10 labing kadaghan nga trahedya sa motorsport

Ang Septiyembre 5 nagtimaan sa ika-50 nga anibersaryo sa usa sa labing una nga F1 career nga nahuman: si Jochen Rind, ang bugtong posthumous world champion sa kasaysayan. Sukad sa unang organisadong lumba sa sakyanan, ang lumba sa Paris-Bordeaux niadtong 1895, liboan ka mga drayber ang nangamatay sa mga riles. Kini nga makalilisang nga listahan nagsugod sa Atilio Cafarati (1900) ug Elliott Zbovorsky (1903) ug gipaabot ngadto kang Jules Bianchi, kinsa nag-antus sa usa ka makamatay nga crash sa 2015 Japanese Grand Prix, ug Antoine Hubert, kinsa namatay sa Spa sa pagsugod sa Formula 2 sa Agosto niaging tuig.

Isip pagtahud sa Rind, nakadesisyon kami nga pumili napulo sa mga trahedya nga labi nga nagpalanog.

Mark Donahue, 1975

"Kung mahimo nimo nga biyaan ang duha nga itum nga linya gikan sa pagsugod sa usa ka tul-id nga linya hangtod sa sunod nga pagliko, kung ingon adunay igo nga kusog." Ang kini nga bantog nga kinutlo gikan sa Mark Donahue naglaraw pareho sa bantog nga pagbati sa pagpatawa ug sa labi ka madasigon nga istilo sa usa ka piloto nga Amerikano. Ginganlan si Kapitan Nice tungod sa iyang kaanyag ug mahigalaon nga personalidad, gibilin ni Mark ang iyang marka sa ligid sa legendary nga Porsche 917-30 sa serye nga Can-Am ug gikuha ang legendary nga kadaugan sa Indianapolis kaniadtong 1972, ingon man usa ka pagkahuman sa podium sa iyang Formula 1 debut sa Grand Prix. -sa Canada.

Sa katapusan sa 1973, gipahibalo ni Mark ang iyang pagretiro, apan gipaniwala siya ni Roger Penske nga mobalik alang sa usa pa nga pagsulay nga makigkompetensya sa Formula 1. Kaniadtong Agosto 19, 1975, sa pagbansay alang sa Austrian Grand Prix, usa ka ligid ang nagbuswak sa iyang awto nga Marso ug nahagbong siya sa usa ka koral.kadali nga pagliko. Si Shrapnel gikan sa pagbangga napatay ang usa sa mga marshal diha-diha, apan si Donahue wala’y nasakitan, gawas sa epekto sa iyang helmet sa ngilit sa usa ka billboard. Bisan pa, sa gabii ang piloto adunay usa ka grabe nga sakit sa ulo, sa sunod nga adlaw siya gidala sa ospital, ug sa pagkagabii si Donahue nahinuktok ug namatay sa cerebral hemorrhage. Nag-edad siya og 38.

Tom Price, 1977

Ang pagkahugno sa 1977 South Africa Grand Prix tingali ang labing kataw-anan sa kasaysayan. Nagsugod ang tanan sa medyo dili makadaot nga kadaot sa makina sa Italyano nga si Renzo Dzordi, nga nagpilit kaniya nga mohunong sa track. Nagdagkot ang awto, apan nakagawas na si Dzorzi ug nagbantay gikan sa luwas nga distansya. Pagkahuman, ang duha nga marshal naghimo sa makahuluganon nga desisyon nga molabang sa dalan aron mapalong ang kalayo gamit ang ilang mga fire extinguisher. Bisan pa, gihimo nila kini sa usa ka gamay nga kasubo, gikan diin wala’y maayong pagkakita sa mga kasikbit nga awto.

Ang usa nakatabok nga luwas, apan ang usa, usa ka 19-anyos nga batang lalaki nga ginganlag Fricke van Vuuren, naigo sa awto ni Tom Price sa mga 270 km/h ug namatay diha-diha dayon. Ang 18-pound nga fire extinguisher nga iyang gibitbit ni-bounce ug naigo sa helmet ni Price nga kusog kaayo nga nabuak ang iyang bagolbagol, ug ang fire extinguisher mismo ni-bounce, nilupad ibabaw sa mga stand ug nahulog sa usa ka sakyanan sa sunod nga parkinganan.

