Mga tingog sa chassis - unsay hinungdan niini?

Unsa ang naghinuktok? Unsa ang naghinuktok? Unsay buzzing? Ang mga pangutana nga sama niini kanunay gikan sa ngabil sa atong mga motorista. Daghan ang kinahanglan nga makontak ang service center alang sa usa ka tubag, diin naghinamhinam sila nga naghulat kung unsa ang problema ug labi na kung pila ang magasto. Bisan pa, ang labi ka eksperyensiyado nga mga teknisyan mahimo labing menos nga pag-una pagdayagnos sa problema ug pagbanabana ang gibanabana nga gasto sa pag-ayo. Gitanyag namon kanimo ang pipila nga mga tip aron bisan ang usa ka dili kaayo eksperyensiyado nga motorista mahimo nga mabanabana ang hinungdan sa lainlaing mga tunog nga tukma kutob sa mahimo ug dili magsalig sa pagpadayon.

Ang sukaranan alang sa husto nga pag-ila sa hinungdan sa lainlaing mga tunog nga nadungog gikan sa chassis mao ang maampingong pagpamati ug pagsusi sa gikuwestiyong tunog. Kini nagpasabut sa pag-focus sa kanus-a, asa, uban ang unsang kusog ug unsang klase kini nga tunog.

Kung moagi sa mga bumps, madungog ang usa ka rattling sound gikan sa atubangan o likod nga ehe. Ang hinungdan mao ang usa ka gisul-ob nga stabilizer link pin. Ang stabilizer gidisenyo aron mabalanse ang mga pwersa nga naglihok sa mga ligid sa usa ka ehe, ug sa ingon makunhuran ang dili gusto nga bertikal nga mga paglihok sa mga ligid, pananglitan kung magliko.

Kung nakadungog ka usa ka lahi nga tunog sa pag-klik sa pag-agi sa mga bugbog, usa ka nabuak / nabuak nga tubod ang mahimong hinungdan. Ang Springs kanunay nga mobuak sa duha nga mas ubos nga kurbada. Ang kadaot sa tingpamulak nagpakita usab sa iyang kaugalingon sa sobra nga pagpatindog sa salakyanan sa diha nga nakorner.

Kung, sa pag-agi sa mga iregularidad, mabati ang kusug nga mga pagkurat (mas kusgan kaysa kaniadto o nagdugang ang ilang kusog), ang hinungdan mahimong sobra nga pagkasul-ob sa mga hilom nga bloke (hilom nga mga bloke) sa atubangan (mga) pingga.

Ang panuktok sa likod nga ehe, inubanan sa dili maayo nga kalidad sa pagsakay, gipahinabo sa sobra nga pagdula sa likud nga bushings sa axle. Ang pagpanuktok mahinabo kung moagi ang mga iregularidad ug nagkagrabe nga pasundayag sa pagmaneho (paglangoy), labi na kung adunay mas mahait nga pagbag-o sa direksyon sa paglihok o usa ka mas hait nga pagtuyok.

Kung ang pagdrayb nga ang mga ligid moliko sa usa ka kilid o sa lain (nagmaneho sa usa ka lingin), ang mga ligid sa atubangan mohimo usa ka pag-klik nga tunog. Ang hinungdan mao ang sobra nga gisul-ob nga homokinetic joints sa tuo o wala nga axle axis.

Samtang nagmaneho, madungog nimo ang usa ka monotonous humming nga tunog nga makapausab sa gitas-on depende sa katulin sa awto. Ang pagdala sagad usa ka gisul-ob nga gaan nga hubon sa ligid. Hinungdanon nga mahibal-an kung unsang ligid ang gigikanan sa tunog. Kanunay kini nahinabo nga kung ang usa ka ligid gikarga sa usa ka gisul-ob nga nanganak, maminusan ang kusog nga kasaba. Ang usa ka pananglitan mahimong mas tulin nga pag-corner kung diin adunay daghang karga sama sa wala nga ligid kung moliko sa tuo.

Ang usa ka kasaba nga parehas sa usa ka gisul-ob nga dala, nga adunay usab mga bahin sa humming ug sipol, hinungdan sa dili parehas nga pagsul-ob sa ligid. Mahimo kini hinungdan sa sobra nga pagkasul-ob sa mga shock absorber, suspensyon sa ehe, o dili husto nga geometry sa ehe.

Ang mga tunog sa pagtuktok o pag-pop nga madungog kung ang manibela giliyok sa usa ka kilid o sa pikas mahimo nga hinungdan sa sobrang pagdula / pagsul-ot sa steering rack.

Makit-an nga mga pag-uyog sa manobela samtang nagpreno hinungdan sa mga wavy / gisul-ot nga mga disc sa preno. Ang pagkurog sa manobela samtang nagmaneho mao usab ang sangputanan sa dili maayo nga pagbalanse sa ligid. Sa panahon usab sa pagpadali, kini ang sangputanan sa sobra nga pagsul-ot sa mga homokinetic joint sa mga front axle.

Ang mga vibration sa mga handlebars, kauban ang usa ka pamati sa pagdula, labi na kung moagi ang mga ulbok, mahimong magpakita sa pagkasul-ot sa ubos nga pivot (McPherson) o sobra nga pagsul-ob sa mga tumoy (L + R) sa ihigot nga sungkod.

Kung nakadungog ka duha, ug usahay tulo, mga bukol imbis nga usa ka damper samtang nagmaneho sa usa ka gamay nga labi ka daghan, ang damper mahimong sobra nga magsul-ob. Sa kini nga kaso, ang wala’y ligid nga ligid mobuto sa mga ulbok ug maigo na usab ang dalan. Kung ang dili patas nga pagliko mas paspas nga molabay, ang tibuuk nga likud sa awto mahimong makabangon bisan sa pila ka napulo nga sentimetros. Ang usa ka gisul-ob nga shock absorber usab nagpakita sa iyang kaugalingon ingon nga labi ka sensitibo sa hangin sa kilid, pagdugang sa pag-uyog sa lawas kung nagbag-o ang direksyon, dili parehas nga pagsul-ot sa ligid, o mas taas nga distansya sa preno, labi na ang dili parehas nga mga nawong diin ang usa ka mahuyang nga umog nga ligid nag-igbaw nga dili makalipay.

Kung adunay ka uban nga nahibal-an bahin sa lainlaing mga tunog ug mga kalabutan nga kadaot (pagsul-ob) sa mga bahin sa chassis, pagsulat usa ka komento sa diskusyon. Kini tungod sa hinungdan nga kanunay ang tunog tungod sa usa ka piho nga pagkasul-ob / kadaot usa ka kinaiyahan alang ra sa usa ka klase nga awto.