, ang crossover nagpabilin nga usa ka nakasinati nga clearance sa yuta nga 220 mm, ug ang anggulo sa ramp adunay 22 degree. Ang drive nga adunay usa ka multi-plate clutch, nga pinaagi sa default gibahin ang torque og 60:40 nga pabor sa atubang nga ehe, gidugangan sa sistema sa X-Mode, nga nagbag-o sa operasyon sa motor, transmission ug ESP sumala sa pagkakumplikado sa kahimtang. Adunay usab katabang sa pagmaneho paubos.
Sa ilawom sa hood, adunay 1,6 litro (114 hp) o 2,0 litro nga mga boxers sa gasolina (gi-derated hangtod sa 150 hp). Ang una nga adunay gipanghatag nga indeyeksyon, ang ikaduha adunay direkta, parehas nga adunay dugang nga compression ratio ug gibug-aton sa gibug-aton sa usa ka dosena nga kilo. Ang makina nga duha ka litro gibag-o hangtod sa 80%. Ang usa ka gaan nga pagbag-o nga adunay us aka kuryente nga gipaabut tungod sa mubu nga kadugtong sa kadena, pagsundog sa pito nga mga gears, nga wala’y sport mode, apan adunay mga paddle shifters nga gitanyag sa mga motor.
Naa kami sa Karachay-Cherkessia, diin adunay daghang mga dalan alang sa usa ka crossover nga adunay mga ambisyon. Pag-abtik sa mga dalan sa mga bitin ug graba sa daang XV, nibalik ako sa likud sa ligid sa usa nga bag-o. Laing butang! Adunay usa ka minimum nga pag-swing, ang manobela mas ensakto ug adunay kaaya-aya nga pagbatok, ang mga reaksyon labi ka mahait, ug ang gibug-aton sa atubangan nga tumoy dili kaayo mobira. Ug ang mga pag-aginod sa graba labi ka pugngan ug dali nga makontrol (ang ESP usa usab ka drayber nga adunay ulahi nga pagpaaktibo). Ang pagkonsumo sa enerhiya sa suspensyon makapahingangha, apan ang katig-a niini mobagting sa gagmay nga mga bugto sa aspalto.
Makaluluoy nga ang mga kaarang sa motor blag. Ang mga tapulan nagsugod (ang magbag-o nag-amping sa kaugalingon), masaligon nga pag-atras nga dili mas sayo sa 2000 rpm, ug adunay usa ka mahait nga dagum sa podgazovka tachometer matag karon ug pagkahuman ihulog sa sobra nga 5000. Apan gikalipay ang kahapsay ug kahusayan sa kahon. Ug ang manwal nga mode maayo: ang mga quasi-transmissions "taas" ug gitago nga matinud-anon. Ug ang kasagaran nga konsumo alang sa onboard computer pagkahuman sa mga karera madawat nga 8,7 ka litro matag 100 ka kilometro.
Nga naa sa Caucasus ug dili aron pagbisita sa mga bukid? Kinahanglan nga moadto ka sa mga taluktok ubus sa usa ka mabudhion nga agianan nga adunay mga gullies. Nahimo nga ang X-Mode nga off-road assistant kanunay nga nag-choke sa makina aron dali nga mapalong kini, magpadayon nga gasolina ug molahutay nga madalin-as, mosalig sa mga kaarang sa clutch. Sa tumoy nakita namon ang among kaugalingon sa usa ka mabaga nga panganod. Ug pagkahuman ang awto ... nabuta.
Gihisgutan namon ang bahin sa sistema sa EyeSight, nga responsable alang sa adaptive cruise control, emergency auto-braking sa katulin hangtod 50 km / h ug pagsubay sa mga marka sa lane nga adunay tul-id nga steering. Natipig nila ang salapi sa mga frontal radar, ug ang visual organ usa ka stereo camera nga adunay duha ka lente sa ilawom sa salamin. Sa ilalum sa maayong mga kondisyon ang EyeSight maayo ang pag-alagad, apan nawala ang mga bearings niini sa gabon (tingali sa usa ka bagyo o pag-ulan usab sa niyebe). Apan ang baligtad nga kalihukan gibantayan sa usa ka naandan nga radar, ug kung adunay pagkaguba, garantisado ang usa ka awtomatikong paghunong.
Panahon na aron tan-awon ang lista sa presyo. Ang sukaranan nga bersyon nga adunay usa ka 1,6 litro nga makina naghatag adlaw nga nagdagan nga mga suga ug fog lights, light ug rain sensor, usa ka multifunction wheel, gipainit nga mga lingkuranan, salamin ug wiper rest zone, pagkontrol sa klima, usa ka electromekanical nga "handbrake", X-Mode, Start-stop mga sistema ug ESP, pito ka mga airbag, ERA-GLONASS ug 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal. Alang sa tanan niini gipangayo nila ang $ 20.
Ang duha ka litro nga crossovers nagsugod sa $ 22. Nagdugang kini mga suga sa LED, usa ka gipainit nga manibela, split control sa klima, cruise control, ug usa ka rearview camera. Alang sa complex sa EyeSight kinahanglan nimo magbayad og dugang nga $ 900. Ug ang nag-una nga bersyon nga adunay usa ka tibuuk nga hugpong sa mga auxiliary electronics, nabigasyon, panit nga sulud ug mga lingkuranan sa kuryente, sunroof ug 1-pulgada nga mga ligid nga nagbira sa $ 300.
Apan wala usab mabasa ni Subaru ang bag-ong bestseller sa XV. Ang plano alang sa sunod tuig mao ang pagbaligya sa 1 crossovers. Gikalipay sa mga Hapon ang paglaum nga taliwala sa mga adunahan nga mga neophyte sa Russia adunay pa usab ang mga interesado sa pag-inhenyero, nga mahimong madani sa usa ka konstelasyon sa mga ideya sa korporasyon.
| Type | Crossover (hatchback) | Crossover (hatchback) |
| Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4465/1800/1595 | 4465/1800/1595 |
| Wheelbase, mm | 2665 | 2665 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1432 | 1441-1480 |
| klase sa makina | Petrol, 4-cil., Gisupak | Petrol, 4-cil., Gisupak |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1600 | 1995 |
| Kusog, hp uban sa. sa rpm | 114 sa 6200 | 150 sa 6000 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 150 sa 3600 | 196 sa 4000 |
| Pagbalhin, drive | CVT permanente nga puno | CVT permanente nga puno |
| Maksim. tulin, km / h | 175 | 192 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | 13,9 | 10,6 |
| Pag-usik sa gasolina (sagol), l | 6,6 | 7,1 |
| Presyo gikan sa, USD | 20 600 | 22 900 |