Ang karera sa 27-anyos nga si Price nagkakusog - sa kwalipikasyon sa Kialami, gipakita niya ang labing kaayo nga oras, labi ka paspas kaysa Niki Lauda. Mahitungod sa alaot nga si van Vuren, ang iyang lawas giputol kaayo nga dili nila siya mailhan, ug kinahanglan nila nga tawagan ang tanan nga mga marshal aron mahibal-an kung kinsa ang nawala.

Henry Toivonen, 1986

Ang 80s mao ang panahon sa maalamat nga Group B nga mga sakyanan sa World Rally Championship - nagkakusog ug mas gaan nga mga mananap, nga ang uban niini makadagan ngadto sa 100 km/h sa wala pay tulo ka segundos. Kadiyot na lang kay mosobra na ang gahom sa mga higpit nga bahin sa rally. Kaniadtong 1986, adunay daghang grabe nga mga aksidente sa Rally Corsica, sa dihang ang Lancia Delta S4 ni Henry Toivonen ug kauban nga drayber nga si Sergio Cresto milupad gikan sa dalan, milupad sa bung-aw, mitugpa sa atop ug nasunog. Patay diha-diha ang duha ka lalaki.

Si Toivonen, 29, nga nagdaog sa Monte Carlo Rally pila ka bulan ang nakalabay, kanunay nga gireklamo nga ang kotse kusog kaayo. Ingon usab niana ang giingon ni Cresto, nga ang kanhing kauban sa Lancia nga si Atilio Betega namatay kaniadtong 1985, usab sa Corsica. Ingon usa ka sangputanan sa kini nga trahedya, gidili sa FIA ang mga awto nga Group B.

Dale Ernhardt, 2001

Ang mga piloto sa American racing series dili kaayo popular sa Europe. Apan ang kamatayon ni Dale Earnhardt milanog sa tibuok kalibutan, sa punto nga ang tawo nahimong buhing simbolo sa NASCAR. Sa pagsugod sa 76 ug usa ka pito ka beses nga kampeon (usa ka rekord nga gipaambit ni Richard Petty ug Jimmie Johnson), giisip gihapon siya sa kadaghanan sa mga eksperto nga labing maayo nga drayber sa kasaysayan sa North American Championship.

Namatay si Earnhardt sa Daytona kaniadtong 2001, sa tinuud nga katapusan nga lumba, nga gisulayan babagan si Ken Schroeder. Ang iyang awto nag-igo sa usa ka Stirling Marlin nga gaan ug pagkahuman naigo sa usa ka kongkreto nga dingding. Pagkahuman gitino sa mga doktor nga nabuak sa bungo ni Dale.

Ang iyang pagkamatay miresulta sa usa ka hinungdanon nga pagbag-o sa mga lakang sa seguridad sa NASCAR, ug ang numero nga 3 nga iyang gikompetensya giwagtang sa iyang dungog. Ang iyang anak nga lalaki nga si Dale Earnhard Jr. nagdaog kang Daytona kaduha sa misunod nga mga tuig ug nagpadayon sa pag-indigay hangtod karon.

Jochen Rind, 1970

Usa ka Aleman nga nagmaneho alang sa Austria, si Rind usa sa labing hayag nga numero sa Formula 1 sa kaadlawon sa dekada 70 - ug kini ang panahon nga wala’y kakulang sa mahayag nga mga numero. Gidala sa Lotus ni Colin Chapman, gipamatud-an ni Jochen ang iyang bili sa Monaco Grand Prix sa dihang nakadaog siya gikan sa ikawalo sa pagsugod sa usa ka lisud nga overtaking circuit. Upat pa ka mga kadaugan ang misunod, bisan pa human makadaog sa Netherlands, si Rind nakahukom nga moretiro tungod sa pagkamatay sa iyang higala nga si Piers Carthridge, nga ilang gikaon sa miaging gabii. Si Rind ug Graham Hill nangulo sa usa ka asosasyon sa mga piloto nga nakig-away alang sa kaluwasan ug alang sa pag-instalar sa mga protective railings sa mga runway.

Sa pagsugod sa Monza, kadaghanan sa mga koponan, lakip ang Lotus, gikuha ang mga spoiler aron madugangan ang tulin nga tulin sa linya. Sa praktis, natumba si Rind sa track tungod sa pagkapakyas sa preno. Bisan pa, ang bag-ong koral na-instalar nga dili tama ug nabuak ug ang kotse nadulas sa ilalum niini. Ang mga bakus sa lingkuranan literal nga nagputol sa tutunlan ni Jochen.

Ang mga puntos nga nakuha hangtod karon igo na aron makuha siya sa titulo nga Formula 1, nga gihatag ni Jackie Stewart sa iyang biyuda nga si Nina. Namatay si Rind sa edad nga 28.

Alfonso de Portago, 1957

Ang 1950s mao ang panahon sa mga maalamat nga numero sa motorsport, apan gamay ra ang mahimong itandi sa Alfonso Cabeza de Vaca ug Leighton, Marquis de Portago - aristokrata, ninong sa hari sa Espanya, ace, jockey, piloto sa awto ug Olympian, bobsledder. Nahuman si De Porttago sa ikaupat sa 1956 Olympics, 0,14 segundos lang gikan sa medalya, bisan kung kaniadto nagbansay lang siya sa bobsleigh. Nadaog niya ang bersyon sa awto sa Tour de France ug nahuman ang ikaduha sa British Grand Prix kaniadtong 1956. Sa usa sa iyang labing inila nga mga litrato, siya kalmado nga manigarilyo samtang ang mga mekaniko nagpuno sa usa ka sakyanan nga adunay masunog nga gasolina sa karera sa likod sa iyang likod.

Si De Portago hapit dili mabuhi kaniadtong 1955 sa dihang siya gitambog gikan sa iyang awto sa Silverstone sa gikusgon nga 140 km / h ug nabali ang iyang paa. Apan paglabay sa duha ka tuig, wala’y swerte ang mitolohiya nga rally nga Mille Miglia. Tungod sa usa ka guba nga ligid sa gikusgon nga 240 km / oras, ang iyang Ferrari 355 milupad sa kalsada, naligid ug literal nga gision ang duha nga piloto ug ang iyang co-driver nga si Edmund Nelson nga bulag. Siyam ka mga tumatan-aw, lima sa mga bata, ang napatay matapos nga guba sa usa ka makina ang usa ka batu nga gitas-on nga bato ug gipadala kini sa awditoryum.

Gilles Villeneuve, 1982

Bisan kung unom ra nga karera ang nidaog niya sa medyo mubu niya nga karera, giisip gihapon sa pipila nga mga tagtungod si Gilles Villeneuve nga labing bantog nga drayber sa Formula 1. Kaniadtong 1982, siya adunay usa ka tinuod nga higayon nga sa katapusan makadaog sa titulo. Apan sa kwalipikasyon alang sa Belgian Grand Prix, ang iyang awto mihawa, ug si Villeneuve mismo gitambog sa rehas. Sa ulahi, nakita sa mga doktor nga gibali niya ang iyang liog ug namatay diha-diha.

Ang mga tawo sama nila Nikki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jody Scheckter ug Keke Rosberg naila kaniya dili lamang ang labing hayag nga drayber, apan usab ang labing matinuoron nga tawo nga naa sa track. Kinse ka tuig pagkahuman sa iyang pagkamatay, nakab-ot sa iyang anak nga si Jacques ang dili mahimo sa iyang amahan: nagdaog siya sa titulo nga Formula 1.

Wolfgang von Trips, 1961

Si Wolfgang Alexander Albert Edward Maximilian Reichsgraf Berge von Trips, o yano ra nga Teffi nga gitawag siya sa tanan, usa sa labing kahanas nga piloto sa panahon nga human sa giyera. Bisan pa sa iyang diabetes, dali siyang nakilala sa mga track ug nagdaog sa legendary nga Targa Florio, ug kaniadtong 1961 nagsugod ang iyang karera sa Formula 1 nga adunay duha ka daog ug duha ka runners-up sa una nga unom nga pagsugod sa panahon. Sa penultimate nga lumba sa Italian Grand Prix, nagsugod si von Trips isip pinuno sa mga posisyon.

Apan sa pagsulay nga maapsan si Jim Clark, ang Aleman nadakup sa likud nga ligid, ug ang iyang awto milupad sa mga tindoganan. Si Von Thrips ug 15 ka tumatan-aw namatay dihadiha. Kini gihapon ang labing ngil-ad nga hitabo sa kasaysayan sa Formula 1. Ang titulo sa kalibutan naa sa iyang kauban sa Ferrari nga si Phil Hill, nga usa lang ka punto ang mag-una kaniya.

Ayrton Senna, 1994

Tingali kini usa ka katalagman nga nagbutang timaan sa mga kasingkasing sa kadaghanan sa mga tawo. Sa usa ka bahin, tungod kay gipatay niini ang usa sa labing kadaghan nga piloto sa tanan nga panahon. Sa pikas nga bahin, tungod kay nahinabo kini sa usa ka panahon nga ang Formula 1 giisip na nga usa ka luwas nga isport, ug ang binulan nga mga trahedya kaniadtong 60, 70 ug sayong bahin sa 80 usa ra ka panumduman. Mao nga ang pagkamatay sa batan-ong Austrian nga si Roland Ratzenberger aron mahimong kwalipikado sa San Marino Grand Prix nakurat sa tanan. Apan pagkasunod adlaw, sa tungatunga sa karera, ang awto ni Senna kalit nga milupad sa track ug nahagbong sa usa ka mapanalipdan nga pader sa gikusgon nga 233 km / h.

Sa diha nga gikuha siya gikan sa ilawom sa mga tinumpok, adunay pa siya usa ka mahuyang nga pulso, naghimo ang mga doktor og tracheotomy diha dayon ug gidala siya sa ospital gamit ang usa ka helikopter. Bisan pa, ang gutlo sa kamatayon sa ulahi gideklara nga oras sa pagkamatay. Ingon usa ka karibal, si Ayrton Senna kanunay nga wala’y prinsipyo sa iyang paggukod sa kadaugan. Apan sa iyang naguba nga awto, nakit-an nila ang bandila sa Austrian, nga gilaraw ni Ayrton nga ibitay sa mga ang-ang sa panumduman ni Ratzenberger, nga sa makausa pa nagpamatuod nga kining agresibo ug mabangis nga piloto dungan nga usa ka maayong tawo.

Si Pierre Loewegh, 1955

Ang ngalan niining Pranses nga piloto lagmit walay kahulogan kanimo. Apan nag-abut kini sa labing kadaghan nga trahedya sa kasaysayan sa motorsport - usa nga labi ka dako nga hapit kini nagdala sa kaylap nga pagdili.

Bisan pa, kini dili kabus nga kasaypanan ni Loeweg. Kaniadtong Hunyo 11, 1955, sa 24 oras sa Le Mans, wala damha nga misulod sa boksing ang Ingles nga si Mike Hawthorne. Gipuwersa niini si Lance McLean nga moliko pag-ayo aron dili siya maigo, apan ang awto ni McLean naigo si Lövegh diha mismo sa mga baruganan (milagroso nga nakagawas si Juan Manuel Fangio ug paglikay sa parehas). Si Levegh mismo ug ang uban pa nga 83 gipatay, kadaghanan sa mga niini literal nga gipugutan sa ulo. Gisulayan sa mga marshal nga mapalong ang nagdilaab nga magnesium Levegh coupe nga adunay tubig ug gipakusog lamang ang siga.

Bisan pa, nagpadayon ang kompetisyon tungod kay dili gusto nga mag-panic ang mga nag-organisar sa nahabilin nga mga usa ka ikaupat nga bahin sa usa ka milyon nga tumatan-aw. Mismo si Hawthorne mibalik sa subay ug sa ulahi nagdaog sa karera. Nagretiro siya tulo ka tuig pagkahuman sa pagkamatay sa iyang suod nga higala nga si Peter Collins ug namatay tulo ka bulan lamang sa ulahi sa usa ka aksidente sa awto duol sa London.

Ang trahedya sa Le Mans hapit na matapos ang motorsport sa kinatibuk-an. Daghang mga gobyerno ang nagdili sa karera sa awto ug ang labing kadaghan nga mga tigpasiugda mobiya. Mokabat og hapit duha ka dekada sa wala pa matawo pag-usab ang isport.